Ураган гонщика
Ураган 4 категории в Атлантике в 1837 году

Иллюстрация разваливания парохода Home на мелководье недалеко от пляжа. Home раскололся надвое, лежит на правом борту и вот-вот будет ударен особенно большой волной.
Литография Натаниэля Карриера, изображающая потерю парохода SS  Home на Внешних отмелях во время урагана Racer .

Ураган Рейсера был разрушительным тропическим циклоном , который имел серьезные последствия в северо-восточной Мексике , Республике Техас и на побережье Мексиканского залива Соединенных Штатов в начале октября 1837 года. Он был назван в честькорабля Королевского флота HMS Racer , который столкнулся с циклоном на северо-западе Карибского моря . Названный «одним из самых известных и разрушительных ураганов столетия» историком метеорологии Дэвидом Ладлэмом [1] ,шторм сначала затронул Ямайку проливными дождями и сильными ветрами 26 и 27 сентября, прежде чем войти в Мексиканский залив к 1 октября. Когда ураган обрушился на север Тамаулипаса и юг Техаса, он замедлился до ползания и резко повернул на северо-восток. Шторм обрушился на побережье Мексиканского залива от Техаса до Флоридского полуострова между 3 и 7 октября. Пройдя юго-восток Соединенных Штатов , он вышел на атлантические судоходные пути у Каролин к 9 октября.

Последствия тропического циклона были далеко идущими. Матаморос , на южном берегу Рио-Гранде , в течение нескольких дней сталкивался с ураганными условиями, что привело к значительному повреждению судов. Многие города вдоль береговой линии Техаса были затоплены штормовым нагоном , который затопил прибрежные равнины на многие мили вглубь страны. Остров Галвестон был опустошен, почти все здания были смыты, а большинство судов выброшены на берег. На востоке уровень воды в озере Пончартрейн поднялся на 8 футов (2,4 м), затопив низменные районы Нового Орлеана . Многие пароходы на озере были разбиты, а здания вдоль его берегов разрушены. Штормовой нагон и ущерб от ветра распространились на Миссисипи и Алабаму , но с меньшей силой. На внутреннем юго-востоке сахарный тростник и хлопковые культуры понесли большие потери. Когда 9 октября слабеющий шторм обрушился на Внешние отмели Северной Каролины , пассажирский пароход SS  Home сел на мель примерно в 300 футах (91 м) от мыса Хаттерас и быстро развалился на части в разбушевавшихся волнах. В результате крушения погибло около 90 пассажиров и членов экипажа. В целом ураган Racer унес жизни примерно 105 человек.

Метеорологическая история

Карта, центрированная на Мексиканском заливе, включая части северной части Карибского моря, восточной Мексики, юго-восточной части США и западной части Атлантического океана, с выделенными современными границами штатов и государств США. Нарисован примерный путь урагана, представленный в виде параболы.
Приблизительная траектория урагана от Центра прогнозов погоды с современными границами штатов и стран США.

Мало что известно о происхождении шторма. Впервые он был отмечен на Барбадосе 22 сентября [2] , но, возможно, это был ураган типа Кабо-Верде, возникший из движущейся на запад тропической волны . [3] Усиливающийся ураган прошел к югу от Ямайки 26 и 27 сентября [4] , поразив остров сильными ветрами и проливными дождями. 28 сентября HMS  Racer , военный шлюп Королевского флота , столкнулся с ураганом в северо-западной части Карибского моря [5] , при этом ветер усилился до 12 баллов вечером 29 сентября [6] Он был лишен мачты и дважды перевернулся на бок, прежде чем снова выпрямился, [4] потеряв при этом почти весь такелаж , навигационные инструменты и провизию. [7] Маленький мальчик умер от травм, полученных на нижней палубе, а два члена экипажа пропали без вести. [8] Racer был отправлен в Гавану для ремонта. [9] В знак признания этого испытания писатели и историки обычно называют систему « штормом Гонщика » или «ураганом Гонщика » . [5] [10]

Пока Racer терпел шторм, другое судно к северу от него, HMS Ringdove, почувствовало шторм примерно в то же время. Оба корабля регистрировали восточные ветры в течение нескольких дней, когда они пересекали Юкатанский пролив , что указывало на то, что центр шторма оставался к югу от них. [10] Ураган пересек северную часть полуострова Юкатан 1 октября, пройдя около Мериды и Сизаля в Юкатане, прежде чем продолжить движение на запад-северо-запад через Мексиканский залив . [7] [5] Необычно большой тропический циклон на протяжении большей части своего пути, [7] он достиг пика, эквивалентного категории 4 или 5 по современной шкале Саффира-Симпсона . [11] Центр ненадолго переместился на берег над крайней северной частью Мексики около устья Рио-Гранде к утру 3 октября. [ 5] [11] Однако сильная область высокого давления на севере остановила продвижение урагана вперед и перенаправила его на северо-восток. [12] Медленно движущийся ураган следовал вдоль береговой линии Техаса в течение нескольких дней с 3 по 5 октября [13] и продолжил движение на восток, параллельно северному побережью Мексиканского залива США . Он прошел реку Сабин в ночь с 5 на 6 октября [14] и вышел на сушу в юго-восточной части Луизианы , недалеко от Венеции . [15]

В Новом Орлеане сильнейший шторм пришелся на конец 6 октября, при этом ветры дули с юга и юго-востока. [16] По словам историка погоды Дэвида Ладлэма , шторм, вероятно, переместился на побережье между Мобилом, Алабама , и Пенсаколой, Флорида . Из-за узкого градиента давления между штормом и обширной областью высокого давления с центром над долиной Огайо , разрушительные ветры распространились далеко на север от пути урагана. [17] Система двинулась на северо-восток через внутреннюю Алабаму , Джорджию и Южную Каролину . Между 8 и 10 октября [7] он обрушился на атлантическое побережье Каролин как ураган низкого уровня, прежде чем выйти в Атлантику около Уилмингтона, Северная Каролина . [17] [18] Над открытой водой шторм восстановил часть силы, которую он потерял над сушей. [3] Он продолжил движение на северо-восток, в конечном итоге пройдя к северу от Бермудских островов и превратившись во внетропический циклон . [19]

Попытки реконструировать путь урагана начались еще в 1838 году с работы офицера Корпуса королевских инженеров Уильяма Рида , который исследовал судовые журналы кораблей в Карибском море. [7] Американский метеоролог Уильям Чарльз Редфилд изучал часть пути шторма над восточной частью США, но только в 1846 году, основываясь на работе Рида, он признал его продолжением урагана Рейсера . [ 20] В последующие годы Рид и Редфилд продолжали основываться на открытиях друг друга относительно шторма. [7]

Влияние

Ладлэм описал шторм Рейсера как «один из самых известных и разрушительных ураганов столетия». [1] По оценкам, он унес жизни 105 человек на своем пути. [21]

На Ямайке сильные дожди вызвали масштабное затопление улиц, заставив почти все предприятия в Кингстоне закрыться на время шторма. Вдоль побережья несколько судов сорвались с якорей ; одно из них ударилось о причал, повредив другое судно, и было затоплено, чтобы предотвратить дальнейшие разрушения. [22] Гаити и южные берега Кубы также пострадали от шторма. [7]

Мексика

Матаморос, Тамаулипас , на южном берегу Рио-Гранде, испытал ураган в течение нескольких дней, начиная со 2 октября . [14] Ураган обрушил проливные дожди на части северной Мексики, которые уже испытали выше среднего количество осадков в конце лета. Жан-Луи Берландье , натуралист из Женевы , живущий в Матаморосе, измерил 29,25 дюйма (743 мм) осадков с 1 по 4 октября, включая 11,25 дюйма (286 мм) 3 октября. Он также подробно описал свои впечатления во время урагана, во время которого он мог слышать разбивающиеся волны на побережье, примерно в 18 милях (29 км) от него, и был свидетелем белых барашков на паводковых водах на городских улицах. [7] Несколько кораблей были разбиты вдоль побережья, [23] а мексиканская таможня, расположенная в устье Рио-Гранде, была разрушена. Позже она была восстановлена ​​в более защищенном месте дальше от берега. [5]

Техас

В 1837 году Республика Техас заявила права на большую полосу спорных земель на юге и западе; на севере и востоке она граничила с Соединенными Штатами и их территориями.
Республика Техас и спорная территория, как они выглядели во время шторма

Шторм вызвал разрушения вдоль всего побережья Техаса (тогда суверенной Республики Техас и спорной полосы Нуэсес ). Поселение в Бразос-Сантьяго было почти полностью разрушено, осталось только несколько зданий, в то время как все корабли там затонули или сели на мель. [7] [13] Поселения вдоль берегов залива Матагорда были сильно повреждены, здания и причалы были смыты. [5] Дальше на север штормовой нагон высотой 6–7 футов (1,8–2,1 м) затопил остров Галвестон , где были потеряны почти все здания вместе со всеми припасами и провизией. [13] Из 30 судов, находившихся в гавани Галвестона, когда начался шторм, только одно осталось пришвартованным после его прохождения. [24] В одном случае бриг врезался в трехэтажный склад, в результате чего здание обрушилось. [13] [24] Среди кораблей, уничтоженных в Галвестоне, были две шхуны ВМС Техаса . В обстановке «полного запустения» некоторые жители Галвестона пережили наводнение, держась за плавающие обломки в течение нескольких дней. [24]

Паводковые воды хлынули по прибрежным прериям на расстояние до 20 миль (30 км), затопив скот. [7] [25] Штормовой нагон выбросил корабли на поля в нескольких милях от побережья; около перевала Сабин трехмачтовый барк остановился в 7 милях (11 км) от побережья. Местные жители спасли его бревна в качестве дров и строительных материалов на десятилетия вперед. [13] Сильное воздействие прибоя значительно изменило береговую линию у входа в залив Галвестон . В Хьюстоне уровень воды поднялся на 4 фута (1,2 м). [13] Несмотря на ущерб, нанесенный всему прибрежному Техасу, известно, что там погибло только два человека, один из них в Галвестоне. [24]

Соединенные Штаты

В Новом Орлеане шторм вызвал штормовой нагон высотой 8 футов (2,4 м) на озере Пончартрейн, который затопил части города вплоть до улицы Бургунди на юге, при этом вода глубиной 2 фута (0,6 м) затопила многие дома. [17] Сильный ветер в городе повалил дымоходы, повалил деревья и заборы, а также дома без крыш, унеся некоторые крыши на расстояние до 100 футов (30 м) от поврежденных зданий. В частности, отель City Exchange (сейчас место расположения Omni Royal Orleans ) был сильно поврежден, находясь на заключительной стадии строительства. [26] [27] В целом, в Новом Орлеане были повреждены или разрушены сотни сооружений, а потери в судоходстве нанесли большой экономический ущерб городу. [7]

В поселении, известном тогда как Порт Пончартрейн (ныне часть Нового Орлеана), пирс и волнорез понесли ущерб на общую сумму 50 000 долларов США (1837 долларов США), а большинство зданий были снесены. По меньшей мере один человек погиб в этом районе, и еще несколько человек пропали без вести во время эвакуации из своих домов. Многочисленные пароходы потерпели крушение на берегах озера Пончартрейн, а большая часть железной дороги Пончартрейн была затоплена или смыта, ущерб оценивается в 100 000 долларов США. [17] Ураган уничтожил оригинальный маяк Байю-Сент-Джон, первый американский маяк, построенный за пределами Тринадцати колоний . [26] Проливные дожди обрушились на районы, в основном к северу от пути шторма; в Клинтоне, штат Луизиана , ливни продолжались почти два дня. Сильные ветры разрушили дома и повалили деревья в Батон-Руж , а также опустошили леса и плантации вокруг города. [17] [7] Фермеры сообщили о потере до трети урожая сахарного тростника и хлопка. [28]

Все причалы вдоль побережья Миссисипи были разрушены, [26] а приток пресноводных стоков серьезно повлиял на местные ценные устричные отмели в заливе Сент-Луис . По всей Луизиане и Миссисипи шторм убил по меньшей мере шесть человек. [26] В Мобиле, штат Алабама, шторм вырвал с корнем деревья и повредил несколько зданий, включая церковь. Приливы поднялись на несколько футов выше нормы, затопив низменные улицы, так что рыбаки смогли доставить свой улов прямо на рынок на лодке. Некоторые предприятия понесли незначительный ущерб от воды, но в целом город избежал каких-либо существенных разрушений. [29] Были описаны огромные повреждения причалов и складов вдоль побережья Алабамы и Флоридского Пэнхэндла , хотя некоторые отчеты могли быть преувеличены конкурирующими компаниями. [7] [17] Многие суда были уничтожены в заливах Сент-Джозеф и Апалачикола во Флориде . [7]

На всем Юго-Востоке шторм нанес серьезный ущерб сельскому хозяйству. Основные транспортные магистрали, такие как Натчез-Трейс и Федеральная дорога, стали непроходимыми из-за упавших деревьев. [7] Сообщения о сильных ветрах распространились далеко вглубь страны до восточного Теннесси . [17] В Норфолке, Вирджиния , северо-восточные штормы 8 и 9 октября держали пароходы в доке. [18] Несколько кораблей были потеряны вдоль Внешних отмелей . [30] Шхуна Cumberland потерпела крушение на Кор-Бэнкс ; все члены экипажа выжили, а часть ее груза была спасена. [31] На севере бриг Enterprize был уничтожен у острова Боди , один человек погиб. [32] Один моряк упал за борт и утонул, когда шхуна Emily села на мель в Суонсборо, Северная Каролина . [33]

SSДом

Недавно построенный пассажирский пароход SS  Home следовал из Нью-Йорка в Чарльстон, Южная Каролина, когда 8 октября он столкнулся с усиливающимся северо-восточным ветром. [30] [34] Поскольку шторм усилился той ночью, 220-футовый (67 м) пакетбот начал протекать из-за сломанной трубы подачи котла. [35] [36] На следующее утро, когда Home набрал больше воды, чем могли выдержать насосы, капитан посадил его на мель в 22 милях (35 км) к северу от мыса Хаттерас . Вскоре после этого судно снова двинулось в путь, пытаясь достичь относительного укрытия подветренной стороны мыса и вытащить его там на берег. [34] Всем пассажирам и членам экипажа было приказано помочь в вычерпывании воды, хлынувшей в трюм , но, несмотря на все их усилия, машинные отделения были затоплены, и Home был вынужден продолжить движение под парусами. В ночь с 9 на 10 октября судно село на мель в 300 футах (90 м) от берега, [35] к югу от мыса Гаттерас. [34]

Значительно затопленный Home быстро развалился под напором урагана, и из 130 человек на борту парохода только около 40 добрались до берега живыми: 20 из 90 пассажиров и 20 членов экипажа, включая капитана. [35] Было всего три спасательных шлюпки, две из которых были уничтожены до того, как их удалось использовать; другая перевернулась вскоре после спуска на воду, утонув от 10 до 15 пассажиров. [37] [38] Двое мужчин использовали единственные два спасательных круга на борту Home , чтобы благополучно добраться до пляжа. [37] Среди жертв были сенатор США от Джорджии Оливер Х. Принс и его жена, а также многочисленные родственники других конгрессменов. [39] Крушение Home произошло в период все более частых трагедий пассажирских пароходов, и в 1838 году Конгресс принял реформированное законодательство о безопасности для этих судов. [40]

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ ab Ludlum, стр. 144
  2. ^ Chenoweth, Michael (май 2006 г.). «Переоценка исторической активности тропических циклонов в Атлантическом бассейне, 1700–1855 гг.» (PDF) . Изменение климата . 76 (1): 63. Bibcode :2006ClCh...76..169C. CiteSeerX  10.1.1.693.8761 . doi :10.1007/s10584-005-9005-2. S2CID  154932650. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2008 г. . Получено 19 января 2017 г. .
  3. ^ ab "180-я годовщина урагана Racer's". Атлантическая океанографическая и метеорологическая лаборатория, Отдел исследований ураганов. 2 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2020 г. Получено 6 февраля 2020 г.
  4. ^ ab Geiser, стр. 60
  5. ^ abcdef Ладлэм, стр. 145
  6. ^ Рид, стр. 135
  7. ^ abcdefghijklmno Glass, James L (лето 2008 г.). "Racer's Storm: The Benchmark Hurricane of 1837" (PDF) . История Хьюстона . Том 5, № 3. Университет Хьюстона. Архивировано (PDF) из оригинала 27 апреля 2020 г. . Получено 6 февраля 2020 г. .
  8. ^ Рид, стр. 136
  9. ^ Фицпатрик, стр. 190
  10. ^ ab Reid, стр. 133
  11. ^ ab Elsner, James . "Storm 9 – 1837 – Possible Track" (PDF) . Florida State University. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 19 января 2017 г.
  12. ^ Редфилд, стр. 34
  13. ^ abcdef Рот, Дэвид (17 января 2010 г.). «История ураганов в Техасе» (PDF) . Национальная метеорологическая служба. стр. 14. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2010 г. . Получено 19 января 2017 г. .
  14. ^ ab Geiser, стр. 61
  15. ^ Рот, Дэвид (16 июля 2001 г.). «История ураганов в Вирджинии: начало девятнадцатого века». Weather Prediction Center. Архивировано из оригинала 29 июня 2007 г. Получено 19 января 2017 г.
  16. ^ Редфилд, стр. 33
  17. ^ abcdefg Ладлэм, стр. 146
  18. ^ ab Elsner, James . "1837 – No. 2 – Racer's Storm – Oct. 1–6 – Pt. 2" (PDF) . Университет штата Флорида. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2017 г. . Получено 19 января 2017 г. .
  19. ^ Рид, стр. 143
  20. ↑ Редфилд, стр. 31–32.
  21. ↑ Национальный центр по ураганам (20 января 2016 г.). «Самые смертоносные атлантические тропические циклоны, 1492–1996». Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 20 января 2017 г.
  22. ^ Рид, стр. 141
  23. ^ «Maritime Disasters». Boston Post . 6 ноября 1837 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 21 января 2017 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  24. ^ abcd Ладлэм, стр. 145–146
  25. ^ "Texas". Демократическая свободная пресса . 15 ноября 1837 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 9 марта 2022 г. Получено 20 января 2017 г. Значок открытого доступа
  26. ^ abcd Рот, Дэвид (8 апреля 2010 г.). «История урагана в Луизиане» (PDF) . Национальная метеорологическая служба Кэмп-Спрингс, Мэриленд. стр.  15–16 . Архивировано (PDF) из оригинала 16 июля 2011 г. . Получено 20 января 2017 г. .
  27. ^ «Последствия шторма». The Baltimore Sun. 16 октября 1837 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 20 января 2017 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  28. ^ «Последние новости из Нового Орлеана». Maumee City Express . 18 ноября 1837 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 20 января 2017 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  29. ^ "Another Gale". The Baltimore Sun. 16 октября 1837 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 20 января 2017 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  30. ^ ab Hudgins, James E. (октябрь 2007 г.). «Тропические циклоны, влияющие на Северную Каролину с 1856 г. – историческая перспектива» (PDF) . Национальная метеорологическая служба Блэксбург, Вирджиния. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2015 г. . Получено 20 января 2017 г. .
  31. ^ «Во время позднего шторма шхуна Эмили...» Boston Post . 23 октября 1837 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 25 мая 2020 г. Получено 20 апреля 2020 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  32. ^ Стик, стр. 245
  33. ^ «Шхуна Cumberland, из Нью-Йорка...» Newbern Spectator . 27 октября 1837 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 25 мая 2020 г. Получено 20 января 2017 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  34. ^ abc Ладлэм, стр. 147
  35. ^ abc Фрейзер, стр. 110
  36. ↑ Хоуленд, стр. 18
  37. ^ ab Fraser, стр. 111
  38. ↑ Хоуленд, стр. 29
  39. ^ Фрейзер, стр. 112
  40. ↑ Вульгарис, стр. 3–4

Источники

  • Фицпатрик, Патрик Дж. (2006). Ураганы: Справочное руководство (второе издание). ABC-CLIO . ISBN 978-1-85109-647-3. Архивировано из оригинала 25 мая 2020 г. . Получено 21 апреля 2020 г. .
  • Фрейзер, Уолтер Дж. младший (2009). Ураганы в низинах. Издательство Университета Джорджии . ISBN 978-0-8203-2866-9.
  • Geiser, Samuel W. (1944). «Шторм гонщика (1837) с заметками о других ураганах в Техасе в период 1818–1886» (PDF) . Field & Laboratory . 12 (2). Southern Methodist University Press: 59– 67. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2018 г. . Получено 20 января 2017 г. .
  • Хауленд, Саутворт Аллен (1840). Катастрофы пароходов и железнодорожные аварии в Соединенных Штатах: к которым прилагаются отчеты о недавних кораблекрушениях, пожарах на море, захватывающих происшествиях и т. д. Дорр, Хауленд и Ко.
  • Ладлэм, Дэвид М. (1963). Ранние американские ураганы, 1492–1870 . Американское метеорологическое общество . ISBN 978-0-933876-16-3.
  • Редфилд, Уильям С. (1846). О трех различных ураганах Атлантики и их связи с северными районами Мексики и Центральной Америки: с уведомлениями о других штормах. Б. Л. Хэмлен.
  • Рейд, Уильям (1850). Попытка развить закон штормов с помощью фактов: расположенных по месту и времени; и, следовательно, указать причину переменчивых ветров, с целью практического использования в навигации (3-е изд.). Джон Уил.
  • Stick, Дэвид (2000). Кладбище Атлантики: кораблекрушения побережья Северной Каролины. Издательство Университета Северной Каролины . ISBN 978-0-8078-6709-9. Архивировано из оригинала 25 мая 2020 г. . Получено 21 апреля 2020 г. .
  • Вулгарис, Барбара (2009). От Службы инспекции пароходств до Береговой охраны США: безопасность на море в Соединенных Штатах с 1838 по 1946 год (PDF) (Отчет). Береговая охрана Соединенных Штатов . Архивировано (PDF) из оригинала 27 апреля 2020 года . Получено 21 апреля 2020 года .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Гонщик%27s_hurricane&oldid=1146010234"