Задний привод 6

Задний привод 6
Самолет RWD 6 Францишека Звирко во время короткого испытательного взлета на Challenge 1932
Общая информация
Тип	Спортивный самолет
Производитель	Семинары Варшавского политехнического университета
Дизайнер	Команда RWD
Основной пользователь	Польская гражданская авиация
Количество построенных	3
История
Дата введения	1932
Первый полет	3 июня 1932 г.
Ушедший на пенсию	1935

RWD 6 — польский спортивный самолет 1932 года , построенный командой RWD . Он стал победителем международного конкурса туристических самолетов Challenge 1932 .

Самолет был разработан специально для участия в международном конкурсе туристических самолетов Challenge, в котором RWD принял участие в 1930 году , но без особого успеха. Он был построен командой RWD Станислава Рогальского , Станислава Вигура и Ежи Држевецкого в мастерских Студенческого механического клуба Варшавского политехнического университета (их проекты получили название RWD по первым буквам их названий). Новый самолет отличался от предыдущих проектов RWD кабиной с двумя сиденьями рядом друг с другом, складными крыльями и хорошей механизацией крыла ( предкрылками и закрылками ).

Всего было построено три самолета, первый из которых поднялся в воздух 3 июня 1932 года под руководством его конструктора Ежи Држевецкого. Самолетам были даны гражданские регистрационные номера SP-AHL, SP-AHM и SP-AHN. Во время испытаний SP-AHM разбился, и Држевецкий получил травмы. После некоторой модификации хвоста два оставшихся RWD 6 были отправлены на конкурс Challenge.

Challenge 1932 , проходивший с 11 по 28 августа 1932 года, в конечном итоге выиграли Францишек Жвирко (пилот) и Станислав Вигура (механик) на своем RWD 6 SP-AHN со стартовым номером O6. Другой RWD 6, пилотируемый Тадеушем Карпинским, занял девятое место из 43 участников (SP-AHL, номер O4). Во время соревнования RWD 6 получил наивысшие баллы за техническую оценку среди всех участвующих самолетов.

11 сентября 1932 года RWD 6 SP-AHN с Францишеком Жвирко и Станиславом Вигурой на борту потерпел крушение во время шторма во время полета на авиасовещание в Чехословакию. Оба погибли. Причиной оказались слабые крепления крыла, из-за которых крыло деформировалось на более высоких скоростях. Последний оставшийся RWD 6 (SP-AHL) был модифицирован после этой аварии, получив усиленное крыло с V-образными стойками и новое обозначение RWD 6bis . RWD 6bis был завершен и поднялся в воздух в сентябре 1933 года. В 1935 году он был разобран, а его фюзеляж был использован для создания прототипа туристического самолета RWD 13. Прямым развитием RWD 6 как спортивного самолета стал четырехместный RWD 9 , победитель Challenge 1934 года .

Двухместный спортивно-туристический моноплан с высоким крылом, подкосный , смешанной конструкции. Фюзеляж с металлическим каркасом, обшитый полотном , с двигателем, обшитым алюминиевыми листами. Прямоугольное однолонжеронное крыло деревянной конструкции, обшитое полотном и фанерой. Крылья складывались назад и были оснащены автоматическими предкрылками и закрылками . Закрытая кабина с двумя сиденьями, расположенными бок о бок, с двойным управлением. В кабине была пара дверей. 7-цилиндровый радиальный двигатель Armstrong Siddeley Genet Major мощностью 104 кВт (140 л. с.) (119 кВт, 160 л. с. стартовая мощность). Двухлопастной металлический винт. Шасси обычное , с задним костылем. Топливные баки в крыльях (140 л, 34 галлона США). Взлет: 111 м (до высоты 8 м), посадка: 106 м (с высоты 8 м — лучшие результаты конкурса Challenge).

Данные польских самолетов 1893-1939 гг ^{. [1]}

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Вместимость: 2
• Длина: 6,6 м (21 фут 8 дюймов)
• Размах крыльев: 11 м (36 футов 1 дюйм)
• Рост: 2,07 м (6 футов 9 дюймов)
• Площадь крыла: 16 м ² (170 кв. футов)
• Масса пустого: 475 кг (1047 фунтов)
• Полная масса: 750 кг (1653 фунта)
• Запас топлива: 140 л (37 галлонов США; 31 британский галлон) в двух крыльевых баках
• Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Genet Major , 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 120 кВт (160 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной металлический винт с регулируемым шагом

Производительность

• Максимальная скорость: 225 км/ч (140 миль/ч, 121 узел) на уровне моря
• Крейсерская скорость: 190 км/ч (120 миль/ч, 100 узлов)
• Скорость сваливания: 57,6 км/ч (35,8 миль/ч, 31,1 узлов)
  
• Скорость посадки: 60 км/ч (37 миль/ч; 32 узла)
• Дальность: 650 км (400 миль, 350 миль)
• Практический потолок: 6000 м (20 000 футов)
• Скорость подъема: 5,5 м/с (1080 футов/мин)
• Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 3 минуты 20 секунд.
• Нагрузка на крыло: 46,9 кг/м ² (9,6 фунта/кв. фут)
• Мощность/масса : 0,1522 кВт/кг (0,0926 л.с./фунт)

Сопутствующее развитие

• Задний привод 9
• Задний привод 13

На Викискладе есть медиафайлы по теме RWD 6 .

• Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (на польском языке). Варшава: WKiŁ.