Профессор РРГ

RRG Professor был одним из первых парящих планеров и первым, использовавшим вариометр для поиска термических потоков. Он был разработан Александром Липпишем в Германии, первый полет состоялся в 1928 году. Professor широко строился как аэроклубами, так и заводами.

В начале 1928 года профессор Вальтер Георги, академический метеоролог и глава Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG), начал изучать термические потоки , которые ранее считались слишком слабыми для помощи планерам. Он руководил полетами легкого самолета с двигателем, который при работе двигателя на холостом ходу обнаружил подъемы в несколько метров в секунду. Примерно в то же время Александр Липпиш, который ранее работал в Dornier над цеппелинами, рассматривал применение вариометра для планирования. Эти быстродействующие приборы для измерения скорости набора высоты были известны в аппаратах легче воздуха, но не использовались на планерах. Они объединились, чтобы создать планер, спроектированный Липпишем и построенный в RRG, который имел характеристики, позволяющие использовать термический подъем, обнаруженный вариометром. Результатом стал RRG Professor, впервые поднявшийся в воздух в мае 1928 года и предназначенный RRG для серийного производства клубами по лицензии по их планам. Прототип был назван Rhöngeist ( Призрак гор Рён ) в честь Липпиша, который получил это прозвище во время своих предыдущих визитов в планерный центр Вассеркуппе . ^[1]

Это был самолет с полностью деревянным каркасом, обшитый смесью фанеры и ткани , с подкосным крылом из трех частей, поддерживаемым над фюзеляжем на высоком обшитом фанерой обтекаемом постаменте и построенным вокруг одного лонжерона . От лонжерона вперед вокруг передней кромки крыло было обшито фанерой, образуя кессон кручения; за лонжероном крыло было обшито тканью. Его прямоугольная центральная часть занимала около трети общего размаха и была прикреплена к нижней части фюзеляжа с каждой стороны обтекаемой V -образной подъемной стойкой . Внешние панели были сильно прямыми сужающимися, с коэффициентом конусности 1:3. Вся задняя кромка каждой внешней секции была заполнена прямым, слегка сужающимся элероном . ^[1]

Шестиугольный, покрытый фанерой, глубокий плоский фюзеляж профессора сильно сужался к корме. Пилот сидел в открытой, неэкранированной кабине непосредственно перед постаментом и был оборудован вариометром. Резиновый подпружиненный полоз на нижней стороне тянулся от носа до нижней части задней кромки. У него был цельноповоротный хвостовой стабилизатор с почти нестреловидной передней кромкой, но сильно изогнутой к корме, создавая заостренную поверхность. Над ним находился короткий треугольный киль , доходящий до задней кромки хвостового стабилизатора, несущий более высокий, полный руль направления с прямым, покатым краем, но закругленным верхом и пяткой. Руль направления выступал под фюзеляжем, но был защищен при посадке небольшим хвостовым полозом. Хвостовые поверхности были полностью покрыты тканью за фанерными передними кромками. ^[1]

После своего первого полета на Вассеркуппе в мае 1928 года, Rhöngeist присоединился к ежегодным национальным соревнованиям там и отметился полетом 6 августа 1928 года, пилотируемым Робертом Кронфельдом , который нашел термик под облаком, полетел в горы и взмыл над склоном, затем вернулся против ветра в Вассеркуппе, которому помогали еще больше термиков по пути. Почти сразу же другие пилоты начали находить подъемную силу под облаками. ^[1]

Планы Professor широко продавались коммерческим производителям и клубам как в Германии, так и за рубежом, хотя общее количество построенных Professor, иногда с небольшими изменениями, неизвестно. По крайней мере один, построенный в Германии, прибыл в Великобританию и на нем летал Филипп Уиллс . Два были построены в Соединенных Штатах как Heller Hawk s. Как и другие высокопроизводительные планеры того времени, он медленно выходил из поворотов и с его сильно сужающимся крылом был склонен к сваливанию на конце . Professor II , впервые полетевший в 1929 году, решил некоторые из этих проблем, увеличив среднюю общую хорду крыла с более полными, изогнутыми элеронами, модификации, впервые примененные к прототипу Rhöngeist. Professor II также имел новое горизонтальное оперение с фиксированным, стреловидным хвостовым оперением, устанавливающим постоянную хорду, закругленные концевые рули высоты с вырезом для движения руля направления. ^[1]

Профессор

Оригинальный дизайн. Полет в 1928 году.

Профессор II

Элероны большей площади с изогнутыми задними кромками и хвостовое оперение с обычными рулями высоты. Полет в 1929 году.

Данные с планеров 1920-1945 гг ^{. [1]}

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 7,00 м (23 фута 0 дюймов)
• Размах крыльев: 16,10 м (52 фута 10 дюймов)
• Площадь крыла: 18,6 м2 ⁽ 200 кв. футов)
• Соотношение сторон : 14
• Профиль крыла : Göttingen 549
• Масса пустого: 166 кг (366 фунтов)
• Вес брутто: 246 кг (542 фунта)

Производительность

• Нагрузка на крыло: 13,2 кг/м ² (2,7 фунта/кв. фут)

• Гёттинген 549 аэродинамический профиль