RRG Prüfling
| Прюфлинг | |
|---|---|
 | |
| Роль | Планер для вторичной подготовки |
| Национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Рён-Росситтен Гезельшафт (RRG) |
| Дизайнер | Александр Липпиш и Фриц Стамер |
| Первый полет | 1926 |
Немецкий планер RRG Prüfling (английский: Examinee ) 1926 года выпуска был вторичным учебным планером , разработанным для использования в клубах. Планы продавались, и он строился в Германии и по всему миру.
Проектирование и разработка
Вторичные планеры предназначались для использования студентами-пилотами после ознакомления с полетами на очень простых основных планерах . Оба типа должны были быть дешевыми в постройке, учитывая тяжелое финансовое положение многих немцев после Первой мировой войны , а также достаточно простыми, чтобы опытные строители-любители, как в клубах планеристов, так и за их пределами, могли успешно строить их по чертежам. Концепция первичного/вторичного планера оформилась вскоре после поглощения школы планеристов Мартенса на Вассеркуппе в Rhön -Rossitten Gesellschaft (RRG) в конце 1925 года. Главный инструктор Мартенса Фриц Штамер и Александр Липпиш были объединены для создания двух таких планеров, и в течение нескольких дней были завершены проекты Zögling (английский: ученик ) и Prufling. Некоторые части, например крылья и в меньшей степени горизонтальное оперение, двух самолетов были похожи. [1]
Оба имели почти прямоугольные, двухлонжеронные , деревянные, двухсекционные крылья с тканевой обшивкой везде, кроме передних кромок , которые были покрыты фанерой . Концы крыльев Prüfling были более закругленными, а размах на 500 мм (19,7 дюйма) больше. У обоих были простые элероны , доходящие до кончиков, где они были обрезаны, хотя у Prüfling они были немного длиннее. У обоих были треугольные хвостовые крылья , несущие рули высоты , которые были прямоугольными друг от друга для выреза для движения руля направления, хотя хвостовое оперение Prüfling было более стреловидным и было шире по хорде . [1]
Основные различия между ними были в фюзеляжах . У Zögling был очень простой фюзеляж с открытым каркасом, у Prüfling — более традиционная шестиугольная поперечная структура с деревянным каркасом, фанерная обшивка спереди из-под крыла и тканевая обшивка сзади. Крыло поддерживалось над фюзеляжем парой параллельных подъемных стоек с каждой стороны, которые крепили его почти посередине размаха на лонжеронах к нижним лонжеронам фюзеляжа . Открытая кабина находилась под центральной частью крыла, которая поддерживалась двумя парами стоек-кабанов к верхним лонжеронам фюзеляжа. Передняя пара, расположенная прямо перед кабиной, представляла собой одиночные вертикальные стойки, а задние, расположенные сразу за ней, представляли собой перевернутую V-образную пару. В центре между крыльями был заметный зазор, перекрытый короткой деревянной связью хорды. Горизонтальное оперение располагалось на верхних лонжеронах. с треугольным килем, несущим вертикальный, прямой сбалансированный руль направления , который был слегка наклонен ниже пятки и простирался вниз к килю. Prüfling приземлился на резиновый подпружиненный лыжный полоз под всем передним фюзеляжем с фанерной обшивкой, которому помогал очень маленький хвостовой лыжный полоз. [1]
Он впервые поднялся в воздух в 1926 году и вскоре использовался в планерных клубах Rhön и Rossitten, связанных с RRG . Планы были проданы, и многие были построены внутри и за пределами Германии. [1] Например, один летал в Ланкаширском аэроклубе [2] , а другой в Лондонском планерном клубе [3] в начале 1930-х годов. Несмотря на такой успех, Prüfling был своего рода разочарованием в качестве вторичного учебного самолета, поскольку его характеристики были не намного лучше типичных основных. Его управляемость также была не очень хорошей, с отсутствием внутренней устойчивости. Липпиш вернулся к проектированию вторичных планеров четыре года спустя, после изучения бесхвостых типов, в результате чего появился RRG Falke . [1]
Prüfling был первым планером, использовавшимся ВМС США . Один самолет немецкого производства был приобретен у школы гражданских планеров США, ему был присвоен серийный номер A8546 , и он использовался для испытаний запуска дирижаблей ; первый такой запуск был произведен с USS Los Angeles (ZR-3) 31 января 1930 года. Prüfling никогда не получал официального обозначения военного самолета США. [4]
Операторы
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png)
Технические характеристики
Данные с планеров 1920-1945 (2006) [1]
Общая характеристика
- Вместимость: Один
- Длина: 5,484 м (18 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 10,50 м (34 фута 5 дюймов)
- Площадь крыла: 15,24 м2 ( 164,0 кв. фута)
- Соотношение сторон : 7.23
- Масса пустого: 105 кг (231 фунт)
- Вес брутто: 195 кг (430 фунтов)
Производительность
- Нагрузка на крыло: 12,8 кг/м 2 (2,6 фунта/кв. фут)
Ссылки
- ^ abcdef Саймонс, Мартин (2006). Планеры 1920-1945 гг. (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. стр. 38, 40–44 , 57. ISBN. 3-9806773-4-6.
- ^ "The Lancashire Aero Club". Flight . Vol. XXII, no. 14. 13 марта 1930 г. стр. 365. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 1 февраля 2014 г.
- ^ "The Week-end on the Downs". Flight . Vol. XXIII, no. 41. 9 октября 1931 г. стр. 226. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 г. Получено 1 февраля 2014 г.
- ^ Суонборо, Гордон; Боуэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 499. ISBN 0-87021-968-5.
