РАТБВ

РАТБВ

Расположение	Брашов , Румыния
Веб-сайт	www.ratbv.ro

RATBV SA , ранее Regia Autonomă de Transport Brașov (английский: Управление автономного транспорта Брашова ), и обычно называемое RAT Brașov , является единственным оператором общественного транспорта в городе Брашов , Румыния . Он принадлежит муниципалитету Брашова и работает на сети из 43 маршрутов внутри Брашова, общей протяженностью до 664 км (413 миль), с парком из более чем 300 транспортных средств. ^{[1] [2]} Он также работает на 23 маршрутах в пределах столичного региона Брашова . ^[2]

Ниже приведен хронологический список событий, связанных с автомобильным и железнодорожным транспортом в Брашове и его окрестностях, а также соответствующая историческая информация. ^[3]

Административное деление и преобладающие/ официальные языки постоянно меняются с течением времени; в саксонских городах и деревнях, таких как Брашов, немецкий язык был преобладающим до конца 19-го и начала 20-го веков, когда румынский и в течение нескольких десятилетий венгерский языки стали использоваться чаще, достигнув в общей сложности 95,2% в 2011 году. За исключением «Брашов», используемые названия являются наиболее распространенными в свое время.

• 1830–1840 : В Брашове появляются первые внутригородские средства общественного транспорта — наемные экипажи и кареты с одной или двумя лошадьми, построенные саксонскими мастерами. Они регулярно ждали клиентов на Марктплац и могли перевозить 1–4 человек с багажом в направлении трех других районов города: Блуменау  [ro] , Альтштадт  [ro] , Шкей .
• 1846–1866 : построен Друмул Брашовулуй (Брашовская дорога) между Кампиной , Валахией и Брашовом. Сегодня это часть DN1 .
• 1848 : Местный житель Франц Кёрнер открыл первый междугородний общественный транспорт через Карпаты , организовав скоростной маршрут между Брашовым и Бухарестом .
• 1856–1859 : Кёрнер открывает еще одну линию, Брашов–Бухарест– Джурджу , которая работала еженедельно и могла перевозить 8–10 человек с багажом.
• 1864–1867 : Строительство дороги от Брашова до Репса .
• 1890–1895 : Открываются первые линии с использованием знаменитых вагонов Ландау . Они отправлялись ежедневно в Зибендорфер , Цюйзендорф и Тёрцбург по цене 5 австро-венгерских флоринов .
• 1892–1900 : 7 марта 1892 года была открыта первая пригородная железная дорога современной Румынии между Бартоломеу  [ro] и Зибендёрфером . Протяжённостью 17 км она соединила город с семью деревнями, которые сейчас составляют город Сэчеле. Построенная на частные средства между 1890 и 1892 годами Обществом соседних железных дорог Брашов – Харомсек ^[4] , она функционировала до 1960 года, когда после модернизации дорожной инфраструктуры она была прекращена.
• 1900–1910 : Население города выросло с 36 646 до 41 054 человек.
• 1900–1920 : Популярность конных экипажей резко падает по мере увеличения использования пригородных поездов. Оставшиеся 115 извозчиков все еще можно было найти на Марктплац и в отеле Krone. Некоторые из регулярных маршрутов, по которым они ездили, имели фиксированные цены, в то время как другие согласовывались с клиентом.

• 1925 : В городе появились первые четыре автобуса, которые использовались для городского транспорта и были сданы в аренду компании Decei-Blaga, базирующейся в Клуже . ^[5] Они курсировали по двум линиям: между площадью Унирии и железнодорожной станцией Брашова (14 остановок) и между площадью Унирии и железнодорожной станцией Бартоломеу (9 остановок).
• 1926–1927 : Мэрия готовит первые Правила движения автобусов в городе . В 1926 году было девять владельцев автобусов, которые получили аренду на общественный транспорт. Муниципальный совет ограничил количество автобусов до 30, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий. Цена билета составляла 5 леев . Были установлены маршруты в Бэйле Зизин и Бэйле Вэлчеле (три раза в неделю, 20-40 леев с человека), отправляющиеся с площади Сфатулуй . Также два грузовика перевозили людей и грузы в Бран и обратно (25 леев с человека, время отправления в 15:30 и 6:30 соответственно). Водители извозчиков из синдиката «Фулгерул» («Молния») протестовали против расширения общественного транспорта и требовали ограничить количество автобусов 16.
• 1928 : Префектура и городская полиция дополнительно регулируют движение автобусов.
• 1929 : После жалоб жителей окрестных районов остановка междугородних поездов на площади Сфатулуй была перенесена на угол бульвара Фердинанда и улицы Гейт (рядом с нынешним зданием ректората Трансильванского университета ; ^[6] в настоящее время это остановка Ливада Поштей).
• 1930 : Мэрия Брашова хочет создать свой собственный совет по эксплуатации автобусов и сообщает владельцам, что их аренда заканчивается 1 июля. Общество водителей карет Брашова в открытом письме местной прессе объясняет, что после 100 лет службы бизнес водителей обанкротился из-за пригородного поезда, 100 такси и более 40 автобусов. Они просят мэрию предоставить аренду автобусов Аурела Лазара Дечея (которая должна была вот-вот истечь) и ограничить количество вагонов со 100 до 60.
• 1931 : Мэрия отказывается от идеи самостоятельной эксплуатации автобусов из-за высокой стоимости создания правления — 25 миллионов леев.
• 1938 : В сотрудничестве с мэрией города создан Regia Întreprinderilor din Municipiul Brașov (Brașov Enterprise Board ^[7] , сокращенно «RIMB»). В его составе был отдел общественного транспорта, оснащенный 35 автобусами, обслуживающими три маршрута общей протяженностью 17 км (11 миль): Prund-Astra  [ro] , ^[8] Prund-Railway Station и Prund–Bartolomeu. Они перевозили 5,4 млн пассажиров в год.
• 1941 : Разработаны проекты электрификации пригородной железной дороги Бартоломеу–Сатулунг и автобусной линии Центр  [ro] –Астра.
• 1944 : На тот момент у RIMB было 12 автобусов, которые перевезли 3,2 миллиона человек.
• 1948 : Первый гусеничный грузовик ЗИС-151 был введен на маршрут Прунд – Пояна Брашов («старая дорога»). В целом, то же количество автобусов, 12, перевезло 2,6 млн человек.
• 1951 : Автобусный парк вырос до 33 автобусов, которые использовались на четырех маршрутах и ​​перевезли в общей сложности 11 миллионов человек.
• 1956 : На маршруте Прунд–Пояна Брашов теперь использовались два грузовика (в 1962 году их было три, а в 1963 году — пять). Всего на 10 маршрутах общей протяженностью 56 км (35 миль) использовался 51 автобус. Наряду с ними было 10 такси и 64 грузовых автомобиля.

• 1959 : Управление эксплуатировало 85 автобусов на 17 маршрутах общей протяженностью 112 км (70 миль) и 27 такси. 1 мая Брашов стал вторым городом в стране после Бухареста, где открылась троллейбусная линия. Под руководством уроженца Тулчи Петру Алексе Балбу на линии использовался небольшой, 28-местный, немного опасный троллейбус MDT, построенный в столице (к которому вскоре добавятся еще 17). Первоначально он работал на участке 8 км от Șchei до железнодорожной станции MÁV ^[9] , но позже был продлен до района Triaj ^[10] . Электрическая выпрямительная станция была построена на улице Verii 3-5.
• 1960 : Открыта линия Прунд – Тракторул  [ro] ^{[11] .}
• 1961 : Întreprinderea de Transporturi (Транспортное предприятие) создается путем реорганизации Întreprinderea de Gospodărie Orăşenească (Предприятие городского управления). Было 163 автобуса (83 для внутригородского движения и 80 для внешнего сообщения), 47 троллейбусов ТВ2Е, 45 такси и 47 грузовых автомобилей.
• 1963 : Открыта нынешняя дорога Ливада Поштей — Пояна Брашов, и к автопарку добавлено несколько автомобилей Škoda 706 RTO .
• 1967 : Открыта троллейбусная база в Сынпетру , способная обслуживать до 120 троллейбусов.
• 1970–1975 : Несколько наград от государства за общественный транспорт Брашова в этот период (включая 2-е место по стране в 1972 и 1975 годах). 1 января 1975 года Транспортное предприятие передает 120 автобусов, обслуживающих междугородние сообщения (5 городов и 12 коммун ), недавно реорганизованному "Întreprinderea de Transporturi Auto" (обслуживающему весь округ Брашов ).
• 1978 : У Enterprise был парк из 600 транспортных средств, обслуживающих 50 маршрутов, общей протяженностью 350 км (220 миль) и перевозящих 141 миллион пассажиров в тот год. Компания наняла 2500 человек и достигла дохода в размере 117 миллионов леев. В последующие годы добавились автобусы большой вместимости, а также Škoda SM-11 , Ikarus и IK4, используемые на туристических маршрутах.
• 1979 : Начинается строительство новой автобусной и таксометрической базы, способной обслуживать 400 транспортных средств, а также новой штаб-квартиры предприятия. Кроме того, в этом году вводится автоналог ^[12] на всех городских маршрутах, а также проводится крупная реорганизация и переименование в Întreprinderea Județeană de Transport Local Brașov (Брашовское уездное предприятие по местному транспорту).
• 1980 :
  • По состоянию на 1 января автопарк (по округу) состоял из: 317 автобусов (общая вместимость 36 584), 190 троллейбусов (общая вместимость 17 189), 20 таксомоторов, 43 фургонов, 136 самосвалов (общая грузоподъемность 2 538 тонн) и 31 вспомогательного транспортного средства.
  • Число сотрудников составило 2575 человек, а фонды — 489 миллионов леев.
  • Только в этом году было перевезено 154,3 млн человек (91 на автобусах и 63,3 на троллейбусах) и 4 млн тонн грузов.
  • Общая протяженность воздушных проводов составляла 136,1 км (84,6 миль); общая протяженность троллейбусных маршрутов составляла 83,8 км (52,1 мили), а автобусных маршрутов — 275 км (171 миля) в Брашове и 45 км (28 миль) в Фэгэраше .

• 1980–1987 : Было достигнуто несколько целей:
  • База по техническому обслуживанию автобусов и таксометров (начатая в 1979 году) была завершена в 1983 году. Штаб-квартира переезжает по нынешнему адресу на улицу Хэрманулуй, д. 49, со старого адреса на улицу 13 Декабря, д. 17;
  • Пункт технического обслуживания на дороге Кристианулуи открывается в 1984 году;
  • Расширение троллейбусной сети на бульваре Гривицей (2,2 км) ^[13] , в недавно построенном микрорайоне Валя Четэць (5,4 км, открыт 15 июля 1986 г.) и около Casa Armatei ^[14] (200 м, открыт в октябре 1986 г.);
  • Открытие 22 августа 1987 года I этапа первой трамвайной линии (под названием 101) между Стягул Рошу  [ro] и Рулментул, на 13,1 км.

• 1987 :
  • Автопарк состоит из 876 транспортных средств: 182 автобуса, 209 троллейбусов, 5 трамваев, 50 такси, 43 фургона, 19 грузовиков, 227 самосвалов, 5 микроавтобусов , 31 прицеп, 58 вспомогательных транспортных средств.
  • Парк обслуживал одну трамвайную и 19 троллейбусных линий, а также 16 автобусных маршрутов в Брашове и 8 в Фэгэраше .
  • Протяженность контактной сети троллейбусов составила 77,5 км, троллейбусных маршрутов – 229,6 км, автобусных – 340,5 км (из них 247,1 км в Брашове и 93,4 км в Фэгэраше).
  • Число сотрудников составило 2390 человек, фонды — 976 миллионов леев, доходы — 292 миллиона леев.

Билеты используются путем вставки их в билетный автомат на борту автобуса, поездка действительна в течение 60 минут с момента использования билета и может охватывать несколько линий. Билеты и абонементы иногда проверяются контролерами билетов, штраф на месте за отсутствие действительного билета составляет 200 леев.

Типы билетов и цены ^[15]

Все абонементы именные, то есть действительны только при наличии удостоверения личности. Билеты (как и ежемесячный абонемент за 120 леев) не именные.

Автобусы
Модель	Источник	Введено	Длина (метры)	Вместимость (пассажиров)	Единицы	Примечания
МАН SL 223	Германия [прим. 1]	2002	12		10
МАН SL 263	Германия [прим. 1]	2006	12		5
МАН SL 283	Германия [прим. 1]	2006	12		56
MAN СГ 313	Германия [прим. 1]	2006	12		25
Mercedes-Benz O 345 Conecto	Германия [прим. 2]	2004	12		15
Mercedes-Benz O 530 Citaro	Германия	2016	12		10	Б/у, ранее эксплуатировался в Швейцарии [nb 3]
Mercedes-Benz O405G	Германия	2008			11	Б/у, ранее эксплуатировался в Швейцарии [nb 4]
МАЗ 103	Беларусь	2004			45
BMC Probus 215 SCB	Турция	2006			28
BMC Procity SLF 320	Турция	2012	12		15
BMC НеоСити	Турция	2017	8		6
Menarinibus Citymood 10	Италия [№ 5]	2019	10		30
Menarinibus Citymood 12	Италия [№ 5]	2019	12		40
Menarinibus Citymood 18	Италия [№ 5]	2019	18		35
Троллейбусы
Модель	Источник	Введено	Длина (метры)	Вместимость (пассажиров)	Единицы	Примечания
Солярис Троллино 18	Польша	2020	18		51 [прим. 6]	При поддержке Škoda и Medcom
Рено – Альстом ER 100 2H	Франция	2011			10	Б/у, ранее эксплуатировался во Франции [nb 7]
Электробусы
Модель	Источник	Введено	Длина (метры)	Вместимость (пассажиров)	Единицы	Примечания
СОР НС 12	Чешская Республика	2020	12		60
СОР ЭБН 8	Чешская Республика	2021	8		10
Карсан е-АТА 18	Турция	2022	18		12

• 
  Menarinibus Citymood 12
• 
  Солярис Троллино 18
• 
  Mercedes-Benz Citaro Гибрид
• 
  СОР ЭБН 8
• 
  СОР НС 12 электрический

Столбцы таблицы списка ниже представляют:

• Линия - номер или название маршрута;
• Тип — тип транспортного средства, используемого на линии (автобус или троллейбус);
• Открытие - год, когда линия с данным названием была впервые введена в эксплуатацию, независимо от последующих изменений маршрута;
• Изменено — время последнего изменения (добавление/удаление станций, другие существенные изменения);
• Маршрут - краткое описание маршрута, не включает все станции;
• Остановки — общее количество остановок, выполняемых за поездку туда и обратно; сюда входит одна конечная станция;
• Длина — длина кругового маршрута в километрах;
• Средн. расстояние — среднее расстояние в метрах между двумя остановками;

Примечание: «Используемая дорога» обозначает расстояние дорог, по которым ездят автобусы/троллейбусы (это приблизительное значение), а «Общая длина маршрута» — это сумма одного кругового рейса по каждой из подразумеваемых линий.

Статистика сделана в июне 2012 года

В этой таблице используется тот же формат, что и в таблице выше, за двумя исключениями: в четвертом столбце ( Закрыто ) указан год, когда линия (не обязательно сам маршрут) прекратила работу, а также имеется дополнительный столбец для примечаний .

Nota bene

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Regia Autonomă de Transport Braşov .

• Официальный сайт (на румынском языке)