Дорога R574 (Ирландия)
| Дорога R574 | |
|---|---|
| Ботар R574 | |
 Корк-сайд Хили-Пасс | |
| Расположение | |
| Страна | Ирландия |
| Система автомагистралей | |
51°43′20″с.ш. 9°45′26″з.д. / 51,722192°с.ш. 9,757088°з.д. / 51,722192; -9,757088
R574 — ирландская региональная дорога на полуострове Беара , которая пересекает горы Каха через перевал (Тим) Хили . [1] Она проходит от R572 в Адриголе в графстве Корк до R571 около Лораха в графстве Керри . [1] Это популярный туристический маршрут с перевалом на высоте 300 м, с которого открывается панорамный вид на залив Бантри на юго-востоке и реку Кенмэр на северо-западе.
Первоначальный путь, названный Kerry Pass , был проложен во время Великого голода в качестве проекта общественных работ для бедных . Он был переименован в честь Тимоти Майкла Хили , бывшего генерал-губернатора Ирландского свободного государства , который умер в 1931 году вскоре после того, как дорога была улучшена. [2] Название «Healy Pass» теперь также применяется к самому перевалу, ранее называвшемуся Ballaghscart или Ballyscarta, англицизации ирландского : Bealach Scairte , которое остается его ирландским названием . [3]
Дороги голода
«Дороги голода» описываются как «ландшафтное наследие часто благонамеренных, но безнадежно ошибочных инициатив». [4]
Они были частью проекта, изначально задуманного консервативным правительством Роберта Пиля для улучшения инфраструктуры в Ирландии и, таким образом, укрепления экономики, а также для обеспечения оплачиваемой занятости тех, кто остался без других средств к существованию после неурожая картофеля в 1845 году.
Схема не была реализована, как изначально предполагалось, и преобладали схемы улучшения дорог. Финансирование было плохо продумано. Целью казначейства было финансирование схем на уровне округов, но также существовала «система полугрантов». Неизбежно это привело к тому, что правительственные чиновники стали подозревать землевладельцев в набивании собственных карманов.
Под руководством Тревельяна с августа 1846 года идеология проникла в управление работами по оказанию помощи. Он был полон решимости избежать поощрения того, что он считал ленью рабочих и эгоизмом землевладельцев. Чтобы достичь первого, он ввел оплату по задачам, а не посуточно, что было чревато проблемами. Чтобы не допустить получения землевладельцами выгоды от работы, «репродуктивная» выгода, предусмотренная Пилем, была отменена. Совет по работам взял на себя единоличную ответственность и превратился в неповоротливую бюрократию.
Нехватка инструментов, недоедание рабочих, ужасная погода зимой и весной 1846/7 года, нищенская заработная плата (которая могла составлять всего три с половиной пенса в день), задержки с выплатами, подозрения властей в том, что местные чиновники не проявляют достаточной суровости в сокращении численности работающих, а также тот факт, что эти схемы не предотвращали постоянно растущее бедствие людей, в конечном итоге привели к их закрытию.
В октябре 1846 года Денис Маккеннеди из графства Корк умер на дороге, на которой он работал. Ему задолжали двухнедельную зарплату. Совет по работам был признан виновным в грубой халатности, приведшей к его голоданию. Это был не единичный случай. [5]
Дороги голода нашли свой путь в литературу. Рассказчик Энтони Троллопа в «Замке Ричмонд» (1860), действие которого происходит в графстве Корк, находил юмор в виде «тридцати или сорока жалких на вид людей [...], сгрудившихся вместе в грязи, помоях и грязи на вершине холма, вооруженных такими разнообразными инструментами, которые каждый мог найти. [...] Они были [...] полураздетыми, недовольными, с голодными глазами». [6] Бойкий тон и расистское пренебрежение, с которыми он продолжает это описание встречи с отрядом спасателей на склоне отдаленного холма, возможно, можно объяснить его жанром и целевой английской аудиторией.
Троллоп вносит полезный вклад в понимание схем дорожного строительства в действии, описывая прибытие английского «инженера», которого рабочие ждали с момента сбора семь часов назад, как им было приказано, до рассвета. Инженер, посланный руководить работой, — «очень молодой парень, ему еще нет двадцати одного года, безбородый, светловолосый, голубоглазый и только что из Англии». [6] : 204 Инженер не знает, где он находится, и отправляет рабочих домой, заметив, что у них нет инструментов.
Троллоп, иронично размышляя об идеологии, лежащей в основе этого плана, утверждает, что, без сомнения, люди будут работать над тем, чтобы сровнять холм и сделать дорогу непроходимой. «Но главная цель была достигнута: люди были накормлены, и не были накормлены благотворительностью». [6] : 205
В рассказе Джорджа Мура « Театр на пустыре » священник размышляет о том, что «политика правительства [...] с самого начала заключалась в том, что работы по оказанию помощи не должны приносить пользу никому, кроме рабочих, и иногда очень трудно придумать проект для работы, которая будет совершенно бесполезной. На вершинах холмов были построены арки и дороги, которые никуда не ведут. [..m ] Я могу сказать вам, что трудно заставить даже голодающих людей работать на дороге, которая никуда не ведет». В другом рассказе « Письмо в Рим » Мур возвращается к той же теме, священник сетует, что строительство бесполезных дорог — это «бессмысленное унижение людей». [7]
Ссылки
- ^ ab "SI No. 54/2012 — Закон о дорогах 1993 г. (Классификация региональных дорог) Приказ 2012 г.". Irish Statute Book . Получено 26 марта 2012 г. .
- ^ Калланан, Фрэнк (1996). ТМ Хили. Издательство Коркского университета. п. 627. ИСБН 9781859181720. Получено 26 марта 2012 г.
- ^ "Healy Pass". База данных топонимов Ирландии . Получено 26 марта 2012 г.
- ^ Коллинз, Ричард. «Голод и ландшафт». Секреты ирландского ландшафта . Ред. Мэтью Джебб и Колм Кроули. Корк: Atrium, 2013. С. 210.
- ^ Доннелли, Джеймс С. младший. Великий ирландский картофельный голод . Страуд: Sutton, 2002
- ^ abc Троллоп, Энтони (1989). Замок Ричмонд . Оксфорд: Oxford UP. стр. 201.
- ^ Мур, Джордж. Непаханое поле. Джеррард Кросс: Колин Смайт, 2000. Страница 90
