Ренессанс Круизы

Renaissance Cruises была круизной компанией, которая была основана в 1989 году и принадлежала Fearnley & Eger Rederi в Осло , Норвегия. Она была куплена Эдвардом Руднером (основателем Alamo Car Rental ), когда компания пошатнулась во время войны в Персидском заливе . Она выполняла круглогодичные круизные маршруты по Средиземному морю , греческим островам , Таити и южной части Тихого океана , северной Европе и Скандинавии . Компания прекратила свою деятельность 25 сентября 2001 года, ^[1] разместив до 220 000 гостей в 2000 году. Хотя компания уже довольно долго находилась в плохом финансовом положении, экономический спад, вызванный атаками 11 сентября 2001 года, приписывают упадку этой круизной линии. ^[1] Ее штаб-квартира находилась в Форт-Лодердейле, Флорида . ^[2]

Компания также владела и управляла восемью судами класса яхт Renaissance в период с 1989 по 1992 год. Первые четыре из них были построены на верфях Cantieri Navale Ferrari-Signani в Ла-Специи , Италия, с 1989 по 1991 год. Они были 88,3 метра (289 футов 8 дюймов) в длину и 4077  брутто-тонна  (GT) в размере, и они перевозили 100 пассажиров в 50 каютах, с 72 членами экипажа. Остальные четыре были построены на верфях Nuovi Cantieri Apuania  [it] в Карраре , Италия, в тот же период. Они были 90,6 метра (297 футов 3 дюйма) в длину и 4200  GT в размере, и они перевозили 114 пассажиров в 57 каютах, с 72 членами экипажа. Небольшие, интимные по размеру суда использовали римские цифры в качестве части своих названий: Renaissance I — Renaissance VIII .

Это текущие названия, прежние названия и регистры судов класса Renaissance; Renaissance I , Renaissance III , Renaissance IV и Renaissance VIII были зафрахтованы и проданы в 1998 году, чтобы линия могла сосредоточиться на более крупном, новом классе R. До того, как линия закрылась для класса R, Renaissance V , Renaissance VI и Renaissance VII были проданы другим компаниям. Renaissance II был переименован в Neptune II в 1998 году для операций в Сингапуре до того, как была сформирована EasyCruise. Текущие операторы этих судов включают Noble-Caledonia, Silversea и Antarctica XXI.

Построены на верфи Cantieri Navale Ferrari-Signani (1989–1991):

Корабль	Изображение	Построено	В эксплуатации у Renaissance Cruises	Валовая вместимость	История и статус
Ренессанс I		1989	1989–1991	4,077	(a) Renaissance I (b) The Mercury (c) Leisure World (d) Dubawi . Сейчас плавает как яхта . [3]
Ренессанс II		1990	1990–1998		(a) Renaissance II (b) Neptune II (c) EasycruiseOne (d) Cruise One . На приколе с 2008 по 2022 год. Продан на слом в 2022 году. [4]
Ренессанс III			1990–1997		(a) Ренессанс III (b) Исследователь Галапагосских островов II (c) Серебряные Галапагосы (d) Мантра . [3]
Ренессанс IV			1990–1996		(a) Ренессанс IV (b) Клелия II (1998), Троодос (c) Орион II (d) Коринфянин из 2013, Travel Dynamics Int. [3]

Построено на верфи Nuovi Cantieri Apuania (1991–1992 гг.):

Корабль	Изображение	Построено	В эксплуатации у Renaissance Cruises	Валовая вместимость	История и статус
Ренессанс V		1991	1991–1998	4,200	(a) Renaissance V (кратко Hanseatic Renaissance ) (b) Sun Viva (1997), Sun Cruise (c) MegaStar Sagittarius (2000), Star Cruises (d) Spirit of Oceanus (2000), Cruise West (e) Sea Spirit (2010), Noble-Caledonia Cruises. [2]
Ренессанс VI			1991–1998		а) Renaissance VI (б) Sun Viva 2 (1997), Sun Cruise (c) MegaStar Capricorn (2000), Star Cruises (d) Hebridean Spirit (2000) (e) Caledonian Sky (2012), Noble-Caledonia Cruises. [5]
Ренессанс VII			1991–2001		(a) Renaissance VII (b) Renai I (c) Island Sun (d) Corinthian II (1991) (e) Sea Explorer (f) Hebridean Sky (2016), Noble-Caledonia Cruises [3]
Ренессанс VIII		1992	1992–2001		(a) Renaissance VIII (b) Renai II (c) Island Sky (1992), круизы Noble-Caledonia [3]

Гордостью флота были восемь совершенно новых 684-пассажирских судов R-класса, названных R One , R Two , R Three , R Four , R Five , R Six , R Seven и R Eight . Все суда этого класса были построены в период с 1998 по 2001 год. Все они были построены на верфи Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере, Франция, и были спроектированы, как внутри, так и снаружи, британским дизайнером Джоном Макнисом. После банкротства Renaissance Cruises все суда были зафрахтованы или проданы другим круизным компаниям и продолжают работать по сей день.

Корабль	Изображение	Построено	В эксплуатации у Renaissance Cruises	Валовая вместимость	Начальный флаг	История и статус
Р Один		1998	1998–2001	30,277	Либерия	Вступил в эксплуатацию Renaissance Cruises в 1998 году. После банкротства компании он был продан Cruiseinvest, но оставался на приколе до 2003 года, когда он был зафрахтован Oceania Cruises и переименован в Insignia . [6] [7] В 2006 году Oceania Cruises выкупила судно. [8] В апреле 2012 года он был переименован в Columbus 2 и ходил под управлением Hapag-Lloyd . В 2014 году он вернулся в Oceania Cruises после спуска на воду судна Europa 2 компании Hapag-Lloyd и в настоящее время ходит под названием Insignia .
Р Два		1998	1998–2001	30,277	Либерия	Вступила в эксплуатацию для Renaissance Cruises в 1998 году. После банкротства компании она была продана Cruiseinvest, но простаивала до 2002 года, когда она была зафрахтована недавно созданной Oceania Cruises и переименована в Insignia. Она была переименована в Regatta в следующем году. [6] [5] В 2006 году Oceania Cruises выкупила судно. [8]
Р Три		1999	1999–2001	30,277	Либерия	Вступил в эксплуатацию для Renaissance Cruises в 1999 году. После банкротства компании он был поставлен на прикол до конца 2002 года, когда был продан Princess Cruises и переименован в Pacific Princess . [9] В 2021 году Azamara Club Cruises выкупила судно, присоединившись к Journey, Quest и Pursuit. Судно было переименовано в Azamara Onward и начало предлагать круизы в 2022 году.
Р Четыре		1999	1999–2001	30,277	Либерия	Вступил в эксплуатацию для Renaissance Cruises в 1999 году. После банкротства компании он был поставлен на прикол до конца 2002 года, когда он был продан Princess Cruises и переименован в Tahitian Princess. [10] Судно было снова переименовано в Ocean Princess в ноябре 2009 года. [10] 25 ноября 2014 года было объявлено, что судно должно быть продано Oceania Cruises по окончательному соглашению. Он покинул флот Princess в марте 2016 года и прошел 35-дневную реновацию стоимостью 40 миллионов долларов в Марселе, Франция, чтобы стать Sirena для Oceania Cruises. [11]
Р Пять		2000	2000–2001	30,277	Либерия	Вступила в эксплуатацию для Renaissance Cruises в 2000 году. После банкротства компании она была продана Cruiseinvest, но оставалась на приколе до 2002 года, когда она была зафрахтована Pullmantur Cruises под маркетинговым названием Blue Dream . В 2005 году судно было переименовано в Nautica , а покупка Oceania была завершена в 2006 году. [6] [8] [12]
Р Шесть		2000	2000–2001	30,277	Либерия	Вступила в эксплуатацию для Renaissance Cruises в 2000 году. После банкротства компании она была продана Cruiseinvest, но оставалась на приколе до 2003 года, когда она была зафрахтована Pullmantur Cruises под маркетинговым названием Blue Star . В 2005 году она была переименована в Blue Dream и продана Pullmantur в следующем году. В 2007 году она была передана Azamara Club Cruises и была переименована в Azamara Journey . [13]
Р Семь		2000	2000–2001	30,277	Либерия	Вступила в эксплуатацию для Renaissance Cruises в 2001 году. После банкротства компании она была продана Cruiseinvest, но оставалась на приколе до 2003 года, когда она была зафрахтована Delphin Seereisen под названием Delphin Renaissance . В 2006 году она была продана Pullmantur Cruises и переименована в Blue Moon. В 2007 году она была передана Azamara Club Cruises и переименована в Azamara Quest . [14]
Р Восемь		2001	2001–2001	30,277	Либерия	Вступил в эксплуатацию Renaissance Cruises в 2001 году. После банкротства компании он был продан Cruiseinvest, но оставался на приколе до 2003 года, когда он был зафрахтован Swan Hellenic Cruises и переименован в Minerva II . В марте 2006 года Princess Cruises объявила о приобретении Minerva II , и судно дебютировало во флоте Princess в апреле 2007 года, после чего оно было переименовано в Royal Princess . [15] В конце апреля 2011 года [16] Royal Princess был передан P&O Cruises и был переименован в Adonia . В 2015 году Carnival Corporation & plc объявила о создании нового бренда, ориентированного на социальное воздействие, под названием Fathom , при этом Adonia станет ведущим судном для этого бренда. [17] Когда Fathom завершила свою деятельность в 2017 году, она была возвращена P&O Cruises, но была выведена из эксплуатации годом позже, в 2018 году, будучи проданной Azamara Club Cruises. [18] После масштабного ремонта она официально начала плавать для Azamara под названием Azamara Pursuit в августе 2018 года. [19]

• Ренессанс Круизы (Архив)