Q60 (Нью-Йоркский автобус)
Автобусный маршрут в Квинсе, Нью-Йорк

q60
Линия бульвара Квинс
Автобус Nova LFS (9044) 2023 года на маршруте Q60, направляющемся в Южную Ямайку
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорАвтобусная компания MTA
ГаражJFK Депо
Транспортное средствоOrion VII NG HEV
Новый Flyer Xcelsior XD40
Nova Bus LFS
Начал службу29 января 1913 г. (трамвайная линия) [1]
17 апреля 1937 г. (автобус) [1]
Маршрут
ЛокальКвинс и Манхэттен , Нью-Йорк, США
Обслуживаемые сообществаЮжная Ямайка , Ямайка , Брайарвуд , Кью-Гарденс , Форест-Хиллз , Рего-Парк , Элмхерст , Вудсайд , Саннисайд , Лонг-Айленд-Сити , Ист-Мидтаун
НачинатьВосточный Мидтаун, Манхэттен  – Вторая авеню и 60-я улица
С помощьюМост Квинсборо , бульвар Квинс , бульвар Сатфин
КонецЮжная Ямайка, Квинс  – 109-я авеню и 157-я улица
Длина10,7 миль (17,2 км)
Другие маршрутыQ32 Penn Station–Jackson Heights (к западу от 48th Street/Roosevelt Avenue)
IND Queens Boulevard Line (от Grand Avenue до Hillside Avenue)
Услуга
Действует24 часа [2]
Ежегодный патронаж3,541,799 (2023) [3]
ПереводыДа
РасписаниеQ60
Карта маршрута
←  Q59 {{{system_nav}}} В64  →

Автобусный маршрут Q60 представляет собой линию общественного транспорта, идущую в основном вдоль бульвара Квинс в Квинсе , Нью-Йорк Сити , простирающуюся от Джамейки, Квинс , до Мидтауна на Манхэттене через бульвар Квинс и мост Квинсборо . Он управляется городом под брендом MTA Bus Company MTA Regional Bus Operations .

Первоначально маршрут назывался Queens Boulevard Line , трамвайной линией, которой управляла Manhattan and Queens Traction Company (также известная как Manhattan and Queens Transit Company) с 1913 по 1937 год, а затем она стала автобусной линией. В 1943 году маршрут перешел в собственность Green Bus Lines и эксплуатировался этой компанией до тех пор, пока его операции не перешли в руки MTA в 2006 году.

Описание маршрута

Трамвайный маршрут

Трамвайная линия начиналась на Второй авеню в Ист- Мидтауне на Манхэттене . Линия проходила через мост Куинсборо в Лонг-Айленд-Сити, Квинс . Затем она проходила по всей длине бульвара Куинс , расположенного посередине дороги, до авеню Ямайка в Квинсе . Затем она проходила небольшое расстояние на восток по авеню Ямайка, на юг по 139-й улице и на восток по авеню Арчер до Рокавей-роуд (позже бульвар Сатфин) на конечной станции железной дороги Лонг-Айленда . Линия проходила на юг по бульвару Сатфин до 109-й авеню (ранее авеню Ламбертвилл и Пасифик-стрит) и 157-й улицы (ранее авеню Норрис) в Южной Ямайке . [1] [4] [5] [6] [7]

Трамваи использовали самые внешние дороги нижнего уровня моста Куинсборо и шли к подземному терминалу между 59-й и 60-й улицами. Эти пути были общими с линией 42nd Street Crosstown компании Third Avenue Railway . Другие трамвайные линии проходили по внутренним дорогам нижнего уровня. [8] [9] Мост также был общим с надземным скоростным транзитным сообщением между станцией Queensboro Plaza (теперь станция метро) и надземными линиями Второй и Третьей авеню . Южная (восточная) дорога с тех пор была переоборудована для использования транспортными средствами, в то время как северная (западная) дорога теперь является пешеходной и велосипедной дорожкой. [10]

Текущее автобусное сообщение

Текущий автобусный маршрут Q60 следует по бывшему маршруту троллейбуса из Ист-Мидтауна в Южную Ямайку через бульвары Куинс и Сатфин. В дневное время альтернативные автобусы начинают или заканчивают движение на бульваре Сатфин и авеню Арчер. Автобусный маршрут делит бульвар Куинс с двумя линиями метро Нью-Йорка : линией IRT Flushing ( поезда 7 и <7> ) между Queensboro Plaza и авеню Рузвельта и линией IND Queens Boulevard ( поезда E , F , <F> , M и R ) между Grand Avenue и Hillside Avenue . Участок бульвара Куинс между Grand Avenue и 63rd Drive также используется автобусом Q59 , а участок к западу от авеню Рузвельта используется автобусом Q32 . Q60 делит мост Куинсборо с Q32 и Q101 , а также бульвар Сатфин с Q6 и Q40 , которые следуют дальше на юг в район международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди . [2] [11] [12] [13] [14]

История

Два бывших автобуса Green Bus Lines на маршруте Q60 компании MTA Bus: GMC RTS-06 (1837), следующий в Восточный Мидтаун, Манхэттен, и Orion V (5949) 1997 года, следующий в Южную Ямайку, Квинс.

Трамвайное сообщение

В 1909 году компания Manhattan and Queens Traction Company получила от города постоянную франшизу на строительство трамвайной линии вдоль бульвара Куинс в направлении границы округа Куинс-Нассау . [15] [16] 30 марта 1909 года открылся мост Куинсборо между Лонг-Айленд-Сити в Квинсе и Мидтауном на Манхэттене. [8] Начиная с 17 сентября того же года по мосту начали курсировать несколько троллейбусных линий. [8] Строительство линии бульвара Куинс началось 2 ноября 1912 года. [17] 29 января 1913 года компания Manhattan and Queens Traction Company начала курсировать по мосту и вдоль бульвара Куинс между Второй авеню и пересечением 48-й улицы и авеню Гринпойнт в Вудсайде, Квинс , недалеко от нынешней станции метро 46-я улица — Блисс-стрит . [1] [4] [8] [17] Линия была продлена на восток до Уинфилда (теперь часть Вудсайда) 26 апреля, до Гранд-авеню в Элмхерсте 28 июля и до 71-й авеню в Форест-Хиллз 27 августа. [1] 23 января 1914 года линия была продлена до Хиллсайд-авеню в конце бульвара Куинс. 31 января она была продлена на юг до станции Jamaica LIRR. [1] [4] В апреле 1916 года было организовано челночное сообщение между станцией Jamaica и South Street (теперь South Road). [6] Линия была продлена вдоль бульвара Сатфин до конечной станции на 109-й авеню и 157-й улице 26 апреля 1916 года. [1] [4] В 1917 году была открыта ветка линии вдоль улицы Ван Дам в Лонг-Айленд-Сити (названная линией Van Dam Industrial Spur или Industrial Center). [1]

Линия Queens Boulevard изначально планировалась для расширения вдоль 109th Avenue и Central Avenue (позже известной как Linden Boulevard ) до St. Albans и Cambria Heights на линии округа Нассау, общая протяженность составила 15,5 миль (24,9 км). [6] [16] [17] В 1918 году было построено расширение линии на восток вдоль 109th Avenue до 167th Street (рядом с Merrick Boulevard ). Однако эти пути так и не были использованы. [1]

Отказ от обслуживания и переход на автобусное сообщение

Автобус Orion VII в Квинсе направляется на Ямайку
Orion VII OG HEV (3532) 2006 года на рейсе Q60 в Ямайку, в Кью-Гарденс, Квинс , но по ошибке указано, что это Восточный Мидтаун

Начиная с 1920-х годов многие трамвайные линии в Квинсе и в остальной части города были заменены автобусами, особенно после объединения трех основных транспортных компаний города в июне 1940 года. [18] [19] Линия бульвара Квинс начала терять клиентов и прибыль в 1910-х годах из-за введенной городом платы за проезд в 5 центов и конкуренции со стороны параллельной надземной железной дороги и метрополитена, проходящих через Queensboro Plaza. [8] [20] Линия также проходила по малонаселенной территории, что приводило к низкому пассажиропотоку. [4] Муниципальные автобусы временно заменили троллейбусы во время забастовки рабочих в августе 1920 года. [20] [21] Позднее, 10 декабря того же года, Комиссия по коммунальным услугам разрешила железной дороге взимать двухзонную плату за проезд (10 центов) за проезд мимо Гранд-авеню в любом направлении. [4] Позже это было продлено на восток до Old Mill Road (теперь 63rd Road) в ноябре 1923 года. [22] Примерно в это же время город начал осуществлять крупный проект по расширению Queens Boulevard. Однако железнодорожная компания отказалась разрешить городу убрать трамвайные пути с дороги, отложив проект на десятилетие до 1930-х годов. [16] [23] [24]

В рамках проекта расширения в 1925 году было предложено заменить троллейбусную франшизу автобусным сообщением. [25] К 1927 году общественные группы из сообществ вдоль линии бульвара Квинс начали продвигать идею передачи управления линией компании Fifth Avenue Coach Company с целью преобразования ее в автобусное сообщение. [26] [27] [28] В октябре 1935 года город объявил о планах по преобразованию линии в автобусный маршрут в рамках сделки с железной дорогой о демонтаже путей и содействии проекту реконструкции. [16] В 1936 году железнодорожная компания была реорганизована в Manhattan and Queens Bus Corporation. [5] 13 декабря того же года офис мэра Фиорелло Х. Ла Гуардиа предоставил компании десятилетнюю автобусную франшизу . Взамен компания выплатит городу 318 000 долларов в качестве налоговой задолженности , и обе стороны положат конец двадцатилетним судебным тяжбам по поводу демонтажа трамвайных путей. [15] [29] [30] Автобусное сообщение началось 17 апреля 1937 года, заменив троллейбусное сообщение вдоль бульвара Квинс. [1] [8] [31] В 1943 году деятельность Manhattan and Queens Transit Company была приобретена Green Bus Lines , и Q60 стал частью деятельности Green Lines. [32]

Q60 был одним из самых загруженных автобусных маршрутов в системе Green Lines, наряду с Q10 по бульвару Леффертс. [12] [13] В 1999 году Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) планировал запустить программу отслеживания и обратного отсчета времени на маршруте Q60, отдельно от усилий MTA по установке системы отслеживания автобусов . DOT планировал ввести ее в эксплуатацию к 2002 году, но система так и не была реализована. [33] [34]

поглощение MTA

Orion VII OG HEV (3716) 2007 года выпуска на трассе Q60 в направлении Ист-Мидтаун в торговом центре Queens Center

9 января 2006 года компания MTA Bus Company взяла на себя управление маршрутами Green Lines, что стало частью процесса поглощения городом всех оставшихся частных автобусных маршрутов. [35] [36] [37] В августе 2007 года в рамках MTA было добавлено ночное обслуживание на Q60. [38]

1 ноября 2008 года было отменено более 20 остановок на маршруте Q60. По данным MTA, это было сделано для сокращения времени в пути и сохранения расстояния в 750 футов (230 м) между автобусными остановками, как предписано правилами. Изменения привели к жалобам со стороны местных общин из-за большого количества пожилых людей, пользующихся этим маршрутом. [39] [40] [41]

19 апреля 2010 года альтернативные дневные и вечерние автобусы Q60 по будням начали делать короткий поворот на Арчер-авеню и бульваре Сатфин, вместо того чтобы продолжать движение в сторону Южной Ямайки. [42] 27 июня 2010 года маршрут был изменен, чтобы оставаться на Ямайка-авеню вместо отклонения на 139-ю улицу и Арчер-авеню по пути к бульвару Сатфин, чтобы ускорить обслуживание за счет движения по прямому пути по торговой улице. [43]

В декабре 2019 года MTA опубликовало проект редизайна автобусной сети Квинса. [44] [45] В рамках редизайна автобус Q60 должен был заканчиваться в Хантерс-Пойнт , а не пересекать Ист-Ривер. [46] Редизайн был отложен из-за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке в 2020 году, [47] а первоначальный проект плана был отклонен из-за негативных отзывов. [48] Пересмотренный план был опубликован в марте 2022 года. [49] В рамках нового плана Q60 не будет изменен, за исключением устранения близко расположенных автобусных остановок. [50] Окончательный план редизайна автобусов был опубликован в декабре 2023 года . [51] [52] Q60 не будет изменен, за исключением устранения близко расположенных автобусных остановок и устранения поворота возле Queens Plaza. [53] : 289–290 

Ссылки

  1. ^ abcdefghij Сейфрид, Винсент Ф. (1950). "Полный текст "Железная дорога округа Нью-Йорк и Квинс и линии Стейнвея, 1867-1939". archive.org . Винсент Ф. Сейфрид . Получено 20 декабря 2015 г. .
  2. ^ ab MTA Regional Bus Operations . "Расписание автобусов Q60".
  3. ^ "Пассажиропоток метро и автобусов в 2023 году". mta.info . 29 апреля 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
  4. ^ abcdef "Несколько трамвайных линий Квинса прекратили работу 70 лет назад". New York Division Bulletin . 50 (10). Electric Railroaders Association: 1, 4. Октябрь 2007 г. Получено 1 января 2016 г.
  5. ^ ab Broderick, Lee (4 февраля 1936 г.). «Автобус должен использовать троллейбусный маршрут, говорят ямайцы». Brooklyn Daily Eagle . стр. 6. Получено 2 января 2016 г. – через Newspapers.com .
  6. ^ abc "Установите челночное сообщение: улучшенные условия для трамваев гарантированы для секции Ямайка" (PDF) . The New York Times . 30 апреля 1916 г. . Получено 2 января 2016 г. .
  7. ^ Роджер П. Рёсс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транспортной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. стр. 81. ISBN 978-3-642-30484-2.
  8. ^ abcdef "Queensborough Bridge Centennial". New York Division Bulletin . 52 (3). Electric Railroaders Association: 1–5. Март 2009. Получено 1 января 2016 .
  9. ^ Керсон, Пол Э. (15 августа 1994 г.). «Планируемая железнодорожная линия аэропорта может использовать малоизвестный терминал Ист-Сайда». The New York Times . Получено 2 января 2016 г.
  10. ^ "Программа восстановления моста Квинсборо". Департамент транспорта города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 30 марта 2008 года . Получено 13 марта 2010 года .
  11. ^ "Queens Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Август 2022. Получено 29 сентября 2022 .
  12. ^ ab "Анализ маршрутов и пассажиропотока франчайзинговой автобусной службы: зеленые автобусные линии" (PDF) . utrc2.org/ . Городской колледж Нью-Йорка . Октябрь 2000 г. Получено 30 сентября 2015 г. .
  13. ^ ab Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). "NYCDOT Bus Ridership Survey and Route Analysis Final Report: Chapter 4 Operating and Financial Performance" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка . Получено 20 декабря 2015 г. .
  14. ^ "Приложение B: Профили маршрутов" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка . Получено 8 ноября 2015 г. .
  15. ^ ab "Автобусы заменят автомобили на бульваре Куинс в течение шести недель: Traction Co. платит городу 318 000 долларов по старому налогу на церемонии в здании мэрии". Brooklyn Daily Eagle . 13 декабря 1936 г. стр. 19. Получено 2 января 2016 г. – через Newspapers.com .
  16. ^ abcd «Бульвар Квинс получит автобусную линию: мэр удивил Харви, согласившись на раннее удаление спорных автомобильных путей» (PDF) . The New York Times . 6 октября 1935 г. . Получено 3 января 2016 г. .
  17. ^ abc "New Queens Trolley Road: One Section of New Line to Jamaica Opened" (PDF) . The New York Times . 2 февраля 1913 г. . Получено 3 января 2016 г. .
  18. ^ Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля до жетона: путь от Управления транспорта до MTA. Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  19. ^ Сейфрид, Винсент Ф. (1961). "Полный текст "Истории Лонг-Айлендской электрической железной дороги и Центральных железных дорог Ямайки, 1894-1933 /"". archive.org . FE Reifschneider . Получено 20 декабря 2015 г. .
  20. ^ ab "Автобус Hylan Jitney в аварии в Элмхерсте перевернулся; 27 пострадавших: заблокированные колеса с туристическим автомобилем в пробке на бульваре Квинс. Обе машины разбиты". Brooklyn Daily Eagle . 30 августа 1920 г. Получено 2 января 2016 г. – через Newspapers.com .
  21. ^ «Городская автобусная линия для Ямайки: сегодня начинается обслуживание Манхэттена по приостановленным троллейбусным маршрутам» (PDF) . The New York Times . 16 августа 1920 г. . Получено 4 января 2016 г. .
  22. ^ "Продлена стоимость проезда за 5 центов: установлена ​​новая точка оплаты в трамвайной системе Манхэттена и Квинса" (PDF) . The New York Times . 1 ноября 1923 г. Получено 3 января 2016 г.
  23. ^ "Задержка Queens BoulevarD из-за тупика: удаление трамвайных путей приводит к спору, который препятствует улучшению" (PDF) . The New York Times . 19 июля 1924 г. Получено 3 января 2016 г.
  24. ^ «Работы на Куинс-роуд скоро: подрядчики получат приказ переместить рельсы на бульваре» (PDF) . The New York Times . 9 марта 1927 г. . Получено 3 января 2016 г. .
  25. ^ «Против плана автобусной линии: тяговая компания борется с проектом бульвара Куинс» (PDF) . The New York Times . 31 июля 1925 г. . Получено 3 января 2016 г. .
  26. ^ «Действия в отношении автобусов в Квинсе отложены: совет Делани выступает за отсрочку предоставления франшиз для Boulevard Line» (PDF) . The New York Times . 10 июня 1927 г. . Получено 3 января 2016 г. .
  27. ^ «План по открытию автобусной линии на бульваре Куинс: гражданские работники выступают за расширение троллейбусного обслуживания или отказ от него» (PDF) . The New York Times . 18 июля 1926 г. Получено 3 января 2016 г.
  28. ^ "План автобусного сообщения на бульваре Куинс встретил одобрение: гражданские группы одобрили шаг по прекращению движения троллейбусов". Brooklyn Daily Eagle . 17 апреля 1927 г. стр. 18. Получено 2 января 2016 г. – через Newspapers.com .
  29. ^ "Мэр подписывает грант, обрекающий автомобильную линию: одобряет франшизу для автобусов в Квинс после уплаты налогов в размере 318 000 долларов" (PDF) . The New York Times . 13 декабря 1936 г. Получено 3 января 2016 г.
  30. ^ "Слушание по франшизе: линии Motor Omnibus, Квинс" (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 4 декабря 1936 г. стр. 28 . Получено 9 января 2016 г. .
  31. ^ "To Welcome Queens Bus Line" (PDF) . The New York Times . 14 апреля 1937 г. . Получено 3 января 2016 г. .
  32. ^ "Green Bus Lines, Inc., Triboro Coach Corporation, Jamaica Central Railways, Inc". sec.gov . GTJ Reit, Inc. 9 февраля 2007 г. Получено 2 января 2016 г.
  33. ^ Campanile, Carl (15 июня 1999 г.). «TA'S IN ORBIT OVER THE NEW BUS-TRACKER SYSTEM». New York Post . Получено 17 декабря 2015 г.
  34. ^ Топусис, Том (15 ноября 2000 г.). «CITY'S DOT TO TRAIN EYE IN SKY ON BUSES». New York Post . Получено 17 декабря 2015 г.
  35. ^ Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 г. . Получено 16 октября 2015 г. .
  36. ^ Lueck, Thomas J. (23 апреля 2005 г.). «Город купит частную автобусную компанию для обслуживания трех округов». The New York Times . Получено 13 октября 2015 г.
  37. ^ "Мэр Блумберг объявляет о переходе MTA Green Bus Lines". Официальный сайт города Нью-Йорка . 8 января 2006 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 31 декабря 2015 г.
  38. ^ "Расписание автобусов Q60: Действует с лета 2007 г." (PDF) . mta.info . MTA Bus Company . 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2007 г. . Получено 2 января 2016 г. .
  39. ^ "Изменения в обслуживании автобусов MTA". Metropolitan Transportation Authority . Декабрь 2008 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2008 г. Получено 1 января 2016 г.
  40. ^ Голдман, Сэм (20 ноября 2008 г.). «MTA убирает более 20 остановок с автобусного маршрута Q60: борта 2 и 6 застигнуты врасплох». Times Newsweekly . Получено 2 января 2016 г.
  41. ^ Голдман, Сэм (18 декабря 2008 г.). «MTA Bus Co. VP Defends Q60 Changes: Claims Service, Reliability Will Improved». Times Newsweekly . Получено 2 января 2016 г.
  42. ^ "mta.info | Плановые изменения в обслуживании". 27 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2010 г. Получено 1 января 2016 г.
  43. ^ "Planned Service Changes". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 2012. Архивировано из оригинала 29 августа 2012 г. Получено 28 июня 2019 г.
  44. ^ Асеведо, Анхелика (17 декабря 2019 г.). «MTA дает „краткий обзор“ преобразующего плана перепроектирования автобусной сети Квинса». QNS.com . Получено 1 января 2020 г. .
  45. ^ "MTA представляет проект предложения по перепроектированию автобусной сети в Квинсе". Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . 31 декабря 2019 г. Получено 1 января 2020 г.
  46. ^ "Проект плана, редизайн автобусной сети Квинса". Metropolitan Transportation Authority . Декабрь 2019 г. Получено 1 января 2020 г.
  47. ^ "Реорганизация автобусной сети Квинса остается на паузе из-за пандемии COVID-19: MTA". QNS.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2020 г. . Получено 5 июля 2020 г. .
  48. ^ Дагган, Кевин (15 декабря 2021 г.). «MTA выпустит полностью переделанный проект редизайна автобусной сети Квинса в начале 2022 года». amNewYork . Получено 21 января 2022 г.
  49. ^ Дагган, Кевин (29 марта 2022 г.). "ПЕРВЫЙ В amNY: MTA раскрывает новый проект плана модернизации автобусов в Квинсе". amNewYork . Получено 29 марта 2022 г. .
  50. ^ "Проект плана, редизайн автобусной сети Квинса". Metropolitan Transportation Authority . Март 2022 г. Получено 1 января 2020 г.
  51. ^ Брахфельд, Бен (12 декабря 2023 г.). «MTA представляет окончательное предложение по перепроектированию автобусной сети Квинса». amNewYork . Получено 13 декабря 2023 г. .
  52. ^ Шкурган, Ирина (13 декабря 2023 г.). «MTA впервые за десятилетия представила окончательный план капитального ремонта автобусной сети Квинса». QNS.com . Получено 14 декабря 2023 г.
  53. ^ "Final Plan, Queens Bus Network Redesign". Metropolitan Transportation Authority . Декабрь 2023 г. Получено 1 января 2020 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/Q60 (New York City bus)
KML is not from Wikidata
  • Медиа, связанные с Q60 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia Commons
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Q60_(New_York_City_bus)&oldid=1245505347"