«Панджаб Тракторс Лтд.»
Компания по производству тракторов в Индии

Mahindra & Mahindra Ltd - подразделение Сварадж
ПромышленностьПроизводители сельскохозяйственного и фермерского оборудования
Основан1972 
Основатель(Индия) Махиндра и Махиндра
ПреемникМахиндра и Махиндра
ПродукцияСельскохозяйственные тракторы
Зерноуборочные комбайны
Вилочные погрузчики
Количество сотрудников
2100

Punjab Tractors была первой индийской компанией, которая самостоятельно производила сельскохозяйственные тракторы в Индии, и получила меткое название Swaraj , что придало новое измерение концепции самостоятельности, выдвинутой М. К. Ганди . [1] Зачатки этой организации были показаны в Центральном научно-исследовательском институте машиностроения (CMERI), Дургапур (Западная Бенгалия) в 1960-х годах в форме дизайн-проекта, который позже принял форму организации в Мохали ( Пенджаб ).

Swaraj Division [2] — компания по производству тракторов и сельскохозяйственного оборудования, принадлежащая Mahindra & Mahindra Ltd. Ранее известная как Punjab Tractors Limited, компания была приобретена Mahindra Group в 2007 году, а затем в 2009 году название было изменено на swaraj Division. [3]

История

В 1964 году тогдашний премьер-министр Индии, президент Джавахарлал Неру, пригласил Ман Мохана Сури присоединиться к CMERI в качестве директора. В апреле 1965 года по приглашению Сури Чандра Мохан покинул Indian Railways и присоединился к CMERI. В августе 1965 года Ман Мохан Сури сопровождал делегацию премьер-министра Лала Бахадура Шастри в Москву в качестве технического эксперта и вернулся с идеей производства тракторов мощностью 20 л.с. для мелких фермеров со скоростью около 12000 тракторов в год. В сентябре 1965 года пятистраничное предложение было представлено в Союзную плановую комиссию (впоследствии измененную на Niti Aayog ), и проект был назначен.

Базовые НИОКР и разработка прототипов

Базовые НИОКР начались в CMERI в 1965 году. Основная группа разработчиков состояла из шести молодых инженеров, в основном выпускников инженерных вузов с ограниченными знаниями в области материалов и обработки. Никто, кроме г-на Чандры Мохана, не был знаком с сельскохозяйственными тракторами.

Чтобы получить некоторое представление, были куплены два трактора для детального изучения. Технические данные относительно конструкции продукта были получены из различных источников, а именно: Индийского патентного бюро , Калькутты и IIT Kharagpur (единственный институт, предлагавший курс PG по сельскохозяйственной инженерии в то время). [4]

Данные по спецификациям продукции были получены из таких источников, как Пенджабский сельскохозяйственный университет , Лудхияна; Университет сельского хозяйства и технологий имени Г. Б. Панта , а также от отдельных фермеров.

Основные технические характеристики продукта, разработанные на основе данных, полученных из различных источников, включали такие функции, как автоматическая система управления навесным оборудованием, безотказная работа даже в самые жаркие летние дни, удобство и простота обслуживания, а также концепцию «унифицированной серии».

Понимая важность модульного дизайна с самого начала разработки концепции, линейка дизайна была задумана как унифицированная серия с самого начала, благодаря чему многие основные узлы, а также инструменты были спроектированы так, чтобы быть общими для разных моделей тракторов. На последующем этапе производства эти концепции оказались весьма ценными для снижения производственных затрат и сроков поставки, одновременно повышая надежность продукта за счет использования хорошо зарекомендовавших себя модулей и методов. Первое испытание прототипа в 1967 году оказалось неудачным, но команда продолжила совершенствовать свой дизайн, тем самым приобретая жизненно важный опыт в этом процессе.

Дальнейшие инвестиции в проект требовали политического одобрения. Обеспокоенное простаивающими государственными инвестициями в размере 40 крор рупий в MAMC (Mining & Allied Machinery Corporation), Дургапур, правительство решило сделать MAMC партнером 50:50 в развитии, чтобы преобразовать простаивающие мощности в производительные с помощью линейки продукции массового производства, а также использовать их опыт в проектировании. Жизненно важная материальная и производственная поддержка была также получена от Britannia Engineering Co. из Калькутты, которая была производителем дорожных катков и имела избыточные производственные мощности, простаивавшие после масштабной деятельности по строительству приграничных дорог после войны с Китаем 1961 года. Прототипы, успешно испытанные в полевых испытаниях в 1969 году, имели все местные компоненты, за исключением четырех подшипников. Затем последовала обязательная оценка Центром обучения и испытаний тракторов, Будни (МП), и подача патентов.

Запуск Punjab Tractors Limited (PTL)

Сварадж 855 в Анголе (2019)
Сварадж 735

Корпорация промышленного развития штата Пенджаб (PSIDC) выступила с предложением предоставить частичную поддержку фондов при условии, что члены основной группы проектировщиков уйдут из CMERI и приедут в Пенджаб для реализации, после чего работа началась в мае 1970 года. Учитывая неподтвержденные полномочия, группа столкнулась со многими проблемами при получении средств и разрешений на проект. Из-за отсутствия производственных мощностей лицензию на производство пришлось получать на основе временной сертификации от Национального центра сертификации тракторов, Будни (MP). [5]

Вехи

  • 1972: Открытие публичного выпуска
  • 1972: Строительство в Мохали
  • 1974: Начало коммерческого производства Swaraj 724.
  • 1974: Премия FICCI
  • 1975: Унифицированный дизайн позволяет компании в течение нескольких месяцев запустить Swaraj 735. На протяжении многих лет Swaraj 735 оставался самой продаваемой моделью в Индии.
  • 1975: Награжден Национальным золотым щитом за импортозамещение.
  • 1976: Премия ASSOCHAM за дополнительную рекламу.
  • 1977: Расширение завода в Мохали
  • 1978: Золотая награда IMM Toshiba за маркетинг
  • 1979: Введение Свараджа 720.
  • 1980: Приобретена компания Punjab Scooters Ltd. (впоследствии преобразованная в Swaraj Automotives Ltd., Nabha )
  • 1980: Расширение завода в Мохали.
  • 1981: Создание подразделения Swaraj Combine.
  • 1981: Создание литейного подразделения Swaraj.
  • 1982: Выпуск комбайна Swaraj Harvester.
  • 1983: Представлен Swaraj 855: диапазон мощности двигателей PTL стал шире, чем у всех конкурентов вместе взятых.
  • 1984: Создание компании Swaraj Mazda Limited.
  • 1985: Выпуск легких коммерческих автомобилей от Swaraj Mazda Ltd.
  • 1985: Премия Падма Шри г-ну Чандре Мохану
  • 1986: Создание Swaraj Engines Ltd (SEL). За 10 лет SEL стала еще одной компанией класса Blue Chip.
  • 1986: Появление погрузчиков Swaraj Forklifts.
  • 1987: Внедрение концепций доктора Джурана в области управления: сформировано 22 команды.
  • 1990: QIMPRO Gold за TQM.
  • 1993: Мохали расширяется до 24000 тракторов в год.
  • 1994: Тракторный завод в комбайновом отделении Свараджа, Чапар-Чири, мощностью 12000 тракторов в год.
  • 1996: Расширение завода в Мохали до производства 30000 тракторов в год.
  • 1997: Расширение завода Чапар Чири до производства 30000 тракторов в год.
  • 1998: Введение Сварадж 922, Сварадж 722 и Нового Свараджа 855.
  • 1999: Введение Свараджа 744.
  • 2002: Общий объем продаж превысил отметку в 500 000.
  • 2007: Mahindra & Mahindra приобретает контрольный пакет акций Punjab Tractors Ltd.
  • 2009: Слияние PTL с M&M и последующее преобразование в подразделение Swaraj компании Mahindra & Mahindra Ltd.
  • 2011: наивысший рейтинг в отрасли по индексу удовлетворенности клиентов (CSI), индексу удовлетворенности продажами (SSI) и CaPS
  • 2012: Swaraj становится второй тракторной компанией в мире, получившей престижную премию DEMING Prize
  • 2012: наивысший рейтинг в отрасли по индексу удовлетворенности клиентов (CSI)
  • 2013: Заводы 1 и 2 подразделения Swaraj получили награду TPM Excellence Award от JIPM

Поглощение компанией Mahindra & Mahindra Ltd.

После изъятия инвестиций правительством штата Punjab Tractors Limited в конечном итоге была поглощена Mahindra & Mahindra в 2007 году . [6] Это приобретение сделало Mahindra & Mahindra крупнейшим производителем тракторов в мире. После этого поглощения бывшая PTL была объединена с M&M и преобразована в подразделение Swaraj компании Mahindra & Mahindra в 2009 году. По состоянию на 2016 год подразделение имело более 2100 сотрудников, сеть из более чем 1500 центров продаж/обслуживания и 600 дилерских центров по всей Индии, в то время как портфель продукции включал модели тракторов мощностью от менее 30 л. с. до более 50 л. с.

Начиная с 735XM и 843XM в 2009 году, подразделение Swaraj с тех пор стандартизировало серию продуктов XM. Компания получила высший рейтинг по индексу удовлетворенности клиентов и индексу удовлетворенности продажами; была награждена премией Деминга в 2012 году и премией TPM Excellence Award от JIPM.

Ссылки

  1. ^ "Сварадж: нерассказанная история первого в Индии трактора местного производства" . Получено 21 мая 2024 г.
  2. ^ "История". Архивировано из оригинала 20 августа 2013 года . Получено 6 апреля 2016 года .
  3. ^ «Как Punjab Tractors составляет конкуренцию Mahindra & Mahindra». www.businesstoday.in . 6 декабря 2012 г.
  4. ^ "Центральный институт обучения и испытаний сельскохозяйственной техники". Cfmtti.dacnet.nic.in . Архивировано из оригинала 8 января 2013 года . Получено 26 февраля 2016 года .
  5. ^ "Milestones". Архивировано из оригинала 15 марта 2016 года . Получено 6 апреля 2016 года .
  6. ^ «Как Punjab Tractors дает Mahindra & Mahindra возможность побороться за свои деньги». Businesstoday.in . 23 декабря 2012 г. Получено 26 февраля 2016 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Punjab_Tractors_Ltd.&oldid=1249664371"