Прусский G 4.3
| Прусский G 4.3 DR класс 53.3 PKP Th4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prussian G 4.3 был классом 0-6-0 грузовых локомотивов Прусских государственных железных дорог ; они производились между 1903 и 1907 годами на заводе Union Giesserei в Кёнигсберге. Этот тип был разработан с целью улучшения ходовых характеристик 6-сцепных локомотивов. Они оказались более производительной конструкцией, чем обычный тип (G 4.2), и поэтому имели более высокую максимальную скорость 60 км/ч (37 миль/ч). Однако они быстро были вытеснены увеличивающимся весом грузовых поездов.
Они использовались для пассажирских и обычных грузовых перевозок, а также для экспресс-поездов, в основном в восточных отделениях. Было изготовлено всего 63 локомотива, из которых 39 были включены в план перенумерации DRG 1923 года , как 53 296 и 297, и 53 301 на 53 337. В окончательном плане 1925 года Рейхсбан перенумеровал оставшиеся 28 локомотивов как 53 301 на 53 328. Все они были выведены из эксплуатации к 1928 году. [1]
После Первой мировой войны десять локомотивов были переданы Польше, а пять — Свободному городу Данцигу . PKP эксплуатировала все 15 как класс Th4 . Девять локомотивов были переданы Бельгии; они не были перенумерованы, и все были списаны в 1923 году. [2]
Во время Второй мировой войны три локомотива Danzig были возвращены в парк Рейхсбана под номерами 53 7751 и 53 7753. В конце войны они перешли к Deutsche Bundesbahn ; один был продан сахарному заводу в 1946 году, но все они были списаны в 1951 году. [3]
Локомотивы агрегатировались с тендерами типа Пр 3 Т 10,5 или Пр 3 Т 12 .
Примечания
- ^ Хюттер (2012), стр. 413.
- ^ Ванденберген (1989), стр. 157.
- ^ Хюттер (2012), стр. 446.
Ссылки
- Хюттер, Инго (2012). Die Dampflokomotiven der Baureihen 50 bis 53 der DRG, DRB, DB и DR (на немецком языке). Верль: DGEG Medien. стр. 412–413, 446. ISBN. 978-3-937189-63-5.
- Ванденберген, Дж (1989). La guerre 1914–1918 и локомотивы «Перемирие», 2. Описание локомотивов КПЕВ (PDF) (на французском языке). Брюссель: SNCB. стр. 153–157.
Дальнейшее чтение
- Вагнер, Андреас; Базольд, Дитер; Зшех, Райнер; Людериц, Ральф (1990). Lokomotiven preußischer Eisenbahnen, Güterzuglokomotiven (EFA 2.3.2) (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. стр. 42–43. ISBN 3-87094-134-0.
- Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 41–59 (EFA 1.2) (на немецком языке) (3-е изд.). Дюссельдорф: Альба. стр. 80–81, 203. ISBN. 3-87094-082-4.
