Proterra (производитель автобусов)
Американский производитель электробусов

Протерра Инк.
Тип компанииПубличный
Nasdaq : PTRA (2021-23)
ПромышленностьАвтомобильный
Основан2004 г. в Голдене, Колорадо ( 2004 )
ОсновательДейл Хилл
НесуществующийМарт 2024 г. [1] ( 2024-03 )
СудьбаОбанкротился
Штаб-квартираБерлингейм, Калифорния
Обслуживаемая территория
Северная Америка
Ключевые люди
Гарет Джойс ( президент и генеральный директор )
Объем производства
  • Увеличивать1229 аккумуляторных систем
  • Снижаться199 транзитных автобусов (2022)
ДоходУвеличивать 309,4 млн долларов США  (2022)
Снижаться (24) млн долларов США  (2022)
Положительное снижение (238) млн долларов США  (2022)
Количество сотрудников
1247 (2022)
Веб-сайтproterra.com
Сноски / ссылки
Финансовые показатели по состоянию на 31 декабря 2022 г. [обновлять]Ссылки
: [2]

Proterra Inc. — американский производитель электромобилей и силовых агрегатов, базирующийся в Берлингейме, Калифорния . Компания проектировала и производила аккумуляторные электрические транзитные автобусы , системы силовых агрегатов для других производителей большегрузных автомобилей и зарядные системы для парков большегрузных автомобилей.

Основанная в 2004 году, она стала публичной компанией в июне 2021 года. Компания поставила 199 новых транзитных автобусов и аккумуляторных систем для 1229 транспортных средств в 2022 году. Компания подала заявление о банкротстве по главе 11 в августе 2023 года. [3] В ноябре ее активы были разделены на три подразделения и проданы. Линия по производству силовых агрегатов Proterra Powered будет работать как независимая компания в составе Volvo Group . Линия по производству транзитных автобусов была продана Phoenix Motorcars . Линия по производству Proterra Energy, которая производила зарядные системы для парков большегрузных автомобилей, была куплена Cowen Equity.

История

Proterra была основана в Голдене, штат Колорадо , Дейлом Хиллом в 2004 году. Ранее Хилл основал TransTeq, компанию по производству автобусов в Денвере, штат Колорадо, а также Alumatech, производственную компанию, которая производила алюминиевые самосвальные прицепы. TransTeq была наиболее известна тем, что построила парк автобусов «EcoMark», используемых на 16th Street Mall в Денвере, которые представляли собой последовательные гибриды с батареями, заряжаемыми генератором, подключенным к небольшому двигателю, работающему на сжатом природном газе . [4]

Proterra откажется от технологии сжатого природного газа, используемой ее предшественником TransTeq, чтобы воспользоваться стремлением Федерального управления транзита (FTA) к альтернативным видам топлива и формам мобильности через такие программы, как Программа грантов на чистое топливо для автобусов и автобусных сооружений [5] [6] и программы TIGER и TIGGER, которые исключали автобусы сжатого природного газа. [7]

Прототип первого продукта компании, EcoRide , был впервые показан на выставке APTA Expo 2008 года. Автобус с аккумуляторной батареей имел композитный кузов и вспомогательную силовую установку (APU) на водородных топливных элементах, увеличивающую запас хода . [8] : 34  В конечном итоге компания решила отказаться от APU к тому времени, когда автобус отправился в тур по нескольким городам Калифорнии в 2009 году. [9] Прототип помог получить заказ от Foothill Transit из Южной Калифорнии , которая получила несколько автобусов EcoRide BE35 в 2010 году. [10]

В феврале 2010 года Proterra объявила, что перенесет свое производственное предприятие из Голдена в Гринвилл, Южная Каролина, недалеко от Международного центра автомобильных исследований Университета Клемсона (CU-ICAR). [11] В октябре 2011 года компания объявила, что объединит все операции в Гринвилле, переместив управленческие и исследовательские группы из Колорадо. [12]

Райан Поппл, ранее работавший в Tesla Motors , был назначен генеральным директором в 2014 году. [13] В 2015 году Proterra получила грант в размере 3 миллионов долларов от Калифорнийской энергетической комиссии на финансирование проектирования, разработки и строительства производственной линии компании по производству аккумуляторных электрических автобусов в Индастри-Сити, Калифорния . Proterra перенесла свою штаб-квартиру из Гринвилла, Южная Каролина , в Берлингейм, Калифорния , в октябре 2015 года. [14] Поппл занимал должность генерального директора Proterra до 2020 года, когда член совета директоров Джек Аллен был назначен генеральным директором, а Поппл стал исполнительным директором. [15] Поппл продолжал работать в Proterra до своей смерти в 2021 году [16]

В январе 2021 года компания стала публичной на бирже Nasdaq после обратного поглощения специализированной компании по приобретению ArcLight Clean Transition Corporation. [17]

В декабре 2021 года Гарет Джойс был назначен генеральным директором, вступившим в должность 1 января 2022 года, в то время как Джек Аллен ушел с поста генерального директора, но продолжил работать в совете директоров. [18]

7 августа 2023 года Proterra подала заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11. [19] Среди причин банкротства были названы сбой в цепочке поставок, приведший к штрафам за невыполнение обязательств по контракту с поставщиком и к последующей задержке поставок, а также характер бизнеса по производству высокоиндивидуализированной продукции для каждого транзитного агентства в течение периода от 12 до 18 месяцев, в течение которого инфляция снижала маржу. [3] [20] [21]

В середине ноября 2023 года в ходе первой из двух процедур банкротства Volvo Group сделала выигрышную ставку в размере 210 миллионов долларов на бизнес-линию Proterra Powered, которая занимается производством аккумуляторов и трансмиссий для других производителей большегрузных автомобилей. [22] На втором аукционе [23] бизнес-линия по производству транзитных автобусов была продана Phoenix Motorcars , а бизнес-линия Proterra Energy, которая занималась производством зарядных систем для парков большегрузных автомобилей, была куплена Cowen Equity. [24] [25]

Продукция

ЭкоРайд (2010–2014)

EcoRide , эксплуатируемый TARC , пристыкован к фирменному зарядному устройству Proterra

Proterra EcoRide был первым автобусом с аккумуляторной батареей, предложенным Proterra, впервые показанным в качестве прототипа на выставке APTA Expo 2008 в Сан-Диего с 35-футовым (11 м) композитным кузовом и вспомогательной силовой установкой (APU) на водородных топливных элементах, увеличивающей запас хода. [8] : 34  Первый EcoRide BE35, в котором отсутствовал APU, совершил поездку по нескольким городам Калифорнии в 2009 году. [9] EcoRide предлагался только с литий-титанатной аккумуляторной батареей , которая обеспечивала быструю зарядку на маршруте с использованием фирменного зарядного устройства компании, но ограничивала запас хода. [26] Foothill Transit был первым заказчиком, принявшим поставку нескольких автобусов EcoRide BE35 в 2010 году. [10]

В 2014 году на смену EcoRide пришла более крупная модель Catalyst.

Катализатор (2014–2020)

Catalyst, эксплуатируемый компанией King County Metro Transit, пристыкован к фирменной зарядной станции Proterra

Proterra Catalyst был развитием EcoRide, изначально доступного как стандартный 40-футовый (12-метровый) транзитный автобус в 2014 году с той же быстрозаряжающейся батареей, что и EcoRide, и похожим композитным шасси. [27] 35-футовый (11-метровый) Catalyst был представлен в 2015 году для прямой замены более раннего EcoRide. Также в 2015 году Proterra представила батарею с увеличенным запасом хода (XR), которая предлагала больший запас хода с медленной зарядкой на складе. [28] В 2016 году Proterra представила батарею Energy Efficient (E2), которая предлагала еще больший запас хода. [29] В 2017 году был представлен второй вариант трансмиссии с двумя тяговыми двигателями для большей эффективности (бренд DuoPower). [30] В 2018 году Proterra прекратила выпуск своего фирменного зарядного устройства с верхним «лезвием» в пользу стандартизированных тогда вариантов зарядки SAE J3105 . [31]

В 2020 году на смену Catalyst пришла линейка ZX5.

ZX5 (2020–2023)

ZX5, эксплуатируемый Iowa City Transit

Proterra ZX5 был анонсирован как замена Catalyst, доступный в номинальных длинах 35 и 40 футов (11 и 12 м). Edmonton Transit System из Эдмонтона , Альберта, была стартовым заказчиком 40-футового ZX5.

ZX5 имеет то же композитное шасси, что и Catalyst, но включает несколько изменений в дизайне. Визуально автомобиль выглядит более угловатым, в то время как обтекатель крыши более обтекаемый и на 6 дюймов (150 мм) короче. На крыше были добавлены положения для дополнительных аккумуляторных батарей и рельсов быстрой зарядки SAE J3105 (OppCharge). [32] [33]

ZX5 предлагается с несколькими вариантами батарей, обозначенными как ZX5, ZX5+ и ZX5 MAX для моделей 220, 440 и 660  кВт·ч соответственно. Каждый из трех вариантов батарей также предлагается с одним из двух приводов, которые Proterra называет DuoPower (два тяговых двигателя) или ProDrive (один тяговый двигатель). [32] [33]

Изначально ZX5 был продуктом Proterra, а с 2024 года его производит и предлагает компания Phoenix Motorcars. Автомобили, выпускаемые Phoenix Motorcars, больше не имеют брендинга Proterra, вместо этого используется собственный бренд Phoenix.

Системы аккумуляторов для других

Van Hool объявила о партнерстве с Proterra в октябре 2017 года с целью создания электрической версии автобуса CX45 . [34] За CX45E последует более короткая модель CX35E. Оба автобуса Van Hool питаются от аккумулятора Proterra E2. [35]

Alexander Dennis предлагает электрическую версию своего двухэтажного автобуса Enviro500 с силовыми агрегатами, произведенными Proterra. [36] Enviro500EV будет использовать аккумуляторные батареи Proterra E2, бортовое зарядное оборудование и систему терморегулирования. [37]

В октябре 2018 года компания Thomas Built Buses объявила о партнерстве с Proterra с целью создания электрической версии школьного автобуса Saf-T-Liner C2 под названием «Jouley». [34] [38] Jouley оснащен аккумуляторной батареей емкостью 220 кВт·ч, обеспечивающей предполагаемый запас хода в 134 мили (216 км) и способной заряжаться за три часа с помощью оборудования для быстрой зарядки постоянным током мощностью 60 кВт, предоставленного Proterra.

В ноябре 2021 года компания Proterra объявила о заключении соглашения с компанией Lightning eMotors из Колорадо, производителем пассажирских и грузовых фургонов, маршрутных автобусов и других транспортных средств, на поставку до 10 000 аккумуляторных систем для транспортных средств в 2022–2025 годах. [39]

ENC объявила о партнерстве с Proterra в сентябре 2022 года с целью создания электрической версии транзитного автобуса Axess , прямого конкурента ZX5. Ожидается, что Axess EVO-BE будет доступен в 2023 году с аккумуляторной батареей емкостью 738 кВт·ч. [40]

Партнерские отношения с другими производителями автобусов привели к тому, что в августе 2019 года компания Proterra объявила об инициативе Proterra Powered, которая поддерживает производителей оригинального оборудования, заинтересованных в использовании аккумуляторно-электрической трансмиссии Proterra для большегрузных коммерческих транспортных средств. [41] [42]

В ноябре 2023 года аккумуляторный бизнес Proterra был приобретен шведским производителем грузовиков Volvo за 210 миллионов долларов. [43]

Разработка и производство

Proterra имеет свою штаб-квартиру и завод по производству аккумуляторов в Берлингейме, Калифорния , расположенном в Кремниевой долине . Аккумуляторы также производятся в Городе промышленности Южной Калифорнии . Компания имеет завод по сборке транзитных автобусов в Гринвилле, Южная Каролина , который находится прямо за пределами Международного центра автомобильных исследований Университета Клемсона (CU-ICAR).

Композитные автобусные кузова компании поставляются компанией TPI Composites с ее завода в Уоррене, штат Род-Айленд . [44] Ранее компания TPI разработала композитный автобусный кузов для North American Bus Industries , который продавался как Compobus . [45] Proterra утверждает, что по сравнению с традиционным стальным кузовом и рамой, композитный кузов легче и позволяет разместить большинство аккумуляторных батарей под полом транспортного средства, между осями, для достижения низкого центра тяжести. [46]

Proterra предлагает программу лизинга аккумуляторов, в рамках которой клиенты платят за аккумулятор постепенно, а не авансом при покупке автобуса. Компания утверждает, что многие клиенты могут вносить лизинговые платежи, используя свои операционные сбережения от снижения расходов на топливо и техническое обслуживание. [46]

Дефекты шасси в Филадельфии

25 автобусов Proterra, купленных SEPTA в 2016 году и поставленных, начиная с июня 2019 года, для транзитных перевозок в Филадельфии, [47] были выведены из эксплуатации в феврале 2020 года. Сообщается, что это был третий по величине парк электрических автобусов в Соединенных Штатах. [48] [49] Транзитное агентство SEPTA обнаружило дефекты в композитном шасси автобусов, [48] включая трещины, которые Proterra охарактеризовала как «неструктурные» в мае 2019 года, и вышедшие из строя кронштейны оборудования в январе 2020 года. [50]

В электронном письме от марта 2021 года генеральный директор SEPTA Лесли Ричардс заявила, что планирует сообщить должностным лицам Федерального управления транзита , что у нее есть сомнения относительно «будущего закупок электромобилей», добавив: «Я планирую объяснить, почему мы не считаем, что текущая технология является хорошей инвестицией в настоящее время». FTA помогла гарантировать первоначальную закупку автобусов Proterra федеральным грантом в размере 2,6 млн долларов США. [50] Главный инженер-механик SEPTA Дэйв Уорнер также сказал: «Proterra и ее структурный консультант… отказались сотрудничать в процессе урегулирования». [50]

В композитных рамах Proterra используется смесь смолы, стекловолокна, углеродного волокна, бальзового дерева и стальных армирующих пластин, согласно отчету SEPTA о трещинах. Юристы Proterra позже сравнили проблему, обнаруженную SEPTA, с растрескиванием краски, нанесенной на металлическую раму, что вызвало сомнения в возможности «исправления» этой проблемы. [50] «Proterra не может отремонтировать или навсегда предотвратить повторное появление трещин, поскольку это неотъемлемая часть композитного материала кузова», — написал Джош Энсайн, главный операционный директор Proterra. [50]

Похожая проблема была выявлена ​​в Tompkins Consolidated Area Transit в Нью-Йорке , где рама одного из автобусов Proterra отделилась от оси, когда он был установлен на подъемнике 13 марта 2024 года. Кроме того, механики обнаружили трещины в стекловолоконном кузове одного из автобусов. [51] [52] О подобных проблемах не сообщалось другими транспортными агентствами США; DART First State в Делавэре заявила, что их автобусы Proterra не испытывают тех же проблем. [53]

Смотрите также

Конкурирующие производители транзитных автобусов:

Ссылки

  1. ^ "УВЕДОМЛЕНИЕ О (I) ВВЕДЕНИИ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ПРИКАЗА, (II) НАСТУПЛЕНИИ ДАТЫ ВСТУПЛЕНИЯ В СИЛУ И (III) ОКОНЧАТЕЛЬНЫХ СРОКАХ ПОДАЧИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПРЕТЕНЗИЙ" . Получено 23 марта 2024 г.
  2. ^ "Proterra 2022 Annual Report" (PDF) . 17 марта 2023 г. . Получено 9 августа 2023 г. .
  3. ^ ab Korosec, Kirsten (9 августа 2023 г.). «Что привело к банкротству любимой электромобилями Proterra». TechCrunch . Получено 15 октября 2023 г.
  4. ^ Франклин, Род (26 августа 2002 г.). «Автобусы сочетают природный газ с электрической системой». Boston Business Journal . Получено 4 января 2020 г.
  5. ^ "Программа грантов на чистое топливо для автобусов и автобусных станций (5309, 5318)". Федеральное управление транзита. Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Получено 12 июля 2018 года .
  6. ^ "Программа грантов на чистое топливо (5308)". США: Федеральное управление транзита . Получено 18 апреля 2016 г.
  7. ^ Юди, Лесли (2012). Программа TIGGER FTA по поддержке устойчивых транзитных операций (PDF) . Семинар по устойчивому развитию и общественному транспорту. Колорадо, США. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 г. Получено 18 апреля 2016 г.
  8. ^ ab Starcic, Janna; Roman, Alex; Schlosser, Nicole (ноябрь–декабрь 2008 г.). «Транспортное зеленое будущее на выставке APTA EXPO» (PDF) . Metro Magazine . стр. 20–50. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2009 г.
  9. ^ ab Gage, Deborah (7 февраля 2009 г.). «Автобус на батарейках обеспечивает тихую поездку». San Francisco Chronicle . Получено 12 ноября 2020 г. .
  10. ^ ab Barry, Keith (13 сентября 2010 г.). «Электрический автобус с быстрой зарядкой въезжает в округ Лос-Анджелес». Wired . Получено 12 июля 2018 г. .
  11. ^ Gouch, John. «Proterra выбирает CU-ICAR для исследований, разработки и сборки гибридных коммерческих автомобилей». Newsstand – Clemson University News and Stories, Южная Каролина . Получено 28 августа 2018 г.
  12. ^ "Proterra переносит штаб-квартиру в здание в Южной Каролине". Mass Transit . 12 октября 2011 г. Получено 28 августа 2018 г.
  13. ↑ Вэнс, Эшли (20 июня 2014 г.). «Proterra, производитель электрических автобусов, стремится следовать модели Tesla». Bloomberg . США . Получено 18 апреля 2016 г.
  14. ^ "Proterra присоединяется к разрекламированным транспортным и технологическим центрам залива Сан-Франциско". США: Proterra. 5 октября 2015 г. Получено 18 апреля 2016 г.
  15. ^ «Джек Аллен назначен председателем и главным исполнительным директором Proterra; Райан Поппл назначен соучредителем и исполнительным директором». США: Proterra. 19 марта 2020 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  16. ^ "Некролог Райана Поппла (1977 - 2021) - Half Moon Bay, CA - San Francisco Chronicle". Legacy.com .
  17. ^ Кейн, Марк. «Proterra станет публичной компанией». www.insideevs.com . InsideEVs . Получено 31 января 2021 г. .
  18. ^ «Proterra объявляет о плане преемственности руководства».
  19. ^ "Производитель электромобилей Proterra подает заявление о банкротстве по Главе 11". Reuters . 7 августа 2023 г. Получено 7 августа 2023 г.
  20. ^ Макдоннелл, Тим (11 августа 2023 г.). «Почему Proterra обанкротилась». Yahoo News . Получено 20 августа 2023 г.
  21. ^ FreightWaves: Производитель аккумуляторов для электромобилей Proterra подает заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 , получено 20 августа 2023 г.
  22. ^ Адлер, Алан (10 ноября 2023 г.). «Volvo Group выигрывает торги по обанкротившимся активам Proterra battery». FreightWaves . Получено 11 ноября 2023 г.
  23. ^ "Proterra объявляет результаты продажи Proterra Powered Business Line по главе 11". GlobeNewswire (пресс-релиз). 10 ноября 2023 г. Получено 11 ноября 2023 г.
  24. ↑ Ференбахер, Кэти (14 ноября 2023 г.). «Phoenix Motor и CSI скупают активы Proterra» . Аксиос .
  25. ^ "Phoenix Motorcars объявляет об успешном приобретении Proterra Transit Business". Accesswire . 14 ноября 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г.
  26. ↑ Барри, Кит (4 ноября 2009 г.). «Батареи Altairnano делают Proterra волшебным автобусом». Wired . Получено 12 июля 2018 г.
  27. ^ "Proterra Catalyst Platform Introduction" (PDF) . Louisiana Alternative Fuels Conference & Expo. 14 апреля 2016 г. Получено 13 июля 2018 г.
  28. ^ "Proterra представляет новый аккумулятор с увеличенным запасом хода для электрических транзитных автобусов; до 180 миль". Green Car Congress . 24 февраля 2015 г. Получено 12 июля 2018 г.
  29. ^ "Proterra запускает новый электрический автобус серии Catalyst E2 с номинальным запасом хода до 350 миль". Green Car Congress . 12 сентября 2016 г. Получено 12 июля 2018 г.
  30. ^ "Proterra представляет двухмоторную трансмиссию DuoPower для своих электробусов Catalyst; партнерство с Van Hool". Green Car Congress . 9 октября 2017 г. Получено 12 июля 2018 г.
  31. ^ Кейн, Марк (20 мая 2018 г.). «Proterra переходит на стандарт SAE J3105 для зарядки накладных расходов». Внутри электромобилей . Получено 9 ноября 2020 г.
  32. ^ ab "Технические характеристики платформы автобуса Proterra ZX5 40 футов" (PDF) . Proterra, Inc . Получено 6 ноября 2020 г. .
  33. ^ ab "Технические характеристики платформы автобуса Proterra ZX5 35 футов" (PDF) . Proterra, Inc . Получено 6 ноября 2020 г. .
  34. ^ ab "Proterra электрифицирует предложения большегрузных автомобилей других OEM-производителей". Metro Magazine . 6 августа 2019 г. Получено 13 марта 2020 г.
  35. ^ "Van Hool строит первый полностью электрический автобус для американского рынка" (пресс-релиз). Van Hool. 9 октября 2017 г. Получено 13 марта 2020 г.
  36. ^ «Мы внедряем полностью электрические двухэтажные автобусы в SGV!» (пресс-релиз). Foothill Transit. 12 июля 2018 г. Получено 20 июля 2018 г.
  37. ^ "Лидер мирового рынка двухэтажных автобусов Александр Деннис выбирает Proterra для оснащения первого в Северной Америке электрического двухэтажного транзитного автобуса" (пресс-релиз). Proterra. 12 июля 2018 г. Получено 20 июля 2018 г.
  38. ^ "Proterra и Thomas Built Buses дебютируют с электрическим школьным автобусом" (пресс-релиз). Proterra. 30 октября 2018 г. Получено 13 марта 2020 г.
  39. ^ Хокинс, Селеста (10 ноября 2021 г.). «Proterra поставит аккумуляторные технологии для 10 000 коммерческих электромобилей Lightning EMotors | Proterra». www.proterra.com . Получено 22 ноября 2023 г.
  40. ^ Джонсон, Питер (6 сентября 2022 г.). «Новое поколение электробусов ENC будет использовать эту американскую технологию аккумуляторов». Electrek . Получено 7 сентября 2022 г. .
  41. ^ "Proterra предлагает электрическую платформу OEM-производителям. Рождается инициатива 'Proterra Powered'". Sustainable Bus . 15 августа 2019 г. Получено 13 марта 2020 г.
  42. ^ Онсман, Алан (6 августа 2019 г.). «За пределами автобуса: Proterra переделывает свою технологию электрического транзита для использования в большегрузных коммерческих автомобилях». Forbes . Получено 13 марта 2020 г. .
  43. ^ "Производитель грузовиков Volvo купит аккумуляторный бизнес Proterra за $210 млн". Reuters . 10 ноября 2023 г. Получено 13 ноября 2023 г.
  44. ^ "Lightweight Composite Bus Structures". TPI Composites . Получено 28 октября 2020 г.
  45. ↑ Хенке, Клифф (1 апреля 2005 г.). «Смерть радикальной идеи». Metro . Получено 28 октября 2020 г. .
  46. ^ ab "Proterra 2021 Annual Report" (PDF) . 14 марта 2022 г. . Получено 23 августа 2022 г. .
  47. ^ Мерфи, Даррил С. (7 июня 2019 г.). «SEPTA переходит на электротягу с 25 новыми «автобусами на аккумуляторах». ПОЧЕМУ PBS/NPR . Получено 27 февраля 2024 г.
  48. ^ ab Briggs, Ryan (17 сентября 2020 г.). «Весь парк автобусов на аккумуляторах в Филадельфии пропал без вести с февраля». The Philadelphia Tribune . Получено 21 сентября 2020 г.
  49. ^ Бриггс, Райан (17 сентября 2020 г.). «Весь парк автобусов на аккумуляторах в Филадельфии пропал без вести с февраля». ПОЧЕМУ PBS/NPR . Получено 27 февраля 2024 г.
  50. ^ abcde Бриггс, Райан (15 июля 2021 г.). «Треснувшие аккумуляторные автобусы SEPTA поднимают вопросы о будущем электрического транспорта». ПОЧЕМУ . Получено 15 июля 2021 г. .
  51. ^ Patty (3 апреля 2024 г.). «Совет TCAT 4/12 рассмотрит возможность покупки дизельных автобусов для повышения надежности». TCAT . Получено 4 апреля 2024 г.
  52. ^ Джордан, Джимми (1 апреля 2024 г.). «TCAT выбирает новые дизельные автобусы на фоне проблем с надежностью электропарка». The Ithaca Voice . Получено 4 апреля 2024 г.
  53. ^ «DART не видит проблем, из-за которых простаивают электробусы SEPTA». Delaware Business Now . 15 июля 2021 г. Получено 1 ноября 2021 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Автобусы Proterra» .
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Proterra_(производитель_автобусов)&oldid=1247366633"