Пилот в положении лежа

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Prone pilot» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2022 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Пилот в положении лежа лежит на животе, а не сидит в обычном вертикальном или полулежачем положении.

В 1930-х годах конструктор планеров Реймар Хортен начал разрабатывать положение лежа для своих планеров с летающим крылом . Однако оно оказалось неудобным, и позже он остановился на полулежачем положении с немного опущенными коленями.

Во время Второй мировой войны предполагалось , что пилот в положении лежа может быть более эффективным в некоторых типах высокоскоростных самолетов, поскольку это позволит пилоту выдерживать большую перегрузку в направлении вверх и вниз по отношению к самолету. Фюзеляж также можно было сделать более плоским и, следовательно, уменьшить вес и сопротивление. Во многих спекулятивных проектах конца войны и раннего послевоенного периода использовалась эта компоновка, и несколько прототипов были построены или переделаны для проверки этой идеи. Однако испытания выявили трудности в поддержании положения головы вверх для обзора вперед и в работе некоторых органов управления. Эти проблемы перевесили преимущества, и эта позиция так и не была принята для высокоскоростного полета.

Многие современные дельтапланы , разработанные с 1960-х годов, обычно предполагают положение пилота лежа во время полета, при этом пилот опускает ноги и стоит прямо только при взлете или посадке.

Многие дельтапланы с 1960-х годов позволяли пилоту лежать в полете. Они сюда не включены.

• Прайзмен, Р.; «Приступая к делу», Flight , 1953, стр. 584 и далее. (Первая страница: Архив Интернета).