Прогресс Д-18Т

Д-18Т
	Двигатель Д-18Т установлен на прототипе самолета Ан-124 «Руслан»
Тип	Турбореактивный
Национальное происхождение	Советский Союз / Украина
Производитель	Мотор Сич
Дизайнер	Ивченко-Прогресс
Первый запуск	1980
Основные приложения	Антонов Ан-124 Руслан ; Антонов Ан-225 Мрия
Количество построенных	188

Советский турбовентиляторный двигатель большой двухконтурности

Прогресс Д-18Т (или Лотарев Д-18Т ) — турбовентиляторный двигатель с большой тягой 51 500 фунтов-силы (229 кН) , устанавливаемый на крупные грузовые самолеты Ан-124 «Руслан» и Ан-225 .

Проектирование и разработка

Двигатель был разработан во второй половине 1970-х годов тогдашним советским конструкторским бюро «Ивченко-Прогресс» . ^[2] Он производится на заводе «Мотор Сич» в Запорожье , Украина . Это был первый двигатель в СССР , который мог выдавать более 20 000 кгс (~196 кН или ~44 000 фунтов силы) тяги. ^[3] Первый запуск полномасштабного двигателя состоялся 19 сентября 1980 года, первый полет Ан-124 состоялся 24 декабря 1982 года, а официальные стендовые испытания двигатель прошел 19 декабря 1985 года.

Разработана модернизированная версия 3М, позволяющая снизить выбросы и увеличить ресурс горячей части до 14 000 часов, и установлена на самолетах Ан-124 авиакомпании «Авиалинии Антонова» . ^[2] В настоящее время в эксплуатации находится 188 двигателей Д-18Т с общим налетом более 1 миллиона часов.

Инциденты

В марте 2020 года украинские власти распорядились провести единовременную проверку всех дисков компрессора среднего давления двигателя Д-18Т после неконтролируемого отказа двигателя . Проверки должны были быть проведены в течение шести месяцев. ^[4] 13 ноября 2020 года у самолета Ан-124 авиакомпании «Волга-Днепр» произошел неконтролируемый отказ внутреннего левого (номер 2) двигателя Д-18Т. ^[5]

Приложения

Антонов Ан-124
Антонов Ан-225 (уничтожен в 2022 году)

Технические характеристики (Д-18Т)

Данные с forecastinternational.com ^[6]

Общая характеристика

Тип: Трёхконтурный турбовентиляторный двигатель высокой степени двухконтурности с одноступенчатым вентилятором
Длина: 5,4 м (212,6 дюйма)
Ширина : 2,93 м (115,6 дюйма)
Рост : 2,79 м (109,9 дюйма)
Диаметр вентилятора : 2,33 м (91,73 дюйма)
Диаметр:
Сухой вес: 4100 кг (9039 фунтов)

Компоненты

Компрессор: семиступенчатый компрессор IP, семиступенчатый осевой компрессор HP
Камеры сгорания : кольцевая система сгорания
Турбина : одноступенчатая турбина высокого давления, одноступенчатая турбина среднего давления, четырехступенчатая турбина низкого давления

Производительность

Максимальная тяга : Взлетная : 23 430 кгс (51 700 фунтов-сил; 229,8 кН); Крейсерская : 4 860 кгс (10 700 фунтов-сил; 47,7 кН) ^[7]
Общая степень сжатия : 27,5
Коэффициент байпаса : 5,7
Температура на входе в турбину: 1600 К (1327 °C; 2420 °F)
Удельный расход топлива : Взлетный : 9,8 г/(кН⋅с) (0,345 фунт/(фунт-сила⋅ч)); Крейсерский : 15,5 г/(кН⋅с) (0,546 фунт/(фунт-сила⋅ч))^[7]
Тяговооруженность : 5,72

Смотрите также

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ D18T на deagel.com
^ Гай Норрис (10 октября 2018 г.). «Рост грузовых самолетов и возможная модернизация Ан-124 повышают перспективы CF6». Aviation Week & Space Technology .
^ Прогресс, Ивченко (2020). "Двигатели третьего тысячелетия" (PDF) . Листовка оборонной промышленности Украины . Получено 19 декабря 2020 г. .
^ Камински-Морроу, Дэвид (23 марта 2020 г.). «Проверка диска Ан-124 предписана после неконтролируемого отказа». Aircargo News . Получено 13 ноября 2020 г. .
^ "An124 runway expedition". Aviation Safety Network . 13 ноября 2020 г. Получено 13 ноября 2020 г.
^ "D-18 by Lotarev". Архивировано из оригинала 2016-12-27 . Получено 2009-08-13 .
^ ab "Турбовентиляторный двигатель Д-18Т". Характеристики. SE Ivchenko Progress . Получено 9 декабря 2019 г.

Внешние ссылки

Турбореактивный двухконтурный авиационный двигатель Д-18Т серии 3 - ГП «Ивченко-Прогресс»
Информация о двигателе Д-18Т, Ивченко-Прогресс , архивирована с оригинала 2012-02-14

[1] D18T на deagel.com

[AvWeek10oct2018-2] Гай Норрис (10 октября 2018 г.). «Рост грузовых самолетов и возможная модернизация Ан-124 повышают перспективы CF6». Aviation Week & Space Technology .

[3] Прогресс, Ивченко (2020). "Двигатели третьего тысячелетия" (PDF) . Листовка оборонной промышленности Украины . Получено 19 декабря 2020 г. .

[4] Камински-Морроу, Дэвид (23 марта 2020 г.). «Проверка диска Ан-124 предписана после неконтролируемого отказа». Aircargo News . Получено 13 ноября 2020 г. .

[5] "An124 runway expedition". Aviation Safety Network . 13 ноября 2020 г. Получено 13 ноября 2020 г.

[6] "D-18 by Lotarev". Архивировано из оригинала 2016-12-27 . Получено 2009-08-13 .

[PerformanceSpecs-7] "Турбовентиляторный двигатель Д-18Т". Характеристики. SE Ivchenko Progress . Получено 9 декабря 2019 г.