Производство Автомобильные Услуги

PAS Inc.
Промышленность	Автомобильный
Основан	1989
Несуществующий	1994
Штаб-квартира	Трой, Мичиган ; Ван Найс , Калифорния, Соединенные Штаты
Обслуживаемая территория	Северная Америка; Средний Восток;
Ключевые люди	Джефф Бейтцель; Скотт Келли; Мак Кинг; Джон Косс; Джим Стоукс;
Продукция	Автомобили

Прекративший свое существование американский производитель автомобилей

Production Automotive Services, Inc. (обычно именуемая PAS ) и официально известная как Prototype Automotive Services , была производителем специализированных транспортных средств, которая выпустила Pontiac Turbo Trans Am 1989 года, GMC Syclone 1991 года , GMC Sonoma GT 1992 года и GMC Typhoon 1992–1993 годов . Это были единственные проекты PAS, созданные совместно с General Motors до слияния и превращения в TDM Technologies в Ливонии, штат Мичиган, и Wheel to Wheel в Трое, штат Мичиган.

История

1989 год ознаменовал 20-ю годовщину флагманского пони-кара Pontiac, Trans Am, и Билл Оуэн из Pontiac Motor Division позаботился о том, чтобы он был особенным. Инженеры Pontiac изначально хотели использовать в TTA полностью алюминиевый двигатель V-8. Этот план так и не был реализован, поэтому был выбран двигатель Buick Turbo V-6 объемом 3,8 л с промежуточным охлаждением от Buick Grand National, оснащенный головками цилиндров от существующего 3800 Series I V-6 из-за их увеличенного зазора в опорах стоек и превосходного потока. ^[1]

Контракт на оснащение двигателя TTA был отдан PAS Engineering в Ван-Найсе, Калифорния, и работа проводилась на ее предприятии площадью 40 000 квадратных футов в City of Industry. После завершения двигателей их отправили обратно в GM, установили в автомобили, а затем вернули в PAS для тестирования и проверки качества, прежде чем выставить на продажу. Джефф Бейтцель, который был президентом PAS, отправил свой личный TTA 20th Anniversary (один из 5 пилотных автомобилей) в American Specialty Cars (ASC) и превратил его в кабриолет. ^[1]

PAS также внесла другие изменения в производительность, включая тормозной пакет 1LE, изначально разработанный для гоночных автомобилей Trans Am. В комплект поставки входили вентилируемые 12-дюймовые передние и 11,7-дюймовые задние роторы, обеспечивающие бесперебойную работу. Алюминиевые двухпоршневые передние и однопоршневые задние суппорты были заимствованы у Chevrolet Corvette . ^[2]

На протяжении всего проекта Скотт Келли, который был инженерным посредником PAS, сыграл важную роль в разработке и производстве TTA. Скотт был посредником между PAS и General Motors на протяжении всей программы и отвечал за все Trans Am, используемые в течение мая 1989 года, включая три фактических пейс-кара. После программы TTA Скотт работал администратором по обслуживанию и гарантии для TTA, GMC Syclone, Typhoon, Sonoma GT и грузовиков на природном газе, которые PAS производила до 1994 года. ^[3]

Продукция

Pontiac Turbo Trans Am (1989): 1555 единиц
GMC Syclone (1991): 2998 единиц
GMC Sonoma GT (1992): 806 единиц
GMC Typhoon (1992): 2497 единиц
GMC Typhoon (1993): 2200 единиц

Ссылки

^ Томас А. ДеМауро. "1989 Pontiac Trans Am Turbo Pace Car - Indy встречает Daytona". Hot Rod Magazine . Получено 8 августа 2006 г.
^ Макилвейн, Джим (2005-10-07). "Time Warp T/A". Hot Rod Magazine . Получено 7 октября 2005 г.
^ "1-я ежегодная встреча Pontiac Trans Am Turbo 1989 года - воссоединение Pontiac Turbo Trans Am '89". High Performance Pontiac Magazinefixed.

Внешние ссылки

База данных и история Syclone, Typhoon, Sonoma GT
История и характеристики Turbo Trans Am '89
1992 GMC Sonoma GT Информация

[HRM-IMD-1] Томас А. ДеМауро. "1989 Pontiac Trans Am Turbo Pace Car - Indy встречает Daytona". Hot Rod Magazine . Получено 8 августа 2006 г.

[HRM-TW-2] Макилвейн, Джим (2005-10-07). "Time Warp T/A". Hot Rod Magazine . Получено 7 октября 2005 г.

[HPP-TTAR-3] "1-я ежегодная встреча Pontiac Trans Am Turbo 1989 года - воссоединение Pontiac Turbo Trans Am '89". High Performance Pontiac Magazinefixed.