Мост принцессы Маргарет

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Princess Margaret Bridge» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Мост принцессы Маргарет , иногда называемый мостом принцессы Маргарет Роуз или сокращенно просто PMB , — двухполосный автомобильный мост через реку Сент-Джон в Фредериктоне , Нью-Брансуик , Канада . Он назван в честь сестры королевы Елизаветы II принцессы Маргарет, графини Сноудон .

Построенный как стальная ферменная конструкция, мост имеет длину 1097 м (3599 футов) и навигационный просвет 25 м (82 фута) в центре. Он был открыт в 1959 году как часть проекта объезда Трансканадского шоссе Route 2 вокруг Фредериктона. После перестройки Route 2 в 2001 году по мосту теперь проходит Route 8 , основное шоссе Фредериктон- Мирамичи .

Северный подход следует по старому Трансканадскому шоссе к Barker's Point (теперь обозначенному как Route 105), но путешественники, желающие продолжить движение по Route 8, должны съехать на съезд сразу после съезда с моста, сохраняя при этом еще один крутой радиус поворота, чтобы проехать обратно под проезжей частью и следовать по Route 8 к Marysville. Предполагается, что эта развязка будет заменена выпрямленным сечением Route 8 на Marysville Bypass с новой спроектированной развязкой с Route 105.

Летом 2010 года и снова летом 2011 года мост был закрыт на капитальный ремонт настила, бетонных опор и стальной конструкции. Провинция Нью-Брансуик инвестирует 80 миллионов долларов в ремонт, который после завершения продлит его срок службы еще на 50 лет. С апреля 2024 года мост должен быть закрыт на пять недель летом 2024 года для проведения дополнительных ремонтных работ. Строительство в 2024 году не устраняет проблемы, возникшие в результате временного восстановления покрытия осенью 2023 года.

Проблемы безопасности ускорили многие строительные проекты на мосту в 1980-х и 1990-х годах, отчасти из-за узкой ширины проезжей части и большого объема движения. Настил моста подвержен сильному обледенению зимой, что приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Узкий двухполосный пролет моста представляет опасность для автомобилистов, едущих со скоростью, превышающей установленное ограничение скорости в 70 км/ч (45 миль/ч).

Подходы к мосту с обеих сторон также вызывают беспокойство:

Южный подход спускается по крутому склону, переходя с четырехполосной разделенной автострады на двухполосную пригородную/сельскую магистраль. Пешеходы из общежития университета Св. Томаса на восточной стороне моста часто срезают путь по склону через шоссе вверх по холму от моста, чтобы следовать контуру холма по пути к главному кампусу университета. Южный подход также включает развязку с Forest Hill Road с очень узким радиусом поворота на съездах и въездах. Путешественникам, направляющимся на север, приходится преодолевать крутой подъем и радиус поворота в 30 градусов, чтобы попасть на мост. В трех случаях тракторные прицепы не смогли преодолеть поворот, вместо этого пробив ограждение и либо свисая с края, либо полностью падая в реку.

В начале мая 2009 года были высказаны опасения после того, как 10-килограммовый кусок бетона упал с моста на дорогу под ним, едва не задев проезжающую машину. Мост подвергся капитальному ремонту в последующие годы.

• Список мостов в Канаде
• Королевские эпонимы в Канаде

• [1]

45°56′27.6″с.ш. 66°37′34.94″з.д. / 45.941000°с.ш. 66.6263722°з.д. / 45.941000; -66.6263722