Принс Джордж (корабль 1806 г.)
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | Принц Джордж |
| Строитель | Питер Эверитт Местаер, док короля и королевы, Ротерхит |
| Запущен | 2 августа 1806 г. |
| Судьба | Последнее упоминание 1854 г. |
| Общая характеристика | |
| Тонны груза | 436, [1] или 436 41 ⁄ 94 , [2] или 437, или 450 ( бм ) |
| Вооружение |
|
Prince George был спущен на воду в 1806 году в Ротерхите. Он начал свою 48-летнюю карьеру в качестве вест-индского судна . Французы захватили и освободили его в декабре 1814 года, чтобы перевезти пленных британских моряков обратно в Великобританию. Затем он снова плавал как вест-индское судно. К концу 1820-х годов он начал плавать в Новый Южный Уэльс . В 1834 году он совершил рейс по чартеру для Компании Гудзонова залива. После этого он торговал между Лондоном и Квебеком. В 1842 году он привез 262 иммигранта из Англии в Квебек. В последний раз он был указан в 1854 году.
Карьера
Prince George впервые появился в Lloyd's Register ( LR ) в выпуске 1806 года с Дж. Бейли, хозяином, Frier & Co., владельцем, сменившим Rutherford & Co., и торговавшим Лондон–Ямайка. [1] Похоже, она заменила более раннюю Prince George , которой владел Rutherford, [3] и которая в следующем году появляется с новым хозяином, Pizzie, и владельцем, Boyman & Co., хотя все еще торгует Лондон–Ямайка. [4]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1810 | Дж.Бейли | Резерфорд и Ко. | Лондон–Ямайка | ЛР |
| 1815 | Дж.Бейли | Резерфорд и Ко. | Лондон–Ямайка | ЛР |
Между 27 и 29 декабря 1814 года французские фрегаты Nymphe и Méduse захватили несколько британских торговых судов в точке с координатами 16°N 39°W / 16°N 39°W / 16; -39 . [a] Захваченные суда: Prince George , Dalley, капитан, Lady Caroline Barham , Boyce, капитан, и Potsdam , Cummings, капитан, все три шли из Лондона и направлялись на Ямайку; Flora , Ireland, капитан, из Лондона на Мартинику; Brazil Packet , с Мадейры в Бразилию; и Rosario и Thetis , из Кабо-Верде. Французы сожгли все захваченные ими суда, кроме Prince George . Они посадили на него своих пленников и отправили его в качестве картеля на Барбадос, куда он прибыл 10 января 1815 года. [7]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник и примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1820 | Т.Паркер | Бейли | Лондон–Ямайка | LR ; капитальный ремонт 1820 |
| 1825 | Т.Паркер | Резерфорд | Лондон–Ямайка | LR ; капитальный ремонт 1820 |
| 1830 | М.Эндрюс | Эндрюс | Лондон–Новый Южный Уэльс | LR ; капитальный ремонт 1820 г. и устранение повреждений 1826 г. |
| 1833 | М.Эндрюс Д. Френд | Эндрюс Гулд и Ко. | Лондон–Новый Южный Уэльс; Лондон–Квебек? | Регистр судоходства ; ремонт 1820 г., устранение повреждений 1826 г. и мелкий ремонт |
| 1834 | D.Друг | Гулд и Ко. | Лондон–Гудзонов залив | ЛР ; |
В 1834 году компания Hudson's Bay Company зафрахтовала Prince George для плавания из Лондона в Йорк-Фэктори [ 8] и обратно в Лондон. В статье о навигации в Гудзонов залив сообщается, что капитан Гроув отплыл на Prince George в Йорк-Фэктори [b] . Он использовал хронометр для записи долготы и не измерял лунные расстояния. Prince George прибыл в Йорк-Фэктори 22 августа. Там Гроув принял командование Prince Rupert , поскольку ее капитан стал недееспособным. Гроув взял свой хронометр с собой, что говорит о том, что это была его личная собственность, а не часть оборудования Prince George . Капитан Дэниел Френд заменил Грейва на командовании Prince George [9] .
В 1837 году «Принц Джордж» мог совершить второе плавание для Компании Гудзонова залива.
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник |
|---|---|---|---|---|
| 1835 | D.Друг | Д.Гоулд и Ко. | Лондон–Гудзонов залив Лондон–Вирджиния | ЛР |
| 1837 | D.Друг | Гулд и Ко. | Лондон–Гудзонов залив | LR ; мелкий ремонт 1835 г. |
| 1840 | D.Друг | Гулд и Ко. | Лондон–Квебек | LR ; небольшой ремонт 1835 г. и устранение повреждений 1838 г. |
6 апреля 1842 года капитан Дэниел Френд отплыл из Англии, направляясь в Монреаль и Квебек. Он прибыл 20 мая. На борту Prince George находилось 262 иммигранта. Из них 219 были нищими, большинство из которых плыли под эгидой Комиссии по закону о бедных , и большинство из Кента. Остальные 43 иммигранта плыли за свой счет. Большинство иммигрантов были сельскохозяйственными рабочими, хотя некоторые имели ремесла или были слугами. Все они были в добром здравии, когда прибыли в Канаду. Очевидно, каждый взрослый, покидая Prince George , получал бесплатный проезд, чтобы присоединиться к своим друзьям в близлежащих районах. Они также получали двухдневную провизию и 20 шиллингов . [10] [11]
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник |
|---|---|---|---|---|
| 1845 | D.Друг | Гулд и Ко. | Лондон–Квебек | LR ; мелкий ремонт 1835 г., устранение повреждений 1842 г. и мелкий ремонт 1843 г. |
| 1850 | Феннер | Гулд и Ко. | Лондон–Квебек | LR ; небольшой ремонт 1845 и 1848 гг. |
| Год | Владелец | Владелец | Торговля | Источник |
|---|---|---|---|---|
| 1856 | Дж. Янг | Кирк | Лондон | ЛР |
| 1860 | Дж. Янг | Кирк | ЛР |
Судьба
Принс-Джордж последний раз упоминался в списке в 1863 году, данные не менялись с 1860 года.
Примечания
- ↑ В новостной заметке в Lloyd's List ( LL ) были указаны названия фрегатов Nymphe и Modeste , однако в то время на вооружении французского флота не было Modeste . [5] Была Méduse , [6] и она действовала вместе с Nymphe .
- ↑ Некоторые источники называют капитаном Джона Костеллоу Грейва.
Цитаты
- ^ abc LR (1806), Доп. страницы "P", Сл. №P66.
- ^ Хэкмен (2001), стр. 306.
- ↑ LR (1806), Seq№500.
- ^ LR (1807), Seq.№P498.
- ^ Уинфилд и Робертс (2015).
- ^ Уинфилд и Робертс (2015), стр. 149.
- ↑ LL 8 марта 1814 г., №4851.
- ^ Добсон (2009), стр. 120.
- ^ Гловер (2017), стр. 367.
- ↑ Прибытие кораблей в порт Квебека, 9 мая – 1 июля 1842 г.
- ^ СОЮЗ ЗАКОНА О БЕДНЫХ ИММИГРАНТЫ В КАНАДЕ: Принц Джордж, 5 апреля 1842 г. Из Англии в Квебек.
Ссылки
- Добсон, Дэвид (2009). Корабли из Шотландии в Северную Америку, 1830-1860 . Том 2. Генеалогическое издательство. ISBN 9780806353807.
- Гловер, Уильям (2017). «Использование долготы в путешествиях начала девятнадцатого века в Гудзонов залив». Northern Mariner/Le Marin du Nord . 27 (4): 355–372 . doi : 10.25071/2561-5467.204 . S2CID 246766287.
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьба . Seaforth Publishing. ISBN 9781848322042.
