Престейн железнодорожная станция

Престейн
Историческая фотография
Общая информация
Расположение	Престейн , Поуис, Уэльс
Координаты	52°16′17″с.ш. 3°00′24″з.д. / 52,2714°с.ш. 3,0066°з.д. / 52,2714; -3,0066
Сетка координат	SO313642
Другая информация
Статус	Вышел из употребления
История
Оригинальная компания	Железная дорога Леоминстер и Кингтон
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
1875	Открыто [1]
1951	пассажирские перевозки прекращены
1964	Закрыто [2]

Presteign Railway Station — железнодорожная станция, обслуживающая город Престейн , Радноршир , Уэльс. Это была конечная станция на железной дороге Леоминстера и Кингтона .

Железная дорога Кингтона и Престейна открылась 9 сентября 1875 года. Начиналась от станции Титли-Джанкшен , проходила через Стонтон-он-Эрроу , перед фермой Родда в Роддхерсте , через Кортон в Престейн.

К 1929 году стало возможным сесть на один из трех паровозов, курсирующих ежедневно (в каждом направлении), и совершить 6-часовую поездку до Лондона.

Пассажирское сообщение по этой линии прекратилось в 1951 году, но грузовые перевозки продолжали осуществляться через день до тех пор, пока линия не была окончательно закрыта в сентябре 1964 года.

Линия, которая должна была протянуться на расстояние в пять миль от Титли-Джанкшен до Престейна, была санкционирована парламентским актом в 1871 году. Первый отрезок земли был сделан мисс Эдит Грин-Прайс в 1872 году, после чего в торговом центре в Престейне состоялся обед под председательством достопочтенного члена парламента Артура Уолша.

Триста землекопов были привлечены к работе на линии, которая включала крутые склоны и двадцать мостов, а также выемки, водопропускные трубы и насыпи (и все это в пределах пяти миль!). Местный историк Берил Льюис сказал, что Stagg at Titley был вынужден закрыться из-за буйного поведения землекопов.

На Titley Junction были сложные подъездные пути и разъезды, а также 60-рычажный сигнальный пост. Самым большим препятствием, которое пришлось пережить во время работ на этой линии, стало обрушение моста Forge Crossing Bridge через реку Эрроу в 1873 году, вызванное сильным наводнением. Несмотря на это, линия была завершена в течение четырех лет. Окончательная стоимость работ составила 50 750 фунтов стерлингов, что почти на 10 000 фунтов стерлингов больше бюджета.

Когда линия была завершена, Престейн праздновал, и город был украшен знаменами, а местный полк провел украшенные фургоны через город. Обед был устроен в огромном шатре позади отеля Castle.

К марту 1876 года ежедневно из Кингтона в Престейн ходило шесть поездов, каждый из которых тратил 20 минут на поездку. В 1874 году стоимость проезда в 1-м классе составляла 11 шиллингов 1/2 пенса, во 2-м классе — 8 шиллингов 1/4 пенса, а в 3-м классе — 5 шиллингов 3/4 пенса. Стоимость билета в 3-м классе регулировалась установленной правительством фиксированной ценой в 1 пенс за милю. Точная длина линии составляла 5 миль 22 цепи, отсюда и цена билета 5 3/4 пенса. На станции Titley Junction работал начальник станции и еще четыре человека, но на станции Kington требовалось более 20 человек.

К 1929 году поездка из Престейна в Лондон Паддингтон занимала шесть часов, и в будние дни было три поезда в каждую сторону. В 1920-х годах билет в один класс до Лондона стоил 34 шиллинга 11 пенсов, а в 3-м — 21 шиллинг 0 пенсов. В 1930-х годах можно было доехать до Лондона и обратно от станции Titley Junction за 19 шиллингов 8 пенсов (около 98 пенсов). Поезд отправлялся из Titley в 7:24 утра и прибывал в Лондон в 11 утра через Леоминстер, Бромярд и Вустер. Обратный поезд отправлялся из Paddington в 5:15 вечера и прибывал в Titley к 9:27 вечера.

К 1939 году из Престейна ежедневно отправлялось только три поезда. После приостановки пассажирского сообщения с Престейном в феврале 1951 года из-за нехватки угля в стране, 2 июня временная приостановка стала постоянной с закрытием Forge Crossing Halt. Грузовые перевозки продолжали ходить через день, пока линия не была окончательно закрыта в 1964 году.

С тех пор территория станции была снесена. Сейчас территория станции занята промышленной зоной и участком железнодорожного полотна, перепрофилированным под главную дорогу B4355/John Deakins Road. Остальная часть железнодорожного полотна обратно к Titley Junction в основном находится в частной собственности.

• Митчелл, Вик; Смит, Кит (2007). Ладлоу в Херефорд . Middleton Press. рис. 111-120. ISBN 9781906008147. OCLC  258060509.