Международный аэропорт Преск-Айл
Аэропорт в штате Мэн, США
Международный аэропорт Преск-Айл
Ортофото USGS 2006
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ВладелецГород Преск-Айл
СлужитПреск-Айл, Мэн
Высота над  уровнем моря534 фута / 163 м
Координаты46°41′20″с.ш. 068°02′41″з.д. / 46,68889°с.ш. 68,04472°з.д. / 46,68889; -68,04472
Веб-сайтwww.flypresqueisle.com
Карта
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
1/197,4412,268Асфальт
10/2860001,829Асфальт
Статистика
Эксплуатация воздушных судов (год, заканчивающийся 31.08.2022)7,388
Базовые самолеты (2022)18
Общее количество пассажиров (12 месяцев, заканчивающихся в марте 2018 г.)26,000
Источники: веб-сайт аэропорта, [1] FAA , [2] и BTS [3]
Взлетно-посадочная полоса 1 ночью

Международный аэропорт Преск-Айл ( IATA : PQI , ICAO : KPQI , FAA LID : PQI ), официально региональный аэропорт Северного Мэна в Преск-Айле , [4] находится в миле к северо-западу от Преск-Айла , в округе Арустук , штат Мэн , США. [2] Он обслуживает жителей Преск-Айла и обширную территорию северного Мэна и северо-западного Нью-Брансуика . Рейсы авиакомпаний в международный аэропорт Ньюарк-Либерти субсидируются федеральной правительственной программой Essential Air Service по цене 3 892 174 долл. США (в год). [5]

По данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 календарном году аэропорт совершил 13 385 посадок пассажиров (взлетов в самолет) [6] , в 2009 — 13 513, а в 2010 — 15 052. [7] В Национальном плане комплексных аэропортовых систем на 2011–2015 годы он классифицирован как основной коммерческий аэропорт (более 10 000 посадок в самолет в год). [8]

Аэропорт имеет третью по длине действующую взлетно-посадочную полосу в штате Мэн в 7441 фут (после международного аэропорта Бангор , 11 440 футов и аэропорта Брансуик Executive , бывшей военно-морской авиабазы ​​Брансуик , взлетно-посадочная полоса 1R/19L, 8000 футов), и пятую по длине в целом (после торгового центра Лоринг, бывшей базы ВВС Лоринг (взлетно-посадочная полоса закрыта), 12 100 футов, и аэропорта Брансуик Executive 1L/19R (взлетно-посадочная полоса закрыта), 8000 футов). Когда-то он был хабом для Aroostook Airways , пригородной авиакомпании в 1970-х годах, обслуживавшей несколько городов по всей Новой Англии . [9]

История

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны федеральное правительство присвоило аэропорт, создав авиабазу для самолетов, направлявшихся в Великобританию и из нее . Компания Lane Construction of Hampden была одним из подрядчиков, которые работали над модернизацией аэропорта для военных. Почти за одну ночь армейский аэродром Преск-Айл стал жизненно важным объектом воздушного транспорта, а город оказался оживленным военным центром. Во время Второй мировой войны Кларк Гейбл недолгое время находился в Преск-Айле, прежде чем его отправили в Англию. Операции в этот период были описаны Эрнестом К. Ганном , основанным на его личном опыте в Командовании воздушного транспорта , в его книге «Судьба — охотник» .

Послевоенный

Когда ВВС США закрыли базу ВВС Преск-Айл в 1961 году, бывшая база ВВС была перестроена. Бизнес-парк, включающий в себя Northern Maine Community College (который тесно интегрирован с близлежащим университетом штата Мэн в Преск-Айле ), [10] был создан с одной стороны базы, в то время как другая часть стала аэропортом Northern Maine Regional Airport, ныне международным аэропортом Преск-Айл. [11]

Промышленный парк Skyway находится рядом с международным аэропортом Преск-Айл, который предлагает услуги коммерческих авиалиний, а также авиации общего назначения для всего региона. FedEx и United Parcel Service расширяют возможности доступа парка по воздуху к основным рынкам и обратно.

Skyway Industrial Park, принадлежащий городу Преск-Айл и управляемый Промышленным советом Преск-Айла, привлекателен для множества новых предприятий. По состоянию на 2024 год в парке разместилось более 60 компаний. Расположенный рядом с аэропортом и в 1,5 милях (2,4 км) от центра города, парк стал доминирующей чертой местной и региональной экономики и является финансово самодостаточным. [12]

Аэропорт часто обслуживался до принятия в 1978 году Закона о дерегулировании авиакомпаний , что привело к коллапсу обслуживания, поскольку авиакомпании ушли с менее прибыльных рынков. В настоящее время Преск-Айл полагается на Essential Air Service для обслуживания своего рынка, насчитывающего около 200 000 жителей. [13] В 2024 году аэропорт стал первым пунктом назначения Essential Air Service для JetBlue . [14]

Удобства

Аэропорт занимает площадь 1489 акров (603 га ) на высоте 534 футов (163 м). Он имеет две асфальтовые взлетно-посадочные полосы : 1/19 имеет размеры 7441 на 150 футов (2268 м × 46 м) и 10/28 имеет размеры 6000 на 100 футов (1829 м × 30 м). [2]

В году, закончившемся 31 августа 2022 года, в аэропорту было 7388 операций воздушных судов, в среднем 20 в день: 34% авиации общего назначения , 16% авиакомпаний , 49% аэротакси и <1% военных. В августе 2022 года в аэропорту базировалось 18 самолетов: 16 одномоторных , 1 многомоторный и 1 реактивный . [2]

Самолеты, обслуживающие Преск-Айл, включают Cessna 208 Caravans и Beechcraft C99s, эксплуатируемые Wiggins Airways. Пассажирские перевозки ранее предлагались авиакомпанией United Airlines через региональный филиал GoJet Airlines , которая эксплуатировала самолеты Bombardier CRJ550 для United Express . JetBlue обслуживает аэропорт самолетами Embraer 190 .

Авиакомпания и пункт назначения

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
ДжетБлю Бостон [15]

Грузовой

АвиакомпанииНаправления
FedEx Feeder,
обслуживаемый Wiggins Airways 		Манчестер (Нью-Гэмпшир) , Портленд (Мэн)

Статистика

Акции перевозчика

Акции перевозчиков
(ноябрь 2019 г. - октябрь 2020 г.) [3]
ПеревозчикПассажиры (прибывающие и отбывающие)
CommuteAir
13,340 (100%)

Главные направления

Самые загруженные внутренние маршруты от PQI
(ноябрь 2019 г. - октябрь 2020 г.) [3]
КлассифицироватьАэропортПассажирыПеревозчики
1Ньюарк, Нью-Джерси4,880Юнайтед Экспресс
2Вашингтон, округ Колумбия–Даллес1,710Юнайтед Экспресс

Несчастные случаи и инциденты

  • 7 сентября 1944 года: Самолет USAAF Douglas C-54 потерпел крушение после взлета в 2,5 милях к югу во время местного тренировочного полета с тогдашней базы Presque Isle AAF. Вероятной причиной была неправильная установка триммеров руля высоты. Все три пассажира погибли. [16]
  • 1 марта 1998 г.: Два пилота, выполнявших тренировочные заходы на посадку по приборам (ILS) ночью на самолете Piper PA-31 , регистрационный номер самолета N777HM , погибли, когда самолет врезался в возвышенность в 5,5 милях (8,9 км) от аэропорта. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) объяснил аварию несоблюдением пилотом правильных процедур захода на посадку по приборам; способствующими факторами были туман, низкие потолки и темнота. [17]
  • 10 апреля 1998 г.: самолет Теда Смита Aerostar 600A , регистрационный номер N7527S , вошел в почти вертикальное пике сразу после взлета; пилот, который был единственным пассажиром самолета, погиб в результате крушения и последовавшего за этим пожара. NTSB не смог определить, почему пилот, по-видимому, потерял контроль над самолетом. [18]
  • 22 ноября 2017 г.: левый двигатель самолета Cessna 421 , регистрационный номер N421RX , загорелся вскоре после взлета из Преск-Айла; пилот попытался вернуться в аэропорт, но не смог удержать высоту и совершил вынужденную посадку на соседнем поле. Два человека на борту самолета получили легкие травмы, а еще двое не пострадали; самолет был сильно поврежден. NTSB объяснил аварию утечкой топлива на горячий турбонагнетатель . [19]
  • 4 марта 2019 г.: рейс CommutAir 4933 , выполнявший рейсы United Express , прибыл из международного аэропорта Ньюарк Либерти и промахнулся мимо взлетно-посадочной полосы 1 при посадке, в результате чего пять человек получили ранения, а самолет получил серьезные повреждения. NTSB объяснил аварию предвзятостью подтверждения , которая побудила пилотов продолжить снижение, хотя они не могли видеть взлетно-посадочную полосу из-за сильного снегопада. Способствующими факторами стали неправильное принятие решений капитаном ; усталость второго пилота , который управлял самолетом; и смещение курсового радиомаяка ILS, вызванное глубоким снегом, состояние, которое многие пилоты заметили ранее, но о котором не было должным образом сообщено. [20] Вопреки первоначальным заявлениям CommutAir и Федерального управления гражданской авиации , самолет не соскользнул с взлетно-посадочной полосы, а вместо этого полностью пролетел мимо взлетно-посадочной полосы. [21]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Аэропорт Северного Мэна в Преск-Айле, официальный сайт
  2. ^ abcd Форма аэропорта FAA 5010 для PQI PDF . Федеральное управление гражданской авиации. вступает в силу 10 августа 2023 г.
  3. ^ abc "OST_R BTS Transtats - PQI". www.transtats.bts.gov . Июнь 2020 . Получено 1 июля 2019 .
  4. ^ "Название аэропорта Northern Maine Regional Airport меняется" . Получено 9 июля 2018 г. .
  5. ^ "Essential Air Service Reports". Министерство транспорта США . Получено 7 июня 2014 г.
  6. ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1,0 МБ) . faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации. 18 декабря 2009 г.
  7. ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 КБ) . faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2011 г.
  8. ^ "2011–2015 NPIAS Report, Appendix A" (PDF, 2.03 MB) . faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2010 г.
  9. ^ "AirTimes.com". AirTimes.com. 1972-09-15 . Получено 2018-07-09 .
  10. ^ "Колледжи Северного Мэна находят новые способы укрепления рабочей силы". Mainebiz . Получено 2024-06-06 .
  11. ↑ Parent, Jason (06.08.2009). «Ранняя история Northern Maine Community College: от дезактивации базы до дней NMVTI — The County». thecounty.me . Получено 06.06.2024 .
  12. ^ Бэгнолл, Пол (08.01.2024). «Промышленный совет Преск-Айла сообщает, что парк Skyway является самодостаточным — The County». thecounty.me . Получено 06.06.2024 .
  13. ^ Нельсон, Николь (январь–февраль 2019 г.). «Presque Isle Int'l увеличивает связность с новой услугой от United | Журнал Airport Improvement». airportimprovement.com . Получено 2024-06-06 .
  14. ^ Бушар, Брайан (06.06.2024). «PQI и JetBlue — что это значит для Звездного города и вас». WAGM . Получено 06.06.2024 .
  15. ^ "JetBlue's New Daily Flight Service Links Boston Logan to Presque Isle International Airport". Travel and Tour World . Получено 14 июня 2024 г. .
  16. ↑ Описание аварии 42-72211 в Aviation Safety Network . Получено 2 сентября 2023 г.
  17. ^ Национальный совет по безопасности на транспорте. Окончательный отчет об авиационном происшествии (отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 21 июня 2000 г. NYC98FA071 . Получено 26 октября 2022 г.
  18. ^ Национальный совет по безопасности на транспорте. Окончательный отчет об авиационном происшествии (отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 31 марта 2000 г. NYC98FA092 . Получено 26 октября 2022 г.
  19. ^ Национальный совет по безопасности на транспорте. Окончательный отчет об авиационном происшествии (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 23 июля 2009 г. ERA18LA033 . Получено 26 октября 2022 г.
  20. ^ Заключительный отчет Национального совета по безопасности на транспорте об авиационном происшествии (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 12 июля 2022 г. DCA19FA089 . Получено 20 июля 2022 г.
  21. ^ Ни, Лиам (22 марта 2019 г.). "NTSB: самолет United Express пропустил взлетно-посадочную полосу в Преск-Айле". News Center Maine . Получено 17 июля 2022 г. .

Другие источники

  • Основные документы по воздушным перевозкам (Docket DOT-OST-2000-8012) от Министерства транспорта США :
    • Приказ 2004-10-16 (25 октября 2004 г.): повторное избрание компании Colgan Air, Inc. для предоставления субсидируемых основных воздушных перевозок (EAS) в Преск-Айле/Хоултоне, Огасте/Уотервилле, Бар-Харборе и Рокленде, штат Мэн, на двухлетний период с совокупной годовой ставкой субсидии в размере 4 312 849 долларов США.
    • Приказ 2006-8-24 (25 августа 2006 г.): повторное избрание компании Colgan Air, Inc., действующей под названием US Airways Express , для предоставления субсидируемых основных авиаперевозок (EAS) в Преск-Айл/Хоултон, Огаста/Уотервилл, Бар-Харбор и Рокленд, штат Мэн, по общей годовой ставке субсидии в размере 4 774 068 долларов США (3 572 592 доллара США для Огаста/Уотервилл, Бар-Харбор и Рокленд; 1 201 476 долларов США для Преск-Айл/Хоултон) на двухлетний период с 1 ноября 2006 г. по 31 октября 2008 г.
    • Приказ 2008-5-23 (19 мая 2008 г.): повторное избрание компании Colgan Air, Inc., действующей под названием US Airways Express, для предоставления субсидируемых основных авиаперевозок (EAS) в Преск-Айле/Хоултоне, штат Мэн, по годовой ставке субсидии в размере 2 643 588 долларов США на двухлетний период с 15 мая 2008 г. по 31 мая 2010 г.
    • Приказ 2010-6-5 (2 июня 2010 г.): выбор компании Colgan Air Inc., работающей под названием US Airways Express, для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Преск-Айле, штат Мэн, с ежегодной субсидией в размере 2 812 853 долл. США на двухлетний период с 1 июня 2010 г. по 31 мая 2012 г.
    • Приказ 2012-3-2 (2 марта 2012 г.): выбор PenAir для предоставления EAS в Преск-Айле и Платтсбурге с использованием 34-местного самолета Saab 340. В Преск-Айле PenAir будет предоставлять 19 еженедельных рейсов туда и обратно по годовой субсидии в размере 4 341 967 долларов США в течение первых 6 месяцев после начала полной EAS и по годовой субсидии в размере 3 892 174 долларов США в течение 18 месяцев после этого.
  • Международный аэропорт Преск-Айл , официальный сайт
  • Аэрофотоснимок по состоянию на май 1996 г. от USGS Национальная карта
  • Терминальные процедуры FAA для PQI, вступающие в силу 28 ноября 2024 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте FAA для PQI
    • Информация об аэропорте AirNav для KPQI
    • История несчастных случаев ASN для PQI
    • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector, процедуры в терминале
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Международный_аэропорт_Преск-Айл&oldid=1250327287"