Мост Пауэлла

Мост Пауэлла
Мост Пауэлла
Координаты	36°36′58″с.ш. 94°10′55″з.д. / 36.6160766°с.ш. 94.1820064°з.д. / 36.6160766; -94.1820064
Мост Пауэлла
Национальный реестр исторических мест США
Мост Пауэлла Показать карту Миссури Мост Пауэлла Показать карту Соединенных Штатов
Расположение	0,4 мили (0,64 км) к юго-западу от Пауэлла на Cowan Ridge Rd., недалеко от шоссе E, недалеко от Пауэлла, штат Миссури
Координаты	36°36′58″с.ш. 94°10′55″з.д. / 36.6160766°с.ш. 94.1820064°з.д. / 36.6160766; -94.1820064
Построено	1914-1915
Архитектор	Компания East St. Louis Bridge.
Архитектурный стиль	Шарнирно-соединенный мост Pratt через ферму
Номер ссылки NRHP.	11000215 [1]
Добавлено в NRHP	20 апреля 2011 г.
Переносит	Одиночный ряд
Кресты	Большой Шугар Крик
Локаль	Пауэлл, Миссури
Владелец	Джек Холлингворт
Характеристики
Дизайн	Шарнирно-соединенный мост Pratt через ферму
Общая длина	210 футов (64 м)
Ширина	12 футов (4 м)
История
Дизайнер	Компания East St. Louis Bridge.
Начало строительства	1914 ; 111 лет назад ( 1914 )
Открыто	1915 ; 110 лет назад ( 1915 )
Закрыто	К автотрафику 2014
Расположение

Мост Пауэлл — это объект Национального реестра исторических мест , который пересекает Биг-Шугар-Крик около общины Пауэлл, штат Миссури , сельской деревушки в округе Макдональд, штат Миссури, в регионе гор Озарк . Мост был построен компанией East St. Louis Bridge Co. и открыт для движения 16 августа 1915 года. ^[2] Однополосный мост Pratt с шарнирным соединением был открыт для движения транспортных средств с 1915 года, пока в 2015 году не был построен и открыт новый двухполосный мост Powell Historic Preservation Society. В настоящее время он принадлежит Powell Historic Preservation Society и является одним из трех объектов в округе Макдональд, включенных в Национальный реестр исторических мест, в который также входит здание суда округа Макдональд . Сама община Пауэлл наиболее известна как дом знаменитого автора евангелий Альберта Э. Брамли .

Мост Пауэлл состоит из 140-футового 8-панельного штифтового соединения фермы Pratt основного пролета из кованого железа с квадратной аркой и 70-футового 4-панельного штифтового соединения фермы Pratt pony, что составляет общую длину моста более 210 футов. Он был построен с шириной проезжей части 12 футов. Подконструкция включает бетонные опоры, боковые стенки и оголовок пирса, усиленный стальной пластиной. Пол/настил представляет собой деревянный настил поверх стальных продольных балок. ^[3] Мост имеет как сквозную, так и пони-конфигурацию. Движение транспорта проходит через ферму Pratt пролетного строения, которая имеет поперечные связи выше и ниже движения, а также через пони-ферму, которые представляют собой параллельные пролетные строения, которые не имеют поперечных связей наверху. Это один из двух мостов этого стиля, построенных в округе Макдональд, другой был построен в Андерсоне, штат Миссури , и с тех пор был снесен. ^[2]

До строительства моста большинство тех, кто пересекал ручей в этом районе, переходили его по броду Бентонвилл Холлоу, недалеко от нынешнего местоположения моста. Но использование брода было ненадежным, так как во время высокой воды он становился непроходимым. Поэтому в июне 1913 года Р. Х. Бак инициировал петицию о строительстве моста через ручей в здании суда округа Макдональд. Суд принял петицию и приказал У. Мозе Летту, инспектору округа и также жителю Пауэлла, найти место для моста около брода, в общине Пауэлл. Как бывший официальный инженер окружных дорог, суд округа также попросил Летта подготовить планы и спецификации и объявить о торгах на мост. East St. Louis Bridge Co. предложила 2240 долларов за надземную часть моста, а Фред Л. Эпплби из Канзас-Сити предложил 1290 долларов за подземную часть. После расходов на засыпку древесины и выравнивание общая стоимость моста Пауэлл составила 4000 долларов, что соответствует общей сумме доступных средств, выделенных округом на проект. ^[3] Строительство моста длилось примерно один год, с 1914 по 1915 год. Эпплби построил массивный бетонный пирс и бетонные опоры с боковыми стенками. Летт, инженер, находился на месте, чтобы контролировать строительство. Местная рабочая сила была легко доступна, как и материалы. Бревна платана были распилены и доставлены на место моста на повозке и упряжке лошадей для использования в качестве лесов. Местный житель, отвечавший за распиловку бревен, мистер Коуэн, пожертвовал каждую вторую партию бревен. ^[2] После завершения строительства мост стал заменой нескольким переправам по низкой воде в районе Пауэлла и помог общине процветать в течение следующих нескольких десятилетий.

Во время его строительства движение по мосту в основном ограничивалось повозками, фургонами, лошадьми и пешеходами, но за прошедшее почти столетие использования виды транспорта изменились, и хотя он оставался в хорошем состоянии, структурные ограничения однополосного моста исключали использование современной сельскохозяйственной техники и более тяжелых грузовиков, построенных сегодня, включая машины скорой помощи. Поскольку для моста был установлен предел нагрузки в 3 тонны. ^[3] Когда необходимость в новом мосте стала очевидной, мост Пауэлл был запланирован к сносу, но группа жителей сформировала некоммерческую организацию и обратилась к окружным комиссарам с просьбой спасти его. Это оказалось успешным, и округ построил новый мост рядом с ним и передал старый мост Пауэлл в собственность Общества по сохранению исторического наследия Пауэлла для адаптации его в качестве пешеходного моста. ^[2]

С момента приобретения права собственности на мост в апреле 2014 года Общество сохранения исторического наследия Пауэлла активно занималось реставрацией и обслуживанием мостов. Это включало замену поврежденного настила и внесение дополнений для повышения его привлекательности для пешеходов. ^[4] В планы на будущее входит добавление сидений, цветочных горшков и защиты от детей. ^[5]

• Блог Powell Bridge