Потез 38
| Потез 38 | |
|---|---|
| Роль | Восемь или девять пассажирских транспортных самолетов |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Societe des Avions Анри Потез |
| Первый полет | 1930 |
| Количество построенных | 1 |
Potez 38 — французский одномоторный восьми- или девятиместный пассажирский самолет, совершивший полет в 1930 году. Был построен только один экземпляр.
Проектирование и разработка
Potez 38 был монопланом с высокими крыльями , построенными вокруг деревянных коробчатых лонжеронов , еловых нервюр и с полотняной обшивкой . В плане крылья были прямоугольными до закругленных концов и крепились к нижним лонжеронам фюзеляжа обтекаемыми V-образными стойками с каждой стороны. Двугранный угол составлял 3° . [1]
Прямоугольный фюзеляж был построен из трех частей, все из трубчатых металлических конструкций, хотя и разной геометрии. Передняя и задняя секции были покрыты металлом, но центральная секция, содержащая кабину, была покрыта фанерой . Передняя секция содержала 600-сильный (447 кВт) двигатель Hispano-Suiza 12Lbr с водяным охлаждением V-12, приводивший в движение двухлопастной винт , а его радиатор находился около задней части двигателя на нижней стороне фюзеляжа. [1] Было два топливных бака по 300 л (66 имп галлонов; 79 галлонов США), по одному в каждом крыле, и масляный бак позади противопожарной перегородки двигателя. [2] Кабина имела низкопрофильное остекление с лобовым стеклом V-образной формы и бок о бок сиденьями . [1] Potez 38 обычно летал с левого сиденья, но к другому можно было добавить двойное управление. [2] Объем салона составлял 15 м 3 (530 куб. футов) [2] , в нем было восемь [1] или девять [2] сидений, а также туалет и багажное отделение. Он освещался длинным сплошным окном с каждой стороны и имел доступ через двери по левому и правому борту сзади. Задняя часть фюзеляжа несла обычный хвост, который был с деревянным каркасом и покрыт фанерой. Киль был треугольным и устанавливал сбалансированный руль направления с изогнутым краем, который доходил до киля. Прямой хвостовой стабилизатор , подкос которого крепился к нижней части фюзеляжа, был установлен на киле чуть выше его основания. Встроенные рули высоты придавали его задней кромке эллиптическую форму. [2]
Potez 38 имел обычное шасси с хвостовыми костылями , оснащенное тормозами. Его основные колеса были на опорах, установленных около корня крыла сразу за передней кромкой , содержащих резиновые амортизаторы и разнесенных наружу для обеспечения широкой колеи. [2] [3] Каждая из осей была шарнирно прикреплена к нижней части фюзеляжа на V-образных стойках с одним концом дальше вперед и одним на одной линии с опорами. [2]
Potez 38 впервые поднялся в воздух в конце 1929 или 1930 года. К концу ноября 1930 года он успешно завершил приемочные испытания. Во время них он достиг скорости 210 км/ч (130 миль/ч) [4]. После этого существует мало, если вообще имеются, записей о его деятельности.
Технические характеристики
Данные из L'Aérophile (февраль 1930 г., стр. 55) [2] Оценочные показатели производительности
Общая характеристика
- Экипаж: один или два
- Вместимость: девять пассажиров
- Длина: 14,80 м (48 футов 7 дюймов)
- Размах крыльев: 20 м (65 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 65 м 2 (700 кв. футов)
- Профиль крыла : Clark YH [1]
- Масса пустого: 2460 кг (5423 фунта) с оборудованием
- Полная масса: 4000 кг (8818 фунтов)
- Запас топлива: 440 кг (970 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 12Lbr, 450 кВт (600 л.с.)
- Винты: 2-лопастные
Производительность
- Максимальная скорость: приблизительно 225 км/ч (140 миль/ч, 121 узел) на уровне моря
- Практический потолок: 5200 м (17 100 футов)
- Время набора высоты: 18 минут до высоты 3000 м (9843 фута)
Ссылки
- ^ abcde "Транспортный моноплан Генри Потеза 38" . «Аэронавтика» . 1930 (129): 63–4. Февраль 1930 года.
- ^ abcdefgh "Транспортный транспорт Генри Потеза 38" . Л'Аэрофил . Том. 1930, нет. 3–4. 1–15 февраля 1930 г. с. 55.
- ^ «Подпись». Les Ailes (451): 1. 6 февраля 1930 г.
- ^ "Маленькие новеллы ... де Франс". Ле-Эль (493): 29. 30 ноября 1930 г.
