Портерфилдский колледж

Портерфилдский колледж
CP-65 на митинге на авиабазе Кембл в 2003 году
Роль	Двухместный тренажер Тип самолета
Производитель	Корпорация «Портерфилд Эйркрафт»
Первый полет	1936
Введение	1936
Статус	все еще в эксплуатации
Основной пользователь	владельцы частных пилотов и аэроклубы
Произведено	1936-1941
Количество построенных	476 [1]

Porterfield Collegiate — двухместный учебно-тренировочный и туристический моноплан, построенный американской авиастроительной корпорацией Porterfield Aircraft Corporation из Канзас-Сити .

Разработанный изначально как Porterfield Zephyr , под Утвержденным сертификатом типа (ATC) 2-530, ^[2] это облегченная версия более ранней модели 35 Flyabout для использования в качестве учебного самолета. Оснащенный двигателем Continental A-40 мощностью 40 л. с. (30 кВт) , он был позже переименован в Porterfield CP-40 .

Хотя самолет Porterfield с двумя сиденьями находится примерно в одном классе с самолетами Piper Cub с тандемным расположением сидений , Aeronca Champ и Interstate Cadet , а также с самолетами Aeronca Chief с расположенными рядом сиденьями, он визуально отличается от них двумя параллельными стойками крыла с каждой стороны (по сравнению с V-образными стойками на других самолетах) и в значительной степени симметричным крылом с аэродинамическим профилем (одинаковая кривизна сверху и снизу).

Для улучшения характеристик, в соответствии с ATC 690, ^[2] двигатель был заменен на двигатель Continental A50-4 мощностью 50 л. с. (47 кВт) и переименован в CP-50 Collegiate . Это подкосный высокоплан с фиксированным шасси с хвостовым костылем. Две подкосные стойки идут параллельно от нижней части фюзеляжа, а хвостовое оперение было закреплено в верхней части задней части фюзеляжа. Из-за узости фюзеляжа, особенно в задней части кабины, этот тип получил прозвище «Skinny Bird».

В 1940 году, в соответствии с ATC 720, ^[2] мощность была снова увеличена до популярного 65-сильного Continental A-65 , что позволило увеличить крейсерскую скорость до 100 миль в час, а полезная нагрузка в 500 фунтов обеспечивала дальность полета в 300 статутных миль. ^[2]

Было выпущено несколько вариантов с различными установками двигателей, что привело к появлению ряда обозначений моделей.

Примерно одновременно с разработкой серии CP с двигателями Continental компания Porterfield также разработала варианты (под теми же ATC) для размещения сопоставимых двигателей Lycoming (LP-50, LP-55 и LP-65 — всего построено более 400 единиц) и менее популярных двигателей Franklin (FP-60 и FP-65). ^[2]

Общее производство достигло 476 единиц, когда производство прекратилось в 1942 году в связи с началом участия Америки во Второй мировой войне . ^[1] Многие из них использовались в Программе подготовки гражданских пилотов США для подготовки гражданских лиц к роли военных летчиков для реагирования на возникающую угрозу войны.

В 2001 году более 100 самолетов Porterfield оставались активными у владельцев частных пилотов в Соединенных Штатах и ​​других странах. ^[1]

В 2014 году в Европе действовали два Collegiate, G-AFZL 1939 CP-65 в Великобритании и F-AYRJ (ex-G-BVWY) 1940 CP-65 во Франции. Другие, пригодные к полетам за пределами Соединенных Штатов, включают образцы в Канаде, Мексике и Аргентине. Существует клуб владельцев для поддержки текущей эксплуатации типа, из которых около 40 всех разновидностей активны.

CP-40 Зефир

Оригинальная версия с двигателем Continental A40 мощностью 40 л.с. (30 кВт)

КП-50

Улучшенный серийный вариант с двигателем Continental A50-4 мощностью 50 л.с. (47 кВт)

КП-55

Измененный капот двигателя

КП-65

Оснащен двигателем Continental A65-8 или -9 мощностью 65 л.с. (48 кВт).

ФП-60

Оснащен двигателем Franklin 4AC-171-A1 мощностью 60 л.с. (45 кВт) .

ФП-65

Оснащен двигателем Franklin 4AC-176-B29 мощностью 65 л.с. (48 кВт) .

ЛП-50

Оснащен двигателем Lycoming O-145-A1 мощностью 50 л.с. (37 кВт) .

ЛП-55

Оснащен двигателем Lycoming O-145-A3 мощностью 55 л.с. (41 кВт) .

ЛП-65

Оснащен двигателем Lycoming O-145-B1 или B2 мощностью 65 л.с. (48 кВт).

Данные из «Иллюстрированной энциклопедии самолетов» (часть работы 1982-1985 гг.), 1985 г., издательство Orbis, стр. 2760 и Симпсон, 2001 г., стр. 442.

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 22 фута 8 дюймов (6,91 м)
• Размах крыльев: 34 фута 9 дюймов (10,59 м)
• Рост: 6 футов 11 дюймов (2,11 м)
• Площадь крыла: 168,80 кв. футов (15,68 м ² )
• Масса пустого: 671 фунт (304 кг)
• Вес брутто: 1160 фунтов (526 кг)
• Силовая установка: 1 × Continental A65-8/9, четырехцилиндровый оппозитный поршневой двигатель, 65 л.с. (48 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 108 миль/ч (174 км/ч, 94 узла)
• Крейсерская скорость: 98 миль/ч (158 км/ч, 85 узлов)
• Дальность: 300 миль (483 км, 260 миль)
• Практический потолок: 15 000 футов (4 570 м)
• Скорость подъема: 600 футов/мин (3,0 м/с)

• Симпсон, Р. В., Airlife's World Aircraft, 2001, Airlife Publishing Ltd, ISBN  1-84037-115-3
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, стр. 2760

На Викискладе есть медиафайлы по теме Porterfield Collegiate .

• Описание и изображения моделей Портерфилда
• Блог о самолетах Porterfield Turner