Порт Доралех
Грузовой терминал в городе Джибути, Джибути
Порт Доралех
Карта
Нажмите на карту для полноэкранного просмотра
Расположение
СтранаДжибути
РасположениеБалбала
Координаты11°35′24″с.ш. 43°05′42″в.д. / 11,590°с.ш. 43,095°в.д. / 11,590; 43,095 [1]
ЛОКОД ООНDJDCT [1]
Подробности
ВладелецГруппа китайских торговцев , DP World
Количество коек​15

Порт Доралех является расширением порта Джибути , расположенного в 5 км к западу от города Джибути . Многоцелевой порт имеет терминалы для обработки нефти, насыпных грузов, контейнеров и скота. Он частично принадлежал и управлялся DP World и China Merchants Holdings , пока его контейнерный комплекс не был конфискован правительством Джибути в феврале 2018 года. [2] [3] [4] Первая зарубежная военная база Китая находится недалеко от порта. [5]

Операции

Многоцелевой порт Доралех

Многоцелевой порт Дорале (DMP) имеет в общей сложности 15 причалов на набережной длиной 4 км . Один из причалов зарезервирован для использования ВМС Китая , база которых находится на западной окраине порта. [6] [7] Все терминалы имеют прямой доступ к железной дороге Аддис-Абеба-Джибути , которая обеспечивает Эфиопию, не имеющую выхода к морю, железнодорожным путем. [8]

В порт заходят крупнейшие судоходные компании региона, в том числе: [9]

  • Альянс OCEAN Red Sea Express 2
  • Maersk Line Африканский Рог
  • Maersk Line MECL
  • MSC Австралия Экспресс
  • CMA CGM и Hapag-Lloyd EPIC1/IPAK
  • CMA CGM Мона Экспресс
  • CMA CGM и Emirates Swahili Express
  • CMA CGM и COSCO Индия Ближний Восток Средиземноморский экспресс
  • PIL Red Sea Gulf Service
  • COSCO и Yang Ming Red Sea Express

Терминал для скота

Терминал для скота в многоцелевом порту Дорале был открыт в январе 2021 года в партнерстве с Эфиопией. [10] Объект может обрабатывать 2,5 миллиона животных в год, или 1000 голов верблюдов, 500 голов крупного рогатого скота и 4270 голов коз или овец в день. Терминал также включает в себя зоны отдыха и карантинные службы для скота перед отправкой. [11]

Контейнерный терминал

Контейнерный терминал в порту Джибути.

Société De Gestion Du Terminal A Conteneur De Doraleh (SGTD; ранее Doraleh Container Terminal (DCT)) был построен в 2009 году судоходной компанией Дубая DP World после заключения 30-летнего контракта с Джибути в 2006 году. [12] [13] [14] [15] Этот контракт был одним из многих, выигранных DP World в регионе, включая контракт в Бербере, Сомалиленд. [14]

Причал SGTD имеет длину 1050 метров, глубину 18 метров и может вмещать 1,25 миллиона TEU . На объекте также работают восемь контейнерных кранов Super-post-Panamax . [12] Нефтяной терминал ENOC расположен рядом с SGTD. [16] Терминал является крупнейшим работодателем в Джибути и крупнейшим источником дохода. [17]

В марте 2011 года Американское национальное управление ядерной безопасности (NNSA) установило оборудование для обнаружения радиации в порту Джибути, включая контейнерный терминал, которое позволяет сканировать грузовые контейнеры на предмет опасных ядерных и других радиоактивных материалов. [18] Оборудование было частью совместного проекта NNSA и Министерства оборудования и транспорта Джибути, который начался в 2009 году. [18]

По состоянию на 2015 год SGTD был описан как самый технологически продвинутый контейнерный терминал на африканском континенте. [19]

В 2016 году через порт Доралех прошло 914 300 контейнеров. [20]

Джибути–ДП Мировой конфликт

В 2014 году правительство Джибути обвинило DP World в подкупе главы портового управления Абдурахмана Бореха и заявило, что контракт на эксплуатацию был несправедливым. [13] Лондонский коммерческий суд оправдал Бореха в неправомерном поведении в 2016 году. [13]

В ноябре 2017 года Джибути приняла закон, позволяющий ей пересматривать контракты, связанные со стратегической инфраструктурой. [14] В феврале 2018 года по приказу президента Исмаила Омара Геллеха [17] правительство Джибути конфисковало объект и передало его под контроль государственной компании Doraleh Container Terminal Management Company, утверждая, что контракт DP World нарушает суверенитет Джибути. [21] В ответ DP World начала новое арбитражное дело в Лондоне против расторжения своего 30-летнего контракта на управление портом, чтобы обеспечить «компенсацию за их нарушение или экспроприацию». [12] Правительство Джибути заявило, что будет участвовать в «обычных процедурах компенсации» для оплаты национализации. [22]

Национализация произошла, когда Объединенные Арабские Эмираты расширили свое влияние вокруг Красного моря и Восточной Африки. [13] Находясь на пересечении Красного моря и Аденского залива, и рядом с Баб-эль-Мандебским проливом, Джибути занимает стратегическое положение и размещает военные базы США, Китая, Франции и Италии. [17] [13] [14] По данным Al-Jazeera, отношения между базирующейся в ОАЭ компанией и Джибути были напряженными после того, как Джибути отказала ОАЭ в разрешении на строительство военной базы на своей территории. [21] После захвата порта у DP World правительство Джибути предложило China Merchants Ports Holdings (через свою дочернюю компанию China Merchants Group ) четверть доли в порту, что, по мнению некоторых аналитиков, «может представлять собой оплату в натуральной форме по долгу перед Китаем и аффилированными государственными фирмами». [23]

В 2017 году трибунал Лондонского международного арбитражного суда вынес решение против иска правительства Джибути о том, что соглашение DP World было несправедливым, и обязал правительство выплатить DP World компенсацию ущерба. [12]

В 2018 году Высокий суд Лондона запретил портовой компании правительства Джибути вмешиваться в управление DCT. Согласно постановлению, правительство Джибути «не должно действовать так, как будто соглашение о совместном предприятии с DP World было расторгнуто». [24] По состоянию на январь 2021 года DP World выиграла семь судебных решений лондонских судов, причем в июле того же года было вынесено решение, «подтвердившее незаконность действий Джибути по расторжению соглашения о совместном предприятии и передаче своих акций государству». [25] Предыдущее постановление в январе 2020 года требовало от Джибути выплатить DP World 533 миллиона долларов в качестве компенсации. [26] Независимый анализ оценил убытки DP World в более чем 1 миллиард долларов. По данным DP World, все постановления были проигнорированы Джибути, несмотря на то, что первоначальный договор концессии регулировался английским правом . [27] [28]

В сентябре 2022 года DP World выиграла еще одно решение Апелляционного суда Гонконга, который отклонил последний запрос China Merchants Port Holdings. DP World и совместное предприятие Doraleh Container Terminal предъявляют многомиллиардные иски против China Merchants, утверждая, что она побудила правительство Джибути выслать DP World из страны и передать терминал Doraleh компании China Merchants. [29]

Нефтяной терминал

Нефтяной комплекс рассчитан на прием судов с осадкой 20 метров. Вместимость хранилища составляет 370 000 м3 . Им управляет компания Horizon Djibouti Terminal Limited (HDTL), которая позиционируется как крупный экономический игрок в Джибути. Она хочет создать местный центр поставок региональных и международных углеводородов. Джибути, находящийся на южном выходе из Красного моря , расположен на широком судоходном пути для нефти и, таким образом, обеспечивает доступ к рынкам других стран Африканского Рога . [3]

Первоначально рассчитанный на 12 ежегодных ротаций, порт теперь сильно перегружен 28 ротациями из-за высокого спроса на нефть из Эфиопии , что заставляет танкеры ждать своей очереди в море. [30] Расширение нефтяного терминала для добавления дополнительных 100 000 кубических метров мощности к текущим 370 000 кубических метров находится в стадии разработки. [30]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "UNLOCODE (DJ) - DJIBOUTI". service.unece.org . Получено 24 апреля 2020 г. .
  2. ^ "DP WORLD ANGER AS DJIBOUTI SEIZES DORALEH TERMINAL". Стратегия порта. 23 февраля 2018 г. Получено 24 февраля 2018 г.
  3. ^ ab DP World – Doraleh. "DP World – Doraleh". DP World – Doraleh. Архивировано из оригинала 12 мая 2016 года . Получено 26 июня 2016 года .
  4. ^ "China Merchants покупает контроль над контейнерным терминалом Джибути на Красном море". Infinity Cargo Express . 2014.
  5. ^ «Стратегия Китая в Джибути: смешение коммерческих и военных интересов». Совет по международным отношениям . Получено 30 сентября 2021 г.
  6. ^ Блэр, Эдмунд (2 февраля 2016 г.). «Китай скоро начнет работу над военно-морской базой в Джибути – Геллех». Reuters UK . Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 г. Китайские объекты будут находиться в многоцелевом порту Дорале стоимостью 590 миллионов долларов, который строится на юге страны в партнерстве с China Merchants Holdings International. Военно-морской флот будет использовать один из причалов.
  7. ↑ Пейдж, Джереми (19 августа 2016 г.). «Китай строит первый зарубежный военный форпост». Wall Street Journal .
  8. ^ Миад, Махди (15 октября 2015 г.). «Ethiopia–Djibouti Railway Line to Start Early 2016». DP World Doraleh . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 г. Получено 6 октября 2016 г.
  9. ^ "Правительство Джибути захватило контейнерный терминал". FreightWaves . 2019-03-02 . Получено 2021-09-30 .
  10. ^ "Эфиопия и Джибути открывают многоцелевой терминал для скота в порту Доралех". Horn Diplomat . 2021-01-17 . Получено 2021-09-30 .
  11. ^ "Джибути сотрудничает с Эфиопией в открытии эксклюзивного терминала для скота в многоцелевом порту Дорале". www.foodbusinessafrica.com . 2021-01-18 . Получено 2021-09-30 .
  12. ^ abcd "DP WORLD ANGER AS DJIBOUTI SEIZES DORALEH TERMINAL". Стратегия порта. 23 февраля 2018 г. Получено 24 февраля 2018 г.
  13. ^ abcde Гамбрелл, Джон (23 февраля 2018 г.). «Джибути захватывает контроль над контейнерным терминалом DP World». ABC News . Associated Press . Получено 24 февраля 2018 г. .
  14. ^ abcd "Дубай обвиняет Джибути в незаконном захвате ключевого порта Африки". Dhaka Tribune. Agence France-Presse. 24 февраля 2018 г. Получено 24 февраля 2018 г.
  15. ^ Стиан, Дэвид (2016). «Джибути: стратегия малого государства на перепутье» (PDF) . Тематика третьего мира: журнал TWQ . 1 (1): 79–91 . doi :10.1080/23802014.2016.1175316. S2CID  133045969.
  16. ^ Стиан, Дэвид (2016). «Джибути: стратегия малого государства на перепутье» (PDF) . Тематика третьего мира: журнал TWQ . 1 (1): 79–91 . doi :10.1080/23802014.2016.1175316. S2CID  133045969.
  17. ^ abc Dupin, Chris (23 февраля 2018 г.). «Правительство Джибути захватывает контейнерный терминал». American Shipper . Получено 24 февраля 2018 г.
  18. ^ ab "США, Джибути Комиссия по оборудованию для обнаружения радиации в порту Джибути - Пресс-релиз Национального управления по ядерной безопасности | LegiStorm". www.legistorm.com . Получено 2021-09-30 .
  19. ^ Исмаэль, Хава; Вандайк, Джордж (2015). «Прогнозирование пропускной способности контейнеров в порту Дорале в Джибути с помощью анализа временных рядов». Прикладная механика, мехатроника и интеллектуальные системы . World Scientific. стр. 341. Bibcode : 2016ammi.conf..341M. doi : 10.1142/9789814733878_0049. ISBN 978-981-4733-86-1.
  20. ^ "Джибути готовится к открытию мегапроекта". Porttechnology.org . 15 февраля 2017 г. Получено 6 декабря 2018 г.
  21. ^ ab «Джибути захватывает контроль над дубайским портом Дорале» . Аль Джазира. 23 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 г.
  22. ^ Керр, Симеон; Эглионби, Джон (23 февраля 2018 г.). «DP World обвиняет Джибути в незаконном захвате контейнерного терминала». Financial Times . Получено 24 февраля 2018 г.
  23. ^ "Вовлеченность Китая в Джибути" (PDF) . Исследовательская служба Конгресса . 4 сентября 2019 г.
  24. ^ «Высокий суд Англии продолжает налагать запрет на деятельность компании Djibouti Port Company в отношении акций в совместном предприятии».
  25. ^ "Спор о терминале в Джибути: суд вынес решение в пользу DP World". Offshore Energy . 2021-07-13 . Получено 2021-09-30 .
  26. ^ Дадли, Доминик. «Джибути приказано выплатить 533 млн долларов компенсации в споре с Дубаем по поводу контейнерного терминала». Forbes . Получено 30 сентября 2021 г.
  27. ^ «DP World выигрывает шестое решение в споре о порте Джибути стоимостью 1 млрд долларов». Arabian Business. 14 января 2020 г.
  28. ^ «Джибути обязали выплатить 533 млн долларов компенсации в споре с Дубаем по поводу контейнерного терминала». Forbes . 14 января 2020 г.
  29. ^ "DP World выигрывает последнее решение суда Гонконга по поводу концессии в Джибути". DP World . 2022-09-20 . Получено 2024-05-23 .
  30. ^ ab "Поставки нефти в Эфиопию ограничены логистической битвой в Джибути". The Africa Report.com . 2020-02-21 . Получено 2021-09-30 .

11°35′24″с.ш. 43°05′42″в.д. / 11,590°с.ш. 43,095°в.д. / 11,590; 43,095

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Порт_Доралеха&oldid=1263482450"