Порше Тайкан
| Порше Тайкан | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Порше |
| Код модели | Тип 9J1 |
| Производство | 2019–настоящее время |
| Сборка | Германия: Штутгарт |
| Дизайнер |
|
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Представительский автомобиль ( E ) |
| Тип кузова |
|
| Макет | Задний двигатель, задний привод (Taycan) Два двигателя, полный привод (Taycan 4, 4S, GTS, Turbo и Turbo S) |
| Платформа | Группа Фольксваген J1 |
| Связанный | Audi e-tron GT |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 2× синхронных электродвигателя переменного тока |
| Передача инфекции |
|
| Аккумулятор |
|
| Электрическая плита | 333–463 км (207–288 миль) (комбинированный цикл WLTP), 201 миля (323 км) (EPA) |
| Зарядка через штекер |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2900 мм (114,2 дюйма) |
| Длина | 4963 мм (195,4 дюйма) [5] |
| Ширина | 1966 мм (77,4 дюйма) |
| Высота | 1378–1381 мм (54,3–54,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2140–2305 кг (4717,9–5081,7 фунта) |
Porsche Taycan — это электрический спортивный седан класса люкс и автомобиль Shooting Brake , производимый немецким автопроизводителем Porsche . Концептуальная версия Taycan под названием Porsche Mission E дебютировала на Франкфуртском автосалоне 2015 года . [6] Четыре года спустя на Франкфуртском автосалоне 2019 года был представлен серийный Taycan . [5] Как первый серийный электромобиль Porsche, [6] он продается в нескольких вариантах с разными уровнями производительности и может породить дальнейшие производные в будущих моделях. [7] Он построен на платформе электромобиля J1, общей с Audi e-tron GT похожей формы .
Название «Taycan» (/taɪ-kan/ [8] ) является отсылкой к коню на гербе города Штутгарта, который можно увидеть на гербе Porsche. На турецком языке tay означает жеребёнка или молодую лошадь, а can означает живой. [9] [10] Название «Turbo», используемое в более высоких комплектациях, используется исключительно в целях брендинга, поскольку транспортные средства, работающие на электричестве, на самом деле не имеют турбонагнетателей . [11]
Дизайн
Внешний стиль, разработанный бывшим дизайнером экстерьера Porsche Митей Боркертом , во многом вдохновлен концепт-каром Mission E, сохранив большинство элементов его дизайна, за исключением дверей-самоубийц и удаленных стоек B. Конструктивные особенности Taycan включают выдвижной задний спойлер и выдвижные дверные ручки. Используя преимущества своей компоновки трансмиссии, Taycan сочетает в себе короткие передние пропорции традиционных моделей Porsche с вытянутыми пропорциями современных моделей с передним расположением двигателя к задней части, обеспечивая дизайнерские связи с другими моделями Porsche. Спереди установлены четырехточечные светодиодные дневные ходовые огни . Сзади автомобиль имеет короткую крышку багажника в стиле нотчбэк , в которой размещена световая полоса во всю ширину, служащая задними фонарями и указателями поворота и обеспечивающая доступ к заднему багажнику. Еще один отсек расположен под капотом , заявленная емкость которого составляет почти 100 литров. Модели Taycan Turbo и Turbo S включают отделку из углеродного волокна и 20-дюймовые колеса.
Интерьер Taycan оснащен первой полностью цифровой приборной панелью Porsche с четырьмя цифровыми дисплеями, включая изогнутый, отдельно стоящий 430 мм (16,8 дюйма) настраиваемый дисплей водителя . 280 мм (10,9 дюйма) экран в центре приборной панели является информационно-развлекательным центром автомобиля . Дополнительный экран приборной панели над перчаточным ящиком позволяет переднему пассажиру настраивать информационно-развлекательную систему. На центральной консоли 210 мм (8,4 дюйма) портретно-ориентированный, управляемый сенсорной панелью экран показывает состояние силового агрегата. В отличие от полностью цифровой компоновки, на приборной панели сверху расположены аналоговые часы Porsche. [12]
- Вид сзади
- Интерьер
.jpg/1280px-Porsche_Experience_(48776297423).jpg)
Версии Shooting Brake/Wagon
Taycan Cross Туризмо
Taycan Cross Turismo — это приподнятая версия универсала/ shooting brake Taycan с дополнительной облицовкой кузова, прочной черной пластиковой отделкой и другими кроссоверными особенностями, включая пакет внедорожного дизайна и режим вождения «Gravel». Багажное отделение вмещает до 446 л (15,8 куб. футов) по сравнению с 407 л (14,4 куб. фута) вместимости седана. При сложенных задних сиденьях в Sport/Cross Turismo доступно до 1212 л (42,8 куб. фута) грузового пространства. [13]
- Taycan Cross Туризмо
- Taycan Cross Turismo вид сзади
Taycan Спорт Туризмо
Sport Turismo разделяет профиль универсала/шутинг-брейка с Cross Turismo, но удаляет элементы кроссоверного стиля. Кроме того, все модели Cross Turismo являются полноприводными, в то время как для Sport Turismo (как базовый Taycan Sport Turismo) доступна модель RWD. Багажное отделение вмещает до 446 л (15,8 куб. футов) по сравнению с 407 л (14,4 куб. футов) вместимости седана. При сложенных задних сиденьях в Sport/Cross Turismo доступно до 1212 л (42,8 куб. футов) грузового пространства. [13]
- Taycan Sport Turismo GTS
Технические характеристики
Шасси
Кузов Taycan в основном сделан из стали и алюминия, соединенных различными методами склеивания. Стойки B кузова , боковая рама крыши и поперечина сиденья изготовлены из стали горячей штамповки, а поперечина перегородки изготовлена из борсодержащей стали для повышения безопасности. Крепления амортизаторов, крепления осей и задние боковые элементы изготовлены из кованого алюминия; и все панели кузова, за исключением переднего и заднего бамперов, также изготовлены из алюминия для снижения веса. 37% автомобиля изготовлено из алюминия. [14]
Силовая установка
Taycan использует новую аккумуляторно-электрическую полноприводную трансмиссию с синхронным двигателем с постоянными магнитами на каждой оси. Спереди мощность передается на колеса через односкоростную коробку передач ( передаточное отношение 8,05:1 ); а сзади — через двухскоростную трансмиссию и дифференциал повышенного трения . Коробка передач имеет короткую планетарную первую передачу (16:1), обеспечивающую максимальное ускорение, и длинноскоростную вторую передачу (8,05:1), обеспечивающую максимальную скорость и эффективность. [4]
Питание поступает от литий-ионного аккумулятора 93 кВт·ч весом 630 кг (1389 фунтов), который также служит структурным компонентом шасси и сохраняет центр тяжести низким. [4] Для увеличения пространства для ног на задних сиденьях в аккумулятор встроены углубления, называемые «ножными гаражами». 723-вольтовый аккумулятор (835 вольт полный, 610 вольт пустой) имеет 33 модуля с 12 ячейками LG Chem pouch в каждом, всего 396 ячеек. [4] [15] Этот аккумулятор имеет маркировку «Performance Battery Plus» (PB+). Porsche также предлагает аккумулятор с меньшей емкостью 79,2 кВт·ч (брутто) под маркой «Performance Battery» (PB) для Taycan и Taycan 4S, что снижает общий вес примерно на 76 кг (168 фунтов). PB использует 28 тех же 12-элементных модулей (всего 336 элементов), что и PB+, и работает в диапазоне напряжений от 520 до 720 В. [16]
На момент запуска были доступны силовые агрегаты с самой высокой выходной мощностью (Turbo и Turbo S), отличавшиеся более крупным инвертором на Turbo S. Позже стала доступна силовая установка 4S; выходная мощность была снижена за счет переключения на менее мощный задний двигатель, но передний двигатель был одинаковым на всех трех (4S, Turbo и Turbo S). [17] Базовая модель, в которой отсутствовал передний двигатель и которая была оснащена меньшим PB мощностью 79,2 кВт·ч, была представлена в начале 2021 года. [18] [19] Когда в марте 2021 года был представлен кузов Cross Turismo, базовая модель была обозначена как 4, в которой использовалась большая батарея и двухмоторный полный привод, но с выходной мощностью, сопоставимой с Taycan с задним двигателем. [20] В качестве опции обычный Taycan был оснащен более крупным PB+ мощностью 93 кВт·ч осенью 2021 года и одномоторным вариантом силовой установки 4 Cross Turismo. [21] Силовой агрегат GTS был анонсирован вместе с кузовом Sport Turismo в ноябре 2021 года; GTS использует большую батарею и более мощный набор двигателей, чтобы заполнить пробел между 4S и Turbo. [22] [23] 4S Sport Turismo оснащается меньшей батареей в стандартной комплектации, но большая батарея является опцией. [24]
| Модели | Водить машину | Пиковая производительность | Непрерывная выходная мощность | Потребление/Экономия | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Аккумулятор (нетто) | Власть | Крутящий момент | NEDC | Агентство по охране окружающей среды [27] [28] | ||
| Тайкан | 79,2 кВтч (71) | Задний | 300 кВт (402 л.с.) | 345 Нм (254 фут-фунт) | 240 кВт (322 л.с.) | 28,0 кВт⋅ч/100 км (75 миль на галлон‑э) | 79–88 миль на галлон (43–38 кВтч/100 миль) |
| 93,4 кВтч (83,7) | 350 кВт (469 л.с.) | 357 Нм (263 фут-фунт) | 280 кВт (375 л.с.) | 28,7 кВт⋅ч/100 км (73 миль на галлон‑э) | 78–88 миль на галлон (43–38 кВтч/100 миль) | ||
| Тайкан 4 [а] | Все | 500 Н·м (369 фут·фунт) | 28,1 кВт⋅ч/100 км (75 миль на галлон‑э) | 76–77 миль на галлон (44–44 кВтч/100 миль) | |||
| Тайкан 4S | 79,2 кВтч (71) [б] | 390 кВт (523 л.с.) | 640 Н·м (472 фут·фунт) | 320 кВт (429 л.с.) | 26,2 кВт⋅ч/100 км (80 миль на галлон‑э) | 82 миль на галлон (41 кВт·ч/100 миль) | |
| 93,4 кВтч (83,7) [c] | 420 кВт (563 л.с.) | 650 Н·м (479 фут·фунт) | 360 кВт (483 л.с.) | 27,0–28,1 кВтч/100 км (78–75 миль на галлон) | 79–81 миль на галлон (43–42 кВтч/100 миль) | ||
| Тайкан ГТС | 93,4 кВтч (83,7) | 440 кВт (590 л.с.) | 850 Н·м (627 фут·фунт) | 380 кВт (510 л.с.) | 25,9–26,0 кВтч/100 км (81–81 миль на галлон) | 80–83 миль на галлон (42–41 кВтч/100 миль) | |
| Тайкан Турбо | 93,4 кВтч (83,7) | 500 кВт (671 л.с.) | 460 кВт (617 л.с.) | 28,0–28,7 кВтч/100 км (75–73 миль на галлон) | 80–81 миль на галлон (42–42 кВтч/100 миль) | ||
| Taycan Turbo S | 93,4 кВтч (83,7) | 560 кВт (751 л.с.) | 1050 Н·м (774 фут·фунт) | 28,5–29,4 кВтч/100 км (73–71 миль на галлон) | 74–76 миль на галлон (46–44 кВтч/100 миль) | ||
Обновление середины цикла было представлено в феврале 2024 года для модельного года 2025. Porsche представила улучшенную химию аккумулятора, увеличив плотность мощности и общую емкость до 89 кВт·ч (PB) и 105 кВт·ч (PB+). Кроме того, был установлен задний тяговый двигатель от Macan BEV , который мощнее, эффективнее и весит меньше предыдущего агрегата. Максимальная мощность рекуперативного торможения была увеличена с 290 до 400 кВт, а максимальная скорость зарядки с использованием зарядного устройства постоянного тока увеличилась с 270 до 320 кВт. [29] В марте 2024 года была представлена силовая установка Turbo GT, которая использует тот же передний двигатель, что и Turbo и Turbo S, с модернизированным задним двигателем, который имеет максимальный ток 900 А (по сравнению с 600 А для Turbo/S) для максимальной совокупной пиковой мощности 760 кВт (1020 л. с.; 1030 л. с.) с использованием Launch Control, 580 кВт (780 л. с.; 790 л. с.) в непрерывном режиме. [30] [31]
| Модели | Водить машину | Пиковая производительность | Непрерывная выходная мощность | Потребление/Экономия | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Аккумулятор (нетто) | Власть | Крутящий момент | WLTP | Агентство по охране окружающей среды [32] | ||
| Тайкан [33] | 89 кВтч (82,3) | Задний | 300 кВт (402 л.с.) | 410 Нм (302 фут-фунт) | 300 кВт (402 л.с.) | 19,7–16,7 кВтч/100 км (106–125 миль на галлон) | 88–94 миль на галлон (23,8–22,3 кВтч/100 км) |
| 105 кВтч (97) | 320 кВт (429 л.с.) | 420 Н·м (310 фут·фунт) | 320 кВт (429 л.с.) | 20,0–17,1 кВтч/100 км (105–122 миль на галлон) | 90–94 миль на галлон (23,3–22,3 кВтч/100 км) | ||
| Тайкан 4S [34] | 89 кВтч (82,3) | Все | 400 кВт (536 л.с.) | 695 Нм (513 фут-фунтов) | 340 кВт (456 л.с.) | 20,7–17,7 кВтч/100 км (101–118 миль на галлон) | ? |
| 105 кВтч (97) | 440 кВт (590 л.с.) | 710 Нм (524 фут-фунт) | 380 кВт (510 л.с.) | 20,9–17,8 кВтч/100 км (100–118 миль на галлон) | 92–94 миль на галлон (22,8–22,3 кВтч/100 км) | ||
| Тайкан Турбо [35] | 105 кВтч (97) | Все | 650 кВт (872 л.с.) | 940 Нм (693 фут-фунт) | 520 кВт (697 л.с.) | 20,5–18,0 кВтч/100 км (102–116 миль на галлон) | ? |
| Taycan Turbo S [36] | 105 кВтч (97) | Все | 700 кВт (939 л.с.) | 1110 Н·м (819 фут·фунтов) | 570 кВт (764 л.с.) | 20,5–17,9 кВтч/100 км (102–117 миль на галлон) | ? |
| Тайкан Турбо ГТ [37] | 105 кВтч (97) | Все | 760 кВт (1019 л.с.) | 1340 Н·м (988 фут·фунт) | 580 кВт (778 л.с.) | 21,6–20,7 кВтч/100 км (97–101 миль на галлон) | ? |
- Примечания
- ^ Только Cross Turismo
- ^ Спорт Туризмо
- ^ Taycan, Cross Turismo; опция для Sport Turismo
Диапазон и зарядка
EPA указывает запас хода Taycan 4S в 203 мили (327 км) с расходом 69 миль на галлон (49 кВт·ч/100 миль). [38] [39] Однако запас хода автомобиля зависит от того, как им управляют и какой режим вождения выбран. [40] Существует пять режимов вождения: Sport, Sport Plus, Normal, Range и Individual. Режим Range увеличивает запас хода с минимальным потреблением энергии; а Individual позволяет водителю настраивать различные параметры. [41] Регенеративное торможение обеспечивает до 265 кВт, [42] обеспечивая ускорение 0,39 G/-3,83 м/с^2. [4]
Porsche разработала 800-вольтовую зарядную систему специально для Taycan. По оценкам производителя, аккумуляторную батарею можно зарядить с 5% до 80% за 22,5 минуты в идеальных ситуациях, используя 800-вольтовое быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 270 кВт (367 л. с.; 362 л. с.). Taycan также обратно совместим с существующими 400-вольтовыми станциями мощностью до 150 кВт (204 л. с.; 201 л. с.) с помощью бортового повышающего преобразователя, который преобразует 400-вольтовую систему в 800-вольтовую систему автомобиля. Время зарядки зависит от погодных условий и инфраструктуры. При покупке Taycan владельцы получают три года бесплатного доступа к инфраструктуре скоростной зарядки IONITY в Европе или Electrify America в США, партнеров Porsche по совместному предприятию. [43]
В отличие от других электромобилей, Taycan имеет порты зарядки как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Они не могут использоваться одновременно. Для европейского, американского и других рынков, которые используют CCS , источники переменного тока могут быть подключены к любой стороне, а источники постоянного тока могут быть подключены только к стороне пассажира. Для японского и китайского рынков, которые используют совершенно разные разъемы переменного и постоянного тока, сторона водителя содержит порт зарядки переменного тока, а сторона пассажира содержит порт зарядки постоянного тока. Чтобы сократить время зарядки как при высоких, так и при низких температурах, аккумулятор можно предварительно термически подготовить с помощью планировщика зарядки. Владельцы устанавливают время отправления в планировщике, и автомобиль автоматически нагревает или охлаждает аккумулятор для оптимального времени зарядки. Зарядная док-станция и мобильное зарядное устройство, поставляемые с автомобилем для зарядки дома, используют разъем мощностью 9,6 кВт, который заряжает автомобиль за 11 часов. Менеджер энергии, который также может быть установлен в распределительной панели дома, может управлять потоком электроэнергии в доме; обеспечивать оптимизирующую затраты зарядку с использованием солнечной энергии; и обеспечивают защиту от отключения электроэнергии, снижая заряд автомобиля, если бытовые приборы, такие как холодильники или сушилки, включаются и превышают порог мощности панели. [44]
Аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления Taycan Turbo составляет C d = 0,22, что, по заявлению производителя, является самым низким показателем среди всех современных моделей Porsche. Коэффициент лобового сопротивления модели Turbo S немного выше и составляет C d = 0,25. [45] [44] Площадь лобовой части составляет 2,33 м 2 , а площадь лобового сопротивления для Turbo и Turbo S составляет 0,513 м 2 и 0,583 м 2 соответственно. [46] [47] [48]
Производительность
Car and Driver совершили 15 последовательных заездов на четверть мили на Taycan Turbo S и Tesla Model S "Raven" Performance 2020 года, чтобы оценить заявление Porsche о том, что производительность их автомобиля сохраняется даже при разрядке аккумулятора. Результаты Porsche во время теста существенно не ухудшились, в то время как результаты Tesla оказались значительно хуже. [49]
Модели
Taycan в настоящее время предлагается как модель 4-дверного седана и две модели 4-дверного универсала, Taycan Cross Turismo и Taycan Sport Turismo. Другие запланированные варианты включают двухдверное купе и кабриолет, которые поступят в производство в зависимости от рыночного спроса. Модели, представленные на запуске, включают высокопроизводительные AWD Turbo и Turbo S. [41] Taycan 4S, модель среднего класса AWD с двумя размерами аккумуляторов, была добавлена в октябре 2019 года. [50] Базовая модель RWD была впервые анонсирована в июле 2020 года для Китая, [51] а затем для Европы и США в январе 2021 года. [52] Варианты GTS были анонсированы в ноябре 2021 года. [53]
| Модель | Годы | Выход | Вес ( DIN ) | Производительность | Диапазон | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Аккумулятор | Власть | Крутящий момент | 0–60 миль/ч | 0–100 км/ч | Максимальная скорость | WLTP [54] [55] | Агентство по охране окружающей среды [56] [54] | ||
| 4-дверный седан | ||||||||||
| Тайкан [52] | ПБ (79 кВтч) | 2020– | 300 кВт (408 л.с.) | 344 Нм (254 фунт-фут) | 2050 кг (4519 фунтов) | 5.1 сек. | 5.4 сек. | 230 км/ч (143 мили/ч) | 431 км (268 миль) | Будет объявлено дополнительно |
| ПБ+ (93 кВтч) | 2020– | 350 кВт (476 л.с.; 469 л.с.) | 357 Нм (263 фунт-фут) | 2130 кг (4696 фунтов) | 5.1 сек. | 5.4 сек. | 230 км/ч (143 мили/ч) | 484 км (301 миля) | 242 мили (389 км) (обновление ПО 2023 г.) | |
| Тайкан 4S [57] | ПБ (79 кВтч) | 2020– | 390 кВт (530 л.с.; 523 л.с.) | 640 Нм (472 фунт-фут) | 2140 кг (4718 фунтов) | 3,8 сек. | 4.0 сек. | 250 км/ч (155 миль/ч) | 408 км (254 мили) | 199 миль (320 км) |
| ПБ+ (93 кВтч) | 2020– | 420 кВт (571 л.с.; 563 л.с.) | 650 Нм (479 фунт-фут) | 2220 кг (4894 фунта) | 3,8 сек. | 4.0 сек. | 250 км/ч (155 миль/ч) | 464 км (288 миль) | 227 миль (365 км), 235 миль (378 км) (обновление ПО 2023 г.) | |
| Тайкан ГТС [53] | ПБ+ (93 кВтч) | 2022– | 440 кВт (598 л.с.) | 850 Н·м (627 фунт·фут) | 2295 кг (5060 фунтов) | 3,5 сек. | 3,7 сек. | 250 км/ч (155 миль/ч) | 504 км (313 миль) | 246 миль (396 км) [58] |
| Тайкан Турбо [59] [60] | ПБ+ (93 кВтч) | 2020– | 500 кВт (680 л.с.; 671 л.с.) | 850 Н·м (627 фунт·фут) | 2305 кг (5082 фунта) | 3,0 сек. | 3.2 сек. | 260 км/ч (162 мили/ч) | 452 км (281 миля) | 212 миль (341 км), 238 миль (383 км) (обновление ПО 2023 г.) |
| Taycan Turbo S [59] [60] | ПБ+ (93 кВтч) | 2020– | 560 кВт (761 л.с.; 751 л.с.) | 1050 Н·м (774 фунт·фут) | 2295 кг (5060 фунтов) | 2,6 сек. | 2,8 сек. | 260 км/ч (162 мили/ч) | 416 км (258 миль) | 201 миля (323 км), 222 мили (357 км) (обновление ПО 2023 г.) |
| Taycan Turbo GT [61] [62] | (105 кВтч) | 2024– | 580 кВт (789 л.с.; 778 л.с.) | 1340 Нм (988 фунт-фут) | 2220–2290 кг (4894–5049 фунтов) | 2.1-2.2 сек. | 2,2–2,3 сек. | 290–305 км/ч (180–190 миль/ч) | 555 км (345 миль) | 276 миль (444 км), 269 миль (433 км) (с пакетом Weissach) [63] |
| Модель | Годы | Выход | Вес ( DIN ) | Производительность | Диапазон | |||||
| Имя | Аккумулятор | Власть | Крутящий момент | 0–60 миль/ч | 0–100 км/ч | Максимальная скорость | WLTP [54] | Агентство по охране окружающей среды [54] | ||
| 4-дверный универсал - Cross Turismo | ||||||||||
| Taycan 4 Cross Туризмо | ПБ+ (93 кВтч) | 2021– | 350 кВт (476 л.с.; 469 л.с.) | 500 Н·м (369 фунт·фут) | 2245 кг (4949 фунтов) | 4,8 сек. | 5.1 сек. | 220 км/ч (137 миль/ч) | 215 миль (346 км) | |
| Taycan 4S Cross Туризмо | ПБ+ (93 кВтч) | 2021– | 420 кВт (571 л.с.; 563 л.с.) | 650 Нм (479 фунт-фут) | 2245 кг (4949 фунтов) | 3,9 сек. | 4.1 сек. | 240 км/ч (149 миль/ч) | 215 миль (346 км) | |
| Taycan Turbo Cross Туризмо | ПБ+ (93 кВтч) | 2021– | 500 кВт (680 л.с.; 671 л.с.) | 850 Н·м (627 фунт·фут) | 2320 кг (5115 фунтов) | 3.1 сек. | 3.3 сек. | 250 км/ч (155 миль/ч) | 204 мили (328 км) | |
| Taycan Turbo S Cross Туризмо | ПБ+ (93 кВтч) | 2021– | 560 кВт (761 л.с.; 751 л.с.) | 1050 Н·м (774 фунт·фут) | 2320 кг (5115 фунтов) | 2,7 сек. | 2,9 сек. | 250 км/ч (155 миль/ч) | 202 мили (325 км) | |
| Модель | Годы | Выход | Вес ( DIN ) | Производительность | Диапазон | |||||
| Имя | Аккумулятор | Власть | Крутящий момент | 0–60 миль/ч | 0–100 км/ч | Максимальная скорость | WLTP [54] | Агентство по охране окружающей среды [54] | ||
| 4-дверный универсал - Sport Turismo | ||||||||||
| Taycan Спорт Туризмо [52] | ПБ (79 кВтч) | 2022– | 300 кВт (408 л.с.) | 345 Нм (254 фунт-фут) | 2080 кг (4586 фунтов) | 5.1 сек. | 5.4 сек. | 230 км/ч (143 мили/ч) | 431 км (268 миль) | Будет объявлено дополнительно |
| ПБ+ (93 кВтч) | 2022– | 350 кВт (476 л.с.; 469 л.с.) | 357 Нм (263 фунт-фут) | 2160 кг (4762 фунта) | 5.1 сек. | 5.4 сек. | 230 км/ч (143 мили/ч) | 484 км (301 миля) | Будет объявлено дополнительно | |
| Taycan 4S Спорт Туризмо | ПБ (79 кВтч) | 2022– | 390 кВт (530 л.с.; 523 л.с.) | 640 Нм (472 фунт-фут) | 2170 кг (4784 фунта) | 3,8 сек. | 4.0 сек. | 250 км/ч (155 миль/ч) | 215 миль (346 км) | |
| ПБ+ (93 кВтч) | 2022– | 420 кВт (571 л.с.; 563 л.с.) | 650 Нм (479 фунт-фут) | 2250 кг (4960 фунтов) | 3,8 сек. | 4.0 сек. | 250 км/ч (155 миль/ч) | 215 миль (346 км) | ||
| Taycan GTS Спорт Туризмо [53] | ПБ+ (93 кВтч) | 2022– | 440 кВт (598 л.с.) | 850 Н·м (627 фунт·фут) | 2310 кг (5093 фунта) | 3,5 сек. | 3,7 сек. | 250 км/ч (155 миль/ч) | TBC | TBC |
| Taycan Turbo Спорт Туризмо | ПБ+ (93 кВтч) | 2022– | 500 кВт (680 л.с.; 671 л.с.) | 850 Н·м (627 фунт·фут) | 2330 кг (5137 фунтов) | 3,0 сек. | 3.2 сек. | 260 км/ч (162 мили/ч) | 204 мили (328 км) | |
| Taycan Turbo S Спорт Туризмо | ПБ+ (93 кВтч) | 2022– | 560 кВт (761 л.с.; 751 л.с.) | 1050 Н·м (774 фунт·фут) | 2325 кг (5126 фунтов) | 2,6 сек. | 2,8 сек. | 260 км/ч (162 мили/ч) | 202 мили (325 км) | |
Примечания: Эти значения мощности, крутящего момента и ускорения были достигнуты с Overboost Power с режимом Launch Control. В противном случае максимальная мощность составляет 240 кВт (326 PS; 322 л.с.) для базовой модели, 280 кВт (381 PS; 375 л.с.) для базовой модели с 93 кВт·ч Performance Battery Plus, 320 кВт (435 PS; 429 л.с.) для 4S, 360 кВт (489 PS; 483 л.с.) для 4S 93 кВт·ч Performance Battery Plus и 460 кВт (625 PS; 617 л.с.) для моделей Turbo и Turbo S. [60]
Sport Turismo отличается от Cross Turismo следующим: «задний спойлер окрашен в цвет кузова, а на колесных арках нет облицовки. Sport Turismo имеет тот же силуэт, что и универсал Cross Turismo, и багажное отделение. Но у него более низкий дорожный просвет, чем у седана Taycan, что придает ему более спортивный, ориентированный на производительность вид — и ощущения» [53] , и, таким образом, рассматривается как новый тип кузова.
Отзывы и прием
В 2020 году, в год дебюта продаж, было продано более 20 000 автомобилей Taycan, что составляет 7,4% от общего объема продаж Porsche. [64]
Модифицированный Taycan Turbo S — это нынешний автомобиль безопасности Формулы E. [ 65]
В декабре 2022 года Bloomberg назвал Taycan отличной альтернативой Model X от Tesla для тех, кто разочарован Илоном Маском . [66]
Мировые продажи Taycan в 2022 году составили 34 801 [67] , а в 2023 году — 40 629 единиц, что в общей сложности составило более 136 000 проданных Taycan по всему миру.
В первой половине 2024 года поставки Taycan сократились до 8838 единиц. [68]
Награды
В январе 2021 года Taycan 4S был назван «Автомобилем года» по версии журнала What Car? [69] . What Car? присудил Taycan пять звезд из пяти в своем обзоре автомобиля. [70]
В апреле 2021 года Taycan Cross Turismo был удостоен награды «Лучший универсал» по версии Top Gear Electric Awards 2021. [71]
Концептуальные модели
Porsche Миссия E
Концептуальным автомобилем, который демонстрировал Taycan, был Porsche Mission E , представленный на Франкфуртском автосалоне 2015 года . Он оснащен двумя синхронными электродвигателями PSM с постоянным возбуждением , по одному на каждой оси, при этом все четыре колеса индивидуально контролируются системой Porsche Torque Vectoring. Предполагалось, что двигатели будут иметь мощность более 440 кВт (598 л. с.; 590 л. с.); [72] а автомобиль имел прогнозируемые показатели производительности 0–100 км/ч (62 мили в час) менее чем за 3,5 секунды, 0–200 км/ч (124 мили в час) менее чем за 12 секунд и максимальную скорость более 250 км/ч (155 миль в час). Целевой запас хода Porsche для Mission E составлял более 500 км (311 миль). [73]
Напряжение системы автомобиля составляет 800 В постоянного тока . [74] Аккумуляторы можно заряжать с помощью индуктивной пластины или с помощью обычной системы зарядки. Porsche заявила, что с системой Porsche Turbo Charging аккумулятор можно заряжать до 350 кВт (476 л.с.; 469 л.с.), до 80% всего за 15 минут. [73]
- Porsche Mission E на IAA 2015
- Двери -самоубийцы концепта Porsche Mission E в открытом положении
- Интерьер
- Переднее колесо
- Вид сзади
Порше Миссия Е Кросс Туризмо
Porsche Mission E Cross Turismo был предвестником Taycan Cross Turismo и был представлен на Женевском автосалоне 2018 года . Язык дизайна Mission E Cross Turismo больше напоминает Taycan, чем Mission E. Он объединил полностью электрическую платформу Mission E J1 с 5-дверным универсалом, похожим на Panamera Sport Turismo , поднятой подвеской, а также внедорожными шинами и облицовкой, чтобы сформировать кроссовер . Главный дизайнер Porsche Михаэль Мауэр сказал, что концепция «демонстрирует возможности будущей линейки». [75] 18 октября 2018 года наблюдательный совет Porsche AG одобрил серийное производство готового к производству Porsche Taycan Cross Turismo. [76]
- Концепция Mission E Cross Turismo
- Вид сзади 3/4
- Вид сзади
.jpg/1280px-Porsche_Mission_E_Cross_Turismo,_GIMS_2018,_Le_Grand-Saconnex_(1X7A0121).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Ссылки
- ^ ""Пропорции Taycan уникальны"". newsroom.porsche.com . Porsche . 9 апреля 2019 г.
- ^ Чонг, Джинн Сюн (13 мая 2021 г.). «Porsche Taycan Turbo — это суперкар на электричестве». tatlerasia.com . Tatler Asia . Получено 3 августа 2023 г. .
- ^ «Миссия E: Porsche design of the future». newsroom.porsche.com . Porsche . 24 февраля 2016 г.
- ^ abcde Трейси, Дэвид (6 сентября 2019 г.). «Чрезвычайно подробный взгляд на инженерные разработки Porsche Taycan, призванные составить конкуренцию Tesla». Jalopnik . Архивировано из оригинала 30 декабря 2019 г.
- ^ ab Vanderwerp, Dave (4 сентября 2019 г.). "Электрический спортивный седан Porsche Taycan 2020 года — первая реальная угроза Tesla". Car and Driver . Получено 4 сентября 2019 г. .
- ^ ab "Дань будущему. Porsche Concept Study Mission E. - Dr. Ing. hc F. Porsche AG".
- ^ "Porsche Mission E выйдет с уровнем автономности 4 и быстрой зарядкой за 15 минут". autocar.co.uk . Получено 28 марта 2018 г.
- ^ "Как произносится Taycan". YouTube .
- ^ Вальдес-Дапена, Питер. «Первый электромобиль Porsche будет называться Taycan». CNNMoney . Получено 11 июня 2018 г.
- ^ "Mission E становится Taycan". newsroom.porsche.com . Получено 8 июня 2018 г. .
- ^ "#AskPorsche - The name Turbo". youtube.com . Получено 7 сентября 2020 г. .
- ^ «Дизайн интерьера: цифровой, простой, устойчивый». Porsche Newsroom . 11 марта 2024 г. Получено 7 июня 2024 г.
- ^ ab "Новый Taycan Sport Turismo: практичный универсал с динамикой на дороге" (пресс-релиз). Porsche Newsroom. 19 января 2022 г. Получено 21 марта 2022 г.
- ^ «Корпус: интеллектуальное сочетание материалов для максимальной прочности». Porsche Newsroom . 9 апреля 2019 г.
- ^ "Аккумулятор: сложное терморегулирование, напряжение системы 800 вольт". Porsche Newsroom . 9 апреля 2019 г.
- ^ "The Battery". Porsche Media . Получено 11 марта 2024 г.
- ^ Каппарелла, Джои (10 декабря 2019 г.). «Porsche Taycan 4S 2020 года более разумен, но все равно чертовски хорош». Car and Driver . Получено 19 апреля 2022 г.
- ^ "Porsche расширяет модельный ряд Taycan" (пресс-релиз). Porsche AG. 20 января 2021 г. Получено 19 апреля 2022 г.
- ^ Хоффман, Коннор (19 января 2021 г.). «Новая базовая модель Porsche Taycan 2021 RWD намного дешевле». Car and Driver . Получено 19 апреля 2022 г.
- ^ "Мировая премьера Cross Turismo: универсал среди электрических спортивных автомобилей" (пресс-релиз). Porsche AG. 4 марта 2021 г. Получено 19 апреля 2022 г.
- ^ Кирога, Тони (8 октября 2021 г.). «Протестировано: 2021 Porsche Taycan Performance Battery Plus — это базовый хит». Car and Driver . Получено 19 апреля 2022 г. .
- ^ "2022 Porsche Taycan GTS Sedan и Taycan GTS Sport Turismo" (пресс-релиз). Porsche Cars North America. 16 ноября 2021 г. Получено 19 апреля 2022 г.
- ^ Эдмундс, Дэн (30 ноября 2021 г.). «Porsche Taycan GTS 2022 года выглядит свирепым, имеет соответствующую производительность». Автомобиль и водитель . Получено 19 апреля 2022 г.
- ^ "Новый Taycan Sport Turismo: практичный универсал с динамикой на дороге" (пресс-релиз). Porsche AG. 19 января 2022 г. Получено 19 апреля 2022 г.
- ^ "Новый Taycan" (PDF) . Porsche Cars North America, Inc. Сентябрь 2019 г.
- ^ "Новый Taycan и новый Taycan Cross Turismo" (PDF) . Dr. Ing. hc F. Porsche AG. Март 2021 г.
- ^ "2021 - 2023 Porsche Taycan". Fuel Economy.gov . Получено 21 марта 2022 г. .
- ^ Руководство по экономии топлива, модельный год 2024 (PDF) (Отчет). Агентство по охране окружающей среды США. 2023. стр. 16. Получено 12 ноября 2024 г.
- ^ Кейбл, Грег (8 февраля 2024 г.). "Porsche представляет обновленный Taycan BEV мощностью до 939 л. с.". Wards Auto . Получено 11 марта 2024 г.
- ^ Шерр, Элана (11 марта 2024 г.). «Porsche представляет Taycan Turbo GT с рекордным кругом в Лагуна Сека». Автомобиль и водитель . Получено 11 марта 2024 г.
- ^ «Самый мощный серийный Porsche всех времен устанавливает рекорды времени круга на трассах Лагуна Сека и Нюрбургринг» (пресс-релиз). Porsche AG. 11 марта 2024 г. Получено 11 марта 2024 г.
- ^ Руководство по экономии топлива, модельный год 2025 (PDF) (Отчет). Агентство по охране окружающей среды США. 2024. стр. 22. Получено 12 ноября 2024 г.
- ^ "Taycan: Technischen Daten" . Порше АГ . Проверено 11 марта 2024 г.
- ^ "Taycan 4S: Technischen Daten" . Порше АГ . Проверено 11 марта 2024 г.
- ^ "Taycan Turbo: Technischen Daten" . Порше АГ . Проверено 11 марта 2024 г.
- ^ "Taycan Turbo S: Technischen Daten" . Порше АГ . Проверено 11 марта 2024 г.
- ^ "Taycan Turbo GT: Technischen Daten" . Порше АГ . Проверено 11 марта 2024 г.
- ^ "Цены, обзоры и фотографии Porsche Taycan 2020 года | Edmunds". Edmunds.com . 1 июня 2020 г.
- ^ "2020 Porsche Taycan 4S Perf Battery Plus". fueleconomy.gov . Агентство по охране окружающей среды США . Получено 21 декабря 2022 г. .
- ^ Харли, Майкл. «Porsche Taycan 2022 года: 6 причин, по которым стандартный Taycan — лучший». Forbes . Получено 18 мая 2022 г.
- ^ ab Valdes-Dapena, Peter (4 сентября 2019 г.). «У первого электромобиля Porsche почти нет переключателей, ручек или датчиков. Вот что у него есть». CNN . Получено 5 сентября 2019 г. .
- ^ Доу, Джеймсон (26 декабря 2019 г.). «Посмотрите, что находится под Porsche Taycan и внутри него». Electrek .
- ^ "Варианты зарядки Porsche на дороге. - Porsche AG". Porsche AG - Dr. Ing. hc F. Porsche AG . Получено 8 декабря 2019 г. .
- ^ ab Wong, Jon (4 сентября 2019 г.). "Porsche Taycan 2020 года выпуска с мощностью до 750 л. с. и базовой ценой 150 900 долл. США". Road Show . Получено 5 сентября 2019 г.
- ^ "Электрический Porsche Taycan будет иметь решающее значение для британского рынка, говорит босс". autocar.co.uk . Получено 21 марта 2019 г. .
- ^ "Мировая премьера Porsche Taycan". newsroom.porsche.com . Porsche . 9 апреля 2019 г. . Получено 10 сентября 2019 г. .
- ^ "Технические данные Taycan Turbo" (PDF) . newsroom.porsche.com . Porsche . стр. 4 . Получено 11 сентября 2019 г. .
- ^ "Технические данные Taycan Turbo S" (PDF) . newsroom.porsche.com . Porsche . стр. 4 . Получено 11 сентября 2019 г. .
- ^ Porsche Taycan Turbo S против Tesla Model S Performance: электрическая лесть, автомобиль и водитель , 7 февраля 2020 г.
- ^ Портер, Джон (14 октября 2019 г.). «Porsche оценивает свой «начальный» Taycan EV чуть более чем в 100 000 долларов». The Verge . Получено 22 октября 2019 г. .
- ^ Вайнтрауб, Сет (29 июня 2020 г.). «Porsche Taycan RWD дебютирует в Китае с запасом хода 489 км по циклу NEDC, неизвестно, появится ли он на рынке США». Electrek . Получено 6 июля 2020 г.
- ^ abc "Porsche анонсирует начальный уровень Taycan Variant". InsideEVs . Получено 21 января 2021 г. .
- ^ abcd "Porsche берет GTS electric с седаном Taycan и спортивным универсалом". TechCrunch . Получено 17 ноября 2021 г. .
- ^ abcdef "Сравнение Porsche Taycan 2021 года раскрывает новые увеличенные оценки запаса хода EPA". InsideEVs . Получено 21 января 2021 г. .
- ^ «Новый GTS: первый Taycan с запасом хода более 500 км по данным WLTP».
- ^ "Порше Тайкан". www.porsche.com .
- ^ "Porsche Taycan 4S представлен с двумя уровнями мощности и более низкой начальной ценой". CNET.
- ^ "Porsche Taycan GTS 2022 года" . www.fueleconomy.gov .
- ^ ab "Porsche Taycan в цифрах: характеристики, запас хода, производительность и многое другое". Insideevs.
- ^ abc "Porsche Taycan Turbo - Porsche США" . Porsche ГЛАВНАЯ — Porsche США . Проверено 12 сентября 2019 г.
- ^ "Taycan Turbo GT Technische Daten" . Порше АГ . Проверено 11 марта 2024 г.
- ^ "Taycan Turbo GT с Weissach-Paket Technische Daten" . Порше АГ . Проверено 11 марта 2024 г.
- ^ "Максимальная скорость. Даже когда стоишь на месте". www.porsche.com .
- ^ Taycan, Porsche. «Продажи Porsche Taycan превысили 20 000 в 2020 году». InsideEVs .
- ^ «Porsche Taycan представлен как новый автомобиль безопасности Формулы E» . ФИА Формула Е. 18 января 2022 г. Проверено 18 января 2022 г.
- ^ «Руководство по покупке электромобиля для людей, которым надоел Илон Маск из Tesla». Bloomberg.com . 19 декабря 2022 г. Получено 4 января 2023 г.
- ^ "Продажи Porsche Taycan достигли нового рекорда в четвертом квартале 2023 года". InsideEVs . Получено 28 августа 2024 г. .
- ^ "Porsche может сократить производство Taycan после падения продаж в первой половине 2024 года". InsideEVs . Получено 28 августа 2024 г. .
- ^ "Car of the Year Awards 2021: Performance Car of the Year". www.whatcar.com . Получено 6 декабря 2021 г. .
- ^ "Обзор Porsche Taycan 2021". www.whatcar.com . Получено 6 декабря 2021 г. .
- ^ «Раскрыты: победители премии Top Gear Electric Awards 2021».
- ^ "Дань завтрашнему дню. Porsche Concept Study Mission E. - Dr. Ing. hc F. Porsche AG". Технологии.
- ^ ab Ламберт, Фред (26 декабря 2016 г.). "10 электромобилей, которые появятся в ближайшие 3 года: 4 – Audi Q6 e-tron quattro SUV". Electrek . Получено 17 марта 2017 г.
- ^ Ламберт, Фред (29 июля 2019 г.). «У Porsche 30 000 предварительных заказов на электромобиль Taycan». Electrek .
- ^ "Porsche представляет концепцию Mission E Cross Turismo". topgear.com . 6 марта 2018 г. . Получено 28 марта 2018 г. .
- ^ "Концептуальное исследование Mission E Cross Turismo идет в серийное производство - 300 новых рабочих мест". newsroom.porsche.com . 19 октября 2018 г. . Получено 7 марта 2019 г. .
Внешние ссылки
- Официальный сайт
