Порше 914-6 ГТ

Порше 914/6 ГТ
Обзор
Производитель	Порше
Производство	1970 – 1972
Сборка	Карманн
Кузов и шасси
Сорт	Спортивная машина
Тип кузова	Тарга Купе
Макет	Среднемоторный
Связанный	Порше 917
Силовая установка
Двигатель	2,0 л, плоский 6-цилиндровый
Хронология
Предшественник	Порше 912
Преемник	Порше 924

Porsche 914/6 GT — гоночный автомобиль , созданный Porsche на основе модели 914 с 6-цилиндровым двигателем и пакетом GT. ^{[1] [2]}

914/6 GT была гоночной версией 914/6. Завод предлагал вариант GT, который отличался своими коробчатыми стальными расширителями крыльев. Он быстро стал известен как 914/6 GT и участвовал в гонках с использованием различных конфигураций двигателей. Сюда входила спецификация «T», которая представляла собой базовый двигатель 911. Другой популярной конфигурацией было использование переделанного двигателя Carrera 6.

В 1970 году 914/6 с заводской опцией GT был заявлен на изнурительную гонку 24 часа Ле-Мана 1970 года . Автомобиль, обозначенный как #40, управлялся Клодом Балло-Леной и Ги Шассёем . Он занял шестое место среди всех, уступив только гоночным автомобилям, похожим на прототипы, таким как V12 Ferrari 512S и Flat-12 Porsche 917K. Кроме того, #40 Sonauto, не заводской участник, выиграл не только в своем классе (GT 2.0), но и в классе выше (GT 2.5), обойдя все Porsche 911 S, включая все заводские 911.

914/6 также участвовали в некоторых из самых важных гоночных соревнований своей эпохи, например, Targa Florio с Брайаном Редманом , ралли Монте-Карло и Daytona International Speedway . Уолт Маас успешно выступал на 914/6 "GT" в гоночной серии IMSA .

Базовая модель Porsche 914/6 была представлена ​​в сентябре 1969 года и была совместным проектом Porsche и Volkswagen . Недолгая жизнь, всего 3360 экземпляров было выпущено между 1970 и 1972 годами. Очень низкая подвеска 914/6 представляет собой комбинацию передней торсионной подвески типа 911 с задней пружинной подвеской. Она также оснащена дисковыми тормозами Porsche. Фары прячутся в капоте и выдвигаются при необходимости. Его тарга-топ можно хранить в заднем багажнике. 914/6 получил настроенный на таран карбюраторный 2,0-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель Porsche Weber мощностью 110 л. с., который ранее использовался в базовой модели 911T 1969 года. ^[3] При весе чуть менее 2100 фунтов (950 кг) 914/6 оказался значительно быстрее. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартным оборудованием для всех моделей.

В 2020 году на аукционе Gooding & Company в Скоттсдейле, штат Аризона, за 995 000 долларов был продан 914/6 GT , став самым дорогим 914 из когда-либо проданных. ^[4]