Железнодорожная станция Понтипул и Нью-Инн

Понтипул и Нью-Инн Валлийский : Pont-y-Pŵl a'r Dafarn Newydd.
Общая информация
Расположение	Понтипул , Торфаен, Уэльс
Координаты	51°41′51″с.ш. 3°00′48″з.д. / 51,6974°с.ш. 3,0133°з.д. / 51,6974; -3,0133
Сетка координат	SO300003
Управляется	Транспорт для Уэльса
Платформы	2
Другая информация
Код станции	ЗПП
Классификация	DfT категория F1
Ключевые даты
1854	Открыто как Pontypool Road
1972	Переименован в Понтипул
1 марта 1909 г.	перенесен
1994	Переименованы в Pontypool и New Inn.
Пассажиры
2019/20	87,170
2020/21	27,766
2021/22	77,550
2022/23	109,042
2023/24	121,254
Примечания Статистика пассажирских перевозок от Управления железных дорог и автодорог

в т е Железная дорога Колфорд, Монмут, Аск и Понтипул
Легенда
Ross & Monmouth Rly Железная дорога Уай-Вэлли и железная дорога Колфорда 0-46 Река Уай 0- 0 0- Монмут Трой Туннель Монмут-Трой Река Троти 3-32 Дингестоу 5-56 Остановка у моста Элмс 6-34 Реглан 6-43 Пешеходная дорожка Раглан 7-59 Раглан-роуд Остановка на перекрестке 8-52 Лланденни 9-66 Привал Сефнтиллы Туннель Уск 12- 0 4 Уск Река Уск 14-28 ROF Glascoed 14-48 Glascoed Привал Линия валлийских маршей 16-12 Литл-Милл-Джанкшен Понтипул-роуд Линия валлийских маршей

Железнодорожная станция Понтипул и Нью-Инн ( валлийский : Pont-y-Pŵl a'r Dafarn Newydd ) расположена к юго-востоку от центра города Понтипул между городом и пригородом Нью-Инн , Уэльс. Станция раньше называлась Понтипул-роуд, пока не была переименована просто в Понтипул в 1972 году, а затем в нынешнее название в 1994 году.

Является частью британской железнодорожной системы, принадлежащей Network Rail , и управляется Transport for Wales , которая управляет всеми обслуживающими ее поездами. Она расположена на линии Welsh Marches Line от Ньюпорта до Крю .

Почти 100 лет с середины 19 века до начала 1960-х годов Понтипул-роуд была важной станцией и ключевым железнодорожным узлом, соединяющим главную линию из Ньюпорта в Мидлендс и север Англии (через Херефорд ) и ответвлениями в Нит и Мертир. В период своего расцвета Понтипул-роуд имела сортировочную станцию ​​на 50 линий , паровозные депо, товарные депо и заправочные станции.

Бурно развивающаяся в 18 веке железная промышленность в Южном Уэльсе, а затем и рост угольной промышленности в 19 веке потребовали обширной транспортной сети. ^[1] Первоначально были построены каналы, такие как канал Брекон и Абергавенни (открыт в 1812 году), который проходил недалеко от южной части Понтипула в Понтимойле . Быстрое распространение парового транспорта в 1840-х годах быстро привело к упадку каналов, поскольку железные дороги предложили более быструю и экономичную транспортную систему.

Поскольку промышленность в угольном бассейне Южного Уэльса нуждалась в улучшении транспортных связей, компания Monmouthshire Railway and Canal Company (MR&CC) открыла первую линию между Ньюпортом и Понтипулом в 1852 году. Первоначально линия заканчивалась на станции Крейн-стрит в Понтипуле и была продлена до Блэнавона в 1854 году.

Newport , Abergavenny and Hereford Railway (NA&HR) открыла новую станцию ​​в январе 1854 года к югу от нынешней станции. Дом начальника станции и часть платформы теперь являются частной резиденцией. Эта линия теперь позволяла движению из Херефорда присоединяться к линии MR&CC на перекрестке Пантег и Коэд-и-Грик и направляться на юг к Ньюпорту и его докам. Спонсируемая London and North Western Railway (LNWR), она открылась 6 декабря 1853 года. Но в 1860 году она объединилась с другими железными дорогами, образовав West Midland Railway , которая, в свою очередь, была поглощена Great Western Railway в 1863 году.

Хотя изначально станция называлась «Ньюпорт Роуд», к концу 1854 года она была переименована в «Понтипул Роуд» (добавление слова « Роуд» к названию станции является обычным явлением в железнодорожной терминологии, когда станция расположена вдали от центра обслуживаемого города). Первым начальником станции был Генри Гриффитс, в честь которого названо соседнее сообщество Гриффитстаун . Рост железных дорог в этом районе привел к развитию Севастополя и Гриффитстауна для размещения рабочих. Понтипул Роуд также стала местом рождения Объединенного общества локомотивных инженеров и пожарных ( ASLEF ) в 1880 году. Дальнейшее открытие железных дорог связало Понтипул Роуд с Мидлендсом и севером Англии.

Newport, Abergavenny and Hereford Railway (NAHR) также открыла Taff Vale Extension Railway (TVE) в 1857 году для соединения с Taff Vale Railway (TVR) в Quakers Yard , которая выходила на Merthyr Tydfil . Главным достижением этой железной дороги стало строительство виадука Crumlin через реку Ebbw . TVE напрямую соединилась с Vale of Neath Railway в Merthyr и далее связала Pontypool с Swansea и Neath. Основной целью этой линии была транспортировка угля по всей стране.

В сентябре 1874 года железная дорога Pontypool, Caerleon and Newport Railway (PC&NR) открылась для грузовых перевозок от южного узла Pontypool до узла Maindee в Ньюпорте. К декабрю 1874 года линия была открыта от северного узла Pontypool до узла Panteg . Пассажирские поезда также использовали линию и следовали до Newport High Street на South Wales Railway через железнодорожный мост St. Julian's .

К концу 19 века Pontypool Road содержала большую железнодорожную сеть узлов, подъездных путей и депо, образующих большой перевернутый треугольник путей. Узел Coed-y-Gric линии Hereford образовывал самую южную точку. Теперь линии разделялись, чтобы проходить через Pontypool на запад и на север через Hereford. Были добавлены более крупные паровозные депо и здания. Были добавлены дополнительные подъездные пути, чтобы справиться с растущим трафиком и сортировкой грузов на Pontypool Road.

К началу 20 века первоначальная станция в Понтипуле была перегружена, и 1 марта 1909 года к северу от нее открылась более крупная станция. Она состояла из большой островной платформы с двумя врезными отсеками (один на север в Монмут, один на юг, чтобы присоединиться к TVE). Было построено большое здание станции с билетной кассой и подземным переходом для доступа к островной платформе. Новая станция теперь обслуживала растущее число пассажиров. ^[2]

Pontypool Road наблюдал возросшую активность во время обеих войн. Во время Первой мировой войны Grand Fleet (базирующийся в Скапа-Флоу) должен был снабжаться в среднем 100 000 тонн угля каждую неделю. Угольные поезда, которые поддерживали поставки, назывались Jellicoe Specials (названные в честь адмирала Джеллико ), и большинство из них собирались на Pontypool Road перед тем, как отправиться в доки Грейнджмута . ^[3] Во время Второй мировой войны снова наблюдался рост поездов, но меньше угля, поскольку Королевский флот теперь в основном работал на нефти. Завод боеприпасов и вооружений ROF Glascoed обслуживался железной дорогой Coleford, Monmouth, Usk и Pontypool , которая ответвлялась от главной линии в Little Mill . Хотя Pontypool был крупным узлом, во время войны он не подвергался никаким немецким налетам.

В Понтипуле было больше станций, расположенных в центре на ответвлениях, включая Pontypool Blaendare Road , Pontypool Clarence Street и Pontypool Crane Street , но Pontypool Road была, безусловно, самой большой. Действительно, на пике своей популярности это был один из самых загруженных перекрестков в стране.

Поскольку железные дороги пришли в упадок в 1950-х годах, этот район особенно сильно пострадал от закрытий. Пассажирское сообщение с Аском и Монмутом было прекращено в 1955 году, местная ветка от Ньюпорта до Блэнавона была закрыта в апреле 1962 года, а в июне 1964 года пассажирское сообщение с Нитом было прекращено, оставив Понтипул-роуд, как главную станцию, единственной оставшейся в этом районе. К концу 1970-х годов на станции оставалось всего 14 пассажирских поездов в день по будням. С годами ситуация улучшилась, и к 2019 году на станции их число увеличилось более чем в два раза, но почти половина пассажирских поездов на линии проходила без остановок.

В 1972 году она была переименована просто в Pontypool. Тотемный знак British Railways для Pontypool Road сохранился в близлежащем музее Torfaen . Станция претерпела значительную реконструкцию в 1994 году. Это включало снос последнего сохранившегося крупного здания (в котором размещались билетная касса, офисы для персонала по обслуживанию железной дороги и помещения для местной скаутской группы). Название станции было снова изменено на текущее географически описательное название в это время.

При новом владельце станции, Transport for Wales , валлийское название станции было изменено с прежнего валлийского названия Pont-y-Pŵl a'r Dafarn Newydd , использовавшегося компанией Arriva Trains Wales , на Pont-y-Pŵl a New Inn . ^[4] Английское название осталось неизменным.

Станция имеет ограниченные возможности из-за своего небольшого размера сегодня и отсутствия большого использования пригородными пассажирами. Есть навес, который обслуживает обе стороны островной платформы , цифровые дисплеи CIS, таксофон и пункт помощи клиентам. Билеты необходимо покупать до поездки с помощью билетного автомата у входа, так как станция не обслуживается. Нет доступа на уровне, так как единственный способ попасть на платформу — по лестнице из метро, ​​проходящей под путями по пути к/от главного входа и парковки на Station Road. ^[5]

В 2017 году на парковке за пределами станции были проведены работы по реконструкции на сумму 500 000 фунтов стерлингов. С ростом числа пассажиров возникла необходимость в увеличении количества парковочных мест. ^[6] Также был проведен процесс консультаций для изучения возможности открытия более крупной парковки на противоположной стороне от нынешней. Предложение состояло в том, чтобы использовать пустующие кустарниковые земли и создать новую большую парковку, которая бы соединялась с двухполосной дорогой A4042, проходящей параллельно станции.

В настоящее время ведется строительство доступного пешеходного моста с лифтами, который будет соединен с новой парковкой и платформой станции, но его открытие было отложено из-за некоторых нерешенных проблем, в основном связанных с уклонами платформы и дренажем. ^[7]

В будние дни и субботы обычно есть двухчасовое обслуживание между Холихедом и Кардиффом в середине дня, с дополнительными пиковыми службами в южном направлении по утрам и в северном направлении по вечерам для пассажиров в Ньюпорт и Кардифф. К ним относятся службы между Манчестер-Пикадилли и Западным Уэльсом через Крю и Суонси . ^[8] С декабря 2013 года вечерний северный сервисный поезд Arriva "Premier" впервые начал останавливаться в Понтипуле. Южный сервис утром здесь не останавливается. По воскресеньям работает нерегулярное обслуживание, с 8 поездами, останавливающимися в южном направлении, и 10 - в северном направлении. Они в основном курсируют между Манчестером и Кардиффом.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Кумбран		Транспорт для Уэльса Welsh Marches Line		Абергавенни

• Стюарт-Дэвид, Дэвид (2 июля 2014 г.). «Роль железных дорог в Первой мировой войне». The Railway Magazine . 160 (1, 360). Хорнкасл, Линкс, Великобритания: Mortons Media. ISSN  0033-8923.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Понтипул и железнодорожная станция Нью-Инн .

• Краткая история станции Pontypool Road

• Расписание поездов и информация о станциях Понтипул и Нью-Инн от National Rail