Мост Инвалидов
Мост Инвалидов | |
|---|---|
.jpg/1280px-Pont_des_Invalides_(34471766401).jpg) Мост Инвалидов | |
| Координаты | 48°51′49″с.ш. 02°18′37″в.д. / 48,86361°с.ш. 2,31028°в.д. / 48,86361; 2,31028 |
| Кресты | Сена |
| Локаль | Париж , Франция |
| Официальное название | Мост Инвалидов |
| Поддерживается | Государственная служба |
| Следующий вверх по течению | Мост Александра III |
| Далее по течению | Мост Альма |
| Характеристики | |
| Дизайн | Арочный мост |
| Общая длина | 152 м (499 футов) |
| Ширина | 18 м (59 футов) |
| История | |
| Открыто | 1855 (нынешняя структура) |
| Расположение | |
 | |
.jpg){kind=link}
Мост Инвалидов — самый низкий мост через Сену в Париже .
История
История этого моста началась в 1821 году, когда инженер Клод Навье задумал технологически революционный мост, который пересекал Сену одним пролетом без какой-либо точки опоры между ними. Предложенный подвесной мост , строительство которого началось в 1824 году, должен был быть возведен напротив Дома инвалидов на месте нынешнего моста Александра III . Навье не оставил запас прочности сверх своих расчетов, и контракт на строительство моста был необычайно жестким. После того, как план Навье был одобрен частной инвестиционной компанией, подрядчик не мог вносить изменения без одобрения, и не было разрешения предлагать улучшения. [1] Мост стал небезопасным после того, как растрескались крепления из-за естественной усадки и дополнительного движения после прорыва водопроводной магистрали около контрфорсов . Мост пришлось разобрать, и Навье был отчитан правительственной комиссией за то, что слишком полагался на математику. Его даже неблагоприятно сравнивали с достижениями (французских конкурентов) британских мостостроителей. [2] После того, как было достигнуто соглашение между подрядчиком и инвесторами, сырье было повторно использовано для других мостов, проекты которых были предоставлены главным инвестором Аленом Дежарденом, и которые были широко признаны менее элегантными. [1]
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Ancien_Pont_des_Invalides_(1828-1829).jpg)
В ответ на жалобы защитников перспективы Дома Инвалидов , Государственные службы решили перенести место строительства моста вниз по течению. Поэтому в 1829 году два инженера, де Вержес и Байярд де ла Вентри, завершили строительство настоящего подвесного моста, поддерживаемого двумя опорами в Сене и тремя портиками , каждый высотой 20 м. [3] К сожалению, из-за быстро растущего износа моста доступ к нему пришлось регулировать в 1850 году.
В 1854 году мост был снесен, чтобы заменить его новым к предстоящей Всемирной выставке (1855) в Париже. Поль-Мартен Галлоше де Лагалиссери и Жюль Саварен использовали существующие опоры бывшего подвесного моста и недавно добавленную центральную опору, чтобы построить арочный мост из каменной кладки на том же месте. Новый пирс был украшен скульптурами на две аллегорические темы: Победа на суше Виктора Вилена вверх по течению; Победа на море Жоржа Диебола вниз по течению, тогда как два старых пирса были украшены скульптурами военных трофеев с императорским гербом, обе работы Астианакса-Сцеволы Бозио.
Несмотря на то, что новый мост был прочнее, он все же выдержал осадку от 25 до 30 см в 1878 году и потерял две арки зимой 1880 года (восстановлены к концу года). С тех пор мост был достаточно надежным, и единственной модификацией, сделанной в 20 веке, было расширение его покрытия в 1956 году.
Доступ
| Расположен недалеко от станции метро : Елисейские поля - Клемансо . |
| Расположен недалеко от станции метро : La Tour-Maubourg . |
| Расположен недалеко от станции метро : Alma-Marceau . |
Ссылки
- ^ ab Парижский мост, которого никогда не было
- ^ Двигатели нашей изобретательности № 2832: Клод-Луи Навье
- ^ Дрюри, Чарльз Стюарт (1832). Воспоминания о подвесных мостах: история их происхождения и развития. Лондон: Longman, Rees, Orme, Brown, Green & Longman. С. 102–105 . Получено 13 июня 2009 г.
Внешние ссылки
- (на французском) История моста
- (на французском) Еще больше истории моста
