Полибан
| Полибан | |
|---|---|
 | |
 | |
| Обзор | |
| Другие имена | Цюрихбергбан; Зайльбан Лимматкуай – Хохшулен |
| Статус | В эксплуатации |
| Владелец | UBS-Polybahn AG (с 1998 г.); SBG-Polybahn AG (1976–1998, смена названия); Цюрихбергбан-Гезельшафт (1889–1976) |
| Локаль | Город Цюрих , Швейцария |
| Термини |
|
| Станции | 2 |
| Веб-сайт | polybahn.ch |
| Услуга | |
| Тип | Фуникулер |
| Номер маршрута | 2700 |
| Оператор(ы) | Транспортная компания Zürich |
| Подвижной состав | 2 на 50 пассажиров каждый |
| История | |
| Открыто | 8 января 1889 г ( 1889-01-08 ) |
| Одноколейный | 1996 |
| Технический | |
| Длина пути | 176 метров (577 футов) |
| Количество дорожек | 1 с обводной петлей |
| Система стоек | - (до 1996: около ) |
| Ширина колеи | 955 мм ( 3 фута 1+19 ⁄ 32 дюйма)[1] |
| Электрификация | 1897 ( до этого существовало уравновешивание водой ) |
| Скорость работы | 2,5 метра в секунду (8,2 фута/с) |
| Самая высокая точка | 450 м (1480 футов) |
| Максимальный наклон | 26% (в среднем 23%) |
Polybahn , также известный как UBS Polybahn , — фуникулер в городе Цюрих , Швейцария . Линия соединяет Центральную площадь с террасой у главного здания ETH Zürich , которая раньше называлась Eidgenössisches Polytechnikum , и от которой железная дорога получила свое название. Предыдущие названия линии включают SBG Polybahn и Zürichbergbahn . Линия принадлежит банковской группе UBS AG и управляется от ее имени муниципальным транспортным оператором Verkehrsbetriebe Zürich . [2] [3] [4] [5]
Polybahn — один из двух фуникулеров в Цюрихе, второй — фуникулер Rigiblick в северных пригородах города. Кроме того, зубчатая железная дорога города Dolderbahn изначально была фуникулером, пока ее не переделали в зубчатую в 1970-х годах.
История
В 1886 году была выдана концессия на железную дорогу, и линия была открыта компанией Zürichbergbahn в 1889 году. Первоначально фуникулер работал на воде (заполнение водой балластного резервуара под вагоном на верхней станции, опорожнение на нижней); в 1897 году железная дорога была переведена на электрический привод. [6]
В 1950 году компания Zürichbergbahn начала терпеть убытки и в конце концов (в 1970-х годах) решила не возобновлять концессию. В 1972 году был создан фонд для сохранения Polybahn. В 1976 году Union Bank of Switzerland , тогда известный в Германии как Schweizerische Bankgesellschaft или SBG, спас Polybahn, назвав его SBG Polybahn. Линия и вагоны были отремонтированы для запланированной еще 20-летней службы. [6]
В 1996 году железная дорога была полностью перестроена. Механизм транспортировки был заменен и полностью автоматизирован, в то время как старые трехрельсовые пути были заменены на нынешние двухрельсовые пути. 21 октября 1996 года железная дорога вновь открылась и теперь рекламируется под названием UBS Polybahn, что отражает ребрендинг (в 1998 году) банковской группы-владельца на UBS AG. В 1998 году линия установила новый рекорд, перевезя более 2 миллионов пассажиров. [6]
30 мая 2021 года Polybahn был закрыт на реконструкцию, а вагоны были вывезены краном. Polybahn вновь открылся 17 сентября 2021 года. [7] [8]
Операция
Линия имеет следующие параметры: [4] [5] [2]
| Особенность | Ценить |
|---|---|
| Количество автомобилей | 2 |
| Количество остановок | 2 |
| Конфигурация | Однопутная дорога с разъездом |
| Режим работы | Автоматизированный |
| Водить машину | Трехфазный двигатель переменного тока с преобразователем частоты |
| Длина пути | 176 метров (577 футов) |
| Рост | 41 метр (135 футов) |
| Средний градиент | 23% |
| Ширина колеи | 955 мм ( 3 фута 1+19 ⁄ 32 дюйма) |
| Емкость | 50 человек в машине |
| Максимальная скорость | 2,5 метра в секунду (8,2 фута/с) |
| Пропускная способность в каждом направлении | 1200 чел/час |
| Время в пути | 100 секунд |
| Частота | Каждые 2,5 минуты |
Действуют стандартные зональные тарифы Zürcher Verkehrsverbund , при этом вся линия находится в пределах тарифной зоны 110 (ранее зона 10) (город Цюрих). [9] Также доступен специальный билет Polybahn; он стоит меньше, чем обычный тариф 110. [10]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Цюрихские городские фуникулеры: фуникулеры Polybahn и Rigiblick". Проект гондолы. 13 января 2013 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2014 г. Получено 5 мая 2014 г.
- ^ ab "UBS Polybahn" (на немецком языке). VBZ. Архивировано из оригинала 15 ноября 2011 года . Получено 9 августа 2011 года .
- ^ "Zürich - Polybahn". Lift-World.info. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Получено 9 августа 2011 года .
- ^ ab "Polybahn". Funiculars.net . Pantograph.se. Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года . Получено 9 августа 2011 года .
- ^ аб Эйзенбанатлас Швейцария . Верлаг Швеерс + Волл ГмбХ. 2012. с. 65. ИСБН 978-3-89494-130-7.
- ^ abc "Geschichte der UBS Polybahn" [История UBS Polybahn] (на немецком языке). VBZ. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Получено 9 августа 2011 года .
- ^ "UBS Polybahn". polybahn.ch . UBS Polybahn. Архивировано из оригинала 2 июня 2021 г. Получено 2 июня 2021 г.
- ↑ Фёгели, Доротея (17 сентября 2021 г.). «Die rote Bahn von Zürich rumpelt wieder zur Polyterrasse hinauf – neu auch sonntags» [Красный поезд из Цюриха снова с грохотом приближается к Политеррассе – теперь уже и по воскресеньям]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке) . Проверено 30 декабря 2021 г.
- ^ "Часто задаваемые вопросы". Zürcher Verkehrsverbund . Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Получено 26 августа 2011 года .
- ^ "UBS Polybahn (Ride)" . Получено 19 декабря 2021 г. .
Внешние ссылки
- Официальный сайт UBS Polybahn
- Страница о Polybahn с официального сайта VBZ (на немецком языке)
- Статья Funimag о Polybahn
- Видео спуска лески с YouTube
47°22′35″с.ш. 8°32′38″в.д. / 47,37639°с.ш. 8,54389°в.д. / 47,37639; 8,54389
