Плимакс
Plymax — это композитный материал. Он состоит из тонкого листа металла, например, алюминия , меди или дюралюминия , который склеен с более толстым листом фанеры , что придает ему прочность и жесткость при относительно небольшом весе.
Plymax был представлен в 1920-х годах, быстро распространившись по Европе и миру к 1930-м годам. Материал широко использовался в авиационной промышленности; различные военные самолеты в 1930-х и 1940-х годах использовали этот материал. Plymax также был принят на вооружение автомобильной промышленностью, где использовался в кузовах нескольких автомобилей, таких как Triumph Super 9 1931 года и сочлененный кузов Trojan Tasker. Он также нашел применение в строительной промышленности для различных крупных приспособлений, как правило, перегородок и дверей, а также производителями мебели для различных предметов домашнего обихода.
История
Plymax впервые появился в начале 1920-х годов, одним из первых составов была фанера с медным покрытием, произведенная Luterma. [1] Термин «Plymax» был зарегистрированной торговой маркой Venesta, которая представила материал на британском рынке. В 1930-х годах материал широко использовался в архитектурном и строительном секторах, где такие предметы, как перегородки, двери, кабинки, прилавки и ларьки были построены и установлены в больших зданиях, таких как школы, больницы, офисы и фабрики. [1] [2]
По словам Венесты, типичными металлами, используемыми в Plymax, являются сталь и алюминий ; однако, альтернативами были медь , бронза , нержавеющая сталь и другие. [1] Ключевыми качествами материала являются его жесткость и относительно небольшой вес. Сам по себе каждый металлический лист не обладает жесткостью, когда он соединен с фанерой, чтобы стать композитом , он становится гораздо более жестким, будучи в принципе похожим на стальную балку в том, что вертикальная стенка мало способствует общей прочности по сравнению с фланцами, установленными сверху и снизу, но играет решающую роль в жесткости. [1]
Благодаря высокому соотношению прочности к весу, материал привлек внимание различных производителей самолетов. Одним из примечательных примеров его использования был Morane -Saulnier MS406 , истребитель времен Второй мировой войны , который широко использовался французскими ВВС . [3] [4] Различные самолеты использовали этот материал для частей своей конструкции; в одном случае, внутренний пол Handley Page Halifax был сделан из Plymax. [5]
Сообщается, что Plymax когда-то был популярным материалом для изготовления мебели, хотя его использование несколько сократилось после появления новых видов обработанной древесины. [6]
Ссылки
- ^ abcd "История". venesta.co.uk . Получено 17 июля 2020 г. .
- ↑ Уэйнрайт, Оливер (12 июля 2017 г.). «Под шпоном: наше непреодолимое очарование фанерой». The Guardian .
- ^ Кастани, Бруно; Буве, Кристоф; Гино, Мало (13 июля 2020 г.). «Обзор композитной сэндвич-структуры в авиационных приложениях». Композиты, часть C: открытый доступ.
- ^ Мейсон, Ричард (ноябрь 2017 г.). «Знак Морана: Morane-Saulnier MS406». Масштабное моделирование самолетов.
- ^ Piancastelli, Luca; Frizziero, Leonardo; G., Zanuccoli; Daidzic, Nihad E.; I., Rocchi (2013). «Сравнение материалов CFRP и 2195-FSW для проектирования конструкций самолетов». Международный журнал по теплу и технологиям . 31 : 17–24 .
- ^ Алари, Энн (15 августа 2017 г.). «Взгляд на Эстонию сквозь фанеру: материал современного мира». estonianworld.com.
Внешние ссылки
- Фанера: материал современного мира
- От кабины до внутреннего интерьера: Великая война и архитектура Уэллса Коутса
