Подключаемые электромобили в Нидерландах
Обзор подключаемых электромобилей в Нидерландах
Количество легковых электромобилей с подключаемым модулем на дорогах Нидерландов с 2011 по 2021 год. [1] [2] [3] [4] [5]

Правительство Нидерландов активно поддерживает внедрение подключаемых электромобилей в Нидерландах посредством освобождения от регистрационного сбора и дорожных налогов. Эти стимулы для покупки со временем корректировались. [6] [7] [8] Учитывая потенциал подключаемых электромобилей в стране из-за ее относительно небольших размеров и географии, правительство Нидерландов поставило цель выпустить на дороги от 15 000 до 20 000 электромобилей с тремя или более колесами в 2015 году; 200 000 автомобилей в 2020 году; и 1 миллион автомобилей в 2025 году. [2] [9] Первые две цели были достигнуты на два года раньше запланированного срока. [10]

На рынке подключаемых электромобилей в Нидерландах доминировали подключаемые гибриды до 2016 года, когда налоговые правила изменились после того, как стало очевидно, что многие пользователи редко использовали электродвигатели и покупали автомобили только ради налоговых преимуществ. [11] В 2019 году доля подключаемых электромобилей на рынке легковых автомобилей составляла 14,9%, а в 2020 году она выросла до 24,6%, [4] причем в оба года лидировали продажи электромобилей на аккумуляторных батареях . По состоянию на 31 декабря 2021 года [обновлять]в Нидерландах использовалось 390 454 легковых подключаемых электромобилей, имеющих право на использование на шоссе, включая 137 663 полностью электрических автомобиля, 243 664 подключаемых гибридных автомобиля и 9 127 легких подключаемых коммерческих автомобилей. [5] Парк легковых электромобилей, находящихся в обращении, по состоянию на конец 2021 года составлял 4,3% от всех легковых автомобилей на дорогах Нидерландов, что на 3,1% больше, чем в 2020 году. [5]

По состоянию на декабрь 2012 года [обновлять]Нидерланды были страной с самым высоким соотношением точек медленной зарядки к электромобилям (EVSE/EV), с соотношением более 0,50, в то время как в США соотношение медленной зарядки/EV составляло 0,20. Сочетание медленных и быстрых зарядных станций в Нидерландах позволило ей стать страной с самым большим количеством точек зарядки на душу населения в мире. [12] По состоянию на 31 декабря 2016 года [обновлять]насчитывалось 11 768 общественных точек медленной зарядки, доступных 24/7, 14 320 точек медленной зарядки с ограниченным общественным доступом, 612 общественных и полуобщественных точек быстрой зарядки и более 72 000 частных точек зарядки. [1]

Государственные стимулы

Годовые продажи легковых подключаемых электромобилей в Нидерландах по годам в период с 2011 по 2020 год. Сильные колебания в ежегодных регистрациях являются результатом частых изменений в льготах на покупку и налогообложение. [4] [13]

Учитывая потенциал подключаемых электромобилей в стране из-за ее относительно небольшого размера и географии, правительство Нидерландов поставило цель в 15 000–20 000 электромобилей с тремя или более колесами на дорогах в 2015 году; 200 000 автомобилей в 2020 году; и 1 миллион автомобилей в 2025 году. [2] [9] Первая правительственная цель была достигнута в 2013 году, двумя годами ранее, благодаря пику продаж, который пришелся на конец 2013 года. [14] Согласно официальным данным, по состоянию на 31 декабря 2013 года в стране было зарегистрировано 30 086 подключаемых электромобилей с тремя или более колесами. [2]

Первоначально правительство Нидерландов установило такие стимулы, как полное освобождение от регистрационного сбора и дорожных налогов, что привело к экономии приблизительно 5324 евро для владельцев частных автомобилей в течение четырех лет, [6] [15] и 19000 евро для корпоративных владельцев в течение пяти лет. [16] Другие транспортные средства, включая гибридные электромобили , также были освобождены от этих налогов, если они выбрасывают менее 95 г/км для автомобилей с дизельным двигателем или менее 110 г/км для автомобилей с бензиновым двигателем. [6] Освобождение от регистрационного налога закончилось 1 января 2014 года, и с этого момента полностью электрические транспортные средства платят регистрационный сбор в размере 4%, а подключаемые гибриды — 7%. [7]

BMW i3 заряжается в Амстердаме .

Кроме того, национальное правительство предлагает через Министерство инфраструктуры и окружающей среды субсидию в размере 3000 евро на покупку полностью электрических такси или фургонов доставки. Эта субсидия увеличивается до 5000 евро на транспортное средство в Амстердаме , Роттердаме , Гааге , Утрехте и столичном районе Арнем-Неймеген . Дополнительная субсидия предлагается несколькими местными органами власти на покупку полностью электрических такси и фургонов, 5000 евро в Амстердаме и 3000 евро в Лимбурге и Тилбурге . [17] [18]

В Амстердаме владельцы электромобилей также имеют доступ к парковочным местам, зарезервированным для электромобилей на аккумуляторах , поэтому они избегают текущего ожидания парковочного места в Амстердаме, которое может достигать 10 лет в некоторых частях города. [19] Бесплатная зарядка также предлагается на общественных парковках. [20] Владельцы электромобилей в городе Роттердам имеют право на один год бесплатной парковки в центре города и пользуются субсидиями в размере до 1450 евро , если они установят домашнее зарядное устройство, использующее экологически чистую электроэнергию. [18] Город также ввел в 2014 году программу утилизации для удаления старых загрязняющих окружающую среду транспортных средств с целью улучшения качества воздуха в городе. Роттердам предлагает стимул в размере 2500 евро для корпоративных покупателей для замены старых транспортных средств на полностью электрические транспортные средства. Субсидия доступна только первым 5000 заявителям, которые купят подходящее транспортное средство до конца декабря 2013 года. [18]

Другими факторами, способствующими быстрому принятию подключаемых электромобилей, являются относительно небольшие размеры страны, что снижает беспокойство по поводу запаса хода (Нидерланды простираются примерно на 100 миль (160 км) с востока на запад); давняя традиция экологического активизма; высокие цены на бензин ( Европа за литр [21] по сравнению с 40,4 евроцентами за кВт·ч [22] по состоянию на октябрь 2023 года), что значительно снижает стоимость эксплуатации автомобиля на электричестве; а также некоторые программы лизинга электромобилей предоставляют бесплатные или льготные автомобили с бензиновым двигателем для тех, кто хочет отправиться в отпуск, проехав большие расстояния. Благодаря всем этим стимулам и налоговым льготам подключаемые электромобили имеют такие же расходы на вождение, как и обычные автомобили. [20] 

Два электропривода Car2Go Smart заряжаются на Херенграхте в Амстердаме.

Первоначально продажи подключаемых электромобилей были ниже, чем ожидалось, и в течение 2012 года сегмент захватил долю рынка менее 1% от продаж новых автомобилей в стране. [20] В результате окончания полного освобождения от регистрационного сбора продажи сегмента достигли пика в конце 2013 года, [23] а продажи подключаемых электромобилей достигли доли рынка в 5,34% от продаж новых автомобилей в 2013 году. [24] Общая стоимость налоговых льгот для голландской казны более чем 22 000 подключаемых электромобилей, проданных в 2013 году, была оценена в 500 миллионов евро ( 691 миллион долларов США ). [25]

Совместное использование электромобилей

24 ноября 2011 года Амстердам стал пятым городом в мире с сервисом совместного пользования автомобилями Car2Go и первым в Европе с полностью электрическим парком. Парк из 300 электромобилей Smart доступен по запросу. По состоянию на сентябрь 2012 года эти автомобили Car2Go и другие электромобили в Амстердаме имели доступ к более чем 320 зарядным станциям в городской зоне. Ожидается, что их число значительно возрастет до 1000 к концу 2012 года. [26][обновлять]

Инфраструктура для зарядки

По состоянию на декабрь 2012 года [обновлять]Нидерланды были страной с самым высоким соотношением точек медленной зарядки к электромобилям (EVSE/EV), с соотношением более 0,50, в то время как в США соотношение медленной зарядки/EV составляло 0,20. Сочетание медленных и быстрых зарядных станций в Нидерландах позволило ей стать страной с самым большим количеством точек зарядки на душу населения в мире. [12] К апрелю 2014 года по всей стране было 80 станций быстрой зарядки CHAdeMO . [27]

Зарядка Volkswagen Golf GTE в Утрехте

Количество зарядных станций увеличилось с 400 единиц в 2010 году до 1841 в 2011 году. [28] По состоянию на декабрь 2013 года [обновлять]насчитывалось 3521 круглосуточная точка медленной зарядки, доступная населению, по сравнению с 2782 в декабре 2012 года; 2249 точек медленной зарядки с ограниченным общественным доступом, по сравнению с 829 в декабре 2012 года; и 106 общественных и полуобщественных точек быстрой зарядки, по сравнению с 63 в декабре 2012 года. [2] По состоянию на 31 декабря 2016 года [обновлять]инфраструктура зарядных станций страны состояла из 11 768 общественных точек медленной зарядки, доступных круглосуточно, по сравнению с 7395 в декабре 2015 года; 14 320 точек медленной зарядки с ограниченным общественным доступом, по сравнению с 10 391 в декабре 2015 года; 612 общественных и полуобщественных точек быстрой зарядки; и более 72 000 частных пунктов зарядки по сравнению с 55 000 в 2015 году. [1]

В рамках своих обязательств по обеспечению экологической устойчивости правительство Нидерландов инициировало план по созданию более 200 станций подзарядки для электромобилей по всей стране к 2015 году. Развертывание будет осуществляться швейцарской энергетической и автоматизированной компанией ABB и голландским стартапом Fastned , и будет направлено на обеспечение как минимум одной станции на каждые 50 км (31 милю) для 17 миллионов жителей страны. [29]

По состоянию на сентябрь 2023 года в Нидерландах насчитывалось 147 340 общедоступных пунктов зарядки, 5043 из которых были отнесены к категории быстрых (>22 кВт). [30]

Средняя цена за кВт·ч на общественном пункте зарядки переменного тока в Нидерландах по состоянию на сентябрь 2023 года составила 40,4 евроцента. [31] В небольших районах существуют большие различия в ценах на эквивалентные общественные пункты зарядки в Нидерландах по множеству причин, таких как перекрывающиеся льготы на общественную зарядку, предоставленные разным частным компаниям. [32]

Продажи

Количество легковых электромобилей с подключаемым модулем в Нидерландах по сравнению с крупнейшими в мире странами и региональными рынками по состоянию на декабрь 2021 года [обновлять].

По состоянию на 31 декабря 2020 года [обновлять]в Нидерландах было зарегистрировано 297 380 легковых подключаемых электромобилей, имеющих право ездить по дорогам общего пользования, в том числе 182 481 чисто электромобиль, 108 652 подключаемых гибрида и 6 247 полностью электрических легких фургонов. Если учесть другие классы транспортных средств (автобусы, тяжелые грузовики, мопеды и т. д.), то голландский парк подключаемых электромобилей на дорогах увеличится до 382 721 единицы. [4] Отличительной чертой рынка подключаемых электромобилей в Нидерландах до 2016 года было доминирование подключаемых гибридов, которые составляли 80,8% парка пассажирских подключаемых электромобилей и фургонов в стране, зарегистрированных на конец декабря 2017 года. [3] Смещение акцента на стимулы для электромобилей на аккумуляторах было обусловлено изменением налоговых правил в 2016 году после того, как стало очевидно, что многие пользователи редко заряжают свои подключаемые гибриды и покупают автомобили только ради налоговых льгот. [11]

Количество зарегистрированных электромобилей увеличилось с 68 в 2009 году [33] до 395 в 2010 году и до 1182 в 2011 году [28] К декабрю 2012 года количество регистраций достигло 6258 подключаемых электромобилей для легковых автомобилей, из которых 4348 были гибридами с увеличенным запасом хода или подключаемыми гибридами. [34] Количество регистраций в 2013 году выросло до 29342 подключаемых легковых автомобилей, из которых 24512 были подключаемыми гибридами. [2] Зарегистрированный парк легковых автомобилей вырос до 45020 единиц в декабре 2014 года, состоя из 36937 подключаемых гибридов, 6825 полностью электрических автомобилей и 1258 полностью электрических фургонов. [1] В 2015 году было зарегистрировано 43 971 подключаемых легковых автомобилей и фургонов, что сделало Нидерланды третьим в мире по объему продаж рынком для легковых подключаемых транспортных средств в том году. [35]

До декабря 2015 года Нидерланды занимали четвертое место в мире по количеству легковых подключаемых электромобилей после США, Китая и Японии, а также имели самый большой парк легковых подключаемых электромобилей в Европе. [35] Продажи на голландском рынке подключаемых электромобилей резко упали в 2016 году после изменений в налоговых правилах, вступивших в силу в начале 2016 года. Продажи в первой половине 2016 года снизились на 64% по сравнению с тем же периодом 2015 года. [11] К началу октября 2016 года Нидерланды стали третьим по величине европейским рынком подключаемых электромобилей, уступив место Норвегии и Франции, а в мировом рейтинге опустились с четвертого на шестое место. [36] [37] [38] Количество легковых подключаемых электромобилей, зарегистрированных в Нидерландах, достигло отметки в 100 000 единиц в ноябре 2016 года. [39] [40]

Два электромобиля заряжаются на улице Амстердама: Tesla Model S (слева) и Smart ED (справа).

В 2013 году Нидерланды достигли концентрации рынка в 1,71 зарегистрированных подключаемых автомобилей на 1000 человек, уступая только Норвегии (4 на 1000 человек), и более чем в три раза превышая два крупнейших в мире рынка подключаемых электромобилей на тот момент, США и Япония. [41] По состоянию на июль 2016 года [обновлять]концентрация рынка увеличилась до 5,6 зарегистрированных подключаемых автомобилей на 1000 человек, почти так же, как в Калифорнии (5,8), ведущем американском рынке, но все еще превышая США в 3,7 раза. [42] [43] Согласно исследовательскому отчету, опубликованному Navigant Research в апреле 2014 года, парк легковых подключаемых электромобилей, используемых в столичном регионе Амстердама в 2013 году, как ожидается, составит 7,7% от общего парка зарегистрированных легковых автомобилей города. [44]

Регистрации подключаемых электромобилей составили 0,57% от общего числа регистраций новых автомобилей в стране в 2011 и 2012 годах, опередив другие европейские страны с более крупным автомобильным рынком, такие как Германия, Франция и Великобритания [45]. В 2013 году общее количество регистраций подключаемых электромобилей для легковых автомобилей составило 22 415 единиц, что на 338% больше, чем в 2012 году, что является самым высоким показателем роста среди всех стран мира в 2013 году [2] [41]. Рыночная доля сегмента выросла почти в десять раз с 2012 года до 5,34% от продаж новых автомобилей в стране в течение этого года [24] , что является вторым по величине показателем в мире в 2013 году после Норвегии (5,6%). [41]

Доля рынка сегмента подключаемых электромобилей в 2014 году упала до 3,86% от общего числа новых регистраций легковых автомобилей после окончания действия некоторых налоговых льгот. [46] С 43 769 зарегистрированными в 2015 году подключаемыми легковыми автомобилями доля рынка сегмента выросла до рекордных 9,74% продаж новых автомобилей на голландском рынке в 2015 году, что является вторым по величине показателем после Норвегии (22,4%). [35] [47] Нидерланды имели самую большую в мире долю подключаемых гибридов среди своего парка подключаемых электромобилей, с 83 686 подключаемыми гибридами, зарегистрированными на конец августа 2016 года, из 95 088 подключаемых электромобилей, что составляет 88,0% доли голландского парка подключаемых автомобилей. [48]

2012

Fisker Karma (слева) и Opel Ampera (справа) заряжаются в Утрехте .

Электромобиль Opel Ampera с увеличенным запасом хода стал самым продаваемым подключаемым электромобилем в Нидерландах к маю 2012 года с долей рынка более 50% и составил 77% продаж пассажирских электромобилей в стране в том месяце. [49] Нидерланды были самым продаваемым европейским рынком для Ampera в 2012 году с совокупными продажами 3017 автомобилей семейства Volt/Ampera по состоянию на декабрь 2012 года, состоящим из 2704 Ampera и 313 Volt. [34] [50] В 2012 году Нидерланды также лидировали по европейским продажам Toyota Prius Plug-in Hybrid (1184 единицы) и Fisker Karma (140 единиц). [51]

В 2012 году в Нидерландах было зарегистрировано 5093 подключаемых электромобиля. [50] [51] Продажи автомобилей с увеличенным запасом хода и подключаемых гибридов в Нидерландах составили 8% от мировых продаж PHEV в 2012 году. [12] Продажи подключаемых гибридных автомобилей лидировали по сравнению с полностью электрическими автомобилями в 2012 году. Opel Ampera был самым продаваемым подключаемым электромобилем в 2012 году с 2696 проданными единицами, а Prius Plug-in Hybrid занял второе место с 1184 единицами, за которым следует Chevrolet Volt с 306 единицами, проданными в течение года. Добавив 140 Fisker Karmas, проданных в течение 2012 года, сегмент подключаемых гибридов возглавил голландский рынок электромобилей с 4326 единицами, проданными в течение 2012 года, что составляет 84,9% от всех продаж подключаемых электромобилей в стране в том году. [50] [51] Nissan Leaf был самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в стране в 2012 году с 265 проданными единицами, и в общей сложности 559 единиц с момента их появления в стране к середине 2011 года. По состоянию на декабрь 2012 года [обновлять]семейство Mitsubishi i-MiEV было продано 468 единиц с момента их выпуска в 2010 году, включая 252 iOn, 137 C-Zero и 79 i MiEV. [50] [51]

2013

Продажи подключаемых электромобилей в августе 2013 года составили 1120 единиц, что стало первым случаем, когда в стране за один месяц было продано более 1000 подключаемых электромобилей. В течение первых восьми месяцев 2013 года около 80% продаж подключаемых электромобилей было совершено корпоративными клиентами. [52] Этот рекорд был побит в сентябре 2013 года, когда было продано 1315 подключаемых электромобилей, во главе с подключаемым Volvo V60 с 755 единицами, за которым следовали Tesla Model S и Opel Ampera с 170 единицами. [53] [54]

Tesla Model S , выпущенная на голландский рынок в сентябре 2013 года, является самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в стране: по состоянию на конец октября 2016 года было зарегистрировано 5681 единиц. [39]

Ежемесячный рекорд продаж подключаемых автомобилей был побит еще раз в ноябре 2013 года, когда было продано 5225 подключаемых электромобилей. Продажи подключаемых электромобилей также захватили рекордную долю рынка в 12,8% от ежемесячных продаж новых автомобилей. [55] Кроме того, еще один рекорд был установлен в ноябре 2013 года, когда впервые в Нидерландах подключаемый электромобиль был указан как самый продаваемый новый автомобиль в том месяце. Этот рекорд был установлен Mitsubishi Outlander P-HEV с 2736 проданными единицами, что составило долю рынка в 6,8% от всех новых автомобилей, проданных в том месяце. [56]

В декабре 2013 года Outlander P-HEV снова занял первое место среди новых автомобилей, проданных в стране, с 4976 единицами, что составило 12,6% доли рынка продаж новых автомобилей в этом месяце. Продажи в декабре достигли рекордного показателя в 9300 проданных подключаемых электромобилей, что составило мировой рекорд доли рынка в 23,8% продаж новых автомобилей в стране. [57] [58] Эти рекордные продажи позволили Нидерландам стать второй страной после Норвегии, где подключаемые электромобили возглавили ежемесячный рейтинг продаж новых автомобилей. [56] [59] Значительный рост продаж подключаемых автомобилей в последние месяцы 2013 года был обусловлен окончанием полного освобождения от регистрационного сбора для корпоративных автомобилей, который действовал в течение 5 лет. С 1 января 2014 года полностью электрические автомобили платят регистрационный сбор в размере 4%, а подключаемые гибриды — 7%. [7] Outlander P-HEV завершил 2013 год как самый продаваемый подключаемый электромобиль с 8039 проданными единицами, за ним следует Volvo V60 PHEV с 6144 единицами. [60] По состоянию на декабрь 2013 года [обновлять]из 28 673 подключаемых легковых автомобилей, зарегистрированных в Нидерландах, подключаемые гибриды составляют 85,5% от общего числа зарегистрированных подключаемых электромобилей в 2013 году. [2]

2014

С 2014 года в аэропорту Амстердама Схипхол доступна услуга полностью электрического такси, представленная автомобилями Tesla Model S.

После окончания освобождения от регистрационного сбора продажи упали до 404 единиц в январе 2014 года, при этом Volvo V60 PHEV лидировал по ежемесячным продажам с 272 единицами, за ним следовал Outlander P-HEV с 82 единицами. Лидером продаж полностью электрических автомобилей был BMW i3 с 15 поставленными единицами. В январе было продано всего 7 единиц Model S. [61] В апреле 2014 года Schiphol Group объявила, что были выбраны три компании для предоставления услуг полностью электрического такси в аэропорту Амстердама Схипхол . Концессии начались 1 июня 2014 года, и обслуживание предоставляется 100 автомобилями Tesla Model S , которые присоединились к обслуживанию электрических автобусов и гибридных автомобилей, уже работающих в аэропорту. [62] Продажи Mitsubishi Outlander P-HEV в Нидерландах достигли отметки в 10 000 единиц в апреле 2014 года. Outlander продолжал оставаться самым продаваемым подключаемым электромобилем в стране до конца 2014 года. [63]

В 2014 году в Нидерландах было зарегистрировано в общей сложности 15 678 легковых подключаемых электромобилей, в том числе 12 425 подключаемых гибридов, что на 38,4% меньше, чем в 2013 году, 2 664 полностью электрических автомобиля, что на 18,3% больше, чем годом ранее, и 589 фургонов, что на 236,6% больше, чем в 2013 году. [64] Лидером продаж в 2014 году стал Outlander P-HEV с 7 712 единицами, за ним следовали Volvo V60 Plug-in Hybrid с 3 126 единицами и Tesla Model S с 1 533 единицами. [65] По состоянию на конец декабря 2014 года в Нидерландах было зарегистрировано в общей сложности 45 020 легковых подключаемых электромобилей, в том числе 36 937 подключаемых гибридов, 6 825 полностью электрических автомобилей и 1 258 полностью электрических фургонов. [1]

2015

Volvo V60 PHEV — второй по продажам подключаемый электромобиль в Нидерландах за всю историю: на конец декабря 2016 года было зарегистрировано 15 804 единицы. [1] Показан процесс зарядки в Амстердаме.

Топ-5 самых продаваемых подключаемых электромобилей в 2015 году были все подключаемые гибриды, во главе с Mitsubishi Outlander P-HEV (8757), за которым следуют Volkswagen Golf GTE (8183), Audi A3 e-tron (4354), Volvo V60 Plug-in Hybrid (3851) и Volkswagen Passat GTE (2879). Самым продаваемым полностью электрическим автомобилем стала Tesla Model S (1842). [66] Продажи подключаемых автомобилей достигли своего лучшего ежемесячного объема за всю историю в декабре 2015 года, когда было продано около 15900 единиц, что позволило сегменту достичь рекордной доли рынка около 23%. Рост продаж подключаемых автомобилей был обусловлен снижением регистрационных сборов для подключаемых гибридов. С 1 января 2016 года полностью электрические транспортные средства продолжают платить регистрационный сбор в размере 4%, но для подключаемого гибрида сбор увеличивается с 7% до 15%, если его выбросы CO2 не превышают 50 г/км. Ставка для обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания составляет 25% от его балансовой стоимости. [8] [67]

По состоянию на декабрь 2015 года [обновлять]Mitsubishi Outlander P-HEV продолжает оставаться самым продаваемым подключаемым автомобилем в стране с 24 506 зарегистрированными экземплярами. Второе место занимает Volvo V60 Plug-in Hybrid (14 470), за которым следуют Volkswagen Golf GTE (8 806), Opel Ampera (4 947 единиц), Tesla Model S (4 832) и Audi A3 e-tron (4 657). [68] Всего по состоянию на 31 декабря 2015 года в Нидерландах было зарегистрировано 78 163 подключаемых гибрида из 87 531 легковых подключаемых электромобилей [обновлять], что означает, что подключаемые гибриды доминируют на голландском рынке с долей 89,3% от легального парка подключаемых электромобилей в стране. [1] [68]

2016

Mitsubishi Outlander P-HEV — самый продаваемый подключаемый электромобиль в Нидерландах за всю историю: на конец декабря 2016 года было зарегистрировано 25 984 единицы. [1] Показан процесс зарядки в Амстердаме.

Всего в первой половине 2016 года было зарегистрировано 5397 подключаемых автомобилей, что составляет рыночную долю сегмента подключаемых автомобилей в размере 2,8% от продаж новых автомобилей за этот период. [69] Продажи в первой половине 2016 года снизились на 64% в годовом исчислении в результате изменений в налоговых правилах, вступивших в силу в начале 2016 года. [11] Всего за первые три квартала 2016 года было зарегистрировано 9185 подключаемых легковых автомобилей, в том числе 6567 подключаемых гибридов и 2618 полностью электрических автомобилей. Рыночная доля сегмента подключаемых автомобилей составила 3,2% от продаж новых автомобилей за этот период. [70]

По состоянию на декабрь 2016 года [обновлять]Outlander P-HEV оставался самым продаваемым подключаемым автомобилем в стране с 25 984 зарегистрированными единицами на конец того месяца. Второе место занимает Volvo V60 Plug-in Hybrid (15 804), за ним следуют Volkswagen Golf GTE (10 691), Volkswagen Passat GTE (7 773), Mercedes-Benz C 350 e (6 226) и Tesla Model S (6 049). По состоянию на декабрь 2016 года [обновлять]Model S была указана как самый продаваемый полностью электрический автомобиль в стране, а совокупные продажи моделей Tesla Motors составили почти половину из 13 105 полностью электрических автомобилей, зарегистрированных в стране. [1] По состоянию на декабрь 2016 года [обновлять]подключаемые гибриды продолжали доминировать на голландском рынке подключаемых электромобилей: на конец декабря 2016 года было зарегистрировано 87% (98 903) из 113 636 пассажирских подключаемых электромобилей и фургонов в стране. [1] [39]

2017

Сравнение количества подключаемых электромобилей в Нидерландах на 1000 человек с другими странами — лидерами продаж подключаемых электромобилей и региональными рынками по состоянию на декабрь 2021 года [обновлять].

С общим количеством зарегистрированных в стране 25 134 автомобилей Mitsubishi Outlander P-HEV к концу декабря 2017 года подключаемый гибрид продолжал оставаться самым продаваемым подключаемым электромобилем в Нидерландах. Tesla Model S также продолжала оставаться самым продаваемым полностью электрическим автомобилем с 8 028 зарегистрированными единицами. [3] В результате изменений в налоговых правилах доля рынка подключаемых автомобилей снизилась с 9,9% в 2015 году до 6,7% в 2016 году и упала до 2,6% в 2017 году. [3]

Регистрации по модели

В следующей таблице представлены ежегодные регистрации по моделям с 2009 года по декабрь 2015 года.


Регистрация 10 лучших подключаемых электромобилей по моделям в Нидерландах
с 2009 по декабрь 2015 г.
МодельВсего
регистраций
2009-2015 (1)
Доля рынка
2009-2015 (1)		2015 [66]2014 [65]2013 [71] [72]2012 [51] [71] [72]2011 [71] [73] [74]20102009
Mitsubishi Outlander P-HEV24,50827,5%8,7577,7128,039    
Volvo V60 Подключаемый гибрид13,14414,8%3,8513,1266,14423   
Фольксваген Гольф GTE8,5849,6 %8,183401     
Опель Ампера5,0315.7%80 [75]41 [76]2,2072,6958  
Тесла Модель S4,5695.1%1,8421,5331,194    
Audi A3 e-tron4,4345.0%4,35480 [77]     
Toyota Prius PHV4,0524,6%81 [78]87 [77]2,6991,1841  
Фольксваген Пассат GTE2,8793,2%2,879      
Ниссан Лиф2,6583.0%5711,022497269299  
БМВ i31,3691,5%574544251    
Ford C-Max Energi1,2291,4%1,229 [78]      
Шевроле Вольт1,0621,2%06 [76]7453065  
Porsche Cayenne S E-Hybrid1,0471,2%1047 [78]      
Рено Зои1,0221.1%223252547    
BMW X5 xDrive40e8951.0%895 [78]      
Умный электропривод7860,9%1922195355267  
Рено Кангу ZE5870,7%587 [1]      
Nissan e-NV2003890,4%199190 [77]     
Porsche Panamera S E-Hybrid3280,4%88 [78]18159 [57]    
Peugeot iOn2740,3%001717582  
Фискер Карма1890,2%1 [75]048140   
Citroen C-Zero1720,2%06 [76]2911027  
BMW 225xe Активный туристический1650,2%165 [78]      
БМВ i81640,2%108 [75]56 [76]     
Электропривод Mercedes-Benz B-класса1580,2%158      
Mitsubishi i-MiEV1470,2%8 [75]7 [76]5213625 
Mercedes-Benz S 500 e1430,2%143 [78]      
Volkswagen e-Up!1370,2%59 [78]78 [77]    
Renault Fluence ZE1330,1%01 [76]131154  
Город Т!нак1180,1%00613264924
Тесла Родстер1010,1%0012643274
Киа Соул EV1000,1%76 [78]24 [77]     
Volkswagen e-Гольф810,1%59 [78]22 [77]     
БМВ 330е680,08%68 [78]      
Mercedes-Benz GLE 500 e600,07%60 [78]      
Порше 918 Спайдер150,02%9 [78]6 [77]     
Фольксваген XL150,006%3 [75]2 [76]     
Макларен P110,001%01 [77]     
 
Общее количество регистраций подключаемых легковых автомобилей за год (2)42,36715,64622,5425,1168198128
 
Общее количество зарегистрированных ПЭМ на конец года
(легковые автомобили с подзарядкой от электросети и фургоны)		88,991 [1]45,020 [1]29,342 [2]6,258 [2]1,141 [2]395 [28]68 [33]
Примечания:
(1) Доля рынка в процентах от 88 991 подключаемого электромобиля, зарегистрированного в Нидерландах по состоянию на конец декабря 2015 года,
включая полностью электрические автомобили, подключаемые гибриды и полностью электрические фургоны. [1]
(2) Только легковые автомобили, полностью электрические фургоны не включены.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmn «Cijfers elektrisch vervoer – Top 5 geregistreerde modellen plug-in Hybride elektrische auto – Top 10 geregistreerde modellen volledig elektrische auto» [Цифры электротранспорта – Top 5 зарегистрированных plug-in гибридов – Top 10 зарегистрированных моделей полностью электрических транспортных средств]. Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) - Агентство предпринимательства Нидерландов - (на голландском языке). Сайт Бовага. Январь 2017 года . Проверено 24 января 2017 г. С общим числом зарегистрированных 25 984 Mitsubishi Outlander P-HEV на конец декабря 2016 года этот подключаемый гибрид является самым продаваемым подключаемым электромобилем в Нидерландах. Tesla Model S является самым продаваемым полностью электрическим автомобилем с 6 049 зарегистрированными единицами.
  2. ^ abcdefghijk Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (январь 2014 г.). «Cijfers elektrisch vervoer - Aantal geregistreerde elektrische voertuigen в Нидерландах - 5 лучших моделей geregistreerde modellen elektrische auto (31-12-2013)» [Цифры электротранспорта - Количество зарегистрированных электромобилей в Нидерландах и 5 лучших зарегистрированных моделей электромобилей (12-31-) 2013)] (PDF) (на голландском языке). RVO (Национальное управление предпринимательства Нидерландов). Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2014 г. Проверено 17 сентября 2014 г. Общие данные по регистрациям на конец декабря 2013 года см. в разделе «31-12-2013».
  3. ^ abcd «Статистика электромобилей в Нидерландах» (PDF) . Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) - Агентство предпринимательства Нидерландов. Январь 2018 года . Проверено 25 октября 2018 г. С общим числом зарегистрированных 25 134 Mitsubishi Outlander P-HEV на конец декабря 2017 года этот подключаемый гибрид является самым продаваемым подключаемым электромобилем в Нидерландах. Tesla Model S является самым продаваемым полностью электрическим автомобилем с 8 028 зарегистрированными единицами.
  4. ^ abcd «Статистика электромобилей в Нидерландах (до декабря 2020 г. включительно)» (PDF) . Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) — Национальное бюро по предпринимательству Нидерландов — . РВО. февраль 2021 года . Проверено 2 февраля 2021 г. По состоянию на 31 декабря 2020 года [обновлять]в Нидерландах было зарегистрировано (используется) 297 380 легковых подключаемых электромобилей, имеющих право на использование на шоссе, в том числе 182 481 полностью электрический автомобиль, 108 652 подключаемых гибрида и 6 247 полностью электрических легких фургонов. Общее количество подключаемых электромобилей всех классов (включая автобусы, тяжелые грузовики, мопеды и т. д.) на дорогах составило 382 721 единицу. Источник включает данные за 2016–2020 годы. Продажи подключаемых легковых автомобилей составили 87 946 автомобилей, а доля рынка в сегменте составила 24,6%.
  5. ^ abc «Статистика электромобилей в Нидерландах (до декабря 2021 года включительно)» (PDF) . Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) — Агентство предпринимательства Нидерландов . РВО. 14 января 2022 г. Проверено 19 января 2022 г. По состоянию на 31 декабря 2021 года [обновлять]в Нидерландах насчитывалось 390 454 легковых подключаемых электромобилей, имеющих право ездить по дорогам общего пользования, в том числе 137 663 полностью электрических автомобиля, 243 664 подключаемых гибридных автомобиля и 9 127 легковых подключаемых коммерческих автомобилей. Подключаемые легковые автомобили составляли 4,33% всех автомобилей на дорогах Нидерландов по состоянию на конец 2021 года. Рыночная доля сегмента подключаемых легковых автомобилей в 2021 году составила 29,8%. Источник включает данные за период с 2016 по 2021 год. Примечание: с января 2021 года была введена улучшенная методология. Некоторые цифры в этой новой версии отличаются от статистических данных, опубликованных ранее в старом формате.
  6. ^ abc "Обзор льгот на покупку и налогообложение электромобилей в ЕС" (PDF) . Европейская ассоциация автопроизводителей . 2011-03-14. Архивировано из оригинала (PDF) 2011-09-27 . Получено 2011-07-31 .
  7. ^ abc Nederlandse Omroep Stichting (NOS) (24 декабря 2013 г.). «Forse toename elektrische auto's» [Значительный рост продаж электромобилей]. НОС (на голландском языке) . Проверено 26 декабря 2013 г.
  8. ^ ab Loveday, Eric (23.01.2016). «Нидерланды шокированы продажей почти 16 000 подключаемых электромобилей в декабре!». InsideEVs . Получено 08.02.2016 .
  9. ^ ab "Elektrisch Rijden in de versnelling, Plan van Aanpak 2011-2015" (PDF) . Агентство предпринимательства Нидерландов. 2011 . Проверено 27 января 2020 г.
  10. ^ "Статистика электромобилей в Нидерландах" (PDF) . Агентство предпринимательства Нидерландов . Получено 26 января 2020 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ abcd RAI (08 сентября 2016 г.). "EU-voertuigregistrations alternatieve Brandstoffen" [ЕС - Регистрация транспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива] (на голландском языке). РАИ Веренигинг . Проверено 14 октября 2016 г.
  12. ^ abc Международное энергетическое агентство , Clean Energy Ministerial и Инициатива по электромобилям (апрель 2013 г.). "Глобальный прогноз по электромобилям 2013 г. - Понимание ландшафта электромобилей до 2020 г." (PDF) . Международное энергетическое агентство . Получено 25.04.2013 .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  13. ^ Международное энергетическое агентство (МЭА), Clean Energy Ministerial и Electric Vehicles Initiative (EVI) (июнь 2020 г.). "Global EV Outlook 2020: Enterign the Decay of Electric Drive?". Публикации МЭА . Получено 10 января 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) См. Статистическое приложение, стр. 247–252 (см. таблицы A.1 и A.12).
  14. ^ Марк Болье (24 декабря 2013 г.). «Рынок электромобилей в 2014 году: каким он будет?» [De EV-markt van 2014: wat wordt het?] (на голландском языке). Зеравто Нидерланды. Архивировано из оригинала 1 января 2014 г. Проверено 2 марта 2014 г.
  15. ^ "Лист прийзена" (на голландском языке). Ниссан Нидерланды . Проверено 19 мая 2010 г.
  16. ^ Сэм Абуэльсамид (2010-05-17). "Nissan объявляет европейские цены на Leaf, ниже €30,000 после поощрений". AutoblogGreen . Получено 2010-05-19 .
  17. ^ Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (март 2014 г.). «Электромобильность в Нидерландах. Основные события 2013 г.» (PDF) . RVO (Голландское национальное агентство предпринимательства) . Проверено 25 сентября 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ] См. Финансовое стимулирование, стр. 8.
  18. ^ abc "Роттердам представляет лучшие в мире стимулы для электромобилей, чтобы улучшить качество воздуха". Automotive World . 2014-08-29 . Получено 2014-09-25 .
  19. ^ Грэм Робертс (2010-05-17). "Великобритания: Nissan Leaf дороже в Европе даже со стимулами". Just-Auto . Получено 2010-05-17 .
  20. ^ abc Элизабет Розенталь (2013-02-09). «Подключая электромобили, голландцы испытывают электромобили». The New York Times . Получено 2013-02-11 .
  21. ^ "Pump prices motor fuels". Статистика Нидерландов. 2023-10-05 . Получено 2023-11-02 .
  22. ^ «Сколько будет стоить зарядка электромобиля в Нидерландах в 2023 году?». Tap Electric. 2023-11-02 . Получено 2023-11-02 .
  23. ^ Йерун де Бур (14 февраля 2014 г.). «Topjaar verkoop Hybride Auto's, Maar 2014 wordt Minder» [Пиковые годовые продажи гибридных автомобилей, но в 2014 году они будут ниже]. Z24 (на голландском языке) . Проверено 2 марта 2014 г.
  24. ^ ab Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (январь 2014 г.). «Специальное предложение: анализ 2013 года» [Специальное предложение: анализ 2013 года (подробный обзор развития электромобилей в 2013 году)] (PDF) (на голландском языке). RVO (Национальное управление предпринимательства Нидерландов) . Проверено 2 марта 2014 г.
  25. ^ Volkskrant (29.03.2014). «Семь налоговых льгот на электромобили обошлись голландской казне в 500 млн евро». Dutch News . Получено 21.04.2014 .
  26. ^ "Daimler's car2go запускает крупномасштабный парк автомобилей для совместного использования полностью электрических автомобилей в Амстердаме". Green Car Congress. 2011-10-27 . Получено 2011-11-18 .
  27. ^ Марк Кейн (22.04.2013). «Швеция и Великобритания увеличивают количество зарядных станций CHAdeMO в Европе до 1117». InsideEVs.com . Получено 28.04.2014 .
  28. ^ abc Исследования политики ECN и Агентство NL (23 июля 2012 г.). «Elektrisch vervoer в Нидерландах в международной перспективе – Benchmark elektrisch rijden 2012» [Электрический транспорт в Нидерландах в международной перспективе – Benchmark электромобилей в 2012 году] (на голландском языке). Rijksoverheid voor Nederland (Правительство Нидерландов). Архивировано из оригинала 9 мая 2013 г. Проверено 30 октября 2012 г. {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь ) Загрузите файл PDF "benchmark-elektrisch-rijden" - см. Главу 5, Таблицу 4, стр. 19
  29. ^ Амар Тур (2013-07-10). «Каждый голландец будет жить в радиусе 31 мили от станции зарядки электромобилей к 2015 году». The Verge . Vox Media, Inc . Получено 2013-07-11 .
  30. ^ "Статистика электромобилей в Нидерландах - по сентябрь 2023 года включительно" (PDF) . Агентство предпринимательства Нидерландов. 15.10.2023. стр. 21 . Получено 02.11.2023 .
  31. ^ «Сколько будет стоить зарядка электромобиля в Нидерландах в 2023 году?». Tap Electric. 2023-11-02 . Получено 2023-11-02 .
  32. ^ "Большой разброс: голландские водители электромобилей могут тратить на сотни или тысячи евро больше, чем следовало бы, на зарядку своих автомобилей". Tap Electric. 2023-10-20 . Получено 2023-11-02 .
  33. ^ аб БОВАГ-РАИ (15 октября 2012 г.). «Mobilityit in Cijfers - Auto's 2010/2011» [Мобильность в цифрах - Автомобили 2010/2011] (PDF) (на голландском языке). Фонд БОВАГ-РАИ . Проверено 30 октября 2012 г. См. таблицу 2.8: «Personenautoregistraties (verkopen) naar brandstof» (Регистрация новых легковых автомобилей по типу используемого топлива), стр. 23, где указано количество полностью электрических автомобилей, зарегистрированных в период с 2007 по 2009 год. В другие годы приводятся смешанные данные по гибридным электромобилям .
  34. ^ ab Agentschap NL - RDW (январь 2013 г.). «Cijfers elektrisch vervoer - Aantal geregistreerde elektrische voertuigen в Нидерландах (31 декабря 2012 г.)» [Количество зарегистрированных электромобилей в Нидерландах (31 декабря 2012 г.)] (PDF) (на голландском языке). Агентство НЛ . Проверено 23 апреля 2013 г.
  35. ^ abc Кобб, Джефф (2016-01-18). "Шесть крупнейших стран, внедряющих подключаемые автомобили – 2015". HybridCars.com . Получено 2016-02-07 . Около 520 000 легковых подключаемых электромобилей, имеющих право на использование на дорогах, было продано в мире в 2014 году, а совокупные мировые продажи достигли 1 235 000. Соединенные Штаты являются ведущим мировым рынком с 411 120 проданными единицами с 2008 года, за ними следует Китай с 258 328 проданными единицами с 2011 года. Нидерланды занимают четвертое место с 88 991 легковым подключаемым транспортным средством, зарегистрированным к концу 2015 года. С 43 971 подключаемым легковым автомобилем и грузовым фургоном, зарегистрированным в 2015 году, Нидерланды стали третьей страной-бестселлером на мировом рынке легковых подключаемых транспортных средств в 2015 году.
  36. ^ Кобб, Джефф (10.10.2016). «Франция стала пятой страной, купившей 100 000 подключаемых автомобилей». HybridCars.com . Получено 10.10.2016 .
  37. ^ Кобб, Джефф (2016-05-09). «Норвегия — четвертая страна, зарегистрировавшая 100 000 подключаемых автомобилей». HybridCars.com . Получено 2016-05-09 . По состоянию на апрель 2016 года [обновлять]Соединенные Штаты являются ведущим рынком страны с парком около 450 000 легковых подключаемых электромобилей, разрешенных к использованию на шоссе, поставленных с 2008 года. Китай занимает второе место с примерно 300 000 единиц, проданных с 2011 года, за ним следует Япония с примерно 150 000 единиц подключаемых электромобилей, проданных с 2009 года, оба по март 2016 года. Лидером по продажам в Европе является Норвегия с более чем 100 000 единиц, зарегистрированных к концу апреля 2016 года.
  38. ^ Кобб, Джефф (15.06.2016). «Европа покупает свой 500-тысячный подключаемый автомобиль». HybridCars.com . Получено 15.06.2016 . По состоянию на май 2016 года [обновлять]совокупные продажи по странам возглавляют Соединенные Штаты с парком из более чем 460 000 легковых подключаемых электромобилей, разрешенных к использованию на дорогах, поставленных с 2008 года. Китай занимает второе место с почти 390 000 единиц, проданных с 2011 года. Европа является крупнейшим региональным рынком с более чем 500 000 подключаемых электромобилей для легковых автомобилей и фургонов, зарегистрированных по состоянию на май 2016 года.
  39. ^ abc Кобб, Джефф (2016-11-17). «Нидерланды стали шестой страной, купившей 100 000 подключаемых автомобилей». HybridCars.com . Получено 2016-11-18 .
  40. ^ «Nederland registreert meer dan 100 000 elektrische voertuigen» [В Нидерландах регистрируется более 100 000 электромобилей] (на голландском языке). Инженерная кольцевая сеть. 18 ноября 2016 г. Проверено 16 декабря 2016 г.
  41. ^ abc Джефф Кобб (2014-01-16). "Топ-6 стран, принимающих подключаемые автомобили". HybridCars.com . Получено 2014-02-23 .
  42. ^ Кобб, Джефф (01.09.2016). «Американцы покупают свой полумиллионный подключаемый автомобиль: концентрация регистраций подключаемых электрифицированных автомобилей на 1000 человек». HybridCars.com . Получено 04.09.2016 . По состоянию на июль 2016 года [обновлять]в Норвегии концентрация зарегистрированных подключаемых автомобилей на 1000 человек составляла 21,52, в Нидерландах — 5,63, в Калифорнии — 5,83, а средний показатель по США составлял 1,52.
  43. ^ Кобб, Джефф (09.08.2016). «Калифорния продолжает увеличивать продажи подключаемых автомобилей». HybridCars.com . Получено 30.08.2016 . По состоянию на июль 2016 года [обновлять]концентрация подключаемых автомобилей в Калифорнии составляла 5,83 регистрации на 1000 человек, в США — 1,51 на 1000 человек. Норвегия превосходит Калифорнию в 3,69 раза, Калифорния немного опережает Нидерланды — в 1,04 раза.
  44. ^ Navigant Research (24.04.2014). "Navigant: США останутся крупнейшим национальным рынком подключаемых автомобилей в течение следующих 10 лет; Токио отнимет у Лос-Анджелеса лидирующее место на рынке метро". Green Car Congress . Получено 27.04.2014 .
  45. ^ Марк Роуни; Уилл Стро (15.04.2013). «Во главе угла — может ли Великобритания добиться глобального преимущества в области транспортных средств с ультранизким уровнем выбросов». Институт исследований государственной политики . Получено 21.04.2013 .стр.20
  46. ^ Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (январь 2015 г.). «Специальное: анализ за 2014 год» [Специальное: анализ за 2014 год] (PDF) (на голландском языке). RVO (Национальное управление предпринимательства Нидерландов). Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2017 г. Проверено 24 февраля 2015 г. См. общее количество регистраций 2014 года по типу PEV под заголовком "31-12-2014". Рыночная доля сегмента подключаемых электромобилей в 2014 году составила 3,86% от общего числа регистраций новых легковых автомобилей.
  47. ^ Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (январь 2016 г.). «Специальное: анализ за 2015 год» [Специальное: анализ за 2015 год] (PDF) (на голландском языке). RVO (Национальное управление предпринимательства Нидерландов) . Проверено 7 февраля 2016 г.
  48. ^ Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (сентябрь 2016 г.). «Cijfers elektrisch vervoer - Aantal geregistreerde elektrische voertuigen в Нидерландах (31 августа 2016 г.)» [Цифры электротранспорта - Количество зарегистрированных электромобилей в Нидерландах (31 августа 2016 г.)] (на голландском языке). RVO (Национальное управление предпринимательства Нидерландов) . Проверено 18 сентября 2016 г.
  49. ^ Opel Media Europe (2012-06-26). "Opel заявляет, что Ampera была самым продаваемым легковым электромобилем в Европе в мае". Green Car Congress . Получено 2012-10-27 .
  50. ^ abcd РАИ. "Verkoopstatistieken -nieuwverkoop personenautos" [Статистика продаж - Продажи новых легковых автомобилей] (на голландском языке). РАИ Веренигинг. Архивировано из оригинала 28 марта 2014 г. Проверено 2 февраля 2013 г. Загрузите PDF-файл с подробными сведениями о продажах в 2011 г. («Загрузить nieuwverkoop personenautos 201112») и 2012 г. («Загрузить nieuwverkoop personenautos 201212») .
  51. ^ abcde Королевский голландский туристический клуб ANWB (18 января 2013 г.). «Best verkochte elektrische auto's Opel Ampera verkooptopper 2012» [Самые продаваемые электромобили 2012 года — самые продаваемые Opel Ampera] (на голландском языке). АНВБ . Проверено 11 февраля 2013 г.
  52. ^ VWE (16 сентября 2013 г.). «Verkoop elektrische auto's bereikt Record» [Продажи электромобилей достигли рекорда] (на голландском языке). Зеленый Курант . Проверено 21 сентября 2013 г.
  53. ^ РАИ (октябрь 2013 г.). «Verkoopcijfers сентябрь 2013 г. - Modellenoverzicht» [Продажи за сентябрь 2013 г. - Обзор моделей] (на голландском языке). Автонеделя Нидерландов . Проверено 5 октября 2013 г. В таблице показаны продажи за сентябрь и август 2013 года .
  54. ^ ZERauto (04 октября 2013 г.). «Volvo dik de baas op Nederlandse ev-markt» [Volvo является боссом голландского рынка электромобилей] (на голландском языке). АМ Автомобильный Менеджмент . Проверено 1 октября 2013 г.
  55. ^ ЗЕРавто (06 декабря 2013 г.). «Elektrisch rijden: superveel, supersnel én superdruk» [Электрический привод: сверхвысокий, сверхбыстрый и сверхзагруженный] (на голландском языке). Управление автомобилестроением . Проверено 26 декабря 2013 г.
  56. ^ ab Automotive Industry Data (AID) (17.12.2013). "Mitsubishi Outlander PHEV — лидер продаж". AID . Получено 26.12.2013 .
  57. ^ ab Jose Pontes (2014-01-04). "Нидерланды, декабрь 2013". Продажи электромобилей . Получено 27.02.2014 .
  58. ^ Мэт Гасниер (2013-12-04). "Нидерланды, ноябрь 2013: Mitsubishi Outlander взлетает на поул-позицию!". Блог о самых продаваемых автомобилях . Получено 2013-12-26 .
  59. ^ Mat Gasnier (2014-01-03). "Нидерланды, декабрь 2013: Mitsubishi Outlander с долей рынка 12,7%, Volvo V40 и V60 на пьедестале". Блог о самых продаваемых автомобилях . Получено 2014-01-05 .
  60. ^ Персонал (07.01.2014). «Verkoopcijfers stekkerauto's 2013: de eindsprint» [Продажи автомобилей в 2013 году: финальный спринт] (на голландском языке). Groen7.nl . Проверено 25 февраля 2016 г.
  61. ^ Хосе Понтес (2014-02-08). "Нидерланды, январь 2014". EVSales.com . Получено 2014-03-03 .
  62. ^ Пресс-релиз Schiphol Group (9 апреля 2014 г.). «Schiphol Kiest voor duurzaam Taxivervoer: Tesla» [Схипхол выбирает экологичное такси: Tesla] (на голландском языке). Groen7.nl . Проверено 21 апреля 2014 г.
  63. ^ Groen7.nl (2014-04-04). "10.000 Mitsubishi Outlander PHEV в Нидерландах" [10,000 Mitsubishi Outlander PHEV в Нидерландах] (на голландском). Groen7.nl . Получено 28.04.2014 .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  64. ^ Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (январь 2015 г.). «Cijfers elektrisch vervoer - Aantal geregistreerde elektrische voertuigen in Nederland - Top 5 Geregistreerde Modellen Plug-in Hybride Elektrische Voertuigen (31-12-2014) - Top 6 Geregistreerde Modellen volledig elektrische voertuigen (31-12-2014)» [Рисунки электротранспорта - Количество зарегистрированных электромобилей в Нидерландах, 5 лучших зарегистрированных моделей гибридных электромобилей с подключаемым модулем (31 декабря 2014 г.) и 6 лучших зарегистрированных моделей полностью электрических транспортных средств (31 декабря 2014 г.)] (PDF) (на голландском языке). RVO (Национальное управление предпринимательства Нидерландов) . Получено 24.02.2015 . Нажмите на ссылку, чтобы загрузить файл «2014-cijfers-elektrisch-vervoer-tm-december-2014.pdf.pdf». Под заголовком «31-12-2014» приведены общие данные по регистрациям на конец декабря 2014 года.
  65. ^ ab «De 5 populairste semi-elektrische en elektrische auto's van 2014» [5 самых популярных подключаемых гибридов и электромобилей 2014 года] (на голландском языке). Гроен7. 08.01.2015 . Проверено 13 марта 2016 г.
  66. ^ ab Священник, Рубен (11 января 2016 г.). «De 5 populairste semi-elektrische en elektrische auto's van 2015» [5 самых популярных подключаемых гибридов и полностью электрических автомобилей в 2015 году] (на голландском языке). Groen7.nl . Проверено 13 марта 2016 г.
  67. ↑ Сотрудники (01.01.2016). "Elektrische auto" [Электромобиль]. Auto & Fiscus (на голландском). Архивировано из оригинала 13.02.2016 . Получено 08.02.2016 . На этой странице представлена ​​текущая ситуация с налогообложением подключаемых электромобилей в Нидерландах.
  68. ^ ab Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (январь 2016 г.). «Aantal geregistreerde elektrische voertuigen в Нидерландах - 5 лучших моделей geregistreerde volledig elektrische voertuigen (31 декабря 2015 г.) - 10 лучших моделей geregistreerde volledig elektrische voertuigen (31 декабря 2015 г.)» (на голландском языке). Ннедерландель Эктриш. Архивировано из оригинала 9 февраля 2016 года . Проверено 8 февраля 2016 г.
  69. ^ Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (июль 2016 г.). «Cijfers elektrisch vervoer – Aantal geregistreerde elektrische voertuigen в Нидерландах (30 июня 2016 г.)» [Цифры электротранспорта – Количество зарегистрированных электромобилей в Нидерландах (30 июня 2016 г.)] (на голландском языке). РВО . Проверено 6 августа 2016 г.
  70. ^ «Cijfers elektrisch vervoer – Aantal geregistreerde elektrische voertuigen в Нидерландах (30 сентября 2016 г.) – 5 лучших гибридных электрических автомобилей с подключаемыми модулями Geregistreerde Modellen» [Цифры электротранспорта – Количество зарегистрированных электромобилей в Нидерландах (30 сентября 2016 г.) ) – 5 лучших зарегистрированных моделей гибридных электромобилей с подключаемым модулем] (на голландском языке). Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. 14 октября 2016 г. Проверено 14 октября 2016 г. По состоянию на конец сентября 2016 года общее число зарегистрированных автомобилей Mitsubishi Outlander P-HEV составило 24 765 единиц, что делает этот подключаемый гибрид самым продаваемым подключаемым электромобилем в Нидерландах за всю историю.
  71. ^ abc «Verkoopcijfers stekkerauto's 2013: de eindsprint» [Продажи подключаемых автомобилей в 2013 году: финальный спринт] (на голландском языке). Гроен7. 07.01.2014 . Проверено 13 марта 2016 г.
  72. ^ АБ РАИ (24 января 2014 г.). "Verkoopstatistieken - nieuwverkoop personenautos" [Статистика продаж - Продажи новых легковых автомобилей] (на голландском языке). РАИ Веренигинг. Архивировано из оригинала 28 марта 2014 г. Проверено 25 января 2014 г. Загрузите PDF-файл с подробными сведениями о продажах за 2012 г. («Загрузить nieuwverkoop personenautos 201212») и 2013 г. («Загрузить nieuwverkoop personenautos 201312») .
  73. ^ РАИ (январь 2012 г.). "Verkoopstatistieken 2011 - nieuwverkoop personenautos" [Статистика продаж 2011 - Продажи новых легковых автомобилей] (на голландском языке). РАИ Веренигинг. Архивировано из оригинала 15 октября 2013 г. Проверено 23 января 2014 г. Загрузите pdf-файл с подробными сведениями о продажах за 2011 год («Загрузить nieuwverkoop personenautos 201112»).
  74. ^ РАИ (январь 2014 г.). "Verkoopstatistieken - nieuwverkoop personenautos" [Статистика продаж - Продажи новых легковых автомобилей] (на голландском языке). РАИ Веренигинг. Архивировано из оригинала 28 марта 2014 г. Проверено 25 января 2014 г. Загрузите PDF-файл с подробными сведениями о продажах в 2011 г. Архивировано 15 октября 2013 г. на Wayback Machine («Загрузить nieuwverkoop personenautos 201112»), в 2012 г. («Загрузить nieuwverkoop personenautos 201212»), 2013 г. («Загрузить nieuwverkoop personenautos 201311») .
  75. ^ abcde RAI (январь 2016 г.). «Nieuwverkoop Personenautos Per Merk/Model — итого за 2015/12, 2015 г.» [Продажи новых легковых автомобилей по маркам/моделям, итого за 2015/12 2015 г.] (на голландском языке). РАИ Веренигинг. Архивировано из оригинала 06 марта 2016 г. Проверено 13 марта 2016 г.
  76. ^ abcdefg RAI (январь 2015 г.). "Verkoopstatistieken" [Статистика продаж] (PDF) (на голландском). RAI Vereniging. Архивировано из оригинала (PDF) 2015-07-09 . Получено 2016-03-13 . Загрузите файл PDF с подробными данными о продажах по моделям за 2014 год: "nieuwverkoop personenautos 201412 Архивировано 01.02.2015 в Wayback Machine ".
  77. ^ abcdefgh Хосе, Понтес (6 января 2015 г.). «Нидерланды, декабрь 2014 г.». EVSales.com . Проверено 13 марта 2016 г.
  78. ^ abcdefghijklm Хосе, Понтес (7 января 2016 г.). «Нидерланды, декабрь 2015». EVSales.com . Проверено 13 марта 2016 г.

Медиа, связанные с электромобилями в Нидерландах на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Электромобили_с_подключаемыми_модулями_в_Нидерландах&oldid=1185870096"