Подключаемые электромобили в Калифорнии
Обзор подключаемых электромобилей в американском штате Калифорния

Совокупные продажи подключаемых электромобилей в Калифорнии по сравнению с крупнейшими в мире странами и региональными рынками по состоянию на декабрь 2021 года [update].

Парк подключаемых электромобилей в Калифорнии является крупнейшим в Соединенных Штатах , и по состоянию на декабрь 2023 года [update]совокупные регистрации подключаемых электромобилей в штате с 2010 года составили 1,77 миллиона единиц. [1] [2] [3] [4] В период с ноября 2016 года по 2020 год Китай был единственным рынком страны, который превзошел Калифорнию по совокупным продажам подключаемых электромобилей. [5]

Доля рынка подключаемых автомобилей в Калифорнии достигла 4,9% в 2017 году, в то время как общенациональная доля составила 1,1%. Также в 2017 году доля рынка подключаемых автомобилей в штате впервые превысила темпы роста обычных гибридов (4,6%). [6] [7] Доля рынка подключаемых автомобилей выросла до 7,6% в 2018 году, и впервые продажи полностью электрических автомобилей превзошли продажи обычных гибридов. [7] Доля рынка подключаемых автомобилей осталась прежней в 2019 году, выросла до 8,1% в 2020 году и достигла 12,8% в 2021 году. [2] Tesla Model 3 лидировала по продажам подключаемых автомобилей в Калифорнии в течение трех лет подряд, с 2018 по 2020 год. [8] [9] [10] Tesla Model Y была самым продаваемым подключаемым автомобилем в штате в 2021 году и вторым на общем рынке автомобилей. [11]

Правительство Калифорнии активно поддерживает внедрение подключаемых электромобилей (PEV) и транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в целом и ввело несколько финансовых и нефинансовых стимулов для увеличения их проникновения на рынок . Губернатор Калифорнии Джерри Браун издал указ в марте 2012 года, в котором была поставлена ​​цель получить 1,5 миллиона транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) на дорогах Калифорнии к 2025 году. [12] [13] [14] В январе 2018 года губернатор Браун поставил новую цель получить в общей сложности 5 миллионов транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в Калифорнии к 2030 году. [15]

В рамках государственных стимулов, в дополнение к существующему федеральному налоговому кредиту , подключаемые электромобили (PEV) и электромобили на топливных элементах (FCV) имеют право на скидку при покупке до 4000 долларов США через проект скидок на чистые автомобили (CVRP). [16] [17] Также заявители, которые покупают или арендуют аккумуляторные электромобили или подключаемые гибриды, соответствующие улучшенным передовым технологиям Калифорнии, частично нулевым выбросам (Enhanced AT PZEV), имеют право на наклейку о чистом воздухе, которая позволяет управлять транспортным средством одному пассажиру в полосах для совместного использования автомобилей или для автомобилей с высокой заполняемостью (HOV) в Калифорнии до 1 января 2019 года. [18] [19]

Политика правительства

регулирование ZEV

Калифорнийское регулирование транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) было впервые принято в 1990 году как часть Программы транспортных средств с низким уровнем выбросов, и за эти годы оно несколько раз изменялось. Программа ZEV находится в ведении Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB). [20] Цель программы — снизить повсеместное загрязнение воздуха, влияющее на основные мегаполисы штата, особенно в Лос-Анджелесе , где часты длительные эпизоды загрязнения. [21] В то время плохое качество воздуха в Калифорнии было хуже, чем в других 49 штатах вместе взятых. [22]

General Motors EV1 — электромобиль, произведенный и сданный в аренду компанией General Motors в рамках программы CARB по выпуску автомобилей с низким уровнем выбросов (LEV I) в 1990 году .

Первым постановлением была Программа по выпуску автомобилей с низким уровнем выбросов (LEV I) 1990 года. [21] [20] CARB постановил, что каждый из семи крупнейших автопроизводителей США, крупнейшим из которых был General Motors , должен будет сделать 2% своего парка автомобилей без выбросов к 1998 году, 5% к 2001 году и 10% к 2003 году в соответствии с потребительским спросом, чтобы продолжить продавать автомобили в Калифорнии. [23] Другие члены тогдашней Американской ассоциации производителей автомобилей , наряду с Toyota , Nissan и Honda , [24] также разработали электромобиль в ответ на новый мандат: General Motors EV1 (1996-2003), Toyota RAV4 EV (1997-2003), Honda EV Plus (1997-1999), Nissan Altra (1998-2001), Chrysler TEVan (1993-1995), Dodge Caravan EPIC (1999 по 2001) и Ford TH!NK City (1999-2003).

Поскольку автопроизводители, сдававшие электромобили в аренду, считали, что эти транспортные средства занимают неприбыльную нишу на автомобильном рынке, альянс крупнейших автопроизводителей оспорил в суде постановление CARB, что привело к смягчению положения ZEV, разрешив компаниям производить автомобили с супернизким уровнем выбросов, автомобили на природном газе и гибридные автомобили вместо чисто электрических. Производство было впоследствии прекращено в 2002 году, и, за исключением Toyota, все автомобили на дорогах были конфискованы. Арендаторам не было предоставлено возможности выкупить свои автомобили. [25]

Регламент ZEV развивался и изменялся несколько раз с 1990 года, и было создано несколько новых частичных или низкоэмиссионных категорий. [20] [26] [27] Программа по транспортным средствам с низким уровнем выбросов была пересмотрена в 2008 году для определения измененных регламентов ZEV для моделей 2015 года. [20] [28] [29] CARB оценивает, что программа ZEV приведет к 15% продажам ZEV к 2025 году. [30] [31]

Цели правительства

Губернатор Джерри Браун издал указ в марте 2012 года, в котором была поставлена ​​цель получить 1,5 миллиона транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) в Калифорнии к 2025 году. [12] [13] Кроме того, в сентябре 2014 года губернатор Браун подписал законопроект SB 1275, который создал инициативу Charge Ahead California, и поставил цель вывести на дороги Калифорнии не менее 1 миллиона транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и транспортных средств с почти нулевым уровнем выбросов к 1 января 2023 года. Он ожидает, что эта инициатива поможет штату достичь первоначальной цели, установленной на 2025 год. [13] [32]

В январе 2018 года губернатор Браун поставил новую цель — к 2030 году в Калифорнии будет продано в общей сложности 5 миллионов автомобилей с нулевым уровнем выбросов. По состоянию на сентябрь 2017 года [update]в Калифорнии было продано 337 483 автомобиля с нулевым уровнем выбросов. [15]

В августе 2022 года Калифорния приняла положение, запрещающее продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году. [33] [34]

14 декабря 2022 года Калифорнийская энергетическая комиссия (CEC) одобрила план инвестиций в экологически чистый транспорт на сумму 2,9 млрд долларов, предусматривающий установку 90 000 зарядных станций для электромобилей по всему штату к 2025 году. [35]

Государственные стимулы

Калифорния стала лидером в принятии подключаемых электромобилей, поскольку штат ввел несколько финансовых и нефинансовых стимулов. В дополнение к существующему федеральному налоговому кредиту подключаемые автомобили имеют право на скидку на покупку до 2500 долларов США через проект Clean Vehicle Rebate Project (CVRP). [16] Кроме того, аккумуляторные электромобили и изначально первые 40 000 заявителей, которые приобретают или арендуют подключаемый гибрид, отвечающий требованиям штата Калифорния Enhanced Advanced Technology Partial Zero Emission Vehicle (Enhanced AT PZEV), имеют право на наклейку с чистым воздухом, которая позволяет управлять транспортным средством одному пассажиру на полосах для совместного использования автомобилей или автомобилей с высокой заполняемостью (HOV) в Калифорнии. Белая наклейка доступа зарезервирована для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, в то время как подключаемые гибриды используют зеленую наклейку. [36]

Доступ для HOV

В Калифорнии транспортное средство, которое соответствует указанным стандартам выбросов, может получить наклейки Clean Air Vehicle (CAV), которые позволяют управлять транспортным средством одному пассажиру на полосах движения с высокой заполняемостью (HOV) в Калифорнии, или на полосах совместного пользования или алмазных полосах. Аккумуляторные электромобили и изначально первые 40 000 заявителей, которые приобретут или возьмут в аренду подключаемый гибрид, отвечающий требованиям Калифорнии Enhanced Advanced Technology Partial Zero Emission Vehicle (Enhanced AT PZEV) или Transitional Zero-Emission Vehicle (TZEV), имеют право на наклейку Clean Air, которая позволяет управлять транспортным средством одному пассажиру на полосах движения с высокой заполняемостью (HOV) в Калифорнии . Белая наклейка доступа зарезервирована для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, в то время как подключаемые гибриды используют зеленую наклейку. [36]

Первоначально срок действия зелено-белой наклейки с надписью «Чистый воздух» истекал 1 января 2015 года, но в 2013 году срок действия обеих наклеек был продлен до 1 января 2019 года. [18] [37] Полностью электрические транспортные средства классифицируются как федеральные транспортные средства с изначально низким уровнем выбросов (ILEV), и как транспортные средства с нулевым уровнем выбросов они имеют право на неограниченное количество белых наклеек CAV. Количество доступных зеленых наклеек увеличивалось в несколько раз. [36] [32] [38] В сентябре 2016 года ограничение, наложенное на наклейку Green Clean Air Vehicle, было снято. [19]

Количество выпущенных зеленых наклеек с надписью «Чистый воздух» выросло с 10 900 в марте 2013 года до 28 739 к концу 2013 года. [39] В результате к середине марта 2014 года Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) приостановил программу, позволяющую новым автодилерам приобретать и устанавливать зеленые наклейки CAV на соответствующие транспортные средства до их продажи. DMV решил зарезервировать все оставшиеся зеленые наклейки из первоначального лимита в 40 000 для индивидуальных потребительских приложений. [40] По состоянию на 9 мая 2014 года [update]были выпущены первоначальные 40 000 зеленых наклеек. [18]

Комиссия по городскому транспорту залива Сан-Франциско выступила против законопроекта 2014 года о расширении зеленых наклеек на том основании, что они «обеспокоены дальнейшим сокращением пропускной способности полос для HOV из-за транспортных средств, которые не сокращают количество поездок по дороге и не платят за проезд. Учитывая, что уровень заторов снова резко растет, особенно в процветающем районе Саут-Бэй, где покупка таких транспортных средств наиболее вероятна, мы не считаем целесообразным предоставлять бесплатный доступ к полосам HOV или экспресс-полосам региона». [41]

Chevrolet Volt с зеленой наклейкой, указывающей на полосу движения для автомобилей с ограниченным движением транспорта в Калифорнии .

Лимит зеленых наклеек был увеличен на 15 000 с 1 июля 2014 года в соответствии с законопроектом о бюджете прицепов SB 853. [18] [42] В сентябре 2014 года губернатор Джерри Браун подписал законопроект AB 2013, который поднял лимит для зеленых наклеек с 55 000 до 70 000 новых подключаемых гибридов. [32] По состоянию на июнь 2015 года Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) [update]выпустил в общей сложности 68 343 зеленых наклеек . [18] В июне 2015 года законодательный орган штата одобрил законопроект AB 95, повысивший верхний предел с 70 000 до 85 000 зеленых наклеек. [43] К декабрю 2015 года лимит в 85 000 был достигнут. DMV продолжал принимать заявки без оплаты, чтобы создать очередь для заявителей, если будет разрешено дополнительное количество зеленых наклеек. [44] В сентябре 2016 года законопроект о бюджете прицепов SB-838, вступивший в силу 13 сентября 2016 года, снял ограничение, наложенное на зеленую наклейку для транспортных средств с чистым воздухом. [19]

Исследование, проведенное Центром инноваций Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (UCLA) в 2015 году, показало, что доступ к полосам HOV оказывает значительное влияние на продажи подключаемых автомобилей. Исследователи связали продажи автомобилей с выборкой из более чем 7000 из 8057 переписных участков в Калифорнии для исследования, включая Лос-Анджелес, Сакраменто, Сан-Диего и Сан-Франциско. Они изучили количество продаж подключаемых автомобилей и мили полос для совместных поездок в радиусе 30 миль (48 км) от каждого переписного участка. Исследование пришло к выводу, что возможность использовать потенциально экономящие время полосы HOV побудила купить более 24000 подключаемых электромобилей и гибридов в четырех городских районах с 2010 по 2013 год, или около 40% от общего числа таких транспортных средств. Исследователь из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе пришел к выводу, что без политики, разрешающей подключаемым автомобилям доступ к полосам HOV, общий объем продаж подключаемых автомобилей в тех же районах исследования составил бы всего 36 692 за трехлетний период. [45]

Несколько BMW i3 с наклейками доступа к полосе HOV в Калифорнии . У i3 с расширителем диапазона зеленая наклейка, а у чисто электрического i3 — белая.

В рамках пакета законопроектов, подписанных губернатором Брауном в сентябре 2014 года, посредством законопроекта SB 1275 Совету по воздушным ресурсам Калифорнии было поручено разработать финансовый план для достижения цели Калифорнии в 1 миллион автомобилей на дорогах, обеспечивая при этом участие неблагополучных сообществ. Для этой цели CARB должен изменить программу скидок за чистые автомобили, чтобы предоставить дополнительный кредит жителям с низким доходом, которые хотят купить или арендовать электромобиль. CARB также должен оказать помощь программам совместного пользования автомобилями в районах с низким доходом и установить зарядные станции в многоквартирных домах в этих районах. Согласно законопроекту SB 1275, жители с низким доходом, которые согласятся сдать старые, загрязняющие окружающую среду автомобили, также получат скидку за чистые автомобили в дополнение к существующим платежам за утилизацию транспортных средств, вызывающих смог. [13] [32]

Другой законопроект, принятый в сентябре 2014 года, AB1721, предоставляет транспортным средствам с чистым воздухом бесплатные или льготные тарифы на платных полосах с высокой заполняемостью (HOT). Водители чистых транспортных средств уже пользовались льготными тарифами на некоторых объектах, таких как плата за проезд по мостам залива Сан-Франциско и использование полос State Route 91 Express в округах Ориндж и Риверсайд . [13] [46]

По состоянию на ноябрь 2022 года [update]программа все еще активна. [47]

Проект по предоставлению скидок за чистый автомобиль

В дополнение к федеральному налоговому кредиту до 7500 долларов США в зависимости от размера батареи, [48] Калифорния учредила проект Clean Vehicle Rebate Project (CVRP) с целью содействия производству и использованию транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV), включая подключаемые электромобили и автомобили на топливных элементах . Программа была создана на основе законопроекта Ассамблеи 118, подписанного губернатором Шварценеггером в октябре 2007 года. Финансирование предоставляется по принципу «первым пришел, первым обслужен», и ожидается, что проект будет продолжаться до 2015 года. [49]

Помимо федерального налогового кредита в размере 2500 долларов США , Toyota Prius Plug-in Hybrid имеет право на дополнительную скидку в размере 1500 долларов США в Калифорнии.

Приемлемые транспортные средства включают только новые сертифицированные или одобренные Калифорнийским советом по воздушным ресурсам гибридные электрические транспортные средства с нулевым уровнем выбросов или подключаемые гибридные электрические транспортные средства. Список соответствующих транспортных средств можно найти на веб-сайте Калифорнийского центра устойчивой энергетики. [50] Среди соответствующих транспортных средств есть электромобили для соседей , аккумуляторные электрические транспортные средства , подключаемые гибридные электрические транспортные средства и транспортные средства на топливных элементах , включая автомобили, грузовики, средние и тяжелые коммерческие транспортные средства и мотоциклы с нулевым уровнем выбросов. Транспортные средства должны быть куплены или взяты в лизинг не позднее 15 марта 2010 года. [49] [51] Первоначально CVRP предлагала скидки до 5000 долларов США за легковое транспортное средство, доступные для физических лиц и владельцев бизнеса, которые покупают или арендуют новые соответствующие транспортные средства. [49] [51] После того, как первоначальное финансирование было исчерпано, программа предложила более низкую скидку до 2500 долларов США . [16]

По состоянию на март 2014 года [update]следующие шесть подключаемых гибридов имеют право на скидку в размере 1500 долларов США в Калифорнии: Cadillac ELR , Chevrolet Volt , Ford C-Max Energi , Ford Fusion Energi , Honda Accord Plug-in Hybrid и Toyota Prius Plug-in Hybrid . [17] Только Volt 2012 года, произведенные после 6 февраля 2012 года и позже, оснащены пакетом с низким уровнем выбросов, который позволяет подключаемому гибриду квалифицироваться как California AT-PZEV. [52]

По состоянию на начало марта 2013 года Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) сообщил, что с января 2011 года 9559 владельцев полностью электрических транспортных средств и 8842 владельцев подключаемых гибридов подали заявки на скидку штата Clean Vehicle Rebate. Однако около 2300 Chevrolet Volt были проданы в Калифорнии до того, как Volt получил право на скидку в феврале 2012 года, и, следовательно, не учитываются в базе данных CVRP. Согласно этим данным, к началу 2013 года подключаемые гибридные электромобили продавались в Калифорнии лучше, чем чистые электромобили. [53] [54]

Помимо федерального налогового кредита в размере 7500 долларов США , автомобили Chevrolet Volts 2012 года и более поздних модельных годов имели право на скидку CVRP в размере 1500 долларов США в Калифорнии и имели бесплатный доступ к полосам для транспортных средств с высокой посещаемостью .

По состоянию на 10 марта 2014 года [update]было выдано в общей сложности 52 264 скидки на чистые автомобили на общую сумму 110 222 866 долларов США , при этом на 2013–2014 финансовый год осталось всего 3,8 миллиона долларов США . Распределение выданных скидок соответствует 27 210 автомобилям с нулевым уровнем выбросов (ZEV), включая как электромобили на аккумуляторах (BEV), так и автомобили на топливных элементах (FCV); 24 657 подключаемым гибридам (PHEV); 49 коммерческим автомобилям с нулевым уровнем выбросов (CZEV); 210 мотоциклам с нулевым уровнем выбросов (ZEM); и 138 электромобилям для поездок по окрестностям (NEV). Не все подключаемые электромобили, проданные в Калифорнии, попадают в базу данных CVRP, поскольку не каждый владелец PEV подает заявку на скидку. По состоянию на 8 июня 2015 года [update], и без учета 2300 Volt, проданных до февраля 2012 года, подключаемые гибриды составили 42,5% из 107 855 выданных скидок на чистые автомобили, в то время как BEV составили 56,9% всех скидок, а автомобили на топливных элементах составили 0,1% выданных скидок. С точки зрения финансирования, подключаемые гибриды получили 30,1% от общей суммы в размере 227 972 074 долларов США, профинансированной к началу июня 2015 года. [55]

Ford C-Max Energi имеет право на федеральный налоговый кредит в размере до 3750 долларов США и дополнительную скидку CVRP в размере 1500 долларов США в Калифорнии. [56]

По состоянию на апрель 2014 года [update]CVRP столкнулся с предполагаемым дефицитом финансирования в размере 30 миллионов долларов США на 2013-14 финансовый год и неопределенностью относительно увеличения на 2014-15 финансовый год. Сотрудники CARB представили совету предложение по преодолению дефицита финансирования, а также по содействию скидкам в пользу покупателей из неблагополучных сообществ, которые живут в районах с плохим качеством воздуха или которые не могут позволить себе дорогие электромобили. Рассматривались следующие варианты: сократить скидку на 500 долларов США и установить предел в 60 000 долларов США для рекомендуемой производителем розничной цены транспортных средств, что исключило бы Cadillac ELR и Tesla Model S из числа получающих скидку. [57] Законопроект, подписанный в сентябре 2014 года, поручил Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам разработать финансовый план для достижения цели Калифорнии по выпуску 1 миллиона транспортных средств на дороги, при этом обеспечив возможность участия неблагополучных сообществ. Для этой цели CARB должен изменить программу скидок за чистые автомобили, чтобы предоставить дополнительный кредит водителям с низким доходом, которые хотят купить или арендовать электромобиль. CARB также должен оказать помощь программам совместного пользования автомобилями в малообеспеченных районах и установить зарядные станции в многоквартирных домах в этих районах. Согласно законопроекту SB 1275, малообеспеченные жители, которые согласятся сдать на слом старые, загрязняющие окружающую среду автомобили, также получат скидку за чистые автомобили в дополнение к существующим платежам за сдачу на слом транспортных средств, вызывающих смог. [32]

Электромобили заряжаются на общественной зарядной станции перед зданием мэрии Сан-Франциско .

Проект Clean Vehicle Rebate Project (CVRP) отмечает, что их цифры не охватывают все подключаемые электромобили, проданные в Калифорнии, поскольку не каждый владелец PEV подает заявку на скидку. Кроме того, около 2300 Chevrolet Volt были проданы в Калифорнии до того, как Volt получил право на скидку в феврале 2012 года, и поэтому эти продажи не учитываются в базе данных CVRP. С точки зрения доли рынка подключаемые гибриды составили 47,2% всех скидок на чистые автомобили, в то время как ZEV, в основном полностью электрические автомобили, составили 52,11% всех скидок, выданных с января 2011 года по начало марта 2014 года. С учетом продаж 2300 Volt распределение становится следующим: 49,9% для ZEV и 49,4% для PHEV. [58] По данным Центра устойчивой энергетики, следующие пять брендов получили наибольшие скидки в период с 2010 по 2015 год: Chevrolet (21%), Nissan (20%), Tesla Motors (15%), Toyota (14%) и Ford Motor Company (12%). [59]

В следующей таблице представлено географическое распределение скидок по округам и по типу транспортного средства (ZEV или PHEV) для 15 крупнейших округов, которые в совокупности представляют 93% всех скидок, выданных к началу марта 2014 года. [58] Согласно базе данных CVRP, Южная Калифорния является ведущим регионом по принятию подключаемых электромобилей, с более чем 28 500 скидок, выданных для PEV, в то время как район залива Сан-Франциско выиграл с более чем 18 300 скидок. Южная Калифорния получила 54,7% всех выданных скидок. Пять крупнейших округов в штате к началу марта 2014 года: Лос-Анджелес (14 420), Санта-Клара (7 735), Ориндж (6 182), Сан-Диего (4 659) и Аламеда (3 870). В Южной Калифорнии подключаемые гибриды (15 201) продаются лучше, чем полностью электрические автомобили (13 200), в то время как в районе залива Сан-Франциско электромобили (10 992) продаются лучше, чем подключаемые гибриды (7 249). [58]

Получатели скидок по проекту «Чистый автомобиль» в Калифорнии (CVRP)
по округам, по состоянию на 10 марта 2014 г. было выдано более 500 скидок [58][update]
ГрафствоВсего
скидок (1)		ZEV
( BEV / FCV )		PHEV (2)Возврат
финансирования		% Состояние
Лучшие округа Южной Калифорнии
Лос-Анджелес14,4206,2778,01529,117,973 долл. США27,6%
Апельсин6,1822,5373,62212 109 099 долларов США11,8%
Сан-Диего4,6593,0601,56310,827,189 долларов США8.9%
Риверсайд1,308501804$2,512,9332,5%
Вентура1,0834885932,214,494 долл. США2.1%
Сан-Бернардино9433376041,780,950 долларов США1,8%
Лучшие округа Южной Калифорнии28,59513,20015,20158 562 638 долларов США54,7%
Лучшие округа Район залива Сан-Франциско
Санта-Клара7,7354,6303,08016,957,252 долларов США14,8%
Аламеда3,8702,2911,552$8,354,4697,4%
Сан-Матео2,1231,4196574,865,466 долларов США4.1%
Контра Коста1,9519859594 027 554 долл. США3,7%
Сан-Франциско1,0826813712 557 025 долларов США2.1%
Марин8455363051,907,300 долларов США1,6%
Сонома7814503251,695,800 долларов США1,5%
Лучшие округа Bay Area18,38710,9927,24940 364 866 долларов США35,2%
Другие ведущие округа
Сакраменто1,0626344272,272,609 долларов США2.0%
Санта-Крус5423302041,193,900 долларов США1.0%
Всего 15 лучших округов48,58625,15623,081102,394,013 долларов США93.0%
Всего Калифорния (3)52,26427,21024,657110 222 866 долларов США100%
Примечания:
(1) В общее число входят ZEV (как BEV , так и FCV ), PHEV , CZEV, ZEM и NEV . (2) Около 2300 автомобилей Chevrolet Volt, проданных в
Калифорнии до того, как автомобиль стал соответствовать требованиям скидки в феврале 2012 года, не включены. (3) Не все подключаемые электромобили,
проданные в Калифорнии, включены в базу данных CVRP, поскольку не каждый владелец PEV подает заявку на скидку.

В июле 2015 года Калифорния начала анализировать возможность добавления ограничений на основе дохода в свою систему скидок на подключаемые автомобили. Из данных, собранных по июнь 2015 года, следует, что покупатели с более высоким доходом получают большую часть скидок в Калифорнии. Опрос, проведенный во втором квартале 2015 года, показал, что около трех четвертей скидок достались домохозяйствам, зарабатывающим более 99 000 долларов США в год. На тех, у кого доход превышает 200 000 долларов США в год, пришлось 26% от общего объема скидок, в то время как на тех, у кого доход ниже 99 000 долларов США, пришлось 27%. Ожидается, что это изменение политики в первую очередь коснется Tesla Motors , чья линейка начинается с 75 000 долларов США . [60]

В марте 2016 года Калифорния добавила в свою систему скидок ограничения на основе дохода. Покупатели с доходом менее 300% от федерального уровня бедности получат до 3000 долларов США за подключаемый гибрид, 4000 долларов США за полностью электрический автомобиль и 6500 долларов США за автомобиль на водородных топливных элементах, а размер скидки будет уменьшаться до тех пор, пока калифорнийские покупатели с доходом более 250 000 долларов США не потеряют право на льготы на гибриды или электромобили, однако смогут получить 5000 долларов США за автомобиль на водородных топливных элементах . [60] По состоянию на март 2016 года Центр устойчивой энергетики выдал более 291 миллиона долларов США в CVRP для более чем 137 200 транспортных средств с 2010 года. [61] Ограничения по доходу вступили в силу 1 ноября 2016 года. Резиденты не будут иметь права на скидки, если их валовой годовой доход превышает 150 000 долларов США для лиц, подающих декларацию в одиночку, 204 000 долларов США для лиц, подающих декларацию главой домохозяйства, и 300 000 долларов США для лиц, подающих совместную декларацию. Эти ограничения не применяются к покупке электромобилей на топливных элементах , которые составляют менее 1% заявлений на скидки. [62] [63]

Инфраструктура для зарядки

Общественные зарядные станции на парковке в Сан-Франциско .

По состоянию на декабрь 2022 года в Калифорнии [update]насчитывалось 80 027 общественных зарядных станций . [64]

Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах , подписанный в ноябре 2021 года, выделяет 384 миллиона долларов США на зарядные станции в Калифорнии. [65]

AB 2565 облегчает доступ к зарядным станциям, требуя от владельцев коммерческой и жилой недвижимости одобрять установку, если зарядная станция соответствует требованиям и соответствует процессу владельца по одобрению модификации собственности. Закон делает условие в аренде коммерческой недвижимости, выполненной, возобновленной или продленной 1 января 2015 года или после этой даты, недействительным и не имеющим юридической силы, если оно запрещает или необоснованно ограничивает установку зарядной станции для электромобилей на парковочном месте. [13] [46] [66]

Перспективы рынка

Сравнение годовых продаж подключаемых электромобилей в США и Калифорнии в период с 2011 по 2023 год. [1] [2] [7] [67] [68] [69] [70] [71]

Продажи и доля рынка

По состоянию на декабрь 2023 года [update]общее количество регистраций подключаемых электромобилей составило 1 771 806 единиц, что делает Калифорнию ведущим рынком подключаемых электромобилей в США [1] [2] [7] [9] [3] [72] [4] В то время как на штат приходится около 10% общенациональных продаж новых автомобилей, [73] на Калифорнию пришлось почти половина совокупных продаж подключаемых электромобилей на американском рынке в период с 2014 по 2016 год, а к 2023 году этот показатель составит 31%. [72] [74]

До декабря 2014 года в Калифорнии было не только больше подключаемых электромобилей, чем в любом другом американском штате, но и больше, чем в любой другой стране мира. [75] [76] В 2015 году только две страны, Норвегия (22,4%) и Нидерланды (9,7%), достигли более высокой доли рынка подключаемых электромобилей, чем Калифорния. [77] Совокупные продажи подключаемых электромобилей в штате с 2010 года превысили отметку в 250 000 единиц к ноябрю 2016 года, и к тому времени Китай был единственным рынком страны, который превзошел Калифорнию по совокупным продажам подключаемых электромобилей. [5] Совокупные регистрации подключаемых электромобилей достигли отметки в 500 000 единиц к концу ноября 2018 года, [72] и 1 миллиона к ноябрю 2021 года. [78]

Сравнение количества владельцев подключаемых электромобилей на 1000 человек в странах с наибольшим объемом продаж подключаемых электромобилей и в Калифорнии по состоянию на декабрь 2021 [update]г.

Ежегодная регистрация подключаемых электромобилей в Калифорнии увеличилась с 6964 единиц в 2011 году до 20093 единиц в 2012 году и достигла 42545 единиц в 2013 году. [69] В 2014 году доля рынка подключаемых автомобилей в Калифорнии достигла 3,2% от общего объема продаж новых автомобилей в штате, по сравнению с 2,5% в 2013 году, в то время как доля национального рынка подключаемых автомобилей в 2014 году составила 0,71%. [4] Доля рынка подключаемых автомобилей штата упала до 3,1% в 2015 году, при этом сегмент подключаемых гибридов упал с 1,6% в 2014 году до 1,4%, в то время как сегмент полностью электрических автомобилей увеличился до 1,7% с 1,6% в 2014 году. [69] Тем не менее, доля рынка Калифорнии была в 4,7 раза выше, чем на рынке США (0,66%), а регистрация подключаемых электромобилей в штате в 2015 году составила 54,5% от общего объема продаж подключаемых автомобилей в США в том году. [77]

Доля рынка подключаемых автомобилей в Калифорнии выросла до 3,5% от продаж новых автомобилей в 2016 году, в то время как в США этот показатель составил 0,90%. [79] [80] В 2017 году доля рынка подключаемых автомобилей в Калифорнии достигла 4,8%, в то время как общенациональная доля составила 1,13%. [6] [81] [15] Также в 2017 году доля рынка подключаемых автомобилей в штате впервые превысила показатель обычных гибридов (4,6%). [81] [82]

Доля рынка подключаемых автомобилей выросла до 7,6% в 2018 году, снова опередив обычные гибриды (4,3%), при этом полностью электрический сегмент впервые достиг более высокой доли, чем обычные гибриды (4,6%). [7] [10] Кроме того, совокупная рыночная доля чистых электромобилей и подключаемых гибридов превысила максимальную долю, когда-либо достигнутую обычными гибридами, 6,9% в 2013 году. [3] Электрифицированный сегмент достиг рекордной доли рынка в 11,9%, впервые преодолев отметку в 10%. [7] Совокупный показатель принятия подключаемых автомобилей в Калифорнии остался на уровне 7,6% в 2019 году, в то время как рыночная доля обычных гибридов выросла до 5,6% с 4,3% в 2018 году. В то время как доля всех электромобилей выросла до 5,6%, доля подключаемых гибридов упала до 2,5% с 3,0% в 2018 году. [7]

В результате сильного спада мировых продаж автомобилей, вызванного пандемией COVID-19 , в 2020 году американский рынок упал на 14,4%, в то время как продажи новых легковых автомобилей в Калифорнии снизились еще больше, на 21,7% по сравнению с 2019 годом. [7] Продажи подключаемых автомобилей в Калифорнии также снизились, полностью электрические автомобили упали на 4,8%, а подключаемые гибриды показали более резкое падение на 40,5%, что привело к совокупному снижению на 16,5% для сегмента подключаемых автомобилей. Тем не менее, доля рынка увеличилась до 8,1%, все еще опережая обычные гибриды (6,9%). [7] [8] Несмотря на продолжающееся глобальное снижение продаж автомобилей, вызванное дефицитом, связанным с пандемией COVID-19 , и компьютерных чипов в частности, доля рынка подключаемых автомобилей в Калифорнии выросла до 12,8% в 2021 году. [2]

В следующей таблице представлены годовые регистрации и рыночная доля продаж новых автомобилей для полностью электрических и подключаемых гибридов, проданных в Калифорнии в период с 2010 по 2023 год.

ГодКалифорния [1] [3] [4] [7]США
[6] [83] [67] [68] [77] [84 ] [71 ] [85] [86] [87] [ 88] [89]		Доля CA
в продажах
PEV в США (3)
Соотношение рыночных долей
CA/US

Полностью электрическийДоля
рынка электромобилей (1)
Подключаемый гибридДоля
рынка PHEV (1)
Всего
PEV
Калифорния		Доля
рынка PEV (1)
Общий объем продаж
PEV
Доля
рынка PEV (2)
20103000,02%970,006%3970,03%345Н/Д100%-
20115,3020,4%1,6620,1%6,9640,5%17,8210,14%39,1%3.57
20125,9900,4%14,1030,9%20,0931,3%53,3920,37%37,6%3.51
201321,9121,3%20,6331,2%42,5452,5%96,6020,62%44.0%4.03
201429,5361,6%29,9491,6%59,4853,2%123,3470,71%48.2%4.27
201534,4771,7%27,7401,4%62,2173.1%114,2480,66%54,5%4.70
201641,9321,9%37,5181,7%79,4503,6%157,1810,90%50,5%4.00
201759,3882,7%48,3912.2%107,7794,9%194,4791,13%55,4%4.32
201899,1214,6%64,6443.0%163,7657,6%361,3072.10%45,3%3.62
201999,0495.2%48,3602,6%147,4097,8%329,5281,98%44,7%3.94
202092,3935.8%29,1511,8%121,5447,6%297,9392.03%40,8%3.74
2021161,8639.1%54,4143.1%216,27712.2%635,591 4.22%34.0%2.89
2022260,68716.4%42,5782,7%303,26519,1%931,3966.36%32,6%3.00
2023380,89121,4%59,7253,4%440,61624,8%1,402,3718.4%31,4%2.94
Общий1,292,841Н/Д478,965Н/Д1,771,806Н/Д4,715,547Н/Д37,6%Н/Д
Примечания: (1) Доля рынка от общего числа регистраций новых автомобилей в Калифорнии. (2) Доля рынка США от общего числа продаж по всей стране. (3) Доля рынка Калифорнии от общего числа регистраций по всей стране.

Продажи по моделям

Калифорния была ведущим рынком Volt и составила почти 23% продаж Volt во втором квартале 2012 года, за ней следует Мичиган с 6,3% национальных продаж. Ведущими региональными рынками в Калифорнии были Сан-Франциско , Лос-Анджелес и Сан-Диего , все столичные районы, печально известные своими высокими уровнями загруженности и где бесплатный доступ к полосам с высокой загруженностью для водителей-одиночек был сильным стимулом для увеличения продаж Volt в штате. [90] По состоянию на ноябрь 2011 года более 60% проданных в США Leaf были куплены в Калифорнии. [91] Сан-Франциско-Окленд-Сан-Хосе , Лос-Анджелес , Сан-Диего и Сакраменто были среди самых продаваемых рынков для продаж Leaf за первые восемь месяцев 2013 года. Nissan отметил, что в Сан-Франциско Leaf входит в десятку самых продаваемых автомобилей независимо от трансмиссии. [92]

Tesla Model S (слева) и Model X (справа) заряжаются на станции Supercharger в Гилрое, Калифорния .

Калифорния является крупнейшим американским рынком для Tesla Model S. [ 93] В марте 2013 года Tesla Motors сообщила о поставке 3000-й Model S в Калифорнию, что составляет около 50% от общего объема продаж Model S в США. [94] [95] По состоянию на ноябрь 2013 года [update], когда Model S была доступна по всей стране, Калифорния продолжала лидировать по продажам в США с долей в 48% от общенациональных продаж. [96] Model S с 8347 проданными единицами завершила 2013 год как третий самый продаваемый автомобиль класса люкс в Калифорнии после седанов Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 Series , [97] и захватила 9,8% доли рынка в сегменте роскошных и спортивных автомобилей Калифорнии. [98] По данным Edmunds.com , в период с января по август 2013 года Model S достигла высокой доли рынка продаж новых автомобилей среди самых дорогих почтовых индексов США , согласно рейтингу Forbes . Среди 25 самых богатых почтовых индексов самые высокие доли рынка Model S находятся в Калифорнии, при этом Атертон занимает первое место в США с долей 15,4%, за ним следуют Лос-Альтос-Хиллз с 11,9% и Портола-Вэлли с 11,2%. Анализ Эдмундса также показал, что в этот период Model S была самым зарегистрированным легковым автомобилем в 8 из 25 самых дорогих американских почтовых индексов. [99]

Калифорния является ведущим американским рынком для BMW i3 . [100] Показано в Эмбаркадеро, Сан-Франциско .

Калифорния также была ведущим американским рынком для BMW i3 , в 2014 году в штате было продано около 3000 единиц, что составило около половины от общего объема продаж в США в том году. [100] Регистрация Tesla Model S в 2015 году составила 10 723 единицы, что составляет 12,1% доли рынка класса люкс и спортивного сегмента штата, что сделало Model S третьим самым продаваемым автомобилем в сегменте после Mercedes-Benz E-Class (12 324) и BMW 5 серии (11 133). [69]

Самыми продаваемыми моделями в 2017 году стали Chevrolet Bolt (13 487), Tesla Model S (11 813), Tesla Model X (6 910), Fiat 500e (4 943), Nissan Leaf (4 418) и Volkswagen e-Golf (3 202). [82] Tesla Inc. указана как самый продаваемый производитель подключаемых модулей в 2017 году, с совокупными продажами Model S и X в размере 18 723 единиц (продажи Model 3 не сообщались). [82] Model S указана в 2017 году как второй самый продаваемый автомобиль в сегменте роскошных и спортивных автомобилей штата с долей рынка 16,0%, уступая только Mercedes-Benz E-Class (12 326). [81] Chevrolet Bolt лидировал в сегменте малолитражных автомобилей в штате в 2017 году, было продано 13 487 единиц, что составляет долю рынка 14,7% и 57,9% от общенациональных продаж (23 297). [6] [81]

Tesla Model 3 лидировала по продажам среди подключаемых автомобилей в Калифорнии в течение трех лет подряд, с 2018 по 2020 год. [7] [9] [10]

Tesla завершила 2018 год как самый продаваемый производитель подключаемых автомобилей с 70 338 единицами, что составляет 44% от всех регистраций подключаемых автомобилей и 74% продаж полностью электрических автомобилей. [10] Tesla Model 3 была самым продаваемым подключаемым автомобилем в Калифорнии в 2018 году с 51 293 зарегистрированными единицами. Model 3 также возглавила категорию почти люксовых автомобилей . Другими подключаемыми автомобилями, вошедшими в пятерку самых продаваемых моделей своего сегмента в 2018 году, были Model S (10 120), третья в категории роскошных и высококлассных спортивных автомобилей , Chevrolet Bolt (9 745), вторая в сегменте субкомпактных автомобилей , Model X (8 925), вторая в категории люксовых среднеразмерных внедорожников , и BMW i3 (3 988), третья в сегменте начального уровня класса люкс . [3] [10] Среди моделей легковых автомобилей Model 3 заняла четвертое место после Honda Civic (80 190), Toyota Camry (61 553) и Honda Accord (59 591) и шестое место среди всех категорий, включая внедорожники и легкие грузовики. [3]

Tesla Model Y стала самым продаваемым подключаемым автомобилем в Калифорнии в 2021 году. [11]

Лидером продаж подключаемых автомобилей в 2019 году второй год подряд стала Tesla Model 3 с 59 514 проданными единицами, что составило 59,7% от всех регистраций чисто электрических автомобилей в Калифорнии в том году. И снова Model 3 с большим отрывом возглавила категорию «почти люкс» в 2019 году. [9] Среди моделей легковых автомобилей, зарегистрированных в Калифорнии, Model 3 заняла третье место после Honda Civic (75 915) и Toyota Camry (63 459). [9]

Tesla Model 3 была названа самым продаваемым подключаемым автомобилем в Калифорнии в течение трех лет подряд, с 2018 по 2020 год, а также была самой продаваемой моделью в сегменте почти люкс в течение четырех лет подряд, с 2018 по 2021 год. [7] [9] [10] [11] Продажи Model 3 составили 38 580 единиц, за ней следует Tesla Model Y с 20 124 единицами и Chevrolet Bolt с 8 230 единицами. Model 3 также вошла в число самых продаваемых легковых автомобилей в Калифорнии в 2020 году. [7] [8]

Tesla Model Y стала самым продаваемым подключаемым автомобилем в 2021 году с 60 394 единицами, заняв второе место на общем калифорнийском автомобильном рынке после Toyota Camry (61 599). [11] Другими самыми продаваемыми подключаемыми автомобилями в своих подкатегориях были Tesla Model 3 (53 572), Chevrolet Bolt (9 971), Tesla Model S (4 860) и BMW i3 (1 021). Model 3 также заняла пятое место среди самых продаваемых автомобилей на общем рынке после Honda Civic (59 818) и Toyota RAV4 (59 157) и опередив Toyota Corolla (48 915). [11]

Chevrolet Volt — самый продаваемый подключаемый гибрид в Калифорнии и США. Показан заряжающийся на общественной зарядной станции в г. Фремонт, Калифорния .

Согласно исследованию Pike Research, проведенному в 2011 году, прогнозировалось, что годовые продажи подключаемых электромобилей в США к 2017 году достигнут 360 000 автомобилей. Исследование прогнозировало, что самые высокие продажи в период с 2011 по 2017 год будут в Калифорнии, Нью-Йорке и Флориде. [101] В 2012 году, поскольку продажи не оправдали прогнозов, Pike Research прогнозировал, что годовые продажи подключаемых электромобилей в США достигнут 400 073 единиц в 2020 году, при этом Калифорния станет штатом с самыми высокими продажами PEV за оставшуюся часть этого десятилетия, на долю которых придется почти 25% всех PEV, проданных в Соединенных Штатах в период с 2012 по 2020 год. С точки зрения доли рынка за Калифорнией последуют Нью-Йорк, Флорида, Техас и Вашингтон, но ожидается, что к 2020 году на Гавайях будет самый высокий уровень проникновения PEV в процентах от всех продаж легковых автомобилей. По прогнозам, в Калифорнии будет четыре из десяти крупнейших мегаполисов по продажам PEV: Лос-Анджелес-Лонг-Бич , район залива Сан-Франциско , Кремниевая долина и Большой Сакраменто . Pike Research прогнозирует, что совокупные продажи PEV в 102 крупнейших американских городах достигнут более 1,8 миллиона с 2012 по 2020 год, при этом доля более 25% всех годовых продаж будет сосредоточена в пяти крупнейших мегаполисах по продажам PEV: Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Сиэтле и Портленде. [102] [103] [104]

В отчете, опубликованном в апреле 2014 года, Navigant Research прогнозирует, что в столичном районе Лос-Анджелеса, крупнейшем городском рынке PEV в мире, в 2014 году будет продано более 15 000 PEV, а его запас PEV вырастет с более чем 36 000 в 2014 году до более чем 250 000 к 2023 году. Navigant прогнозирует, что годовые продажи PEV в районе Большого Токио превзойдут Лос-Анджелес к 2020 году, и ожидается, что Токио станет крупнейшим в мире городским рынком PEV с запасом PEV около 260 000 в 2023 году. [105]

По региону

По состоянию на середину 2013 года 52% американских регистраций подключаемых электромобилей сосредоточены в пяти мегаполисах, два из которых находятся в Калифорнии: Сан-Франциско и Лос-Анджелес . Остальные — Сиэтл , Нью-Йорк и Атланта . [106]

В первой половине 2018 года в Северной Калифорнии наблюдалась самая высокая доля рынка подключаемых автомобилей (8,7%). [107] На фото Chevrolet Volt на шоссе 101 в США недалеко от Бернал-Хайтс, Сан-Франциско .

Согласно Navigant Research , в 2014 году столичный регион Лос-Анджелеса был крупнейшим в мире городским рынком подключаемых электромобилей. [105] Исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT), опубликованное в 2016 году, показало, что в 2015 году в Калифорнии было 30 городов с долей рынка подключаемых электромобилей от 6% до 18% от продаж новых автомобилей в штате, что в 8–25 раз превышает среднюю долю рынка подключаемых электромобилей в США в 2015 году. Исследование показало, что эти города, как правило, меньше, а следующие двенадцать имеют долю рынка подключаемых электромобилей 10% или более: Саратога , Лос-Альтос , Лос-Гатос , Пало-Альто , Менло-Парк , Купертино , Фремонт , Манхэттен-Бич , Кэмпбелл , Морган-Хилл , Маунтин-Вью и Беркли . За исключением Манхэттен-Бич, остальные одиннадцать городов расположены в районе залива Сан-Франциско . [108]

Исследование ICCT показало, что 30 городов с самым высоким уровнем использования подключаемых электромобилей подверглись внедрению обширных, широкомасштабных программ продвижения электромобилей, включающих парковку, выдачу разрешений, автопарки, коммунальные услуги, образование и зарядку на рабочем месте. В среднем в этих городах на душу населения приходится в 5 раз больше общественной зарядной инфраструктуры , чем в среднем по стране. Кроме того, доступность зарядки на рабочем месте в столичном районе Сан-Хосе намного выше, чем в других местах в США. Кроме того, основные коммунальные электростанции Калифорнии и рабочие места расширяют общественную зарядную сеть, чтобы еще больше повысить доверие и удобство потребителей. [108]

Согласно исследованию ICCT, более высокий доход оказался одним из факторов, связанных с более высоким уровнем потребления электромобилей, в некоторых городах Tesla Model S была самым продаваемым подключаемым электромобилем с более чем третью часть от общего объема продаж подключаемых электромобилей. По состоянию на апрель 2016 года [update]из четырнадцати подключаемых гибридных моделей, доступных на американском рынке, девять являются высококлассными моделями, доступными только для клиентов с высоким доходом, а именно BMW X5 xDrive , Audi A3 e-tron , Porsche Cayenne и Panamera , Volvo XC90 , Mercedes S500 , BMW i8 и 3 серии , а также Cadillac ELR , все по цене выше 40 000 долларов США . [109] Тем не менее, города со средним доходом ниже 85 000 долларов США , такие как Беркли, Аламеда , Сан-Хосе , Санта-Крус и Окленд , могут быть более показательными для растущего рынка основных подключаемых электромобилей. В этих городах представлен более широкий ассортимент автомобилей с подключаемыми модулями, таких как Nissan Leaf , Ford C-Max и Fusion Energi , Chevrolet Volt и Volkswagen e-Golf . [108]

По данным Ассоциации дилеров новых автомобилей Калифорнии (CNCDA), в первой половине 2018 года Северная Калифорния лидировала в штате по доле рынка подключаемых автомобилей с общим уровнем принятия подключаемых автомобилей 8,7%, 5,0% для полностью электрических автомобилей (включая топливные элементы) и 3,7% для подключаемых гибридов. Южная Калифорния заняла следующее место с долей рынка 6,1%, 2,9% для полностью электрических автомобилей (включая топливные элементы) и 3,2% для подключаемых гибридов. Оба региональных рынка превзошли рыночную долю обычных гибридов, 4,8% и 3,8% соответственно. [107] Ведущим региональным рынком является район залива Сан-Франциско с совокупной долей рынка 12,8% в первой половине 2018 года, 7,7% для полностью электрических автомобилей (включая топливные элементы) и 5,1% для подключаемых гибридов. Далее следуют округа Лос-Анджелес и Ориндж с 6,9%, округ Сан-Диего с совокупной долей рынка 6,8% и Центральная долина с 4,0%. [107]

Лос-Анджелес

По состоянию на 2018 год в районе Лос-Анджелеса[update] насчитывалось 143 000 электромобилей . [110]

По состоянию на апрель 2022 года в городском автопарке Лос-Анджелеса[update] насчитывалось 124 электромобиля и 46 подключаемых гибридных автомобилей . [111]

Сакраменто

По состоянию на 2023 год [update]25% новых автомобилей, проданных в округе Сакраменто , и 21,5% новых автомобилей, проданных в округе Эль-Дорадо, были электрическими. [112]

Сан-Диего

По состоянию на июнь 2023 года [update]22,1% новых автомобилей, проданных в округе Сан-Диего, были электрическими. [113]

Район залива Сан-Франциско

Ведущим региональным рынком Калифорнии является район залива Сан-Франциско с совокупной долей рынка 12,8% за первую половину 2018 года. [107] На фотографии изображена Tesla Model S в центре Сан-Франциско .
Несколько подключаемых гибридов на общественной зарядной станции перед зданием мэрии Сан-Франциско в 2009 году.

В 2008 году мэр Сан-Франциско Гэвин Ньюсом , мэр Сан-Хосе Чак Рид и мэр Окленда (Калифорния) Рон Деллумс объявили о девятиэтапном плане политики по превращению района залива в «столицу электромобилей (ЭМ) США» [114] и мира. [115]

Есть партнерские отношения с Coulomb Technologies , Better Place , City Carshare, [116] Zipcar и другие также продвигаются. Первые зарядные станции появились в Сан-Хосе. [115]

К началу 2010 года Сан-Франциско и другие города в районе залива Сан-Франциско и Кремниевой долины , а также некоторые местные частные фирмы, такие как Google и Adobe Systems , уже развернули зарядные станции и имеют планы по расширению для обслуживания как подключаемых, так и полностью электрических автомобилей . [117]

По состоянию на 2018 год [update]в столичных районах Сан-Франциско и Сан-Хосе насчитывалось более 50 000 электромобилей. По состоянию на 2018 год [update]более 10% новых автомобилей, проданных в Сан-Хосе, и 7% новых автомобилей, проданных в Сан-Франциско, были электрическими. [110]

В марте 2024 года Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско и его партнеры объявили о программе «Оценка возможностей зарядки электромобилей у обочины в масштабах города». [118]

Действия компаний и организаций

Электроснабжение

Модернизированный подключаемый гибрид Ford Escape 2008 года.

В 2007 году генеральный директор Ford Motor Company Алан Малалли заявил, что ожидает, что Ford начнет продавать подключаемые гибриды через пять-десять лет, дата запуска будет зависеть от достижений в технологии литий-ионных аккумуляторов . Ford предоставит Southern California Edison 20 внедорожников Ford Escape Hybrid , переоборудованных для работы в качестве подключаемых к сети автомобилей к 2009 году, первый из которых будет готов к концу 2007 года . [119]

Организации

Коалиция «Зарядка электромобилей для всех»

Коалиция «Зарядка электромобилей для всех» работает по всему штату, чтобы предоставить жителям многоквартирных домов равные возможности зарядки электромобилей.

Исследовательский центр PHEV

Исследовательский центр PHEV в Калифорнийском университете в Дэвисе , которым управляет ITS-Davis , был запущен в 2007 году при финансировании от California Air Resources Board и Программы исследований в области энергетики в интересах общественности (PIER) Калифорнийской энергетической комиссии . Его цели — предоставить государству руководство по технологиям и политике, а также помочь решить исследовательские вопросы и проблемы коммерциализации PHEV. [ необходима цитата ]

CalCars

CalCars — благотворительная некоммерческая организация , основанная в 2002 году для продвижения подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) как ключевого фактора решения проблемы глобального потепления как на национальном, так и на международном уровне.

RechargeIT

Подключаемые гибриды RechargeIT переоборудовали Toyota Prius в кампусе Googleplex в Маунтин-Вью, Калифорния .

RechargeIT — это проект Google.org , благотворительного подразделения Google , направленный на сокращение выбросов CO2 , сокращение потребления нефти и стабилизацию электросети путем ускорения внедрения подключаемых электромобилей . [120]

Программа началась в 2007 году, и к 2010 году в кампусе Google в Маунтин- Вью было 100 доступных зарядных станций для парка совместного использования преобразованных подключаемых модулей, доступных его сотрудникам через бесплатную программу совместного пользования автомобилями . [117] [121] Для генерации электроэнергии используются солнечные панели , и эта пилотная программа отслеживается ежедневно, а результаты производительности публикуются на веб-сайте RechargeIT. [121] В дополнение к данным, собранным в течение двух лет, когда преобразованные подключаемые модули использовались сотрудниками Google, RechargeIT организовала контролируемый тест с использованием преобразованных подключаемых модулей Ford Escape Hybrids и Toyota Prius . Результаты семинедельного эксперимента по вождению показали среднюю экономию топлива в 93 мили на галлон в среднем во всех поездках и 115 миль на галлон для городских поездок. [120] [121] Постоянно преобразованный Prius показывал больший пробег, чем Ford Escape. [121]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Ассоциация дилеров новых автомобилей Калифорнии (CNCDA) (январь 2024 г.). "Прогноз автомобильного рынка Калифорнии на четвертый квартал 2023 г.: прогнозируется рост рынка новых транспортных средств в 2024 г." (PDF) . CNCDA . Получено 2 февраля 2024 г. . В 2023 году в Калифорнии было зарегистрировано в общей сложности 440 616 подключаемых электромобилей (380 891 BEV и 59 725 PHEV), что составляет долю рынка в 24,8% от продаж новых автомобилей. Данные по регистрации в период с 2019 по 2021 год были пересмотрены, что привело к значительно более низким оценкам, чем сообщалось ранее до 2021 года.
  2. ^ abcde Ассоциация дилеров новых автомобилей Калифорнии (CNCDA) (февраль 2022 г.). "Прогноз автомобильной отрасли Калифорнии на четвертый квартал 2021 г.: количество регистраций новых транспортных средств в Калифорнии должно приблизиться к 2 миллионам единиц в 2022 г." (PDF) . CNCDA . Получено 8 февраля 2022 г. . В 2021 году в Калифорнии было зарегистрировано 237 618 подключаемых электромобилей (176 357 BEV и 61 261 PHEV), что составляет 12,8% доли рынка продаж новых автомобилей. Данные по регистрации в период с 2016 по 2019 год были пересмотрены, что привело к значительно более высоким оценкам, чем сообщалось ранее до 2019 года.
  3. ^ abcdef Ассоциация дилеров новых автомобилей Калифорнии (CNCDA) (февраль 2019 г.). "Количество регистраций новых транспортных средств в 2018 году оставалось на уровне более 2 миллионов единиц" (PDF) . CNCDA . Получено 21 февраля 2019 г. . См. раздел: «Регистрация электромобилей резко возросла в 2018 году» — данные за 2017 год были пересмотрены. Регистрации с 2014 по 2018 год
  4. ^ abcd Ассоциация дилеров новых автомобилей Калифорнии (CNCDA) (февраль 2015 г.). "Прогноз автомобильной отрасли Калифорнии на четвертый квартал 2014 г.: количество регистраций новых легковых автомобилей, скорее всего, превысит 1,9 миллиона единиц в 2015 г." (PDF) . CNCDA. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. Получено 15 марта 2015 г. Регистрация до декабря 2014 года.
  5. ^ ab Cobb, Jeff (14 ноября 2016 г.). «Калифорния празднует продажу четверти миллиона подключаемых автомобилей». HybridCars.com . Получено 15 ноября 2016 г. .
  6. ^ abcd Кобб, Джефф (4 января 2018 г.). "Панель приборов за декабрь 2017 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 23 января 2018 г. Продажи подключаемых электромобилей в США в 2017 году составили 194 479 единиц, включая 104 487 полностью электрических автомобилей и 89 992 подключаемых гибридов. Сегмент подключаемых автомобилей достиг доли рынка в 1,13% от продаж новых автомобилей.
  7. ^ abcdefghijklm Ассоциация дилеров новых автомобилей Калифорнии (CNCDA) (февраль 2021 г.). "Прогноз развития автомобильной отрасли Калифорнии на четвертый квартал 2020 г.: ожидается, что число регистраций новых легковых автомобилей в штате приблизится к 1,8 миллиона единиц в 2021 г." (PDF) . CNCDA . Получено 7 февраля 2021 г. . В 2020 году было зарегистрировано в общей сложности 132 742 подключаемых электромобиля (101 628 электромобилей и 31 114 гибридных электромобилей). Данные о регистрации в период с 2016 по 2019 год были пересмотрены, в результате чего оценки оказались значительно выше, чем сообщалось ранее в 2019 году.
  8. ^ abc Кейн, Марк (6 февраля 2021 г.). «Калифорния: подключаемые модули захватят более 8% рынка в 2020 году». InsideEVs.com . Получено 13 февраля 2021 г. .
  9. ^ abcdef Ассоциация дилеров новых автомобилей Калифорнии (CNCDA) (февраль 2020 г.). «Прогноз рынка автомобилей в Калифорнии на четвертый квартал 2019 г.: прогнозируется сохранение сильного рынка новых транспортных средств в 2020 г.» (PDF) . CNCDA . Получено 10 мая 2020 г. . См. раздел: «Доля рынка гибридных автомобилей увеличилась до 5,5 процентов в 2019 году» — регистрации в период с 2015 по 2019 год. Данные за 2018 год были пересмотрены.
  10. ^ abcdef Кейн, Марк (21 февраля 2019 г.). «Электрические автомобили продаются лучше гибридов в Калифорнии: Tesla Model 3 лидирует в своем классе». Inside EVs . Получено 22 февраля 2019 г.
  11. ^ abcde Кейн, Марк (9 февраля 2022 г.). «Калифорния: продажи подключаемых автомобилей выросли на 79% в 2021 г., Tesla Model Y — второе место в общем рейтинге». InsideEVs . Получено 9 февраля 2022 г.
  12. ^ ab Staff (23 марта 2012 г.). «Губернатор Браун объявляет о выплате 120 миллионов долларов на финансирование зарядных станций для электромобилей по всей Калифорнии». Офис губернатора Эдмунда Г. Брауна-младшего . Получено 22 сентября 2014 г.
  13. ^ abcdef Мариса Лагос (22 сентября 2014 г.). «Браун подписывает несколько законопроектов о чистом воздухе для транспортных средств». San Francisco Chronicle . Получено 22 сентября 2014 г. .
  14. ^ "Офис губернатора Эдмунда Г. Брауна-младшего - Newsroom". www.gov.ca.gov . Получено 29 января 2016 г. .
  15. ^ abc Scauzillo, Steve (4 февраля 2018 г.). «Калифорния на пути к достижению цели в 1,5 миллиона электромобилей, но зарядные станции отстают». Press-Telegram . Получено 5 февраля 2018 г.
  16. ^ abc "Часто задаваемые вопросы о проекте скидок на чистые автомобили: изменения в CVRP FY 2011-2012". Центр устойчивой энергетики Калифорнии. Архивировано из оригинала 15 октября 2011 г. Получено 22 мая 2011 г.
  17. ^ ab Clean Vehicle Rebate Project (CVRP) (март 2014 г.). "Правомочные транспортные средства". Калифорнийский центр устойчивой энергетики . Получено 26 марта 2014 г. Fisker Karma не имеет права на скидку. BMW i3 с опцией Range Extender не был сертифицирован ARB по состоянию на 26 марта 2014 года. Только после сертификации ARB оценит его право на участие в CVRP.
  18. ^ abcde Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) (19 сентября 2016 г.). "Список допустимых транспортных средств: наклейки для совместного использования автомобилей с одним пассажиром". CARB . Получено 19 сентября 2016 г. .
  19. ^ abc Cobb, Jeff (19 сентября 2016 г.). "Калифорния снимает ограничение 'Green Sticker' Cap для неограниченного доступа PHEV Solo-HOV Lane Access". HybridCars.com . Получено 19 сентября 2016 г. .
  20. ^ abcd "Zero-Emission Vehicle Legal and Regulatory Activities: The ZEV Program Timeline". California Air Resources Board. 14 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 22 сентября 2014 г.
  21. ^ ab Sperling, Daniel и Deborah Gordon (2009). Два миллиарда автомобилей: на пути к устойчивому развитию. Oxford University Press , Нью-Йорк. С. 22–26 и 114–139. ISBN 978-0-19-537664-7.
  22. ^ Шнайерсон, Майкл (1996). Автомобиль, который мог . Нью-Йорк: Random House .
  23. ↑ EV1 White Paper (11 сентября 2002 г.), EV1 White Paper, архивировано из оригинала 26 июля 2009 г. , извлечено 21 июля 2009 г.{{citation}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  24. ^ "Электромобили Великобритании". Evuk.co.uk. Получено 20 октября 2010 г.
  25. ^ Кирога, Тони (август 2009). «Управление будущим». Автомобиль и водитель . стр. 52.
  26. ^ "Fact Sheet: California Vehicle Emissions" (PDF) . California Air Resources Board. 8 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2009 г. Получено 21 апреля 2009 г.
  27. ^ Шерри Бошерт (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые перезарядят Америку. New Society Publishers, Габриола-Айленд, Канада. С. 15–28. ISBN 978-0-86571-571-4. См. вставку «Хронология мандата на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов (ZEV)», стр. 23–28.
  28. ^ "California Air Resources Board Votes to Modify ZEV Program In Short-Term; Complete Overhaul to Begin for New ZEV II". Green Car Congress. 27 марта 2008 г. Получено 21 апреля 2009 г.
  29. ^ "Программа Zero Emission Vehicle (ZEV)". California Air Resources Board. 27 февраля 2009 г. Получено 21 апреля 2009 г.
  30. ^ Рори Кэрролл; Александрия Сейдж (1 сентября 2016 г.). «Программа нулевых выбросов в Калифорнии застряла на нейтральной передаче». Reuters . Архивировано из оригинала 12 октября 2016 г. Получено 26 июля 2017 г.
  31. ^ «Продажи автомобилей с нулевым уровнем выбросов в США».
  32. ^ abcde Мелани Мейсон и Патрик Макгриви (21 сентября 2014 г.). «Губернатор Джерри Браун подписывает законопроекты, направленные на стимулирование закупок электромобилей». Los Angeles Times . Получено 21 сентября 2014 г.
  33. ^ Дэвенпорт, Корал; Фридман, Лиза (24 августа 2022 г.). «Калифорния запретит продажу новых бензиновых автомобилей». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 августа 2022 г.
  34. ^ "Калифорния принимает ведущий в мире план по достижению 100 процентов транспортных средств с нулевым уровнем выбросов к 2035 году, сокращению загрязнения". Губернатор Калифорнии . 25 августа 2022 г. Получено 8 февраля 2023 г.
  35. ^ 119. EVDC / 20.12.2022 / Впереди зарядка: Калифорния удваивает количество зарядных станций для электромобилей
  36. ^ abc California Department of Motor Vehicles (март 2014 г.). «Наклейки для чистого воздушного транспорта (CAV) — использование полосы движения для автомобилей с высокой загрузкой». DMV California . Получено 23 марта 2014 г.
  37. ^ Дэвид Херрон (4 сентября 2013 г.). «Законодательное собрание Калифорнии расширяет доступ к наклейкам HOV для подключаемых транспортных средств». Torque News . Получено 23 марта 2014 г.
  38. ^ "Chevy Volt получает пакет Low Emissions для Калифорнии; доступ к полосам HOV". Green Car Congress. 17 ноября 2011 г. Получено 17 ноября 2011 г.
  39. ^ Джон Фёлькер (27 февраля 2014 г.). «Наклейки на полосу движения автомобилей для гибридов с подключаемым модулем в Калифорнии закончатся к маю или раньше». Green Car Reports . Получено 23 марта 2014 г.
  40. ^ Эрик Лавдей (19 марта 2014 г.). «Поскольку наклейки Green HOV высыхают, Департамент транспортных средств Калифорнии реагирует, отказав дилерам в предварительной регистрации подключаемых модулей». InsideEVs.com . Получено 23 марта 2014 г.
  41. ^ Metropolitan Transportation Commission (San Francisco Bay Area) (7 марта 2014 г.). "Меморандум MTC в Комитет по законодательству - AB 2013 (Muratsuchi): Расширение доступа к полосам движения транспортных средств с высокой заполняемостью транспортными средствами с низким уровнем выбросов" (PDF) . Metropolitan Transportation Commission . Получено 23 марта 2014 г. .
  42. ↑ Джей Коул (23 июня 2014 г.). «Калифорния увеличивает программу зеленых наклеек для электромобилей на 15 000 до 55 000». InsideEVs.com . Получено 12 июля 2014 г.
  43. ↑ Джефф Кобб (18 июня 2015 г.). «Законодательное собрание Калифорнии одобрило еще 15 000 зеленых наклеек HOV». HybridCars.com . Получено 21 июня 2015 г.
  44. ^ Брайан Ро (21 декабря 2015 г.). «Максимальный лимит для наклеек California Green HOV снова достигнут». HybridCars.com . Получено 22 декабря 2015 г.
  45. ^ Дэн Вайкель (10 ноября 2015 г.). «Закон, расширяющий доступ HOV к подключаемым автомобилям, способствует росту продаж, говорится в исследовании Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе». Los Angeles Times . Получено 22 ноября 2015 г.
  46. ^ ab Mike Millikin (22 сентября 2014 г.). «Губернатор Калифорнии подписывает 6 законопроектов для продвижения рынка электромобилей штата; преимущества HOT и HOV». Green Car Congress . Получено 23 сентября 2014 г.
  47. ^ Palm, Iman (4 ноября 2022 г.). «Вот как водители могут получить наклейку для совместных поездок в Калифорнии». KTLA . Получено 23 декабря 2022 г.
  48. ^ "Notice 2009-89: New Qualified Plug-in Electric Drive Motor Vehicle Credit". Налоговая служба . 30 ноября 2009 г. Получено 1 апреля 2010 г.
  49. ^ abc "Clean Vehicle Rebate Project". Центр устойчивой энергетики. Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 г. Получено 1 апреля 2010 г.
  50. ^ "CVRP Eligible Vehicles". Центр устойчивой энергетики Калифорнии. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 г. Получено 21 января 2013 г.
  51. ^ ab "CVRP Eligible Vehicles". Центр устойчивой энергетики Калифорнии. Архивировано из оригинала 29 июля 2013 г. Получено 8 июня 2010 г.
  52. ^ Никки Гордон-Блумфилд (19 января 2012 г.). «Может ли ваш Chevy Volt 2012 года использовать полосы движения HOV в Калифорнии? Это зависит от обстоятельств». Green Car Reports . Получено 20 января 2012 г.
  53. ^ "Статистика проекта скидок за чистые транспортные средства". Калифорнийский центр устойчивой энергетики . Март 2013 г. Архивировано из оригинала 19 января 2013 г. Получено 3 марта 2013 г.
  54. ↑ Дэнни Кинг (17 декабря 2012 г.). «Подключаемые гибриды продаются лучше, чем чистые электромобили в Калифорнии». Autoblog Green . Получено 12 февраля 2013 г.
  55. ^ Проект по скидке на экологически чистые транспортные средства (8 июня 2015 г.). "Статистика проекта по скидке на экологически чистые транспортные средства". Калифорнийский центр устойчивой энергетики . Получено 22 июня 2015 г. Используйте фильтр по дате подачи заявки, чтобы увидеть данные за март 2014 г. и июнь 2015 г.
  56. ↑ Себастьян Бланко (25 июля 2012 г.). «Подключаемый гибрид Ford C-Max Energi по цене $33 745; или $29 995 после вычета налогов *ОБНОВЛЕНО». Autoblog Green . Получено 24 июля 2012 г.
  57. ↑ Джон Ховард (10 апреля 2014 г.). «ARB и Tesla расходятся во мнениях по поводу сокращения скидок для электромобилей». Capitol Weekly . Получено 12 апреля 2014 г.
  58. ^ abcd Проект скидок на чистые транспортные средства (10 марта 2014 г.). "Статистика проекта скидок на чистые транспортные средства". Калифорнийский центр устойчивой энергетики . Получено 23 марта 2014 г.
  59. ^ Хансен, Луис (15 апреля 2016 г.). «Новые правила штата ограничивают уровень дохода для скидок за низкоэмиссионные автомобили». San Jose Mercury News . Получено 21 апреля 2016 г.
  60. ^ Эдельштейн, Стивен (15 июля 2015 г.). «Калифорния прекращает скидки на электромобили для самых богатых покупателей, увеличивает их для самых бедных». Green Car Reports . Получено 28 июля 2015 г.
  61. ^ Ламберт, Фред (15 марта 2016 г.). "PSA: скидка на чистые автомобили в Калифорнии увеличивается для водителей с низким и средним доходом и отменяется для водителей с высоким доходом 29 марта". Electrek . США . Получено 24 августа 2016 г.
  62. ^ Милликин, Майк (8 ноября 2016 г.). «Исследование Беркли показало, что скидки на экологически чистые автомобили в основном принесли пользу богатым белым калифорнийцам». Green Car Congress . Получено 9 ноября 2016 г.
  63. ↑ Николевски, Роб (31 октября 2016 г.). «Калифорнийские скидки на электромобили резко растут для покупателей с низким доходом и исчезают для покупателей с более высоким доходом». Los Angeles Times . Получено 9 ноября 2016 г.
  64. ^ Wynkoop, Olivia (20 декабря 2022 г.). «Калифорния дает толчок развитию станций зарядки электромобилей». North Bay Bohemian . Получено 23 декабря 2022 г.
  65. ^ Staggs, Brooke (28 июля 2022 г.). «Калифорния стремится разместить зарядные устройства для электромобилей там, где они больше всего нужны водителям». Orange County Register . Получено 24 ноября 2022 г.
  66. ^ "Раздел права". leginfo.legislature.ca.gov . CA gov . Получено 3 апреля 2019 г. .
  67. ^ ab Аргоннская национальная лаборатория (январь 2022 г.). «Ежемесячные обновления продаж малолитражных электромобилей: продажи подключаемых транспортных средств». Аргоннская национальная лаборатория . Получено 13 января 2022 г. В общей сложности в 2021 году было продано 607 567 PHEV и BEV. Всего с 2010 года было продано 2 322 291 PHEV и BEV.
  68. ^ ab Аргоннская национальная лаборатория (февраль 2021 г.). «Ежемесячные обновления продаж малолитражных электромобилей: продажи подключаемых транспортных средств». Аргоннская национальная лаборатория . Получено 12 февраля 2021 г. В общей сложности в 2020 году было продано 297 939 PHEV и BEV. Всего с 2010 года было продано 1 741 566 PHEV и BEV.
  69. ^ abcd Ассоциация дилеров новых автомобилей Калифорнии (CNCDA) (февраль 2016 г.). "Ожидается, что количество регистраций новых транспортных средств в Калифорнии останется на уровне более 2 миллионов единиц в 2016 году" (PDF) . CNCDA. Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2016 г. Получено 17 февраля 2016 г. Регистрации по декабрь 2015 г. с 2011 г. Пересмотренные данные за 2014 г.
  70. ^ HybridCars.com и Baum & Associates. "Панель инструментов HybridCars". HybridCars.com . Получено 17 февраля 2016 г. .
  71. ^ ab "Monthly Plug-In Sales Scorecard". InsideEVs.com. Декабрь 2018 г. Получено 22 февраля 2019 г.Показатели продаж за 2018 год.
  72. ^ abc Szczesny, Joseph (11 декабря 2018 г.). «Продажи электромобилей в Калифорнии стабильно растут». Бюро Детройта . Получено 13 декабря 2018 г.
  73. ^ California Energy Commission (1 марта 2013 г.). "California Energy Commission присуждает ARB 4,5 млн долларов за более чистые скидки на транспортные средства". Green Car Congress . Получено 3 марта 2013 г.
  74. ^ Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) (18 января 2017 г.). "Промежуточный обзор программы California's Advanced Clean Cars: краткий отчет по техническому анализу стандартов для легковых автомобилей" (PDF) . CARB . Получено 19 января 2017 г. . См. стр. ES 44.
  75. ↑ Джефф Кобб (18 марта 2015 г.). «В прошлом году калифорнийцы купили больше подключаемых автомобилей, чем китайцы». HybridCars.com . Получено 18 марта 2015 г.
  76. ^ Dana Hull (8 сентября 2014 г.). «Калифорния устремляется вперед с электромобилями». San Jose Mercury News . Получено 15 марта 2015 г.
  77. ^ abc Cobb, Jeff (17 февраля 2016 г.). «Продажи подключаемых модулей в Калифорнии лидировали в США в прошлом году с почти пятикратной долей рынка». HybridCars.com . Получено 18 февраля 2016 г. Доля рынка подключаемых электромобилей в Калифорнии составила 3,1%, уступая только двум странам: Нидерландам (9,7%) и Норвегии (22,7%). Административная территория Гонконга также имела более высокую долю рынка — 4,8%.
  78. ^ "Калифорнийский этап, продано 1 миллион электромобилей: Tesla сыграла огромную роль". InsideEVs . 9 января 2022 г. Получено 29 ноября 2021 г.
  79. ^ Кобб, Джефф (5 января 2017 г.). "Панель приборов за декабрь 2016 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 6 января 2017 г. Продажи подключаемых электромобилей в США составили 157 181 единиц, включая 84 246 полностью электрических автомобилей и 72 935 подключаемых гибридов. Сегмент подключаемых автомобилей достиг доли рынка в 0,90% от продаж новых автомобилей. Продажи в декабре составили 23 288 единиц с долей рынка 1,39%. Самой продаваемой моделью в 2016 году стала Tesla Model S с 29 156 проданными единицами, за ней следуют Chevrolet Volt (24 739) и Tesla Model X (18 028).
  80. ^ Ассоциация дилеров новых автомобилей Калифорнии (CNCDA) (февраль 2017 г.). "Рынок новых транспортных средств штата немного вырос в 2016 г.; аналогичный прогноз на 2017 г." (PDF) . CNCDA. Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2018 г. . Получено 24 февраля 2017 г. . Регистрации по декабрь 2016 года с 2012 года. Пересмотренные данные за 2015 год.
  81. ^ abcd Ассоциация дилеров новых автомобилей Калифорнии (CNCDA) (февраль 2018 г.). "Прогнозируется, что количество новых регистраций транспортных средств в штате снова превысит 2 миллиона единиц в 2018 году" (PDF) . CNCDA . Получено 17 февраля 2018 г. Регистрация по декабрь 2017 года с 2013 года.
  82. ^ abc Baker, David R. (28 февраля 2018 г.). «Самый продаваемый электромобиль в Калифорнии — это не Tesla». San Francisco Chronicle . Получено 4 марта 2018 г.
  83. ^ Аргоннская национальная лаборатория (январь 2024 г.). «Ежемесячные обновления продаж малолитражных электромобилей: продажи подключаемых автомобилей». Аргоннская национальная лаборатория . Получено 18 января 2024 г. В общей сложности в 2023 году было продано 1 402 371 PHEV и BEV. Всего с 2010 года было продано 4 684 128 PHEV и BEV. В 2023 году доля электромобилей составила 9,1% от всех продаж легковых автомобилей по сравнению с 6,8% в 2022 году.
  84. ^ Лавдей, Стивен (17 января 2020 г.). "ПОСЛЕДНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ: квартальная таблица показателей продаж подключаемых электромобилей". InsideEVs.com . Получено 10 мая 2020 г. . См. диаграмму: «График продаж за месяц/четвертый квартал 2019 г.: годовой». Совокупные продажи в США в 2019 г. составили 329 528 единиц.
  85. ^ Джефф Кобб (8 января 2013 г.). "Панель приборов за декабрь 2012 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 14 января 2013 г. См. раздел: Продажи подключаемых электромобилей в США за декабрь 2012 г. Всего в 2012 г. было продано 53 172 подключаемых электромобиля. Продажи Fisker Karma, Coda и Wheego не включены в эту цифру, поскольку эти автопроизводители не публикуют ежемесячные отчеты о продажах на регулярной основе. Продажи Tesla Model S являются оценочными.
  86. ^ Джефф Кобб (6 января 2014 г.). "Панель приборов за декабрь 2013 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 7 января 2014 г.
  87. ^ Кобб, Джефф (6 января 2016 г.). "Панель приборов за декабрь 2015 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 14 марта 2016 г. Продажи подключаемых электромобилей в США в 2015 году составили 114 248 единиц, включая 71 105 полностью электрических автомобилей и 43 143 подключаемых гибридов, с соответствующими рыночными долями 0,25% и 0,41%. Продажи в 2014 году составили 123 347 единиц.
  88. ^ Джефф Кобб (6 января 2015 г.). "Панель приборов за декабрь 2014 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 6 января 2015 г.
  89. ↑ Брэд Берман (7 января 2011 г.). "Панель инструментов за декабрь 2010 г.: итоги года". HybridCARS.com . Получено 20 сентября 2014 г. .
  90. ↑ Натан Боми (5 июня 2012 г.). «Калифорния не может насытиться Chevy Volt, продажи которого резко возросли». Detroit Free Press . Получено 6 июня 2012 г.
  91. ^ AutoblogGreen (30 ноября 2011 г.). "Nissan продает 20 000 Leaf по всему миру, 10 000 в США к концу года" . Получено 11 июня 2012 г.
  92. ↑ Nissan News Release (26 августа 2013 г.). «15 крупнейших рынков Nissan LEAF в США в 2013 г.». Green Car Congress . Получено 29 сентября 2013 г.
  93. ^ Анджело Янг ​​(2 сентября 2014 г.). «Tesla Motors' Tesla Model S превосходит Nissan Leaf по продажам на рынках Северной Европы». International Business Times . Получено 21 сентября 2014 г.
  94. ↑ Джон Фёлькер (22 марта 2013 г.). «Обновление Tesla Model S: 3000-й электрический седан доставлен в Калифорнию». Green Car Reports . Получено 22 марта 2013 г.
  95. ↑ Джей Коул (22 марта 2013 г.). «Tesla: Model S Production Now More Than 500 Per Week, Over 12 Million Total Miles Drived So Down». Inside EVs . Получено 22 марта 2013 г.
  96. ↑ Халл, Дана (29 января 2014 г.). «С регистрацией в Джексоне, штат Миссисипи, Tesla Model S теперь продается во всех 50 штатах». SiliconBeat . Получено 5 июня 2014 г.
  97. ↑ Bloomberg (13 февраля 2014 г.). «Toyota Prius сохраняет лидерство по продажам в Калифорнии; Tesla движется вверх». Automotive News . Получено 16 февраля 2014 г.
  98. ^ California New Car Dealers Association (CNCDA) (февраль 2014 г.). "California Auto Outlook: Fourth Quarter 2013". CNCDA. Архивировано из оригинала 17 февраля 2014 г. Получено 16 февраля 2014 г.
  99. ↑ Джессика Колдуэлл (31 октября 2013 г.). «Drive by Numbers — Tesla Model S — это автомобиль, который выбирают во многих богатейших почтовых индексах Америки». Edmunds.com . Получено 2 ноября 2013 г.
  100. ^ ab Никки Гордон-Блумфилд (24 марта 2015 г.). "BMW: стимулы — ключ к росту продаж BMW i3 и других электромобилей". Transport Evolved . Получено 28 марта 2015 г.
  101. ^ Pike Research (23 сентября 2011 г.). «Скорость проникновения электромобилей будет самой высокой в ​​небольших штатах». Pike Research. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 г. Получено 27 июня 2012 г.
  102. ↑ Pike Research (1 марта 2013 г.). "Географические прогнозы для электромобилей". Pike Research. Архивировано из оригинала 26 января 2013 г. Получено 3 марта 2013 г.
  103. ↑ Pike Research (18 сентября 2012 г.). «Почти 1 из 4 проданных в США с 2012 по 2020 год подключаемых электромобилей будет продан в Калифорнии». Pike Research. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 г. Получено 3 марта 2013 г.
  104. ↑ Pike Research (21 января 2013 г.). «Более 1,8 миллиона подключаемых электромобилей будут проданы в 102 крупнейших городах США с 2012 по 2020 год». Pike Research. Архивировано из оригинала 24 января 2013 г. . Получено 3 марта 2013 г. .
  105. ^ Скотт Шепард и Джон Гартнер (апрель 2014 г.). "Резюме: Географические прогнозы по электромобилям - Прогнозы продаж подключаемых электромобилей в Северной Америке и некоторых городах Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона по штатам/провинциям, столичным районам, городам и выбранным территориям коммунального обслуживания" (PDF) . Navigant Research . Получено 27 апреля 2014 г. На диаграмме 1.1 представлены годовые продажи электромобилей малой грузоподъемности в Лос-Анджелесе, Токио и Париже в период с 2014 по 2023 год.
  106. ^ Дэвид С. Смит (7 августа 2013 г.). «Уровень утилизации достиг исторического максимума, что предвещает хорошие перспективы в будущем». Wards Auto . Архивировано из оригинала 13 августа 2013 г. Получено 14 августа 2013 г.
  107. ^ abcd Ассоциация дилеров новых автомобилей Калифорнии (CNCDA) (август 2018 г.). "California Green Vehicle Report" (PDF) . CNCDA . Получено 24 ноября 2018 г. . Регистрации с 2018 года по июнь. Включает гибридные, подключаемые гибридные, электрические и работающие на топливных элементах автомобили.
  108. ^ abc Searle, Stephanie; Pavlenko, Nikita; Lutsey, Nic (сентябрь 2016 г.). "Leading Edge of Electric Vehicle Market Development in the United States: An Analysis of California Cities" (PDF) . Международный совет по чистому транспорту . Получено 27 сентября 2016 г. .
  109. ^ Кобб, Джефф (24 мая 2016 г.). «18 препятствий, которые должны преодолеть электрифицированные транспортные средства». HybridCars.com . Получено 24 мая 2016 г.
  110. ^ ab Dale Hall, Hongyang Cui, Nic Lutsey (30 октября 2018 г.). «Капиталы электромобилей: ускорение глобального перехода на электропривод». Международный совет по чистому транспорту . Получено 1 ноября 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) Нажмите «Скачать файл», чтобы получить полный отчет на 15 стр.
  111. ^ «LA Has Sights Set On a Fleet of 10,000 Electric City-Owned Vehicles». KNBC. 7 апреля 2022 г. Получено 23 декабря 2022 г.
  112. ^ Риз, Филлип (6 февраля 2024 г.). «Продажи электромобилей в Калифорнии резко возросли в 2023 году. Посмотрите на тенденцию в вашем почтовом индексе». The Sacramento Bee . Получено 3 апреля 2024 г.
  113. ↑ Николевски, Роб (27 июля 2023 г.). «Продажи новых автомобилей в Сан-Диего идут по пути восстановления, и лидируют электромобили». The San Diego Union-Tribune . Получено 3 апреля 2024 г.
  114. ↑ Офис мэра Сан-Франциско (20 ноября 2008 г.) «Мэры стремятся сделать район залива Сан-Франциско столицей электромобилей в США». Архивировано 03.10.2009 на Wayback Machine sfgov.org
  115. ^ ab "SF Plug-In Vehicle Bonanza: смотрите видео, читайте об этом". Calcars.org . Получено 27 ноября 2010 г.
  116. ^ "Сан-Франциско, Беркли, Окленд, Эль-Серрито, Олбани, Дейли-Сити, Калифорния, США". City CarShare. Архивировано из оригинала 21 декабря 2010 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  117. ^ ab Тодд Вуди и Клиффорд Краусс (14 февраля 2010 г.). «Города готовятся к жизни с электромобилем». New York Times . Получено 7 марта 2010 г.
  118. ^ "Пресс-конференция по зарядке электромобилей у обочины". AcTerra . 24 марта 2023 г. Получено 1 апреля 2023 г.
  119. ^ Вудол, Б. (10 июля 2007 г.) «Ford видит подключаемые гибриды через 5–10 лет» . Reuters. Получено 27 июля 2007 г.
  120. ^ ab "RechargeIT.org: A Google.org Project". Google.org . Архивировано из оригинала 9 декабря 2010 г. . Получено 19 декабря 2010 г. .
  121. ^ abcd Эксперимент по вождению RechargeIT - RechargeIT - это программа, спонсируемая Google.org , некоммерческой организацией, созданной Google . Архивировано 2008-07-23 в Wayback Machine
  • План действий ZEV 2013: Дорожная карта по достижению 1,5 млн транспортных средств с нулевым уровнем выбросов на дорогах Калифорнии к 2025 году, Офис губернатора Калифорнии , февраль 2013 г.
  • Дорожная карта по созданию автомобилей, не наносящих вреда климату: 2013, Climate Central, август 2013 г.
  • Калифорния: за пределами автомобилей? Бюллетень ученых-атомщиков , Том Террентайн, август 2014 г.
  • Экологичное вождение. Больше электромобилей — меньше загрязнения. Центр исследований и политики в области охраны окружающей среды Северной Каролины, июнь 2014 г.
  • Влияние региональной температуры на эффективность, запас хода и выбросы электромобилей в Соединенных Штатах, Тугсе Юксел и Джереми Михалек, Университет Карнеги-Меллона . 2015
  • Статистика продаж электромобилей в Калифорнии, Surfky Stats
  • Панель инструментов для опроса водителей электромобилей, проект скидок на экологически чистые автомобили в Калифорнии (CVRP)
  • Оценка влияния доступа к полосе для транспортных средств с высокой заполняемостью (HOV) на закупку и использование подключаемых транспортных средств (PEV) в Калифорнии, Калифорнийский университет в Дэвисе , рабочий документ UCD-ITS-WP-14-01, апрель 2014 г.
  • Изучение влияния федерального налогового кредита на рынок подключаемых автомобилей, Журнал Совета по транспортным исследованиям, 2016 г.
  • Федеральные налоговые льготы для подключаемых гибридов и электромобилей: что вам нужно знать, The Washington Post , август 2014 г.
  • Передовые позиции в развитии рынка электромобилей в США: анализ городов Калифорнии, Международный совет по чистому транспорту , Белая книга, сентябрь 2016 г.
  • Список транспортных средств, имеющих право на наклейки для полос для поездок с одним пассажиром в Калифорнии
  • Модернизация правил эксплуатации транспортных средств для электрификации, Международный совет по чистому транспорту, октябрь 2018 г.
  • Новые автодилеры и инновации в розничной торговле на рынке подключаемых электромобилей в Калифорнии. Институт транспортных исследований , Калифорнийский университет в Дэвисе , рабочий документ UCD-ITS-WP-14-04, 2014.
  • Подключаемые электромобили: исследование семи рынков (Норвегия, Нидерланды, Калифорния, США, Франция, Япония и Германия), Институт транспортных исследований , Калифорнийский университет в Дэвисе , октябрь 2014 г.
  • Состояние рынка подключаемых электромобилей, Коалиция по электрификации, июль 2013 г.
  • Великий спор — полностью электрические автомобили против подключаемых гибридов
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Plug-in_electric_vehicles_in_California&oldid=1257009558"