Планер Плац
| Планер Плац | |
|---|---|
 | |
| Роль | складной планер |
| Национальное происхождение | Германия |
| Дизайнер | Райнхольд Платц |
| Первый полет | Февраль 1923 г. |
Планер Platz был очень простым, хотя и необычным, складным планером -уткой , разработанным и испытанным в Германии в начале 1920-х годов. Планер Platz опередил известные конструкции Rogallo более чем на два десятилетия. Но в том же десятилетии 1920-х годов было устройство, которое также имело высокую вторую палубу: устройство для перевозки людей Argabrite, которое имело треугольное шасси с колесами на опорной балке. [1] [2]
Планер Platz был задуман как недорогой, удобный для транспортировки и простой в управлении вариант для знакомства со все более популярным видом спорта.
Проектирование и разработка
В Германии , сразу после окончания Первой мировой войны , Версальский договор 1919 года наложил запрет на полеты с двигателем. В результате интерес к планеризму резко возрос . [3] Рейнхольд Платц , главный конструктор Fokker после июня 1916 года, [4] увидел роль планера, который был бы дешевым в покупке, стоил бы меньше, чем «один хороший педальный велосипед», и дешевым в обслуживании, но при этом был бы прочным и мог бы перевозиться поездом или иным способом, а также быстро собирался бы одним человеком.
Платц вспомнил, как ходил на лодке с парусным вооружением, которая была очень устойчива против ветра и могла сохранять курс без руля . Он рассудил, что та же устойчивость, которую он видел в этой лодке, могла бы быть достигнута с помощью планера с похожим вооружением, с небольшим передним крылом и большим задним крылом. Так же, как шлюпом можно было управлять, регулируя его стаксель , планером можно было управлять, регулируя форруль. После нескольких предварительных экспериментов с простыми бумажными моделями Платц спроектировал одноместный планер -утку, который затем был назван в его честь. [5]
Планер Platz был построен вокруг центральной, двухсекционной балки. Изогнутая, круглого сечения стальная труба тянулась от носа, по крайней мере, до приваренных гнезд, которые принимали концы основных лонжеронов крыла . В эту стальную трубу была вставлена сплошная, круглого сечения деревянная балка, удлиняя ее назад. [5] Лонжероны крыла также были круглыми, сплошными и деревянными, установленными с прочным двугранным углом , который выводил их концы на высоту крайнего носа, так что носовые крылья, рули высоты или стрелы могли быть прикреплены между этими тремя точками. Их внутренние задние кромки напрямую контролировались пилотом, который сидел над соединением центральной балки и лонжерона крыла. Первоначально они были шарнирно соединены вместе на своих передних кромках , но позже точка шарнира была перемещена назад к аэродинамическому центру, чтобы уменьшить нагрузку на пилота, и разделялась только за шарниром. Поскольку не было нервюр, аэродинамический профиль определялся воздушным потоком и пилотом, как и для стрелы шлюпа. Основное крыло, представляющее собой единую поверхность, натянутую между лонжеронами и крайним хвостом, также имело изгиб , определяемый потоком воздуха, как и грот шлюпа. [5] [6] Оба листа крыла были изготовлены путем сшивания узких полосок материала; продольные стыки между ними хорошо видны на некоторых подсвеченных сзади изображениях лучшего качества. [5] [7]
Platz можно было разобрать на части размером 3300 мм (130 дюймов) × 350 мм (14 дюймов) × 250 мм (10 дюймов) и весом 40 кг (88 фунтов) за пятнадцать минут, а собрать заново за десять. [5] Транспортировка на велосипеде, при соблюдении мер предосторожности, была возможна. [6]
Испытания свободного полета начались без пилотов и с увеличением нагрузки (до 75 кг (165 фунтов)) при усилении ветра и в конечном итоге над песчаными холмами высотой до 25 м (82 фута). После этого с пилотом планер запускался на привязи, как воздушный змей. Несколько человек с весом до 100 кг (220 фунтов) летали таким образом, и все они сообщали, что нагрузки на передние крылья были низкими. В феврале 1923 года он был запущен в свободный полет при умеренном ветре над дюнами высотой 10 м (33 фута). Платц решил, что дюны не обеспечивают пригодного для использования парения, их следующей цели, после которой эксперименты будут прекращены. Он отметил, что, хотя его конструкция не могла конкурировать с лучшими обычными планерами, она достигла первоначальных целей, изложенных выше, и подумал, что она или что-то подобное будет иметь большую ценность, по-видимому, довольствуясь тем, что другие будут судить о его конструкции. [5]
Технические характеристики
Данные Flight, 6 марта 1924 г., стр. 130 [6]
Общая характеристика
- Экипаж: Один
- Размах крыльев: 6,60 м (21 фут 8 дюймов) [8]
- Площадь крыла: 16,0 м2 ( 172 кв. фута)
- Масса пустого: 40 кг (88 фунтов)
Ссылки
- ^ https://scontent-sjc2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t31.0-8/10459010_742294779145610_690244495220901145_o.jpg [ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Aviation Week, 27 декабря 1927 г., стр. 1087.
- ^ Саймонс, Мартин (2006). Планеры 1920-1945 гг. (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. п. 7. ISBN 3-9806773-4-6.
- ^ Postma, Thijs (1980). Fokker - Авиастроители мира . Лондон: Jane's Publishing Company, Ltd. стр. 33. ISBN 0-7106-0059-3.
- ^ abcdef Platz, Рейнхольд (6 января 1924 г.). «Новый планер» (PDF) . Планер и планер . 21 (4): 17–18 .
- ^ abc "Новая идея в планерах". Полет . Т. XVI, № 10. 6 марта 1924 г. С. 129–30 .
- ^ Вейль, Альфред Р. (1965). Fokker: творческие годы . Лондон: Putnam.
- ↑ Fokker — Авиастроители мира . стр. 57.
