Пайпер ПА-6
| PA-6 Sky Седан | |
|---|---|
| Роль | Легкие самолеты |
| Производитель | Самолеты Пайпер |
| Первый полет | 1944 |
| Количество построенных | Два |
Piper PA-6 Sky Sedan — американский четырёхместный лёгкий самолёт 1940-х годов , разработанный и построенный в виде прототипа компанией Piper Aircraft на её заводе в Лок-Хейвене, штат Пенсильвания . [1]
История
К концу 1944 года Piper объявила о ряде типов самолетов, которые она намеревалась построить после Второй мировой войны . Одним из них был PWA-6 Sky Sedan (Post War Airplane 6). Прототип был построен в 1945 году как развитие неудачного двухместного учебного самолета Piper PT-1 . Его фюзеляж имел покрытый тканью металлический каркас с четырехместной кабиной. Это был низкоплан с свободнонесущим крылом, обычным хвостовым оперением и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Первоначально он должен был быть оснащен двигателем Franklin мощностью 140 л. с. , но имел двигатель Continental E-165 мощностью 165 л. с . К моменту его первого полета обозначение было изменено на PA-6 . Второй самолет был построен в 1947 году, он отличался цельнометаллической конструкцией, двигателем Continental E-185 мощностью 205 л. с. и цельным лобовым стеклом. Ни одна из версий не была запущена в производство в то время, когда короткий бум в послевоенной авиации общего назначения подходил к концу. [2] [3]
Технические характеристики (ПА-6)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1947 [4]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Вместимость: 3 чел.
- Длина: 26 футов 0 дюймов (7,93 м)
- Размах крыльев: 34 фута 8 дюймов (10,56 м)
- Рост: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
- Профиль крыла : модифицированный USA 35B
- Масса пустого самолета: 1360 фунтов (617 кг)
- Вес брутто: 2400 фунтов (1089 кг)
- Емкость топливного бака: 40 галлонов США (33 имп галлона; 150 л) топлива; 2,5 галлона США (2,1 имп галлона; 9,5 л) масла
- Силовая установка: 1 × Continental E165, 6-цилиндровый, горизонтально-оппозитный, поршневой двигатель с воздушным охлаждением, мощностью 165 л.с. (123 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага Sensenich
Производительность
- Максимальная скорость: 160 миль/ч (260 км/ч, 140 узлов)
- Крейсерская скорость: 150 миль/ч (240 км/ч, 130 узлов) при 125 л.с. (93 кВт) и 140 миль/ч (120 узлов; 230 км/ч) при 100 л.с. (75 кВт) на уровне моря
- Экономическая крейсерская скорость: 120 миль/ч (100 узлов; 190 км/ч) при мощности 40%
- Скорость посадки: 49 миль/ч (43 узла; 79 км/ч) с закрылками; 55 миль/ч (48 узлов; 89 км/ч) без закрылков
- Дальность: 620 миль (1000 км, 540 морских миль) при скорости 140 миль/ч (120 узлов; 230 км/ч)
- Расход топлива: 1,664 фунта/милю (0,469 кг/км)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
- Примечания
- ↑ Air Progress : 85. Ноябрь 1978 г.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ Брэди (2000), стр.244
- ^ Беднарек, д-р Джанет. "Авиация общего назначения - Обзор", Комиссия по летной истории США. Архивировано 15 сентября 2012 г. на Wayback Machine , получено 11 августа 2012 г.
- ^ Бриджмен, Леонард, ред. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. стр. 278c.
- Библиография
- Брэди, Тим (2000). Американский авиационный опыт: история . Карбондейл, Иллинойс: Southern Illinois University Press. ISBN 0-8093-2371-0.
- Роджер В. Пеперелл и Колин М. Смит, Piper Aircraft и их предшественники , 1987, Air-Britain (историки), ISBN 0-85130-149-5 , страницы 47 и 50.
