Пьер Мишлен (бизнесмен)

Пьер Мишлен (1903 - 30 декабря 1937) был соруководителем компании по производству шин Michelin с 1933 года до своей ранней смерти в конце 1937 года, а также президентом автомобильной компании Citroën с сентября 1935 года по 1937 год. ^{[1] [2]}

Пьер Мишлен был младшим из двух зарегистрированных сыновей своего отца . Он стал директором семейной компании только после 1932 года после гибели в авиакатастрофе своего старшего брата Этьена Мишлена . В 1935 году его отправили в автомобильную компанию Citroën. ^[3] Citroën подал заявление о банкротстве в ноябре 1934 года, когда один из его кредиторов, поставщик рулевых колес, обратился в суд с просьбой принудительно выплатить долг. Будучи поставщиком шин Citroën, именно Michelin был крупнейшим кредитором этой компании. В январе 1935 года Андре Ситроен , уже страдавший от рака, который убил его несколько месяцев спустя, предложил Michelin опционы на приобретение большого пакета голосующих акций в бизнесе в качестве дополнительного обеспечения денежных средств, причитающихся за шины. Пока его отец был занят другими делами, Пьер Мишлен ухватился за эту возможность, и к концу января 1935 года Мишлен контролировал более 50% голосующего капитала Citroën. ^[4] Пьер Мишлен стал президентом Citroën в июле 1935 года, когда умер Андре Ситроен , но к тому времени он уже управлял компанией, сокращая расточительные методы управления и применяя тот тип детального контроля, который уже существовал на главном заводе Michelin в Клермон-Ферране . ^[4]

Непосредственным приоритетом был Citroën Traction Avant , для которого потребовались огромные инвестиции в производственные мощности и который был запущен в апреле 1934 года, прежде чем все гремлины в конструкции были устранены, чтобы получить отчаянно необходимый доход. ^[5] Хотя революционный унитарный кузов, согласно большинству отчетов, не был затронут спешной программой запуска, проблемы с шарнирами трансмиссии и гидравлическими тормозами — еще одно «первое» в массовом автомобиле в Европе — отражали финансовое давление, направленное на скорейшее начало производства автомобиля. ^[5] Период Пьера Мишлена во главе компании ознаменовался исправлением ранних проблем в том, что стало успешной и в конечном итоге очень прибыльной моделью для компании. ^[1]

Приобретение Citroën, которым руководил Пьер Мишлен, ознаменовало начало определяющего партнерства для обеих компаний, которое продлилось более сорока лет. ^[3]

В политическом мире существуют устойчивые подозрения, что Пьер Мишлен имел финансовые связи с ячейкой неофашистского движения Cagoule . Франция под руководством Народного фронта в это время переживала всплеск националистического экстремизма и промышленных беспорядков, ^[4] но в последующие десятилетия подозрения в отношении Пьера Мишлена так и не вышли за рамки слухов. ^[6]

29 декабря 1937 года, управляя своим Citroën Traction около Монтаржи на главной дороге на юг , Пьер Мишлен попал в смертельное столкновение. Другой вовлеченной машиной был Peugeot , которым управлял Луи Лагоржетт, главный личный секретарь политика SFIO Поля Фора . Лагоржетт, его жена и сын погибли на месте аварии. Пьер Мишлен скончался в больнице в Монтаржи на следующий день, вскоре после того, как ему сделали операцию по ампутации правой ноги. ^[7]

Пьер-Жюль Буланже остался управлять Citroën без своего друга, чего он добился с талантом и успехом в течение следующих тринадцати лет. Печальная параллель произошла в 1950 году, когда сам Буланже погиб в Бру-Верне , Алье , также в автокатастрофе на Citroën Traction Avant , в воскресенье, 12 ноября 1950 года, на главной дороге между Клермон-Ферраном (родиной Michelin ) и Парижем. ^[8]