Пьяджо PD.808
Бизнес-джет самолет

ПД.808
Прототип Piaggio PD.808 на Ганноверском авиасалоне 1966 года с опознавательными знаками ВВС Италии
Общая информация
ТипБизнес и военный самолет
ПроизводительПьяджо Аэро
Дизайнер
Основной пользовательВоенно-воздушные силы Италии
Количество построенных24
История
Дата введенияНоябрь 1966 г.
Первый полет29 августа 1964 г.

Piaggio PD.808 — итальянский бизнес-джет, построенный компанией Piaggio. Он был разработан как совместное предприятие Piaggio и Douglas Aircraft Company из Лонг-Бич , Калифорния , США. [1]

Проектирование и разработка

Первоначально названный PD.808 Vespa Jet, этот бизнес-джет был разработан в рамках совместного предприятия Piaggio и Douglas Aircraft Company. [1] Основная проектная работа была выполнена Douglas, а прототип был построен на заводе Piaggio в Финале-Лигуре. [2]

PD.808 представлял собой низкоплан с свободнонесущей кабиной и топливными баками, оснащенный двумя турбореактивными двигателями Bristol Siddeley Viper 525, установленными сзади . Он имел убирающееся трехопорное шасси и изначально был спроектирован с кабиной для пилота и шести пассажиров. [1]

Первый прототип с двигателем Viper 525 (с итальянским серийным номером MM577 ) совершил свой первый полет 29 августа 1965 года, за ним последовал второй прототип с двигателем Viper 525 и два гражданских демонстрационных самолета. [2]

Компания пыталась заинтересовать коммерческих операторов (включая предложение варианта General Electric CJ610 ), но единственный интерес был со стороны ВВС Италии в качестве самолета связи, обучения и калибровки радаров с заказом на 25 самолетов . [2] Самолеты ВВС Италии были оснащены турбореактивными двигателями Viper 526. [3]

Варианты

PD.808 в специальной памятной цветовой схеме на авиасалоне Giornata Azzurra 2006
  • PD-808VIP : VIP-транспорт.
  • PD-808TA : навигационный тренажер .
  • PD-808RM ( радиомизур ): радиокалибровка, четырехсекционная
  • PD-808GE ( guerra elettronica ): самолет, модифицированный для радиоэлектронной борьбы , PD-808GE1 поступил на вооружение в 1972 году, PD-808GE2 — в 1977 году.
  • PD-808TF : Предлагаемая версия с турбовентиляторным двигателем. Не построена.

Операторы

 Италия
  • ВВС Италии эксплуатировали 22 самолета Piaggio PD.808 с 1970 по 2003 год [4]

Несчастные случаи и инциденты

18 июня 1968 года один из демонстрационных самолетов I-PIAI потерпел крушение в плохую погоду, врезавшись в склон горы Хаизкибель недалеко от Сан-Себастьяна, Испания. Все шесть человек на борту, включая итальянского бизнесмена Лино Занусси и главного летчика-испытателя Piaggio Давиде Альбертацци, погибли. [5]

Демонстрация самолетов

PD.808, сохранившийся в Лукке, Италия.
Италия
  • MM62015 – PD-808GE на статической выставке в Лукке, Тоскана . Ранее эксплуатировался ВВС Италии. [6]
  • MM61961 - PD-808GE на статической экспозиции возле Museo Storico dell'Aeronautica Militare di Vigna di Valle ( Музей итальянских ВВС в Винья-ди-Валле ) с заголовками «Ultimo Volo 17.5.03 (Последний полет 17-5-'03)». . [7]

Технические характеристики (PD.808)

Данные из , [8] Руководство по распознаванию самолетов Джейн [9]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1/2
  • Вместимость: 6-10 чел.
  • Длина: 12,85 м (42 фута 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 13,2 м (43 фута 4 дюйма) над концевыми баками
  • Рост: 4,8 м (15 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 20,9 м2 ( 225 кв. футов)
  • Соотношение сторон : 6.25
  • Профиль : корень:DES 0010-1·1-40/11° (модифицированный);DES 0008-1·1-40/9° (модифицированный)
  • Масса пустого самолета: 4830 кг (10648 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 8 165 кг (18 001 фунт)
  • Запас топлива: 1935 л (511 галлонов США; 426 имперских галлонов) в крыльевых встроенных баках плюс 1792 л (473 галлона США; 394 имперских галлона) в 2 баках на законцовках крыла
  • Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя Rolls-Royce Viper Mk526 по 3330 фунтов/сила каждый

Производительность

  • Максимальная скорость: 852 км/ч (529 миль/ч, 460 узлов) на высоте 5945 м (19 505 футов)
  • Максимальная скорость: 0,85 Маха
  • Крейсерская скорость: 722 км/ч (449 миль/ч, 390 узлов) на высоте 1250 м (4100 футов)
  • Скорость сваливания: 167 км/ч (104 мили/ч, 90 узлов) при посадочной массе 5902 кг (13 012 фунтов)
  • Никогда не превышайте скорость : 788 км/ч (490 миль/ч, 425 узлов) (0,85M на высоте 4260 м (13980 футов))
  • Дальность: 2128 км (1322 мили, 1149 морских миль) с максимальным запасом топлива, полезной нагрузкой 381 кг (840 фунтов) и запасом топлива на 45 мин.
  • Практический потолок: 13 715 м (44 997 футов)
  • Скорость подъема: 27,5 м/с (5410 футов/мин) на уровне моря и 7176 кг (15820 фунтов)
  • Нагрузка на крыло: 390,6 кг/м 2 (80,0 фунтов/кв. фут)
  • Тяга/вес : 0,0036 кН/кг (0,37 фунт-сила/фунт)

Ссылки

  1. ^ abc "Vespa-Jet". Flight International . 8 марта 1962. стр. 367.
  2. ^ abc Simpson 1991, стр. 232–233
  3. ^ "Vespa-Jet" (PDF) . Flight International . 8 августа 1968. стр. 367.
  4. ^ "Piaggio PD.808" Aeronautica Italiana
  5. ^ "PD-808 Crash" (PDF) . Flight International . 4 июля 1968 г. стр. 27.
  6. ^ "Досье планера - DouglasPD-808, s/n MM62015 AMI, c/r I-PIAY". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 30 мая 2017 г. .
  7. ^ "Винья ди Валле - Музей, Италия" . Режим споттинга . Проверено 28 июля 2021 г.
  8. ^ Тейлор, Джон У. Р., ред. (1975). Все самолеты мира Джейн, 1975–76 (66-е ежегодное издание). Нью-Йорк: Franklin Watts Inc., стр.  137–138 . ISBN 978-0531032503.
  9. ^ Рендалл, Дэвид (1995). Руководство по распознаванию самолетов Джейн . Глазго, Великобритания: HarperCollinsPublishers. стр. 505. ISBN 0-00-470980-2.

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме Piaggio PD.808 .

Гайяр, Пьер (март 1989 г.). «Пьяджо-Дуглас ПД-808». Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (232): 14–18 . ISSN  0757-4169.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Piaggio_PD.808&oldid=1259475105"