Нарди FN.305

Нарди FN.305
	Двухместный FN.305
Роль	Учебно-тренировочный истребитель-моноплан и связной самолет Тип самолета
Производитель	Братья Нарди
Первый полет	19 февраля 1935 г.
Ушедший на пенсию	1948
Основные пользователи	Итальянские ВВС ; Венгерские ВВС ; Румынские ВВС
Произведено	1937-1943
Количество построенных	208 + 3 прототипа
Варианты	Нарди ФН.315 ; Нарди ФН.316

Nardi FN.305 — итальянский учебно-тренировочный истребитель-моноплан и связной самолет, разработанный компанией Fratelli Nardi .

Разработка

FN.305 был разработан как учебный и связной самолет, и прототип совершил первый полет 19 января 1935 года. FN.305 был низкопланом-монопланом смешанной конструкции. Он имел шасси с хвостовым костылем, а основные стойки убирались внутрь. Он был оснащен установленным в носовой части рядным поршневым двигателем Fiat A.70 S мощностью 200 л. с. (149 кВт). ^[3] Прототип был двухместным тандемным самолетом с закрытой кабиной. Он был предназначен для производства как одноместных, так и двухместных вариантов, и следующим прототипом был одноместный учебный истребитель, за которым последовал двухместный прототип базового учебного самолета, оба с открытыми кабинами.

Затем были выпущены два варианта FN.305D большой дальности с радиальным двигателем Walter Bora мощностью 200 л. с. (149 кВт) . Первый FN.305D был двухместным, который использовался в рекордном перелете между Римом и Аддис-Абебой в марте 1939 года, установив рекорд класса, преодолев 4463,8 км (2 773 68 миль) со средней скоростью 240 км/ч (149 миль/ч). Второй FN.305D был одноместным, купленным Югославией для неудавшейся попытки беспосадочного перелета через Северную Атлантику.

Прототип был переоснащен двигателем Alfa Romeo 115 как FN.305A , который затем поступил в производство Piaggio, поскольку завод Nardi был недостаточно большим. Итальянские ВВС заказали 258 самолетов, большинство из которых были двухместными истребителями FN.305A и самолетами связи. Несколько самолетов были завершены как одноместные FN.305C с открытой кабиной и FN.305D с закрытой кабиной. После итальянского заказа в 1938 году девять самолетов были проданы Чили и 31 в Румынию. Затем Румыния построила 124 самолета по лицензии SET . ^[4] Самый большой экспортный заказ поступил от Франции, которая заказала 300 самолетов, но только 41 был поставлен, когда Италия объявила войну Франции в июне 1940 года. Они использовались как самолеты связи и учебные истребители. ^[5] Последним экспортным покупателем стала Венгрия, заказавшая 50 самолетов.

Была разработана улучшенная версия под названием Nardi FN.315 .

Варианты

ФН.305: Прототип
ФН.305А: Двухместный и основной серийный вариант.
ФН.305Б: Одноместный вариант с открытой кабиной.
ФН.305С: Одноместный вариант с закрытой кабиной
ФН.305Д: Вариант с большим запасом хода, оснащенный звездообразным двигателем Walter Bora мощностью 200 л. с. (149 кВт) , построено два экземпляра: один одноместный и один двухместный.

Операторы

Болгария

Болгарские ВВС — один самолет

Франция

ВВС Франции — 41 самолет

Венгрия

Королевские венгерские военно-воздушные силы — 50 самолетов

Королевство Италия

Regia Aeronautica - 285 самолетов
Военно-воздушные силы Италии, воюющей стороны

Италия

До 1948 года Aeronautica Militare Italiana эксплуатировала 10 самолетов ^[6].

Румыния

Королевские ВВС Румынии - 31 самолет

Чили

ВВС Чили - 9 самолетов

Технические характеристики (FN.305A)

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов (Часть работы 1982-1985) . Orbis Publishing. С. 2594.

Общая характеристика

Экипаж: два человека
Длина: 6,98 м (22 фута 10,75 дюйма)
Размах крыльев: 8,47 м (27 футов 9,5 дюймов)
Рост: 2,10 м (6 футов 10,75 дюймов)
Площадь крыла: 12 м ² (129,17 кв. футов)
Масса пустого самолета: 704 кг (1552 фунта)
Полная масса: 984 кг (2169 фунтов)
Силовая установка: 1 × рядный поршневой двигатель Alfa Romeo 115 , 138 кВт (185 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 300 км/ч (186 миль/ч, 162 узла)
Дальность: 620 км (385 миль, 335 миль)
Практический потолок: 6000 м (19 685 футов)

Вооружение

2 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Breda-SAFAT.

Смотрите также

Связанные списки

Список военных самолетов межвоенного периода

Ссылки

^ "Нарди FN.35" Aerei Italiani
^ "Типы самолетов ВВС Италии". aeroflight.co.uk .
^ Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты, 1930-1945 . Лос-Анджелес: Aero Publishers. стр. 214. ISBN 978-1-2584-4296-5.
^ Эксворти, Марк (1995). Третья ось, четвертый союзник: румынские вооруженные силы в европейской войне 1941–1945 гг . Лондон: Arms and Armour. стр. 274. ISBN 978-0-9776-1553-7.
^ Domange Avions , февраль 1999 г., стр. 24
^ "ВВС Италии". aeroflight . Получено 30 мая 2019 .

Библиография

Доманж, Ив (февраль 1999 г.). «Quand les démocraties occidentales achetaient des avions dans l'Italie fasciste... (1 ^ère party: la France)» [Когда западные демократии купили свои самолеты у фашистской Италии... (Часть 1: Франция)]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (71): 16–24 . ISSN 1243-8650.
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985) . Orbis Publishing. стр. 2593– 4.

[1] "Нарди FN.35" Aerei Italiani

[2] "Типы самолетов ВВС Италии". aeroflight.co.uk .

[3] Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты, 1930-1945 . Лос-Анджелес: Aero Publishers. стр. 214. ISBN 978-1-2584-4296-5.

[4] Эксворти, Марк (1995). Третья ось, четвертый союзник: румынские вооруженные силы в европейской войне 1941–1945 гг . Лондон: Arms and Armour. стр. 274. ISBN 978-0-9776-1553-7.

[5] Domange Avions , февраль 1999 г., стр. 24

[6] "ВВС Италии". aeroflight . Получено 30 мая 2019 .