Феникс (пожарный катер)
Пожарный катер, принадлежащий штату Калифорния.
История
Соединенные Штаты
ИмяФеникс
ВладелецШтат Калифорния
ОператорПожарная служба Сан-Франциско
Заказано1954
В эксплуатации1955
Идентификация
Общая характеристика
ТипПожарный катер
Смещение146 тонн
Длина89 футов (27 м)
Луч19,5 футов (5,9 м)
Черновик7 футов (2,1 м)
Движение
  • 2 × Cummins Модель KTA-1150-M рядный,
  • 1 × Cummins Модель NVHMS-1200
Скорость15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Экипаж
  • 2 офицера, 8 членов экипажа (максимум)
  • 1 офицер, 2 члена экипажа (минимум)

Phoenix — пожарный катер, принадлежащий штату Калифорния и эксплуатируемый городом Сан-Франциско в заливе Сан-Франциско с 1955 года. Phoenix известен тем, что помог спасти здания Marina District от дальнейшего уничтожения огнем после землетрясения в Лома-Приете в 1989 году . Ее достойная помощь привела к получению городом второго старинного пожарного катера. И Guardian , и Phoenix базируются в пожарной части № 35 на пирсе 22½ порта Сан-Франциско . Phoenix часто возглавляет парады кораблей и принимает участие в церемониях приветствия.

Финикс на пирсе 22½

История

В 1900-х годах в городе Сан-Франциско работало два пожарных катера: Governor Irwin и Governor Markham . Оба были способны перекачивать около 1000 галлонов США (3800 л) в минуту. Эти два катера, при поддержке буксиров и военных пожарных катеров, пытались, но не смогли остановить ужасные пожары, охватившие город после землетрясения в Сан-Франциско в 1906 году . В 1909 году в эксплуатацию были введены два новых пожарных катера — David Scannell и Dennis T. Sullivan — паровые катера, каждый из которых имел производительность 9000–10 000 галлонов США (34 000–38 000 л) в минуту. [1] [2] Для них была построена пожарная часть на краю Панамско-Тихоокеанской международной выставки в 1915 году. Эта пожарная часть была перемещена баржей на пирс 22½ около пересечения улиц Харрисон-стрит и Эмбаркадеро после выставки, когда старые ярмарочные здания были снесены, а на их месте был построен район Марина-Дистрикт. [3] Два пожарных катера прослужили городу 45 лет и были списаны в 1954 году. [4]

Чтобы восполнить ожидаемую нехватку пожарного судна, в 1954 году в Аламиде Хью Ф. Манро из Plant Shipyard построил Phoenix , оплаченный штатом Калифорния. [4] [5] Ее название пришло из конкурса, объявленного Управлением порта; победившее предложение было представлено членом Phoenix Society, группы граждан Сан-Франциско, заинтересованных в гражданской пожарной защите. Phoenix , мифическая жар-птица, которая возрождалась из пепла, казалась подходящей, поскольку город Сан-Франциско семь раз восставал из великих пожаров. [6]

Phoenix имеет длину 89 футов (27 м), ширину 19,5 футов (5,9 м) и осадку 7 футов (2,1 м) . Phoenix может перекачивать до 6400 галлонов США (24 000 л) при давлении 150 фунтов на квадратный дюйм (1000 кПа) или со скоростью 3200 галлонов США (12 000 л) в минуту при удвоенном давлении. [4] Он может развивать скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Когда Phoenix был введен в эксплуатацию в 1955 году, он был единственным пожарным судном, базирующимся в Сан-Франциско. [7] Как и его предшественники, он пришвартовался у пирса 22½; одного из двух оставшихся зданий выставки 1915 года, другим был Дворец изящных искусств . [3]

Два десятилетия спустя Phoenix стал предметом дискуссий о городском бюджете. В конце 1970-х годов годовые эксплуатационные расходы пожарного катера составляли около 1,2 миллиона долларов. [8] Мэр Джордж Москоне встретился с Комиссией порта Сан-Франциско в 1977 году, чтобы определить, будет ли Phoenix отремонтирован, заменен или сдан на слом без замены. [9] В ноябре 1977 года был принят залог на улучшение для строительства нового пожарного катера. Местные морские архитекторы Morris Guralnick Associates представили проект в 1980 году для замены Phoenix , но предполагаемые расходы на строительство намного превысили залог. Вместо этого мэр Дайан Файнстайн перенаправила средства на восстановление Phoenix в 1981–1982 годах. [10]

Пожаротушение

Первый призыв к действию от Phoenix прозвучал 2 апреля 1955 года. Пожар с четырьмя уровнями опасности в здании Ferry Building сильно повредил северную часть здания; убытки составили 750 000 долларов. [7] [11] Другие известные пожары, с которыми боролся Phoenix, включают пожар на пирсе 70 в 1980 году, [7] и продолжительную битву на пирсах 30–32 в течение ночи с 9 на 10 мая 1984 года — пожар с пятью уровнями опасности, который уничтожил пирсы и нанес ущерб, по оценкам, в размере 2,5 миллионов долларов. [12]

Местные судоходные аварии входят в обязанности Phoenix . В сентябре 1965 года норвежское грузовое судно MS Berganger столкнулось с танкером Independent , что привело к пожарам на борту судов. Phoenix отреагировал вместе с пожарными катерами береговой охраны США , чтобы быстро потушить пожар на грузовом судне, но танкеру потребовалось больше времени, чтобы потушить его. [13] Год спустя баржа с бензином столкнулась со скалами у берега. Пока Phoenix и береговая охрана расследовали это, баржа взорвалась, убив двух сотрудников береговой охраны и одного рабочего поблизости. Phoenix спас третьего сотрудника береговой охраны с тяжелыми травмами и боролся, чтобы потушить пожар. Пылающий, плавающий бензин оказалось трудно потушить. [14] В декабре 2011 года на туристическом судне DUKW в бухте Маккови произошел пожар двигателя , и Phoenix потушил пламя, пока береговая охрана спасала пассажиров и команду. [15]

Пожары в районе Марина в 1989 году

Финикс сыграл заметную роль в реагировании на землетрясение Лома-Приета 1989 года. [16] В 5:04 вечера 17 октября 1989 года в районе залива Сан-Франциско произошло сильное землетрясение . Одним из наиболее пострадавших мест стал район Марина в Сан-Франциско; густонаселенный район, построенный в основном в 1920-х годах на щебне, песке и мусоре, сброшенном на краю залива после землетрясения 1906 года. Несколько зданий рухнули, и пожарным пришлось спасать оказавшихся в ловушке жителей. После резкого толчка [17] в трехэтажном здании на Дивисадеро и Джефферсон вспыхнул пожар, угрожая близлежащим зданиям. Пожарные машины подключили свои шланги к городской системе вспомогательного водоснабжения на основе морской воды (AWSS) и начали тушить пожар, но взрыв привел к тому, что конструкция рухнула на пожарный гидрант. Пожарные команды были вынуждены отступить, и с помощью не находившихся на дежурстве полицейских и гражданских добровольцев они протянули шланги в четырех кварталах к альтернативным источникам. Дальнейшие взрывы привели к обрушению других сооружений на недавно проложенные шланги. [16] Примерно в то же время другие пожарные команды в Марине сообщили о проблемах с давлением воды как в AWSS, так и в обычной муниципальной системе водоснабжения. [16] AWSS страдала от разрывов подземных линий и 20%-ной потери объема хранимой воды — как из-за повреждений от землетрясения, так и из-за сломанных гидрантов высокого давления, вызванных обрушением зданий. [18] В 18:16 Phoenix был вызван на помощь. [19]

В 18:49 пожарные команды, ожидавшие соединения с Phoenix, сообщили, что ей было трудно приблизиться достаточно близко из-за условий отлива. [20] Несмотря на проблемы, потребовавшие от пилота и командира Арвида Хавнераса [21] выполнения чрезвычайно опасной процедуры стыковки, в 19:00 Phoenix был готов откачивать воду в лагуне Марина, в двух кварталах от первого пожара. К этому времени весь район оказался под угрозой уничтожения огнем. [16] Пожарные команды укомплектовывали шланги, проложенные в ожидании; пожарным в горящих зданиях было приказано оставаться на месте, так как скоро у них будет больше воды. [20]

Phoenix подключил шланги к моторной компании и к двум автолестницам и начал откачивать морскую воду из залива. Пожарные команды возобновили свои усилия, начав лобовую атаку на горящие сооружения. Вскоре один из пожарных пожарных прибыл в лагуну, неся 5000 футов (1500 м) 5-дюймового (130 мм) шланга, за которым вскоре последовал еще один шланговый тендер — они подключились к Phoenix, чтобы передать воду более отдаленным моторным компаниям. [16] Параллельно городские рабочие осмотрели линии AWSS, провели временный ремонт, и около 8 часов вечера были снова введены в эксплуатацию две насосные станции высокого давления, подавая 10 000 галлонов США в минуту. Phoenix работал, пока все пожары в Marina не были взяты под контроль, непрерывно откачивая морскую воду в течение 15 часов со скоростью 6400 галлонов в минуту, в общей сложности 5,5 миллионов галлонов (20,8 мл). [16]

Фениксу приписывают спасение района от дальнейшего разрушения. [22] Одним из последних мэрских актов Файнстайн было спасение единственного пожарного катера города от предложенных сокращений бюджета. [23] Примерно через 21 месяц произошло землетрясение. Файнстайн написала, что лодка «несомненно спасла Марину от большей катастрофы». [21] Роль пожарного катера в землетрясении стала темой детской книги « Фрэнки и Феникс» . [24] Сенатор Файнстайн прочитала книгу ученикам на открытии новой начальной школы Сан-Франциско, названной в ее честь в августе 2006 года. [23]

После землетрясения 1989 года 50 000 долларов от благодарных владельцев недвижимости в Marina и 300 000 долларов от анонимного жертвователя были использованы для того, чтобы предоставить Phoenix коллегу. [7] Guardian , старый пожарный катер, построенный в 1951 году, был куплен у города Ванкувер, Британская Колумбия , и отремонтирован. Его провели вдоль побережья Тихого океана к причалу рядом с Phoenix на пирсе 22½. [7] В 1999 году общий дом для пожарного катера был объявлен 225-й исторической достопримечательностью Сан-Франциско. [25]

Планируемый памятник землетрясению 1989 года, Мемориал землетрясения в Марине, посвящен роли Финикса в борьбе с пожарами в Марине и будет включать в себя оригинальный башенный монитор высотой 16 футов (5 м) из Финикса в качестве центрального элемента мемориального дизайна. [26]

Торжественные выступления

Phoenix возглавляет парад кораблей во время Недели флота , октябрь 2007 г.

Phoenix играл ведущую роль во многих зрелищах в заливе Сан-Франциско. Пожарный катер регулярно возглавляет парады в заливе, сопровождает известные корабли, заходящие в залив, и участвует в мероприятиях с участием больших парусных судов [27] и Неделе флота в Сан-Франциско. [28] Phoenix выбросил столбы воды, чтобы отпраздновать повторное открытие моста Сан-Франциско–Окленд-Бэй 16 ноября 1989 года после его закрытия из-за повреждений, вызванных землетрясением. [29] Phoenix приветствовал историческое круизное судно SS Independence в Сан-Франциско в ноябре 2001 года. [30] В июле 2005 года Phoenix возглавил «Парад парусов» от моста Золотые Ворота до моста Бэй. Среди известных больших парусных судов на параде были 270-футовый (82-метровый) барк ARM Cuauhtémoc из Мексики и 356-футовый (109-метровый) Pallada из России. Другие корабли включали корабль Liberty SS Jeremiah O'Brien и президентскую яхту USS Potomac — оба базировались в заливе Сан-Франциско. [31] В 2008 году Phoenix возглавил аналогичный парад, в котором приняли участие Californian (официальный парусный корабль Калифорнии, базирующийся в Сан-Диего ) и барк береговой охраны Eagle . Jeremiah O'Brien принял участие, как и подводная лодка ВМС США Pampanito . [32]

Экипаж и техническое обслуживание

Phoenix обычно эксплуатируется с экипажем из одного командира судна, одного механика, который управляет насосами и двигателями, одного пилота , который управляет/направляет лодку, одного офицера пожарной роты и трех-пяти пожарных, которые управляют шлангами и соплами. [4] [22] На пожарной станции 35 на пирсе 22½ постоянно дежурят семь человек: четверо обслуживают двигатель № 35 и трое обслуживают два пожарных катера. Все семь могут управлять пожарными катерами в чрезвычайной ситуации. [7] На Phoenix могут работать до десяти человек , но в октябре 1989 года, после того как двигатель № 35 был призван на службу, были доступны только трое: пилот Арвид Хавнерас, инженер Нейт Харди и лейтенант Боб Банчеро. [22] Оба, и пилот, и инженер пожарного катера, имеют лицензию Береговой охраны США .

В начале 2000-х годов Сан-Франциско тратил 1,7 млн ​​долларов в год на эксплуатацию двух своих пожарных катеров. Проблемы с обслуживанием исторических судов возросли до такой степени, что Phoenix пришлось поднять в сухой док для проведения масштабного ремонта корпуса. Пожарный катер был полностью отремонтирован в 2004 году на верфи Bayside Boatworks в Саусалито, Калифорния . [33]

Ссылки

  1. ^ "SFFD Fireboats: David Scannell" . Получено 1 апреля 2011 г. .
  2. ^ "SFFD Fireboats: Dennis T. Sullivan" . Получено 1 апреля 2011 г. .
  3. ^ ab Begin, Brent (9 ноября 2009 г.). «Новый скин для старой пожарной станции». San Francisco Examiner . Архивировано из оригинала 26 марта 2012 г. Получено 1 апреля 2011 г.
  4. ^ abcd "SFFD Fireboats: Phoenix" . Получено 30 марта 2011 г. .
  5. ^ "Guralnick Designs City's New Fireboat". Marine Digest . 58 : 42. 1980. Архивировано из оригинала 2014-10-19 . Получено 2012-01-22 .
  6. ^ "Организации: Phoenix Society". Guardians of The City . Получено 1 апреля 2011 г.
  7. ^ abcdef Старратт, Уэс. «Два пожарных катера спасают набережную». Bay Crossings . Получено 1 апреля 2011 г.
  8. ↑ Калифорния. Большое жюри (Сан-Франциско). 1978. С. 18.
  9. ^ "Обзор новостей: Действия порта Сан-Франциско". Pacific Shipper . 51 : 182. 1977.
  10. ↑ Облигация на улучшение: Программа пожарных катеров. 1981. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  11. ^ «Погиб наблюдатель, когда огонь сравнял с землей здание во Фриско». Youngstown Vindicator . Associated Press. 2 апреля 1955 г. стр. 2.
  12. ^ Ратникас, Альгис. "Хронология 1984". Хронология истории. Архивировано из оригинала 16 июня 2017 года . Получено 1 апреля 2011 года .
  13. ^ «Суда вспыхнули после столкновения». The Tuscaloosa News . Associated Press. 22 сентября 1965 г.
  14. ^ "Взрыв в заливе Сан-Франциско унес жизни 3 человек". The Miami News . Associated Press. 27 сентября 1966 г.
  15. ^ "CG спасает 28 человек после пожара на лодке". Military.com. Береговая охрана США . Получено 22 января 2012 г.
  16. ^ abcdef "Fireboats: Then and Now" (PDF) . FEMA. Серия технических отчетов. Специальный отчет. USFA-TR-146. Май 2003 г. стр. 21 . Получено 31 марта 2011 г.
  17. ^ Постель, 1990, стр. 3
  18. ^ Постель, 1990, стр. 1
  19. ^ Постель, 1990, стр. 4
  20. ^ ab Postel, 1990, стр. 5
  21. ^ ab Nolte, Carl (30 декабря 2006 г.). «Арвид Хавнерас – шкипер пожарного катера, герой землетрясения 1989 года». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 г. Получено 1 апреля 2011 г.
  22. ^ abc "SF Fireboat Phoenix" . Получено 1 апреля 2011 г. .
  23. ^ ab "Недавно открытая начальная школа имени Дайанны Файнстайн представляет силу чтения". Сенатор США Дайанн Файнстайн. 31 августа 2006 г. Получено 1 апреля 2011 г.
  24. ^ Куперсмит, Нэнси (2006). Фрэнки и Феникс . 4G Publications. стр. 32. ISBN 978-0-9777588-0-7.
  25. ^ "Исторические достопримечательности". Национальный реестр исторических мест, генеалогия Сан-Франциско . Получено 1 апреля 2011 г.
  26. ^ "San Francisco Parks Trust – Marina Earthquake Memorial". Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Получено 2 апреля 2011 года .
  27. ↑ Рубенштейн, Стив (23 июля 2008 г.). «Tall ships come to town» (Высокие корабли приходят в город). SF Chronicle . Архивировано из оригинала 1 июля 2012 г. Получено 1 апреля 2011 г.
  28. ↑ Олива, Пол В. (9 октября 2010 г.). «Флотилия Недели флота врывается в залив Сан-Франциско». SF Chronicle . Архивировано из оригинала 13 октября 2010 г. Получено 1 апреля 2011 г.
  29. ^ "Губернатор вновь открывает мост через залив". The Spokesman-Review . San Francisco Chronicle. 17 ноября 1989 г. стр. 30.
  30. ^ "История: SS Independence 1950". Виртуальный музей океанских лайнеров . Коллекция AJN Transport Britain. Архивировано из оригинала 28 сентября 2010 года . Получено 22 января 2012 года .
  31. ↑ Дойл, Джим (27 июля 2005 г.). «Парад кораблей, которые будут нестись по заливу». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 г. Получено 10 апреля 2011 г.
  32. ↑ Рубинштейн, Стив (23 июля 2008 г.). «В город приходят большие суда». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 1 июля 2012 г. Получено 10 апреля 2011 г.
  33. ↑ Нолти, Карл (25 сентября 2004 г.). «Phoenix скоро поднимется из сухого дока». San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 г. Получено 29 марта 2011 г.
  • Постел, Фредерик Ф. (17 октября 1990 г.), «Обзор системы водоснабжения», Отчет о работе пожарной службы Сан-Франциско после землетрясения и пожара 17 октября 1989 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Phoenix Fireboat No. 1 (корабль, 1955 г.) .
  • Пожарный катер SF Phoenix
  • Мемориал землетрясения в Сан-Франциско-Паркс-Марина
  • «Практика использования пожарных катеров», учебное пособие пожарной службы Сан-Франциско
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Phoenix_(fireboat)&oldid=1254747582"