Железная дорога Филадельфии и Атлантик-Сити
| Железная дорога Филадельфии и Атлантик-Сити | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Материнская компания | Железная дорога Филадельфии и Рединга (1883–1889) | ||
| Даты операции | 1876 –1889 ( 1876 ) ( 1889 ) | ||
| Преемник | Железная дорога Атлантик-Сити | ||
| Технический | |||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) | ||
| Предыдущий калибр | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | ||
| Длина | 54,5 мили (87,7 км) | ||
| |||
Philadelphia and Atlantic City Railway , позже известная как Philadelphia and Atlantic City Railroad , была железнодорожной компанией в Соединенных Штатах. Она была зарегистрирована в 1876 году как прямой конкурент Camden and Atlantic Railroad . Она завершила строительство узкоколейной линии шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) между Camden, New Jersey , и Atlantic City, New Jersey , в 1877 году. Компания испытывала финансовые трудности и была поглощена Philadelphia and Reading Railroad в 1883 году. Реорганизованная компания была объединена с четырьмя другими компаниями в 1889 году, чтобы сформировать Atlantic City Railroad .
История
Camden and Atlantic Railroad завершила первую железнодорожную линию между Camden, New Jersey , и Atlantic City, New Jersey , 4 июля 1854 года. [1] К середине 1870-х годов железная дорога была достаточно успешна, чтобы развить конкуренцию, и Philadelphia and Atlantic City Railway была зарегистрирована 24 марта 1876 года. Среди ее покровителей были несколько бывших директоров Camden and Atlantic. [2] Компания выбрала узкую колею шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), полагая, что ее строительство и эксплуатация будут дешевле. [3] Линия длиной 54,5 мили (87,7 км) открылась 25 июля 1877 года. К несчастью, первый поезд сошел с рельсов, в результате чего погиб кондуктор и десять пассажиров получили ранения. [4] [2]
Новая компания не имела успеха. Ее колея ограничивала ее возможности пересадки, у нее было мало онлайн-грузовых перевозок, и ее судьба зависела от переманивания пассажиров с параллельных Кэмдена и Атлантики. Компания вступила в банкротство менее чем через год после своего открытия, 13 июля 1878 года. [5] Компания продолжила работу и в 1880 году основала железную дорогу Плезантвилля и Оушен-Сити, чтобы построить ветку от Плезантвилля, Нью-Джерси , до Сомерс-Пойнта, Нью-Джерси . Эта компания была продана железной дороге Вест-Джерси (которая была связана с железной дорогой Пенсильвании ) 4 июня 1882 года. [6]
Попытка Camden and Atlantic приобрести своего конкурента провалилась из-за сопротивления акционеров. Pennsylvania Railroad взяла под свой контроль Camden and Atlantic 1 января 1883 года. Обеспокоенная доступом к Атлантик-Сити, Philadelphia and Reading Railroad взяла под свой контроль Philadelphia and Atlantic City 31 октября 1883 года. [7] Reading реорганизовала компанию в Philadelphia and Atlantic City Railroad . [4] Линия была переведена на стандартную колею 5–6 октября 1884 года. [7] Philadelphia and Atlantic City Railroad была объединена с Camden, Gloucester and Mount Ephraim Railway , Glassboro Railroad , Williamstown and Delaware River Railroad и Kaighn's Point Terminal Railroad 29 марта 1889 года, чтобы сформировать Atlantic City Railroad . [8]
Примечания
- ↑ Тоул (1948), стр. 20.
- ^ ab Hilton (1990), стр. 447.
- ^ Триз (2006), стр. 172.
- ^ ab Coverdale & Colpitts (1946), стр. 268.
- ^ Хилтон (1990), стр. 448.
- ↑ Ковердейл и Колпиттс (1946), стр. 225.
- ^ ab Hilton (1990), стр. 449.
- ↑ Ковердейл и Колпиттс (1946), стр. 261.
Ссылки
- Coverdale & Colpitts (1946). Железнодорожная компания Пенсильвании: корпоративная, финансовая и строительная история линий, принадлежавших, эксплуатируемых и контролируемых по 31 декабря 1945 г., том IV. Дочерние линии, различные компании и общий указатель. Филадельфия: Allen, Lane & Scott. OCLC 13172415.
- Хилтон, Джордж У. (1990). Американские узкоколейные железные дороги . Стэнфорд, Калифорния : Stanford University Press . ISBN 0-8047-2369-9.
- Towle, Charles L. (1948). «История железной дороги Camden and Atlantic и связанных с ней железных дорог 1852-1897». Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов (73): 16–45 . JSTOR 43517493.
- Триз, Лоретт (2006). Железные дороги Нью-Джерси: фрагменты прошлого в ландшафте Гарден-Стейт . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Book. ISBN 978-0-8117-3260-4.
