Филип Орин Пармели

Филип Орин Пармели
Пармели в 1910 году
Рожденный	8 марта 1887 г. Хаббардстон, Мичиган , США
Умер	1 июня 1912 г. (1912-06-01)(25 лет) Северная Якима, Вашингтон , США
Профессии	Машинист летчик

Филип Орин Пармели (8 марта 1887 г. – 1 июня 1912 г.) был американским пионером авиации, обученным братьями Райт и заслужившим несколько ранних мировых авиационных рекордов и «первенство» в полете. ^[1] Он превратил свой живой интерес к малым двигателям в работу в компании Wright в ее ранние годы и был одним из нескольких молодых пилотов, нанятых братьями Райт для демонстрации и рекламы возможностей их самолетов. Из-за своей молодости, светлой внешности и смелой репутации Пармели получил прозвище «Скаймен».

Среди подвигов, приписываемых Пармели, — первый коммерческий полет самолета, установление мирового рекорда скорости полета по пересеченной местности, мировой рекорд продолжительности полета, пилотирование первого самолета, сбросившего бомбу, проведение первого военного разведывательного полета и пилотирование первого самолета, участвовавшего в первом в мире прыжке с парашютом.

Пармели погиб в результате крушения самолета, которым он управлял на выставке в Якиме, штат Вашингтон , когда турбулентность перевернула самолет вверх дном.

Пармели родился 8 марта 1887 года в семье Чарльза У. Пармели, владельца лесопилки в Мазертоне, штат Мичиган . Местом его рождения по-разному называют Мазертон и Хаббардстон, штат Мичиган . В 1901 году семья переехала в Мэрион, штат Мичиган , где его мать погибла в результате «побега» (очевидно, сбежавшей лошади).

Он был воспитан отцом в Сент-Джонсе, штат Мичиган . У Пармели были способности к механике небольших двигателей, он построил свои собственные электрические, паровые и бензиновые двигатели. Публикации того времени в Мэрионе отмечают, что он построил паровой небольшой автомобиль, используя старый кузов конной повозки и велосипедные колеса, с паровым котлом собственной конструкции, работающим на бензине. Пармели был известен тем, что ездил на нем по улицам города. Его первой работой была Richmond and Holmes Machine Company в Сент-Джонсе, штат Мичиган , с 1904 по 1906 год, днем ​​он работал, а по вечерам проявлял интерес к машинам для показа немых фильмов .

В 1906 году он устроился на работу в Eclipse Motor Company в Манселоне, штат Мичиган , где его навыки побудили работодателя порекомендовать его Buick Automobile Company во Флинте, штат Мичиган . Работая в Buick, Пармели заинтересовался гоночными автомобилями Louis Chevrolet и, как говорят, взял одну из них, ремонтируемую на заводе, в несанкционированную ночную поездку во Флашинг , 19-мильную поездку туда и обратно. Пармели работал механиком на автомобиле в туре Glidden, ежегодном автопробеге с юга в Нью-Йорк , в котором автомобиль Пармели одержал победу.

В 1910 году он подал заявление и был выбран для поступления в летную школу Райта, которой руководили Уилбур Райт и Орвилл Райт . После обучения он присоединился к выставочной команде Райта . Одним из его первых назначений был пилот-демонстратор для Wright B Flyer на Аппалачской выставке в Ноксвилле, штат Теннесси .

7 ноября 1910 года Пармели стал первым пилотом, перевозившим коммерческие грузы. Его полет пролегал на расстояние 65 миль (105 км) из Дейтона, штат Огайо , с посылкой из 100 фунтов шелка стоимостью от 800 до 1000 долларов для открытия магазина. Маршрут Пармели пролегал из Дейтона в Колумбус, штат Огайо , через Южный Чарльстон и Лондон , следуя маршруту старой Национальной дороги . Газетные вырезки цитировали братьев Райт, которые утверждали, что он преодолел расстояние за 66 минут, но официально полет был зафиксирован за 57 минут, что на тот момент было мировым рекордом скорости.

Весной 1911 года Пармели также отправился в Техас, где он летал на самолете Wright Flyer с лейтенантом Бенджамином Д. Фулуа . Пара провела первые военные разведывательные миссии, пролетая вдоль границы с Мексикой во время маневров, проводимых армией США в качестве демонстрации силы мексиканским революционерам . Самолет не принадлежал ни армии США, чья авиация больше не была надежной, ни братьям Райт, а был арендован у Роберта Дж. Коллиера , владельца Collier's Weekly . Во время своего второго полета Фулуа и Пармели случайно выключили двигатель. На чрезвычайно низкой высоте над Рио-Гранде Пармели удалось перезапустить двигатель, но на полном газу. Внезапная тяга заставила самолет опустить нос в воду и перевернуться наверх. Ни один из пилотов не пострадал, а самолет был спасен и отремонтирован. Позже в 1911 году Пармели был пилотом Wright Model B, когда 54-летний парашютист Грант Мортон выпрыгнул над Венецианским пляжем , Калифорния . Это был самый ранний известный прыжок человека с самолета с использованием парашюта.

Пармели пилотировал самолет на авиашоу в Якиме, штат Вашингтон , 1 июня 1912 года на высоте, по разным данным, от 400 до 2000 футов (от 120 до 610 м). Воздушная турбулентность привела к его падению, в результате чего он погиб мгновенно. Он был похоронен на кладбище Ист-Плейнс в округе Клинтон, штат Мичиган . ^{[1] [2]}

Исторический мемориальный знак Филиппу О. Пармели, установленный в 1978 году, выставлен в терминале международного аэропорта Лансинг- Кэпитал-Регион в городке ДеВитт, штат Мичиган . ^[3]

Пармели появился в раннем немом фильме «Рывок сквозь облака » режиссера Мака Сеннета с Мейбл Норманд в главной роли . В фильме Пармели играет пилота по имени «Слим» и летает с Мейбл на своем самолете Wright B. Пармели завершил этот фильм, и он был выпущен через 23 дня после его смерти 24 июня 1912 года.

• Рейс Пармели из Дейтона в Колумбус
• Первые авиаторы: Филип Орин Пармели
• Фильм «Рывок сквозь облака», в котором Фил появляется со своим самолетом, доступен для бесплатной загрузки по адресу
• Филип Орин Пармели на IMDb