Пежо Тип 5

Пежо Тип 5
Пежо Тип 5
Обзор
Производитель	SA des Automobiles Peugeot
Производство	1893-1896 ; 14 произведено
Кузов и шасси
Тип кузова	Ранэбаут
Макет	Макет RR
Силовая установка
Двигатель	565 куб.см V-образный двухцилиндровый; 2 л.с. при 1000 об./мин
Размеры
Колесная база	1,30 метра (51 дюйм)
Снаряженная масса	400 кг
Хронология
Предшественник	Пежо Тип 4
Преемник	Пежо Тип 6

Автомобиль

Peugeot Type 5 был небольшим автомобилем Peugeot , выпускавшимся с 1893 по 1896 год. Механически мало что изменилось по сравнению с Peugeot Type 3. Двигатель и большинство механических деталей остались неизменными, но автомобиль был короче, легче и, соответственно, выдавал больше из своих 2 лошадиных сил. Однако против более крупных моделей Peugeot этот автомобиль не имел успеха. Всего было продано 14 экземпляров.

Первый автогоночный

« Конкурс безлошадных экипажей» Париж–Руан 1894 года , организованный Le Petit Journal . Альбер Лемэтр , управлявший Peugeot (№ 65) мощностью 3 л. с., стал первым финишировавшим гонщиком с бензиновым двигателем. Пять автомобилей Peugeot достигли финиша в Руане — Альбер Лемэтр, Огюст Дорио , Эмиль Крайтлер, «Мишо» и Луи Ригуло. «Les fils de Peugeot Frères» были признаны победителями первого приза — Prix du Petit Journal в размере 5000 франков , который они разделили поровну с Panhard et Levassor . ^{[Примечания 1]}

Примечания

^ Согласно Musée de l'Aventure Peugeot , Peugeot Type 5, управляемый Луи Ригуло, выиграл первую в мире автогонку, но описание справки чрезмерно амбициозно относительно достижений как демонстрационного автомобиля, так и Ригуло, и путается в статусе «гонки». Организаторы объявили это мероприятие не гонкой . Оно провозглашает Луи Ригуло победителем, но он финишировал 11-м на автомобиле 27, показанном в этой статье. Организаторы посчитали, что Peugeot разделили победу в общем зачете с Panhard et Levassor. В Musée de l'Aventure Peugeot на этикетке экспоната (2012) указано:

	Musée de l'Aventure Peugeot - этикетка экспоната (2012 г.)
Этот Peugeot выиграл первое в мире автомобильное соревнование. В 1894 году парижская ежедневная газета "Le Petit Journal" организовала "соревнование безлошадных экипажей" из Парижа в Руан. После заездов для участия в финальном заезде в 128 км был отобран только 21 участник. Из этих 21 автомобиля Type 5, доверенный инженеру Луи Ригуло, выиграл гонку, разделив первое место с Panhard et Levassor	«Cette Peugeot — это первый автомобильный курс в мире. В 1894 году ежедневный парижский « Le Petit Journal » организовал «конкурс голосов без шево» по маршруту Париж-Руан . В выпуске отборочных соревнований проводится 21 одновременный матч для участия в финале на 128 км. Парми из 21 транспортного средства типа 5, переданного инженеру Луи Ригуло, отправлены на работу ex aequo с Панаром и Левассором»

Ссылки

Модели автомобилей Peugeot 1889-1909
Peugeot Type 5 на Histomobile

[1] Согласно Musée de l'Aventure Peugeot , Peugeot Type 5, управляемый Луи Ригуло, выиграл первую в мире автогонку, но описание справки чрезмерно амбициозно относительно достижений как демонстрационного автомобиля, так и Ригуло, и путается в статусе «гонки». Организаторы объявили это мероприятие не гонкой . Оно провозглашает Луи Ригуло победителем, но он финишировал 11-м на автомобиле 27, показанном в этой статье. Организаторы посчитали, что Peugeot разделили победу в общем зачете с Panhard et Levassor. В Musée de l'Aventure Peugeot на этикетке экспоната (2012) указано:
Musée de l'Aventure Peugeot - этикетка экспоната (2012 г.)
Этот Peugeot выиграл первое в мире автомобильное соревнование. В 1894 году парижская ежедневная газета "Le Petit Journal" организовала "соревнование безлошадных экипажей" из Парижа в Руан. После заездов для участия в финальном заезде в 128 км был отобран только 21 участник. Из этих 21 автомобиля Type 5, доверенный инженеру Луи Ригуло, выиграл гонку, разделив первое место с Panhard et Levassor «Cette Peugeot — это первый автомобильный курс в мире. В 1894 году ежедневный парижский « Le Petit Journal » организовал «конкурс голосов без шево» по маршруту Париж-Руан . В выпуске отборочных соревнований проводится 21 одновременный матч для участия в финале на 128 км. Парми из 21 транспортного средства типа 5, переданного инженеру Луи Ригуло, отправлены на работу ex aequo с Панаром и Левассором»