Пежо 302

Пежо 302
Пежо 302
Обзор
Производитель	Пежо СА
Производство	1936–1937 (доступно из запасов до середины 1938 г.) 25 083 произведено
Кузов и шасси
Сорт	Маленький семейный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан, различные кабриолеты и купе.
Макет	FR-макет
Связанный	Пежо 402
Силовая установка
Двигатель	1758 куб.см рядный 4-цилиндровый
Размеры
Колесная база	2880 мм (113,4 дюйма)
Длина	4500 мм (177,2 дюйма) стандартный стальной кузов седан
Ширина	1570 мм (61,8 дюйма)
Хронология
Предшественник	Пежо 301
Преемник	Peugeot 402 légère (легкий)

Peugeot 302 — среднеразмерный седан, представленный компанией Peugeot на Парижском автосалоне 1936 года ^[1] и продававшийся всего 18 месяцев, до апреля 1938 года. ^[2]

302 был фактически укороченной версией Peugeot 402 с меньшим двигателем. Он был запущен через год после 402.

Аэродинамический 402 был с энтузиазмом принят рынком, но он был на полкласса больше, чем Citroën Traction Avant , который во многом переписал свод правил, когда был запущен в 1934 году, и который в конце 1930-х годов приобрел ряд различных размеров двигателей и длин колесной базы. 302 мог бы более напрямую конкурировать с Citroën, поскольку скромное возвращение к стабильности после экономического кризиса 1929 года намекало на будущий рост рыночного спроса на среднеразмерные седаны. Тем не менее, к тому времени, когда автомобиль был фактически запущен, страна находилась в состоянии промышленного хаоса и повышенной политической неопределенности.

Peugeot прекратили производство своей популярной модели 201 в сентябре 1937 года, а ее замена, меньший Peugeot 202, появилась только в феврале 1938 года. Во время автосалона в октябре 1937 года Peugeot 302 все еще был в списке, отчасти для того, чтобы помочь избавиться от оставшихся запасов после того, что было нестабильным годом для французской промышленности, как в экономическом, так и в политическом плане , но сам автомобиль отсутствовал на выставочном стенде Peugeot. ^[2] Осенью и зимой 1937/38 года 302 был самым маленьким и дешевым автомобилем, предлагаемым дилерами Peugeot. ^[2]

Модель 302 точно следовала стилю более длинной модели 402, дополненной покатой передней решеткой, за которой скрывались фары. Привлекающей внимание деталью было отверстие для ручки стартера в нижней части передней решетки, которое проходило через среднюю цифру вертикально написанного имени «302», окрашенного в патриотические синий, белый и красный цвета.

Помимо седана и двухдверного четырехместного кабриолета собственного производства ^[3] , было выпущено небольшое количество версий со специальным кузовом, включая родстер 302, построенный компанией Darl'mat , и купе-кабриолет, включавший конструкцию автоматически складывающейся стальной крыши, запатентованную Жоржем Поленом еще в 1931 году.

Четырехцилиндровый двигатель объемом 1758 куб. см с водяным охлаждением во многих отношениях был похож на немного больший двигатель, установленный на 402. Налоговая мощность составляла 10 л. с., а не 11 л. с. у 402. Максимальная фактическая мощность была заявлена ​​в 43 л. с. (32 кВт), а максимальная скорость — 105 км/ч (65 миль/ч).

Мощность передавалась от установленного спереди двигателя на задние колеса через традиционную трехступенчатую коробку передач. ^[3]

Несколькими годами ранее Peugeot занял первое место среди автопроизводителей, представив модернизированную модель 201 с независимой передней подвеской, и с такими конкурентами, как Renault, неохотно вкладывались в поддержание технического уровня, а последующие модели Peugeot, такие как 302 с независимой передней подвеской, смогли заслужить похвалу за технический прогресс, который обеспечил превосходное сцепление с дорогой и комфорт, особенно при быстрой езде по плохим дорогам. Сзади 302 использовалась жесткая ось, подвешенная с использованием комбинаций консольных рессор. ^[3]