Petropoulos (полное название компании — Petros Petropoulos AEBE) сегодня является крупным импортером и дистрибьютором транспортных средств и тяжелой техники, являясь одновременно одним из исторических греческих производителей тракторов, транспортных средств и двигателей.
Семья Петропулос занимается металлоконструкциями уже несколько поколений. Константинос Петропулос был известным производителем церковных колоколов и металлических изделий в конце 19 века, базирующимся в Амфисе , а позднее в Ламии . Согласно традиции, за качеством звука колоколов Петропулоса скрывался хорошо охраняемый «секрет» — сегодня колокол является узнаваемым логотипом компании.
Компания в ее нынешнем виде была основана Петросом Петропулосом в Салониках в 1922 году. Ранние виды деятельности включали продажу коммерческих автомобилей, а также восстановление двигателей и сборку автомобилей. Эта ранняя строительная деятельность включала сборку легковых автомобилей Ford (1920-е годы) и Willys-Overland (1930-е годы), а также грузовиков Diamond T и International (1930-е годы). Завод Petropoulos был передан под контроль Германии во время оккупации Греции странами Оси во время Второй мировой войны. Компания возобновила свою деятельность после войны, и в 1948 году она перенесла свою штаб-квартиру в Афины , где уже была создана дочерняя компания.
Восстановление двигателей оставалось основным видом деятельности до 1953 года, когда Petropoulos значительно расширил популярность дизельного двигателя в Греции благодаря сотрудничеству с British F. Perkins Limited. В 1956 году Petropoulos сделал смелый шаг, инвестировав в производство сельскохозяйственных тракторов. Модель Π-35, представленная в 1956 году, а также более мощная Π-55, которая последовала вскоре, были основаны на конструкциях International Harvester (правда, с двигателями Perkins ). Эти тракторы с конкурентоспособной ценой и надежностью сразу же стали историями успеха; однако в начале 1960-х годов компания была вовлечена в юридический спор по правилам рынка (конкуренции) с Malkotsis , другим греческим производителем тракторов, претендовавшим на долю на быстро развивающемся рынке тракторов, что привело к задержкам производства, которые почти обанкротили компанию.
В конце концов компания отказалась от производства собственной серии тракторов и сосредоточилась на производстве двигателей и сборке грузовиков и тракторов (грузовики и тракторы, собранные Petropoulos, экспортировались в Европу и на Ближний Восток). В 1974 году она занялась своим самым смелым проектом — разработкой и производством нового семейства грузовиков «smart» 4X4 ( модели Unitrak/Polytrak/Militrak ). Грузовики довольно хорошо продавались фермерам, но греческая армия заказала лишь небольшое количество версии Militrak. Это, а также изменение закона в 1984 году, сделавшее «сельскохозяйственные машины» экономически привлекательными, привели к прекращению производства. И снова компания, после крупных инвестиций в промышленный проект, оказалась в тяжелом финансовом положении.
Petropoulos разработала множество других промышленных продуктов, включая электрогенераторы и вилочные погрузчики (в частности, успешное семейство дизельных и электрических вилочных погрузчиков Dynalift ). В 1994 году компания даже предприняла попытку возобновить производство грузовиков, представив разработанную швейцарцами (Bucher) машину под названием Militrak II Duro ; однако эта машина снова не была принята на вооружение греческой армией.
С конца 1990-х годов Petropoulos решительно переключилась на импорт, торговлю и услуги, сохранив лишь ограниченную промышленную деятельность. Компания содержит небольшой музей на своих объектах, среди экспонатов которого отреставрированный трактор Π-35 и полностью отреставрированный грузовик Polytrak.
В 2024 году компания Ecoshift, созданная Petropoulos Group, объявила о начале производства серии систем накопления энергии и электросамокатов на новом заводе в Афинах. [1]