Бизнес-аэропорт Питерборо

Бизнес-аэропорт Питерборо Аэропорт Питерборо/Конингтон
Самолет Piper выстроен для взлета на взлетно-посадочной полосе 28
ИАТА : нет ИКАО : EGSF
Краткое содержание
Тип аэропорта	Частный
Оператор	Аэролиз ООО
Расположение	Питерборо
Высота над  уровнем моря	26 футов / 8 м
Координаты	52°28′05″N 000°15′03″W / 52.46806°N 0.25083°W / 52.46806; -0.25083 (Аэропорт Питерборо Бизнес)
Карта
ЕГСФ Расположение в Кембриджшире
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футы 10/28 987 3,238 Асфальт 16/34 (без лицензии) н/д н/д н/д
Источники: UK AIP в NATS [1]

Аэропорт Питерборо Бизнес ( ИКАО : EGSF ) — частный аэродром в английском графстве Кембриджшир недалеко от деревень Холм и Конингтон , в 7  морских милях (13 км; 8,1 мили) к югу ^[1] от Питерборо .

Первоначально он был построен как база ВВС Великобритании Глаттон в 1942-1943 годах 809-м инженерным корпусом армии США и размещал бомбардировщики B-17 Flying Fortress 457-й бомбардировочной группы . ^{[ требуется ссылка ]}

После Второй мировой войны аэродром был передан Королевскому бомбардировочному командованию , но был законсервирован в 1946 году. За прошедшие годы большинство наземных сооружений исчезло, остались только ангар и старая водонапорная башня станции. Рядом с башней находится мемориал, посвященный 457-й бомбардировочной группе ВВС США, а еще один мемориал находится в местной церкви в Конингтоне. Дорога, соединяющая деревни Холм и Конингтон, была восстановлена ​​по старой взлетно-посадочной полосе NE/SW, что сделало ее непригодной для использования самолетами .

В конце 1960-х оставшаяся взлетно-посадочная полоса E/W использовалась двумя местными компаниями, которые парковали свои небольшие самолеты бизнес-класса в блистерном ангаре, а небольшой вагончик использовался в качестве места приема пассажиров . Инженер наземного обслуживания обеспечивал базовые возможности технического обслуживания для обоих самолетов, а также наземную линию связи, радиосвязь воздух-земля и заправочные станции также работали. Поскольку первоначальное освещение взлетно-посадочной полосы было непригодно для использования, ночные полеты обслуживались парафиновыми факелами «гусиная шея».

Mitchell Construction, международная компания по прокладке туннелей со штаб-квартирой в Питерборо, эксплуатировала Piper Aztec C (G-AWDI), в то время как Hotpoint, филиал GEC с заводом и штаб-квартирой также в Питерборо, имел Beech QueenAir 65 (G-ARFF), а позднее QueenAir B80 (G-AWOI). В начале 1973 года Mitchell обанкротилась, и их авиационная структура была прекращена, а в 1975 году новое руководство Hotpoint также привело к закрытию их деятельности.

Дальнейшая история неясна, но к середине 1970-х годов на территории аэродрома уже стояли переносные кабины, обслуживавшие аэродром, а в 1995 году было построено специальное здание с диспетчерской вышкой . В 2000 году аэроклуб сменил владельца и был переименован в Аэроклуб Конингтон.

Аэродром Питерборо Конингтон имеет обычную лицензию CAA (номер P861), которая разрешает полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полетам с разрешения лицензиата (Aerolease Limited). ^[2]

Аэродром находится в ведении компании Aerolease Ltd. Авиационное топливо ( авиационный бензин и реактивное топливо ) доступно на территории; ангар и парковка по договоренности.

Основная взлетно-посадочная полоса, 10/28, предлагает 987 м × 23 м (3238 футов × 75 футов) асфальта с длинным выступом. Нелицензированная взлетно-посадочная полоса 16/34 — бетон времен Второй мировой войны.

Flying Club Conington предлагает аренду самолетов, обучение, бар/кейтеринг. Aerolease Engineering предлагает услуги по проектированию самолетов.

FlyCB окончательно закрыт в 2016 году, это была сверхлегкая летная школа, предлагающая обучение на сверхлегком самолете EV97 Team Eurostar с высокими эксплуатационными характеристиками. Она предлагала курсы для получения лицензии частного пилота, аренды самолета, летного и наземного экзамена.

Компания Ampsair предлагает обучение пилотированию сверхлегких самолетов, частную аренду и наземную подготовку, летные и наземные экзамены, курсы инструкторов по сверхлегким самолетам, обучение перелетам со сверхлегких самолетов на легкие самолеты для получения квалификации SSEA.

В Конингтоне также базируется Британская академия высшего пилотажа, которая использует самолеты Extra 200 для подготовки пилотов к соревнованиям по высшему пилотажу.

Среди других арендаторов — компания MFH Helicopters, предлагающая аренду вертолетов и обучение.

Хотя полоса 16/34 не «включена» в AIP/NATS, ее длина составляет около 800 метров, а ширина примерно такая же, как у 10/28. Хотя она находится в худшем состоянии, чем основная полоса 10/28, некоторые местные пилоты считают ее предпочтительным вариантом, когда на полосу 10/28 влияют значительные боковые ветры.

• 
  Ферма Роуз-Корт расположена между взлетно-посадочными полосами.
• 
  Вид примерно на север вдоль взлетно-посадочной полосы 34