Питер Хукер

Peter Hooker Limited владела инженерным бизнесом, изначально основанным в 1827 году и продолжавшим свою деятельность под названием Messrs Peter Hooker [примечание 1] в качестве инженеров-печатников по адресу 12 Pump Row, Old Street Road, St Luke's, [1] позднее в Pear Tree Court, Farringdon Road, London EC. [2] В 1900 году для владения бизнесом была создана компания с ограниченной ответственностью. В 1901 году производство было переведено в Black Horse Lane Walthamstow , Essex (теперь в Лондоне).

В связи с недостаточным объемом бизнеса участок в Уолтемстоу (выставленный на продажу с 1921 года) был продан в начале 1928 года, а компания была добровольно ликвидирована ее тогдашними акционерами в конце того же года.

Уолтемстоу

Участок в Уолтемстоу был очень большим. Двадцать лет назад в компании работало около 20 человек. Младший сын Питера Хукера, Бенджамин (1857–1932), заседал в совете директоров нескольких публичных компаний. Джордж Холт Томас разбогател на двух популярных журналах, а затем занялся производством самолетов. Возможно, между Томасом и Бенджамином Хукером существовала предыдущая связь через печатное оборудование, и они решили, что навыки, необходимые для производства печатного оборудования, можно применить к новым бензиновым двигателям, а затем к авиадвигателям.

Краткое изложение записанного интервью Хью Берроуза (22 декабря 1883 г. – 3 октября 1985 г.), архивируемого Имперским военным музеем (каталожный номер 7255, дата выпуска 1983 г.) в период, когда он был генеральным директором компании Holt Thomas Aircraft Manufacturing Company в Хендоне (1914–1919 гг.), относится к созданию завода по производству двигателей Gnome в Уолтемстоу, Лондон, в 1914 году. Берроуз оставался значимой силой, активной в авиационной промышленности, пока не вышел на пенсию из совета директоров Hawker-Siddeley в 1966 году в возрасте 82 лет.

Датчики Newall

Первоначальный бизнес Newall Engineering Company из Атертонс-Ки, Уоррингтон , был основан около 1890 года. Он был пионером во внедрении калибров в машиностроение, что позволило производить взаимозаменяемые комплектующие детали с помощью стандартной системы пределов. [3] В 1909 году Peter Hooker Limited выкупила весь бизнес: завод, склад, патенты и деловую репутацию Newall. К тому времени Newall's были производителями предельных калибров, измерительных машин, микрометров, поверочных пластин и т. д. [4]

В конце войны эта часть бизнеса была передана под контроль и управлялась Министерством боеприпасов как Национальная калибровочная фабрика. В феврале 1919 года в Flight сообщалось , что теперь она вернулась к Peter Hooker Limited. Новым генеральным директором был назначен RJ Bray, ранее занимавший должность директора секции станков, авиационного производственного департамента. [5]

Британская компания Gnôme and Le Rhône Engine Company

Peter Hooker Limited использовала это название для роторных авиационных двигателей, которые она производила по лицензии французской компании, известной с начала 1915 года как Société des Moteurs Gnome et Rhône . Поскольку весь двигатель вращался, их приходилось точно балансировать, что требовало точной обработки всех деталей, и поэтому их производство было чрезвычайно дорогим. [6]

Расширение 1917 г.

К середине 1917 года основными направлениями деятельности Peter Hooker Limited, требующими большой точности, были производство авиационных двигателей под названием «The British Gnôme and Le Rhône Engine Company» и производство датчиков Newall.

Работы этих двух предприятий на Black Horse Lane, Walthamstow занимали две трети участка площадью около 26 акров. [7] [8] В то время число занятых составляло 1500 рабочих и 250 сотрудников, всего 1750, а владельцами были Airco Limited и George Holt Thomas . К этому времени Peter Hooker Limited нуждался в большем капитале и вышел на фондовую биржу. Финансовые комментаторы отметили, что выпуск Hooker облигаций на сумму 250 000 фунтов стерлингов для публики в июле 1917 года встретил сравнительно слабый отклик по сравнению с выпуском Straker-Squire Limited, производителя автомобилей. Выпуск Straker-Squire был переподписан в три раза, но для Hooker "... . . значительная часть предложенной суммы" не была принята. [9]

  • Директора Peter Hooker Limited на 30 июня 1917 г.: [8]
Г. Холт Томас (1869-1929), председатель и управляющий директор Aircraft Manufacturing Co Limited (председатель)
А. Ф. Томас (1872-1956), директор Aircraft Manufacturing Co Limited, бывший газетный издатель
Хью Берроуз (1883-1985), генеральный директор Aircraft Manufacturing Co Limited
GA Peck (1885-1964), помощник генерального директора Aircraft Manufacturing Co Limited

Продажа BSA 1920

BSA приобрела весь этот бизнес у Джорджа Холта Томаса и его группы Airco в январе 1920 года. [10] Затем было обнаружено, что некоторые контракты с HG Burford & Co и D Napier & Son на сумму более 1 000 000 фунтов стерлингов были настолько невыгодными, что подразумевали вероятную потерю 250 000 фунтов стерлингов. BSA сообщила, что не намерена продолжать бизнес, а ликвидирует его. [11]

Под управлением ликвидатора до момента продажи активов

Председатель BSA отметил, что прибыль Peter Hooker Limited за год, закончившийся 31 июля 1919 года, составила более 200 000 фунтов стерлингов. [11] В феврале 1921 года завод в Уолтемстоу, а также все оборудование и машины были выставлены на продажу.

Правительство и Министерство авиации

В сентябре 1922 года на городском собрании в Уолтемстоу правительству было предложено проигнорировать постановление Казначейства о запрете размещения заказов в компаниях, находящихся в стадии ликвидации, и разместить заказы на недавно разработанные двигатели Питера Хукера. [12]

Мальборо-Томас

Компания Peter Hooker Limited изготовила 1,5-литровый 8-цилиндровый гоночный двигатель по его проекту для автомобилей «flat iron» Дж. Г. Пэрри-Томаса .

Стромболи, гигантский авиадвигатель

Газеты сообщили, что клерк Совета Тоттенхэма попросил Министерство авиации организовать дальнейшие испытания гигантского нового двигателя, известного как Stromboli, для дневного времени или вдали от Лондона. 12-цилиндровый двигатель мог выдавать более 1500 лошадиных сил. Авиалайнеры, оснащенные тремя из них, вполне могли бы перевозить 100 пассажиров со скоростью более 100 миль в час. [13] Этот двигатель предназначался для дирижаблей.

Выгода

В мае 1926 года председатель BSA сообщил акционерам BSA, что Peter Hooker Limited (в стадии ликвидации) продолжает вести бизнес с прибылью под контролем назначенного банком управляющего. Поскольку активы значительно превышали стоимость суммы, причитающейся банку, они были готовы к продолжению деятельности. [14]

Распродажа

В 1920-х годах не нашлось достаточного бизнеса, чтобы поддержать сохранение их 40-акрового участка в Уолтемстоу с его более чем 400 000 квадратных футов мастерских, построенных чуть более двух десятилетий назад. Операции прекратились, когда продажа участка была завершена в начале 1928 года [15] , и компания была добровольно ликвидирована ее тогдашними акционерами к концу того же года. [16] [17]

Помещение

Операции были завершены в конце 1927 года по соглашению о продаже завода в Уолтемстоу, который был выставлен на продажу с 1921 года. В той же статье сообщалось о продаже помещений Straker-Squire в Эдмонтоне. [15] 21 января 1928 года господа Ахилл Серр, красильщики и чистильщики, объявили, что они приобрели помещения и вскоре будут трудоустраивать там более 2000 человек [18]

Завод по производству высокопрочных сплавов

Менеджер завода Уоллес Чарльз Деверо и часть персонала перевезли часть завода в Слау и основали High Duty Alloys Limited . [19]

Датчики Newall

В 1928 году эта часть бизнеса была куплена Сидни Плеером, который основал новое предприятие в Пондерс-Энде , Эссекс, образовав новую компанию со старым названием Newall Engineering Company Limited. Позже, в 1933 году, он добавил станки в каталог продукции и перевел производство в Питерборо в начале 1935 года. Основными станками были механические притирочные станки и резьбошлифовальные станки, используемые во всех типах точного машиностроения, но особенно в производстве авиационных и автомобильных двигателей. [3]

Джордж Холт Томас умер в 1929 году. Бен Хукер умер в 1932 году, оставив значительное состояние.

Примечания

  1. ^
    • Питер Хукер (1817-1902) Инженер-печатник и изобретатель (Некролог, стр. 260, The British Printer , т. 15, Maclean-Hunter 1902) патентует: машину для печати железнодорожных билетов, гидравлическую гильотину, пресс для конвертов, штамповочный пресс и т. д. Оборудование для производства кирпича см. на стр. 13 London Gazette, выпуск 23487, опубликованный 13 апреля 1869 г.
    • Бенджамин Хукер (1857-1932) морской инженер ( The Times 5 февраля 1932; стр. 1; выпуск 46049 и 23 июня 1932; стр. 8; выпуск 46167)

Ссылки

  1. ↑ The Times , понедельник, 18 сентября 1854 г.; стр. 10; выпуск 21849
  2. ↑ The Standard , четверг, 10 января 1889 г.; стр. 4; выпуск 20126.
  3. ^ ab The Newall Engineering Company Limited. The Times , пятница, 3 июля 1936 г.; стр. 20; выпуск 47417
  4. ↑ стр. 518, International Marine Engineering, том 14, Симмонс Бордман, 1909 г.
  5. ↑ Flight Magazine, 13 февраля 1919 г.
  6. ^ стр. 255, Вивиан, Э. Чарльз. История аэронавтики . Kessinger Publishing, 2004 ISBN  1-4191-0156-0
  7. ↑ An Aircraft Issue. The Times , понедельник, 30 июля 1917 г.; стр. 11; выпуск 41543
  8. ^ ab Peter Hooker Limited. The Times , вторник, 31 июля 1917 г.; стр. 10; выпуск 41544
  9. ↑ City Notes. The Times , среда, 15 августа 1917 г.; стр. 10; выпуск 41557
  10. ↑ City Notes. The Times , суббота, 24 января 1920 г.; стр. 17; выпуск 42316
  11. ^ ab Peter Hooker, Ltd. The Times , среда, 04 августа 1920 г.; стр. 16; выпуск 42480
  12. ↑ Судьба авиационного завода. The Times , пятница, 15 сентября 1922 г.; стр. 7; выпуск 43137
  13. ↑ Страница 9, Evening Telegraph, понедельник, 7 апреля 1924 г.
  14. ↑ Бирмингемская стрелковая оружейная компания. The Times , суббота, 1 мая 1926 г.; стр. 21; выпуск 44260
  15. ^ ab Suburban Houses. The Times , суббота, 17 марта 1928 г.; стр. 23; выпуск 44844
  16. ↑ London Gazette Issue 33432 23 октября 1928 г. Страница 32 из 72
  17. ↑ Law Notices, The Times , вторник, 22 января 1929 г.; стр. 5; выпуск 45107
  18. ↑ Essex Newsman Суббота 21 января 1928 г.
  19. ^ "Уоллес Чарльз Деверо, член CBE 1893-1952". Журнал Королевского авиационного общества : 571– 572. Август 1952.
  • Новый резьбовой калибр для продажи на ebay
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Peter_Hooker&oldid=1084245270"