Мужество С60
Гоночный автомобиль

Модель гоночного автомобиля
Мужество C60/C60 EVO/C60 Гибрид
Пескароло C60/C60 Гибрид
КатегорияЛМП900 / ЛМП1
КонструкторКонкурс Мужества
Дизайнер(ы)Паоло Катоне (оригинал)
Андре де Кортанз (EVO и гибриды)
ПредшественникМужество C52
ПреемникМужество LC70
Пескароло 01
Технические характеристики
ШассиМонокок из углеродного волокна и сотового алюминия
Подвеска (передняя)Двойной поперечный рычаг , толкатели и горизонтально расположенные динамические амортизаторы
Подвеска (задняя)Двойной поперечный рычаг , толкатели и горизонтально расположенные динамические амортизаторы
Длина4428–4650 мм (174,3–183,1 дюйма) [1] [2]
Ширина2000 мм (78,7 дюйма)
Колесная база2790–2809 мм (109,8–110,6 дюйма) [1] [2]
ДвигательJudd GV4 3997 куб. см (243,9 куб. дюймов) 40 клапанов, DOHC V10 , атмосферный , среднемоторный , задний привод
Sodemo - Peugeot A32 3200 куб. см (195,3 куб. дюймов) 24 клапана, DOHC V6 , с двойным турбонаддувом
Judd GV5 4997 куб. см (304,9 куб. дюймов) 40 клапанов, DOHC V10 , атмосферный
Передача инфекцииX-Trac 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач
Масса900–927 кг (1984–2044 фунта) [3] [4]
ШиныПирелли
Мишлен
Гудиер
Иокогама
История соревнований
Известные участникиСоревнования по SMG Соревнования
по спортивной смелости Pescarolo
ДебютГонка Silverstone 500 USA Challenge 2000 года
РасыПобедыПоляки
49147
Командные чемпионаты2: ( сезон серии Ле-Ман на выносливость 2005 г. , сезон серии Ле-Ман 2006 г. )
Кубок конструкторов2: ( сезон серии Ле-Ман на выносливость 2005 г. , сезон серии Ле-Ман 2006 г. )
Чемпионаты водителей2: ( сезон серии Ле-Ман на выносливость 2005 г. , сезон серии Ле-Ман 2006 г. )

Courage C60 — гоночный прототип Le Mans (LMP), построенный Courage Compétition в 2000 году и использовавшийся в международных гонках спортивных автомобилей до 2006 года. Заменив Courage C52 , он стал первым совершенно новым прототипом Courage с тех пор, как в 1994 году был построен Courage C41 .

Первоначально он был оснащен 4-литровым атмосферным двигателем Judd GV4 V10 в 2000 году и управлялся SMG Compétition. В 2001 году Pescarolo Sport начал использовать 3,2-литровую версию автомобиля с двигателем Sodemo - Peugeot A32 V6 с двойным турбонаддувом , и версии с двигателями Peugeot оказались наиболее успешными. В 2004 году Pescarolo самостоятельно переработали C60 и заменили двигатели Peugeot на 5-литровые Judd GV5 V10. В 2005 году Courage запустил две обновленные версии C60 (известные как C60 Hybrid и использующие двигатели Judd GV4) в качестве заводской попытки; Pescarolo также модернизировали свои C60, переведя их в аналогичный гибридный формат, и заняли второе место в гонках «24 часа Ле-Мана» в 2005 и 2006 годах, а также выиграли серию Ле-Ман в оба года.

В 2006 году компания Courage представила совершенно новую модель Courage LC70 , а в 2007 году компания Pescarolo представила модель 01 .

Проектирование и разработка

В 2000 году Courage Compétition представила C60 в качестве чистой замены Courage C52 . [1] Как и его предшественник, C60 был разработан Паоло Катоне и стал первым полностью новым автомобилем с момента появления Courage C41 . [1] В C60 использовалось шасси -монокок из углеродного волокна и алюминиевых сот , а его подвеска состояла из двойных поперечных рычагов , толкателей и горизонтально расположенных динамических амортизаторов. [1] SMG Compétition были первой командой, которая использовала этот автомобиль, [5] и их C60 был оснащен 4-литровым атмосферным двигателем Judd GV4 V10 , [6] В 2001 году Pescarolo Sport начала использовать C60, и их C60 использовали разработанный Sodemo 3,2-литровый двигатель Peugeot A32 V6 с двойным турбонаддувом , [5] способный развивать заявленную мощность 550 л. с. (410 кВт; 558 л. с.). [1] В 2002 году Андре де Кортанце переделал C60 в C60 Evo, который, в частности, отличался необычной системой воздуховодов тормозов, похожей на ту, что установлена ​​на гоночном автомобиле с открытыми колесами в передней части автомобиля, [7] в то время как концевые пластины заднего крыла были переработаны, и двигатель Peugeot A32 теперь выдавал заявленную мощность 580 л. с. (433 кВт; 588 л. с.). [8] Концевые пластины были дополнительно усовершенствованы в 2003 году, [9] в то время как ограничители воздуха двигателя были уменьшены в размере с 32,4 до 30,7 мм (с 1,3 до 1,2 дюйма), в результате чего заявленная выходная мощность снизилась до 510 л. с. (380 кВт; 517 л. с.). [3] В 2004 году Pescarolo начал использовать автомобиль как «Pescarolo C60» с 5-литровым двигателем Judd GV5 V10, поскольку Анри Пескароло доработал C60. [3] [10] В 2005 году Courage и Pescarolo выпустили переработанные версии C60 для новых правил LMP1 ; обе были обозначены как C60 Hybrid и использовали двигатели Judd. Версия Pescarolo сохранила свой двигатель Judd GV5 с заявленной выходной мощностью 630 л. с. (470 кВт; 639 л. с.), [2] в то время как версия Courage использовала меньший двигатель Judd GV4 мощностью 600 л. с. (447 кВт; 608 л. с.) и отличалась заметно другим задним крылом. [4] Courage представила новый Courage LC70 , разработанный Catone, в 2006 году в качестве замены C60. [11]

История гонок

2000–2001

C60 дебютировал в гонке Silverstone 500 USA Challenge 2000 года , [5] когда Гари Формато и Филипп Гаш из SMG Compétition заняли на этой машине десятое место и восьмое в категории LMP . [12] На гонке 24 часа Ле-Мана к Гашу и Формато должен был присоединиться Дидье Коттаз , [13] но поломка подвески после 219 кругов вынудила команду сойти с дистанции. [14] SMG выставили Коттаз и Гаша на 1000 км Нюрбургринга , но авария после 44 кругов привела к сходу команды. [15]

В 2001 году Pescarolo Sport заменили свои C52 на C60. [16] Их первая гонка с C60 состоялась на 12 часах Себринга , где для управления автомобилем были выбраны Жан-Кристоф Бульон , Себастьен Бурдэ и Лоран Редон ; однако проблемы с двигателем после 167 кругов вынудили их сойти с дистанции, и они были классифицированы 25-ми в общем зачете и седьмыми в классе. [17] На гонке 2 часа 30 минут Каталонии Бульон и Бурдэ преодолели 57 кругов, прежде чем другая проблема с двигателем вынудила их сойти с дистанции. [18] На гонке 2 часа 45 минут Донингтон -парка Бульон в паре с Редоном заняли четвертое место, став самым быстрым из всех участников, не принадлежащих Audi . [19] Однако на 1000 км Монцы возникли проблемы с масляным насосом , из-за чего Бульон, Редон и Бурдэ сошли с дистанции. [20] Три C60 были заявлены в 24 часах Ле-Мана 2001 года ; Пескароло управлял Бульоном, Бурдэ и Редоном в одной машине, а Эммануэль Клерико , Коттаз и Борис Деришбур в другой, в то время как SMG управлял Гашем вместе с Жеромом Поликаном и Энтони Бельтуазом в их C60. Только C60 Бульона/Бурдэ/Редона финишировал (на 13-м месте в общем зачете и 4-м в категории LMP900 ), поскольку другой автомобиль Пескароло разбился после 42 кругов, а C60 SMG сдался из-за проблем с двигателем 9 кругов спустя. [21] Следующая гонка Pescarolo Sport с C60 состоялась на 1000 км Эшторила, где Бульон, Редон и Деришбур смогли одержать первую в истории победу автомобиля, [22] хотя изначально они были дисквалифицированы за игнорирование синих флагов; [23] Бульон и Редон немедленно последовали за этим с еще одной победой в своей следующей гонке, которая была 2 часа 30 минут Маньи-Кур. [24] Бульон и Деришбур закончили сезон вторыми на 2 часа 30 минут Нюрбургринга . [25] Кураж закончил сезон Американской серии Ле-Ман (ALMS) классифицированным шестым, [26] в то время как они заняли пятое место в чемпионате FIA Sportscar , [27] и третье место в Европейской серии Ле-Ман (ELMS). [28]

2002–2003

В 2002 году Courage Compétition снова начала использовать заводскую команду (используя C60 с двигателем Judd), в то время как Pescarolo Sport продолжила использовать C60 с двигателем Peugeot. В гонке «2 часа 30 минут Каталонии» Тед Бьорк , Деришбург и Коттас из Courage заняли пятое место в общем зачете, в то время как Бульон и Бурдэ из Pescarolo выиграли гонку. [29] В гонке «2 часа 30 минут Эшторила» Коттас и Деришбург заняли второе место для Courage, в то время как Бульон и Франк Лагорс финишировали четвертыми для Pescarolo. [30] В гонке « 2 часа 30 минут Брно» Коттас и Деришбург заняли еще одно второе место для Courage, в то время как Pescarolo не участвовал в гонке. [31] Три C60 были заявлены на гонку 24 часа Ле-Мана 2002 года ; [32] Courage выбрал Коттаза, Деришбура и Бьорка для управления своим автомобилем, в то время как Pescarolo управлял Boullion, Lagorce и Bourdais в одном из своих C60-Peugeot, а Stéphane Ortelli , Ukyo Katayama и Eric Hélary управляли своим другим автомобилем. [33] Хотя C60 Ортелли/Катаямы/Hélary уступил неполадкам двигателя после 144 кругов, другой C60, заявленный Pescarolo, финишировал десятым в общем зачете и девятым в классе, в то время как C60, заявленный Courage, финишировал 15-м в общем зачете и 11-м в классе. [34] Пескароло вернулся к участию в гонке с одним автомобилем на 2 часа 30 минут Маньи-Кур, в которой за рулём были Бурдэ и Бульон, и финишировал вторым; автомобиль Courage, управляемый Коттазом и Деришбуром, сдался из-за проблем с электрикой, не завершив круг. [35] Courage больше не участвовал в гонке, в то время как Бульон и Лагорс из Pescarolo заняли третье место в гонке 2 часа 30 минут Дижона, [36] прежде чем Бурдэ и Бульон завершили сезон победой в гонке 2 часа 30 минут Спа . [37] Courage закончили сезон вровень с Домом , набрав 97 очков в чемпионате конструкторов SR1, но уступили титул Дому, поскольку выиграли на одну гонку меньше. [38]

Пескароло начал сезон чемпионата FIA Sportscar Championship 2003 года с победы на гонке «2 часа 30 минут Эшторила» с Бульоном в паре со Стефаном Сарразеном на C60. [39] Как и в предыдущем году, в гонке «24 часа Ле-Мана» участвовали три C60; Courage управлял Джонатаном Коше , Жан-Марком Гуноном и Стефаном Грегуаром в своей машине, в то время как Пескароло управлял Бульоном, Сарразеном и Лагорсом в одной машине, а Николя Минасяном , Соэлем Айари и Элари в другой. [40] Три C60 финишировали седьмым, восьмым и девятым соответственно, что соответствовало пятому, шестому и седьмому местам в категории LMP900. [41] Пескароло последовал за этим результатом серией сходов на 500 км Монцы , [42] 2 часа 30 минут Ошерслебена и 2 часа 30 минут Донингтона . [43] [44] 1000 км Спа ознаменовались возвращением формы, когда Саррацин и Лагорс заняли второе место, [45] прежде чем Пескароло завершил сезон чемпионата FIA Sportscar Championship победой на 2 часа 30 минут Ногаро (где Айяри заменил Саррацина). [46] Несмотря на спад в середине сезона, Пескароло все же смог привезти Courage второе место в Кубке конструкторов SR1. [47] Последняя гонка сезона C60 состоялась на нечемпионской 1000 км Ле-Мана , где Саррацин, Лагорс и Бурдэ заняли второе место. [16]

2004–2005

Автомобиль Courage Compétition C60 под номером 13 на гонке « 24 часа Ле-Мана» 2005 года .

В 2004 году Pescarolo Sport была единственной командой, использовавшей C60, который они использовали как «Pescarolo C60». [3] Первая гонка команды состоялась на 1000 км Монцы, которая была частью новой серии гонок на выносливость Le Mans Endurance Series (LMES); здесь Айяри и Эммануэль Коллар заняли четвертое место в общем зачете и были самыми быстрыми из участников, не являющихся представителями Audi. [48] В 24 часах Ле-Мана Коллар был партнером Бурдэ и Минасяна в одном C60, в то время как Айяри ехал с Эриком Комасом и Бенуа Трелюйе в другом. [49] Хотя C60 Коллара, Бурдэ и Минасяна сдался из-за проблем с двигателем после 282 кругов, Айяри/Кома/Трелюйе финишировал четвертым в общем зачете и снова самым быстрым из гонщиков, не принадлежащих Audi. [50] Элари был выбран в качестве партнера Айяри на 1000 км Нюрбургринга, и на этот раз пара привела C60 домой пятым в общем зачете. [51] Последняя гонка Пескароло в этом сезоне состоялась на 1000 км Спа, где Гунон и Айяри продержались девять кругов, прежде чем были вынуждены сойти с дистанции из-за повреждений, полученных в результате аварии. [52] Пескароло закончил сезон LMES на пятом месте, сравнявшись по очкам с командой Jota . [53]

В 2005 году Courage Compétition начала использовать свой обновленный C60 Hybrid, в то время как Pescarolo также обновила свой C60; обе команды были самой быстрой и второй по скорости соответственно на тестовой сессии Paul Ricard . [54] На открытии сезона LMES, которым была гонка на 1000 км в Спа, автомобиль Courage, которым управляли Коше, Кристиан Ванн и Александр Фрей, выбыл из гонки в результате аварии на пит-лейн, [55] [56] в то время как автомобиль Pescarolo, которым управляли Буйон, Коллар и Кома, занял второе место. [57] На 24 часа Ле-Мана обе команды выставили по два автомобиля; Courage выставила Фрея, Ванна и Доминика Швагера в одной машине, а Коше, Синдзи Накано и Брюса Жуанни в другой, в то время как Пескароло управлял Колларом, Бульоном и Комасом в одном из своих C60, а Айари, Элари и Себастьен Лёб в другой. [58] По одному автомобилю от каждой команды финишировали; Коллар, Бульон и Кома заняли второе место для Пескароло, в то время как Швагер, Фрей и Ванн финишировали восьмыми для Courage. [58] Обе команды вернулись к заявкам на одиночные автомобили на 1000 км Монцы, которые Коллар и Бульон выиграли для Пескароло; комбинация Гунона/Ванна/Фрея на Courage заняла шестое место в общем зачете и четвертое в категории LMP1. [59] На 1000 км Сильверстоуна Фрей, Ванн и Коше, выступавшие за команду Courage, были самыми быстрыми на C60; они заняли 14-е и 13-е места в своем классе, в то время как у Колларда и Бульона возникли проблемы, и они финишировали 34-ми и 17-ми в своем классе. [60] На 1000 км Нюрбургринга Бульон и Коллар заняли четвертое место для Пескароло, в то время как Фрей и Коше заняли восьмое место для Courage. [61] На последнем этапе сезона, который был 1000 км Стамбула , Коллар и Бульон одержали еще одну победу для Пескароло, [62] в то время как команда Courage Гунона и Фрея заняла 21-е место в общем зачете и восьмое место в своем классе. [63] Этот результат означал, что Пескароло выиграл свой первый командный чемпионат, [62] в то время как Courage финишировал седьмым. [64]

2006

В 2006 году Pescarolo были единственной командой, которая использовала C60 в недавно переименованной серии Le Mans (LMS). Коллар и Бульон начали сезон точно так же, как и закончили предыдущий, выиграв 1000 км Стамбула на Pescarolo C60 Hybrid. [65] На 1000 км Спа Коллар и Бульон снова победили, несмотря на то, что начали гонку с пит-лейна после аварии на свободных заездах. [66] На 24 часах Ле-Мана Pescarolo, как обычно, выставила два C60; один управляли Элари, Лёб и Франк Монтаньи , а другой — Коллар, Минассян и Комас. [67] Автомобиль Монтаньи/Элари/Лёба занял второе место в общем зачёте, обойдя один из совершенно новых Audi R10 TDI , в то время как другой автомобиль занял пятое место в общем зачёте и четвёртое место в категории LMP1. [67] Вернувшись в LMS, Коллар и Бульон присоединились к Элари на 1000 км Нюрбургринга, и трио принесло Пескароло ещё одну победу. [68] Дидье Андре заменил Элари в последних двух раундах, которые были 1000 км Донингтона и 1000 км Харамы , и Пескароло выиграл обе гонки, завершив чистую победу. [69] [70] В результате Пескароло сохранил чемпионат команды LMP1 с максимально возможным количеством очков. [70] Модель C60 устарела из-за новых правил LMP1 2007 года и была снята с производства, а на смену ей пришла модель Pescarolo 01. [71 ]

Ссылки

  1. ^ abcdef Фуллер, Майкл Дж. "2000 Courage C60". Mulsanne's Corner. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 г. Получено 18 февраля 2014 г.
  2. ^ abc Fuller, Michael J. "2005 Pescarolo Courage C60 Hyrbid". Mulsanne's Corner. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  3. ^ abcd Фуллер, Майкл Дж. "2003-2004 Courage C60". Mulsanne's Corner. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  4. ^ ab von Melissen, Wouter (19 декабря 2005 г.). "Технические характеристики Courage C60 Hybrid Judd 2005 года". Ultimatecarpage.com. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Получено 18 февраля 2014 г.
  5. ^ abc "Complete Archive of Courage C60". Гоночные спортивные автомобили. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  6. ^ "LXVIII Гран-при на выносливость 24 часа в Мане 2000" . Регистрация Ле-Мана. Архивировано из оригинала 17 сентября 2013 года . Проверено 18 февраля 2014 г.
  7. ^ Фуллер, Майкл Дж. "2002 Courage C60 Evo страница 4". Mulsanne's Corner. Архивировано из оригинала 10 мая 2012 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  8. ^ Фуллер, Майкл Дж. "2002 Courage C60 Evo". Mulsanne's Corner. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  9. ^ Фуллер, Майкл Дж. "2003-2004 Courage C60 страница 1". Mulsanne's Corner. Архивировано из оригинала 27 марта 2013 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  10. ^ von Melissen, Wouter (15 ноября 2004 г.). "2004 Pescarolo Courage C60 EVO 04 Judd Specifications". Ultimatecarpage.com. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Получено 18 февраля 2014 г.
  11. ^ "Le Mans: Courage LC70". Racecar Engineering. 9 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Получено 18 февраля 2014 г.
  12. ^ "Silverstone 500 USA Challenge". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  13. ^ "Список участников гонки 24 часа Ле-Мана 2000 года". Autosport.com. 9 июня 2000 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 18 февраля 2014 г.
  14. ^ "24 Heures du Mans 2000". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  15. ^ "Bitburger/AvD-1000 km auf dem Nürburgring 2000". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  16. ^ ab "Прощание с командой Pescarolo, дань уважения павшим знаменосцам Франции". Dailysportscar.com. 16 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г. Получено 18 февраля 2014 г.
  17. ^ "Результаты гонки Sebring 2001" (PDF) . Американская серия Ле-Ман. 17 марта 2001 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2005 г. Получено 18 февраля 2014 г.
  18. ^ "FIA Sportscar Championship Catalunya 2001". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  19. ^ "IMSA European LeMans Series Donington Park 2001". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  20. ^ "1000 km di Monza 2001". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 17 января 2021 г. Получено 18 февраля 2014 г.
  21. ^ "24 Heures du Mans 2001". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  22. ^ "Estoril 1000km 2001". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  23. ^ "Pescarolo Sport - Appeal Upheld". Motorsport.com. 22 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  24. ^ "FIA Sportscar Championship Magny-Cours 2001". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  25. ^ "FIA Sportscar Championship Nürburgring 2001". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  26. ^ "2001 American Le Mans Series P900 Points". American Le Mans Series. Архивировано из оригинала 20 февраля 2013 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  27. ^ "2001 FIA Sportscar Championship – SR1 Constructors". Federation Internationale de l'Automobile. Архивировано из оригинала 3 февраля 2002 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  28. ^ "European Le Mans Series Championship Standings". Страница информации о GEL Motorsport. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Получено 18 февраля 2014 года .
  29. ^ "FIA Sportscar Championship Catalunya 2002". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  30. ^ "FIA Sportscar Championship Estoril 2002". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  31. ^ "FIA Sportscar Championship Brno 2002". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  32. ^ "Официальный список участников Ле-Мана 2002 года". Motorsport.com. 23 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  33. ^ "Положение в Ле-Мане после 1 часа". Motorsport.com. 16 июня 2002 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  34. ^ "24 Heures du Mans 2002". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  35. ^ "FIA Sportscar Championship Magny-Cours 2002". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  36. ^ "FIA Sportscar Championship Dijon 2002". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  37. ^ "FIA Sportscar Championship Spa 2002". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 17 января 2021 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  38. ^ «Чемпионат спортивного искусства 2002 г. - Конструкторы класса SR1 (финал)» . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала 26 февраля 2004 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  39. ^ "FIA Sportscar Championship Estoril 2003". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  40. ^ "24 Heures du Mans 2003". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  41. ^ "2003 Le Mans 24H final results". Motorsport.com. 15 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  42. ^ "44o Gran Premio Lotteria di Monza". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  43. ^ "FIA Sportscar Championship Oschersleben 2003". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  44. ^ "FIA Sportscar Championship Donington". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  45. ^ "1000km Spa 2003". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  46. ^ "FIA Sportscar Championship Nogaro 2003". Ultimateracinghistory.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  47. ^ "SR1 Constructors' Championship Points 2003". Federation Internationale de l'Automobile. Архивировано из оригинала 4 декабря 2003 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  48. ^ "Результаты гонки в Монце 2004". Motorsport.com. 16 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  49. ^ "24 часа Ле-Мана - Финальное время квалификации". Crash.Net. 11 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  50. ^ "2004 24 часа Ле-Мана". Racing-Reference.info. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Получено 20 февраля 2014 года .
  51. ^ "Результаты гонки Нюрбургринг 2004". Motorsport.com. 4 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  52. ^ "1 000 Km of Spa 2004 –" (PDF) . Le Mans Endurance Series. 12 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2013 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  53. ^ "Результаты: LeMans Endurance Series (LMES) - Сезон 2004". Speedsport-Magazine.com. Архивировано из оригинала 25 февраля 2014 года . Получено 20 февраля 2014 года .
  54. ^ "Courage Competition Paul Ricard test ntoes (sic)". Motorsport.com. 4 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  55. ^ "Spa: Courage Competition preview". Motorsport.com. 15 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  56. ^ "Spa: Courage Competition гоночные заметки". Motorsport.com. 17 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  57. ^ "Результаты гонки в Спа 2005". Motorsport.com. 17 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  58. ^ ab "Официальные результаты 24H 2005". Motorsport.com. 25 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  59. ^ "Результаты гонки в Монце 2005". Motorsport.com. 11 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  60. ^ "Результаты гонки в Сильверстоуне 2005". Motorsport.com. 14 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  61. ^ "Результаты Нюрбургринга 2005". Motorsport.com. 5 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  62. ^ ab "Istanbul: Race report 2005". Motorsport.com. 13 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  63. ^ "1000 км Стамбула 2005 – Результаты гонки". Гонки спортивных автомобилей. Архивировано из оригинала 2014-08-14 . Получено 20 февраля 2014 .
  64. ^ "Результаты рейтинга: LeMans Endurance Series (LMES) - Сезон 2005". Speedsport-Magazine.com. Архивировано из оригинала 2 марта 2014 года . Получено 20 февраля 2014 года .
  65. ^ "Стамбул: отчет о гонке Michelin 2006". Motorsport.com. 10 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  66. ^ "Spa: Michelin race report 2006". Motorsport.com. 16 мая 2006. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Получено 20 февраля 2014 года .
  67. ^ ab "Le Mans » Результат - 24 часа Ле-Мана. 2006". Crash.Net. 18 июня 2006. Архивировано из оригинала 25 февраля 2014 года . Получено 20 февраля 2014 года .
  68. ^ "Нюрбургринг: отчет о гонке Michelin 2006". Motorsport.com. 17 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  69. ^ "1000 Km of Donington – What For a Race!" (PDF) . Серия Ле-Ман. 27 августа 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2013 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  70. ^ ab "1000 Km Of Jarama A Final Round As A Virtuoso Performance!" (PDF) . Серия Ле-Ман. 27 августа 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2013 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  71. ^ "Pescarolo 01". Racecar Engineering. 17 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2014 г. Получено 20 февраля 2014 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Courage C60 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Pescarolo C60 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Courage_C60&oldid=1159675296"