Маршрут Пенсильвании 39
Государственная автомагистраль в округе Дофин, штат Пенсильвания, США

Маркер трассы 39 в Пенсильвании
Маршрут Пенсильвании 39
PA 39 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина17,829 миль [1]  (28,693 км)
Существовал1 мая 1937 г. [2] – настоящее время ( 1937-05-01 )
Основные развязки
Западный конецSR 3009 в поселке Саскуэханна
Основные перекрестки
Ист-Энд US 322  / US 422 в Дерри Тауншип
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеПенсильвания
ОкругаДофин
Система автомагистралей
← ПА 38→ США 40

Pennsylvania Route 39 ( PA 39 ) — это государственная автомагистраль длиной 17,83 мили (28,69 км), расположенная в округе Дофин , штат Пенсильвания , США . PA 39 проходит от North Front Street около Харрисберга на восток до US Route 322 (US 322) и US 422 около Хаммельстауна и Херши . Маршрут проходит через северные и восточные пригороды Харрисберга и проходит мимо Hersheypark , Giant Center , а также основного производственного завода The Hershey Company . Между Харрисбергом и Манада-Хилл он известен как Linglestown Road, от Манада-Хилл до Херши как Hershey Road и от Херши до Хаммельстауна и Херши как Hersheypark Drive. До создания PA 39 в 1937 году, PA 39 ранее был обозначен как маршрут в северо-восточной Пенсильвании в 1920-х годах. Это обозначение было удалено, когда он был перенумерован в US 11. В результате PA 39 является одним из немногих маршрутов, который имеет ряд дочерних маршрутов, которые находятся далеко от основного маршрута.

Часть Linglestown – Manada Hill PA 39 изначально была частью Legislative Route 140, одного из сотен неподписанных законодательных маршрутов, созданных законопроектом Sproul Road Bill в 1911 году. LR 140 позже был перенаправлен в обход Linglestown на юг, а часть Paxtonia – Lower Paxton Township его прежнего маршрута стала LR 140A. Этот законодательный маршрут изначально был обозначен исключительно как PA 894. PA 39 был назначен в 1930-х годах части LR 140A к востоку от Linglestown — перекрывая PA 894 — а также LR 22006 между рекой Саскуэханна и Manadahill. Обозначение PA 894 было позже удалено.

PA 39 была продлена на юг до окрестностей Хаммельстауна в два этапа. Первое расширение в середине 1940-х годов переместило восточную конечную станцию ​​PA 39 на перекресток Hershey Road и Allentown Boulevard ( US 22 ) к югу от Манадахилла. Ее конечная станция была перенесена на ее нынешнее место в начале 1960-х годов. С тех пор происходили только локальные перестройки и улучшения.

Описание маршрута

PA 39 в восточном направлении в Линглстауне

PA 39 начинается на пересечении с North Front Street на восточном берегу реки Саскуэханна в городке Саскуэханна , округ Дофин , к северу от города Гаррисберг . Она направляется на северо-восток как Linglestown Road через густонаселенный район, известный как Лакхнау , с тропой Capital Area Greenbelt, следующей за дорогой, и расширяется с двух до четырех полос, проходя через линию Питтсбурга Norfolk Southern Railway . Тропа разделяется на юг на пересечении Industrial Road, прежде чем PA 39 приближается к развязке с автострадой US 22 / US 322 на северной оконечности озера Уайлдвуд. К востоку от съезда шоссе снова становится двухполосным и проходит через преимущественно жилые северные пригороды Гаррисберга. Она пересекает North Progress Avenue перед тем, как перейти в городок Нижний Пакстон . [3] [4]

К западу от деревни Линглстаун , дорога Линглстаун пересекает Колониальную дорогу, а затем продолжается на восток до Линглстауна, где она пересекает Норт-Маунтин-роуд на кольцевой развязке . За пределами деревни уровень застройки вдоль шоссе снижается, поскольку маршрут проходит через лесные массивы и открытые поля, пересекая Бивер-Крик . Продолжая движение на восток, дорога становится более застроенной, приближаясь к развязке с межштатной автомагистралью 81 (I-81) на съезде 77. К востоку от развязки PA 39 пересекает Джонстаун-роуд и меняет название с Линглстаун-роуд на Херши-роуд. [3] [4]

PA 39 в западном направлении мимо восточной конечной остановки на US 322 и US 422 около Хаммельстауна

В отличие от Linglestown Road, которая в основном следовала по направлению с востока на запад, Hershey Road имеет ориентацию с севера на юг. Она идет на юг от Jonestown Road, чтобы пересечь US 22, здесь дорогу на уровне земли под названием Allentown Boulevard, около Skyline View . Hershey Road продолжается вперед, извиваясь на юго-восток через сельский район округа Дофин в окрестности Hershey . На этом участке она проходит через тауншип South Hanover и обслуживает общины Hanoverale и Union Deposit . Маршрут пересекает тауншип Derry после пересечения ручья Swatara Creek , затем пересекает Hersheypark Drive около южного берега ручья. Hershey Road продолжается отсюда на юг как Park Boulevard, подъездная дорога к парку развлечений Hersheypark , стадиону Hersheypark , арене Hersheypark , павильону Star Pavilion , Giant Center (где играют медведи Hershey Bears из Американской хоккейной лиги ) и шоколадному миру Hershey's Chocolate World ; однако маршрут поворачивает на запад на Hersheypark Drive и обходит Giant Center с севера. Эта часть дороги имеет ширину в четыре полосы, первая значительная часть PA 39 с таким количеством полос после области вокруг I-81. [3] [4]

PA 39 идет на юг, обходя деревню Херши с севера и запада. Она проходит под линией Harrisburg железной дороги Norfolk Southern Railway , затем входит в высокоразвитую область к востоку от района Хаммельстаун . Здесь дорога пересекает Walton Avenue, местную улицу, соединяющую Hersheypark Drive с деревней. Это последний перекресток на PA 39, поскольку маршрут заканчивается через 0,3 мили (480 м) на модифицированной развязке типа «клеверный лист» с US 322 и US 422. [ 3] [4]

История

Законодательные пути

PA 39 в восточном направлении в районе Саскуэханна Тауншип

Законодательный маршрут 140, неподписанный законодательный маршрут, простирающийся от Харрисберга на западе до Поттсвилля на востоке, был создан 31 мая 1911 года в соответствии с законопроектом о дороге Спрула , который установил первоначальный набор законодательных маршрутов по всей Пенсильвании . LR 140 вошел в Линглстаун на North Mountain Road, затем повернул, чтобы следовать по современной PA 39 от Линглстауна до Манадахилла, где он свернул на Jonestown Road. [5] LR 140 был перестроен к 1926 году, чтобы следовать прямому маршруту между Пакстонией и Манадахиллом через Jonestown Road. Часть бывшего LR 140 от Пакстонии до городской линии Нижний Пакстон — Западный Ганновер затем была переименована в LR 140A. [6] Весь LR 140A был обозначен как подписанный PA 894 к 1930 году. [7]

В Законе о дорожном законопроекте Omnibus Road Act 1931 года был установлен LR 22006, охватывающий часть нынешней PA 39 от реки Саскуэханна к северу от Харрисберга до Хановердейла на границе округа Западный Ганновер – Южный Ганновер , в трех милях к северу от Юнион-Депозит. [8] [9] Оставшаяся часть нынешней PA 39 к северу от Сватара-Крик была маршрутом государственной поддержки, обозначенным как A-306, который проходил от округа Южный Ганновер до Юнион-Депозит. Эти участки дорог были заасфальтированы в 1926 году в рамках подготовки к получению государственной поддержки. [10]

Обозначение

PA 39 была назначена 1 мая 1937 года [2] [11] Департаментом автомагистралей Пенсильвании на часть LR 22006 между рекой Саскуэханна (на Норт-Фронт-стрит) и Манадахиллом и на участок LR 140A к востоку от Линглстауна, перекрывая PA 894 вдоль последней. PA 894 также была продлена на север вдоль Piketown Road до пересечения с PA 443 около Piketown. [2] [11] Перекрытие между PA 39 и PA 894 было устранено в 1940-х годах, когда было полностью удалено обозначение PA 894. [12] [13]

Через два года после назначения PA 39 Комиссия по региональному планированию Харрисберга опубликовала отчет, составленный городским планировщиком Харрисберга Малкольмом Х. Диллом, в котором рассматривались транспортные потребности региона Харрисберга. План Дилла предполагал перенаправление US 22 вдоль Linglestown Road от Харрисберга до Manadahill, заменив PA 39. [14] [15] В конечном итоге план Дилла не был выбран PennDOH, и PA 39 не был удален.

Расширения

PA 39 движется на запад, приближаясь к конечной остановке на North Front Street в районе Саскуэханна.

Первое изменение маршрута PA 39 произошло в 1940-х годах. В это время US 22 была перенаправлена ​​через округа Дофин и Ливан , чтобы следовать по бульвару Аллентаун вместо дороги Джонстаун. В результате PA 39 была продлена на небольшое расстояние к югу вдоль LR 22006 на том, что сейчас называется Jonestown Road, Harper Drive и Hershey Road, чтобы соответствовать новому направлению US 22 к югу от Манадахилла. [12] [13] Этот участок PA 39 был перенаправлен в 1969 году, когда была построена новая дорога между Jonestown Road и Manada View Drive, которая напрямую соединила Linglestown Road с Hershey Road. Трасса на Jonestown Road и то, что стало Harper Drive, была удалена.

PA 39 был продлен дальше на юг по LR 22006 и A-306, а также по частям Legislative Routes 22011 и 22013 в 1961 году до новой конечной точки на US 322 и US 422 около Хаммельстауна . В то время он был проложен по Hanover Street в районе Union Deposit. [16] [17] Часть Hanover Street к югу от Canal Street (между Canal Street и West Derry Road — сегодня часть Hersheypark Drive) ранее была частью PA 340 с 1930-х до начала-середины 1950-х годов. [7] [13] [18] [19] Часть маршрута между Old Chocolate Avenue и Walton Avenue около Хаммельстауна и Hershey ранее была частью US 422 с 1927 по 1952 год. [12]

Новое шоссе вокруг восточной окраины Юнион-Депозит было построено в 1968 году и открыто для движения в качестве перестройки PA 39 позднее в том же году. [17] [20] [21] Парк-Бульвар в Херши был перенаправлен в 1973 году, чтобы пересечь новый объезд и обеспечить прямое сообщение между Хершипарком и PA 39. [22] [23]

Реабилитационные проекты

Расширение дороги на пересечении PA 39 и Progress Avenue, с сентября 2009 года.

В начале 1970-х годов часть PA 39 в тауншипе Саскуэханна от Северной Шестой улицы до Лорелвуд Драйв была преобразована из двухполосной дороги в четырехполосную разделенную магистраль в рамках строительства объездной дороги US 22/US 322. [20] [23] Разделенная магистраль была продлена на запад до Северной Фронт-стрит в начале 1990-х годов. [22] [24] На юго-востоке сегмент PA 39 к югу от Вест- Шоколадной авеню около Хаммельстауна был перестроен как разделенная магистраль около 1990 года. [22] [25] Вся Hersheypark Drive на восток до Laudermilch Road была преобразована в разделенную магистраль к 1995 году. [24] Часть PA 39 около I-81 была реконструирована в четырехполосную разделенную магистраль около 1990 года. [22] [25]

В 2009 году PA 39 была расширена до пяти полос (две полосы в каждом направлении с центральной поворотной полосой), когда был построен новый торговый центр около пересечения PA 39 и Progress Avenue . [26] В то же время West Hanover Township провела улучшения в районе, окружающем развязку PA 39 с I-81 . До улучшений поблизости был только один светофор, расположенный на Jonestown Road. Было добавлено несколько светофоров и две дополнительные полосы с центральным бетонным барьером, чтобы справиться с возросшим трафиком грузовиков, вызванным строительством складов поблизости в 2003 и 2004 годах. [27] [28]

PA 39 также была улучшена на площади Линглстаун, когда в период с 2009 по 2011 год были установлены две кольцевые развязки. [29] [30]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Дофин .

Расположениеми [1]кмНаправленияПримечания
Город Саскуэханна0.0000.000
SR 3009 (North Front Street) до I-81  – Харрисберг , Роквилл , Форт-Хантер		Западная конечная остановка; бывший маршрут US 22  / US 322
Линия Саскуэханна Тауншип – Харрисберг0,4260,686
 US 22  / US 322 до I-81  – Льюистаун , Гаррисберг		Обмен
Городок Западный Ганновер9.769–
9.780		15.722–
15.739		 I-81  – Аллентаун , Хейзлтон , ГаррисбергСъезд 77 (I-81)
11.11117.881 US 22 (Allentown Boulevard) – Аллентаун , ГаррисбергБывшая восточная конечная остановка PA 39
Дерри Тауншип17.82928.693

 US 322 до I-83  / Penna Turnpike  – Эфрата , Гаррисберг

 US 422 east ( Шоколадная авеню ) – Hershey		Восточная конечная остановка; западная конечная остановка восточного сегмента шоссе US 422; развязка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2018 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (ред. 2018 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 18 июля 2018 г.
    • Округ Дофин (PDF)
  2. ^ abc "Изменены номера 225 маршрутов государственных автомагистралей". The Evening News . Гаррисберг, Пенсильвания. 1 мая 1937 г.
  3. ^ abcd "Pennsylvania Route 39" (Карта). Google Maps . Получено 25 октября 2015 г.
  4. ^ abcd Карта автомагистралей округа Дофин, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 г. Получено 12 февраля 2015 г.
  5. ↑ Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата, принятая в соответствии с законопроектом о дорогах Спрула (PDF) (Карта). Картография Ральфа К. Бенедикта и Чарльза В. Эрисмана. Breuker and Kessler, Co. 1911. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2016 г. Получено 3 мая 2009 г.
  6. ^ Карта дорог общего пользования округа Дофин, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Картография Департамента автомобильных дорог штата Пенсильвания. Williams–Webb Co., Inc. Март 1926 г. Получено 3 мая 2009 г.
  7. ^ ab Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 г. Получено 3 мая 2009 г.
  8. ^ «28 законопроектов, подписанных губернатором Даффом». The Evening News . Гаррисберг, Пенсильвания. 23 июня 1947 г. стр. 13.
  9. ^ "Новая программа государственных дорог включает округ Дофин". The Evening News . Гаррисберг, Пенсильвания. 31 августа 1931 г. стр. 13.
  10. ^ "Улучшение связи шоссе с Джонстаун-роуд". Hershey Press . 26 августа 1926 г.
  11. ^ ab «Новые карты автомагистралей показывают изменения в номерах 225 дорог в Пенсильвании». Harrisburg Telegraph . 1 мая 1937 г.
  12. ^ abc General Highway Map: округ Дофин, Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1941. Получено 3 мая 2009 г.
  13. ^ abc Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1950. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 3 мая 2009 года .
  14. ^ «Укроп излагает проблемы плана». Harrisburg Telegraph . 15 ноября 1939 г. стр. 16.
  15. ^ "План Питерса Сквозного движения". The Evening News . Харрисберг, Пенсильвания : The Patriot . 7 февраля 1941 г. Согласно плану Дилла, сквозное движение перенаправляется с Ривер-роуд на Линглстаун-роуд, недалеко к югу от Роквилл-Бридж. Линглстаун-роуд рассматривается Государственным департаментом шоссейных дорог как новый маршрут 22… соединяющийся с нынешним маршрутом 22 в Манада-Хилл [sic].
  16. ↑ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2016 года . Получено 3 мая 2009 года .
  17. ^ ab Общая карта автомагистралей: округ Дофин, Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1964. Получено 3 мая 2009 г.
  18. ↑ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 года . Получено 3 мая 2009 года .
  19. ↑ Хаммельстаунский четырехугольник, Пенсильвания (карта). 1:62,500. 15-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1956. Получено 3 мая 2009 г.
  20. ^ ab Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2016 г. Получено 3 мая 2009 г.
  21. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 000000000014208". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  22. ^ abcd Общая карта автомагистралей: округ Дофин, Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1990. Получено 3 мая 2009 г.
  23. ^ ab Общая карта автомагистралей: округ Дофин, Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1972. Получено 3 мая 2009 .
  24. ^ ab Общая карта автомагистралей: округ Дофин, Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1995. Получено 3 мая 2009 г.
  25. ^ ab Официальная транспортная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июня 2016 года . Получено 3 мая 2009 года .
  26. ^ Кэссиди, Кэрри (5 марта 2007 г.). «Больше полос для движения по трассе 39». The Patriot-News . Харрисберг, Пенсильвания . Получено 11 марта 2007 г.
  27. ^ "West Hanover Township Newsletter" (PDF) . West Hanover Township. 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2007 г. . Получено 29 июня 2007 г. .
  28. ^ Маккормик, М. Диана (8 июля 2008 г.). «'Дорожное движение уже сумасшедшее'». The Patriot-News . Харрисберг, Пенсильвания . Получено 18 сентября 2009 г.
  29. ^ Hessen, Beth Anne (20 июня 2011 г.). «Кольцевые развязки сбивают с толку водителей на Linglestown Road». The Patriot-News . Harrisburg, PA . Получено 4 июля 2011 г.
  30. ^ "Выиграно предложение на проект площади Линглстауна". Linglestown Gazette . 11 сентября 2009 г. Получено 18 сентября 2009 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Pennsylvania Route 39
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Пенсильванская трасса 39» .
  • Шоссе Пенсильвании: PA 39


Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pennsylvania_Route_39&oldid=1241682928"