Судостроительная компания Pendleton
| Основан | 1941 |
|---|---|
| Основатель | Пендлтон Э. Лейд |
| Несуществующий | 1958 |
| Судьба | продано Calmes Engineering |
| Преемник | Успокаивает Инжиниринг |
| Штаб-квартира | Норфолк, Вирджиния |
Pendleton Shipyard Company была верфью в Новом Орлеане , штат Луизиана, основанной Пендлтоном Э. Лейдом в 1941 году. Pendleton Shipyard Company строила корабли для Второй мировой войны в рамках Программы экстренного судостроения . Верфь находилась на пристани Флорида Авеню в точке с координатами 29°58′46″N 90°01′31″W / 29.979537°N 90.025385°W / 29.979537; -90.025385 . Pendleton Shipyard Company продала верфь Джону Уайзу Калмсу, который открыл на этом месте компанию Calmes Engineering . Верфь также инспектировала и поставляла небольшие суда, построенные на верфях реки Миссисипи, ВМС США . Верфь Calmes Engineering закрылась в апреле 1958 года вскоре после смерти Калмса. [1] [2] [3]
Суда компании Pendleton Shipyard
В4-М-А1
,_1943.jpg/1280px-USN_Trinidad_Head_(tugboat),_1943.jpg)
V4-M-A1 — это судно типа V , то есть буксир . Буксиры V4-M-A1 были самыми большими и мощными буксирами в мире на момент их постройки. Они были названы в честь маяков. Буксиры V4-M-A1 имели стальные корпуса и водоизмещение 1613 тонн. Они были 195 футов в длину, с шириной 37,5 футов, осадкой 15,5 футов и максимальной скоростью 14 узлов. Было два производителя двигателей: National Supply Company с 8-цилиндровыми агрегатами мощностью 3200 л. с. и Enterprise Engine & Trading Company с 6 цилиндрами и мощностью 2340 л. с. [4]
N3-S-A2
N3-S-A2 — это судно типа N3 , небольшое прибрежное грузовое судно . Длина судов N3-S-A2 составляет 258 футов 9 дюймов (78,87 м), ширина — 42 фута 1 дюйм (12,83 м), тоннаж — 2905 дедвейт-тонн, водоизмещение — 14 245 длинных тонн (14 474 т), осадка — 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Мощность двигателя — 1300 лошадиных сил, максимальная скорость — 10,2 узла (11,7 миль/ч; 18,9 км/ч). [5]
Эти корабли были построены компанией Pendleton Shipyard Company. [1]
| * | Имя | Тип корабля | Валовые тонны | Длина (футы) | Построено | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| * | Матагорда | В4-М-А1 | 1,117 | 185 | Июн-43 | Списан в 1973 г. |
| * | Перевал Аранзас | В4-М-А1 | 1,117 | 185 | Июн-43 | Списан в 1973 г. |
| * | Сомбреро Ключ | В4-М-А1 | 1,117 | 185 | Июн-43 | В Аргентину в 1965 году как Томпсон , сдан на слом |
| * | Сухой Тортугас | В4-М-А1 | 1,117 | 185 | Июль-43 | В 1965 году перешёл в Аргентину под названием Goyena , сдан на слом. |
| * | Юго-западный перевал | В4-М-А1 | 1,117 | 185 | авг-43 | Списан в 1973 г. |
| * | Монток Пойнт | В4-М-А1 | 1,117 | 185 | сен-43 | В Мексику в 1969 году как R 2 , позже Кецалькоатль ( A 12 ) |
| * | Байю Сент-Джон | В4-М-А1 | 1,117 | 185 | Ноябрь-43 | Списан в 1977 г. |
| * | Мобильная точка | В4-М-А1 | 1,117 | 185 | Дек-43 | Затонул в 1944 г. |
| * | Гонка Пойнт | В4-М-А1 | 1,117 | 185 | Фев-44 | Списан в 1972 г. |
| * | Сэмюэл Ф. Дьюинг | N3-S-A2 | 1,885 | 250 | Апрель-44 | Продан в 1948 г., сдан на слом в 1963 г. |
| * | Сэмюэл А. Фабенс | N3-S-A2 | 1,885 | 250 | Май-44 | Продан в 1948, разбит в 1960, спасен, разбит в 1966 |
| * | Альфред М. Лант | N3-S-A2 | 1,885 | 250 | Июль-44 | Продан в 1946, разбит в 1968 |
| * | Бенджамин М. Мельчер | N3-S-A2 | 1,885 | 250 | авг-44 | Продан в 1946 году, сдан на слом |
Корабли Calmes Engineering
Эти корабли были построены компанией Calmes Engineering. [1]
| Имя | Построено для | Тип | Валовые тонны | Длина (футы) | Построено | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| * | Орех | Корпус инженеров | Буксир | 26 | 50 | 1947 | Продан в 1992 году как Walnut , позже Sara C , сейчас M/V Sara C | |
| * | каштан | Корпус инженеров | Буксир | 26 | 50 | 1948 | Продано в 1996 г. [6] | |
| * | Флоридская энергетическая корпорация | Танковая баржа | 642 | 175 | 1949 | |||
| * | Аллигатор | Флоридская энергетическая корпорация | Танковая баржа | 642 | 175 | 1949 | Активный | |
| * | СМТ 18 | Морская буксировка в Кантоне | Танковая баржа | 276 | 139 | 1951 | Активный | |
| * | до н.э. 64 ** до 64 ** | Армия США | Открытая зажигалка | 170 | 110 | 1952 | 10 палубных барж | |
| * | 6470 г. до н.э. | Армия США | Открытая зажигалка | 170 | 110 | 1952 | В ВМС США как YC 1568 , продан в 2004 г. | |
| * | Редстоун | Корпус инженеров | Буксир | 62 | 64 | 1952 | Продан в 1997 году как Редстоун , затем Хантер Игл , ретривер , сейчас Крис Д. | |
| * | Баржа № 29 | Корпорация морской пехоты Ханны | Грузовая баржа | 1,387 | 254 | 1952 | ||
| * | Роберт Г. Уэст | Корпус инженеров | Буксир | 203 | 84 | 1953 | Продан в 1986 году как Роберт Г. Уэст , сейчас Hanging Dog | |
| * | МР-403 | Тринити Батон-Руж | Грузовая баржа | 786 | 200 | 1954 | ||
| * | Синклер Мемфис | Синклер Рефайнинг | Буксир | 175 | 85 | 1954 | Позже — Fat Lady Pie , теперь — Kalliope | |
| * | Шоуни | Капитан Пол Дж. Гриффин | Буксир | 34 | 47 | 1954 | Теперь Барбара Сью [7] | |
| * | Бункер Делавэр | Группа Бункер Вирджиния | Танковая баржа | 1,307 | 227 | 1955 | Активный | |
| * | Салли Эстель | Строительство Рэндольфа | Буксир | 50 | 47 | 1955 | Позже Натан Дж ., теперь Джуди Рэй | |
| * | Междугородний № 1 | Услуги баржи TT | Грузовая баржа | 1,258 | 270 | 1955 | Активный | |
| * | Корпус инженеров | 10 барж | 1955-6 | |||||
| * | Электра | Электрическая энергия | Буксир | 39 | 48 | 1956 | Активный. | |
| * | Капитан Арчи | Майк Хукс | Буксир | 37 | 49 | 1957 |
Смотрите также
,_1943.jpg){kind=link}
Ссылки
- ^ abc "Пендлтон".
- ^ "Строительная площадка верфи Пендлтон, Новый Орлеан, Луизиана, 16 августа 1942 г. | Цифровые коллекции Национального музея Второй мировой войны: устные истории". www.ww2online.org .
- ^ «Строительство корабля «Либерти» на верфях Пендлтона, Новый Орлеан, Луизиана, около 1943 г. | Цифровые коллекции Национального музея Второй мировой войны: устные истории». www.ww2online.org .
- ^ "Профили подвесных двигателей судов, спроектированных Морской комиссией". drawings.usmaritimecommission.de .
- ^ "Тип N3-S-A1 | МАРАД" . www.maritime.dot.gov .
- ^ «Информация о буксирах». www.tugboatinformation.com .
- ^ "ФОТОГРАФИИ БУКСИРНОГО СУДНА ДЖОНА БОУМЕНА ЦВЕТНЫЕ ФОТОГРАФИИ ЛОДКИ A – C Пост 1 из 6 – ДЖОН БОУМЕН".
