Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( март 2019 г. ) |
Компания Pellandini Cars была производителем сборных автомобилей в начале 1970-х годов, расположенным в Южной Австралии .
Англичанин Питер Пелландин основал Pellandini Cars Ltd в 1970 году в Черри Гарденс , Южная Австралия. Сначала он выпустил изогнутое купе типа «крыло чайки», в котором использовалась установленная посередине трансмиссия BMC Mini объемом 1100 или 1275 куб. см. Литые диски были 10-дюймовыми спереди и 12-дюймовыми сзади. Кузов был изготовлен из стеклопластика с интегрированным шасси из стеклопластика . Точки подвески были индивидуально установлены непосредственно на шасси из стеклопластика, как и опоры двигателя. Сиденья были частью шасси и не регулировались: вместо этого двигались педали. Даже рулевая рейка была прикреплена болтами к перегородке из стеклопластика. Автомобиль весил 480 кг и разгонялся от 0 до 100 км за 5 секунд. У него была цельная носовая часть, которая откидывалась спереди, скрывая радиатор и запасное колесо.
В 1974 году Pellandine также предложила версию родстера, но она оказалась менее популярной. Всего было продано семь купе. Большинство этих автомобилей сохранились до сих пор, некоторые были восстановлены после аварий на гонках.
Пелландин также приступил к проекту по созданию практичного парового автомобиля по контракту с правительством Южной Австралии. Он использовал двухцилиндровый двигатель двойного действия мощностью 40 л. с., установленный в задней части двухместного автомобиля, с конденсатором, установленным на задней палубе, как гоночное крыло. Этот паровой автомобиль сейчас находится в Национальном автомобильном музее в Бердвуде, Южная Австралия.
Компания Pellandini Cars прекратила свое существование в 1978 году, после чего Пелландин вернулся в Англию, где выпустил еще две модели, обе с использованием стеклопластикового монококового шасси и двигателей, расположенных посередине.