Автострада ( французский: [otoʁut] )ⓘ ,шоссеилиавтомагистраль) система воФранциив основном состоит изплатных дорог(76% от общего числа). Это сеть из 11 882 км (7 383 миль) автомагистралей по состоянию на 2014 год. На дорожных знаках пункты назначения автомагистралей показаны синим цветом, а пункты назначения, достигаемые с помощью комбинации автомагистралей, показаны с дополнительным логотипом автомагистрали. Платные автомагистрали обозначены словомpéage(платный или пункт взимания платы).
Французская автотрасса А1Французская автомагистраль.
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Длина сети (частное управление и национальная статистика)
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Источник ASFA., [2] ASFA 2018; [3] Евростат (серия road_if_motorwa) [4]
Схема нумерации
В отличие от других систем автомагистралей, здесь нет систематической системы нумерации, но существует кластеризация номеров автомагистралей по регионам.
A1, A3, A4, A5, A6, A10, A13, A14, A15, A16 расходятся по часовой стрелке из Парижа, а A2, A11 и A12 ответвляются от A1, A10 и A13 соответственно. A7 начинается в Лионе, где заканчивается A6. A8 и A9 начинаются от A7.
20-е встречаются на севере Франции. 30-е встречаются на востоке Франции. 40-е встречаются около Альп. 50-е встречаются на юго-востоке, около Французской Ривьеры. 60-е встречаются на юге Франции. 70-е встречаются в центре страны. 80-е встречаются на западе Франции.
Автомагистралям часто дают названия, даже если они не очень используются:
A1 — это автострада дю Нор (Северная автомагистраль).
A4 - это автострада де л'Эст (восточная автомагистраль).
A6 и A7 — это автострады du Soleil («Автострады Солнца»), поскольку обе ведут из северной Франции к солнечным пляжным курортам юга Франции.
Трасса A8 называется La Provançale, поскольку пересекает географический регион Прованс .
Трасса A9 называется La Languedocienne, поскольку пересекает географический регион Лангедок , а также La Catalane, поскольку ведет в регион Каталония в Испании .
Трасса A10 называется L'Aquitaine , поскольку она ведет в Бордо и регион Новая Аквитания .
Трасса A11 называется L'Oceane , потому что она ведет к Атлантическому океану ( Нант ).
A13 называется автострадой Нормандии, поскольку она пересекает регион Нормандия .
Трасса A16 называется L'Européenne (европейская), поскольку она соединяет Париж с несколькими европейскими пунктами назначения, такими как граница Бельгии и Франции , а также Кале , который соединен с Англией.
Трасса A20 носит название L'Occitane , поскольку ведет в регион Окситания на юго-западе Франции.
A21 называется Rocade Minière (шахтерской дорогой), поскольку она пересекает горнодобывающий бассейн Нор-Па-де-Кале , крупнейший горнодобывающий район Франции.
A26 называется autoroute des Anglais (английской автострадой), поскольку она соединяет Кале , главный пункт прибытия для автомобилей и грузовиков из Великобритании, прежде чем продолжить путь в Труа , и через регион Шампань , вина которого любимы британцами. Кроме того, она проходит рядом с местами самых известных сражений британской армии в Первой мировой войне , такими как Аррас , Камбре и Сомма , а также недалеко от Ипра и Монса в Бельгии. Она также проходит мимо мест, представлявших интерес для Великобритании ранее, таких как Креси и Поле золотой парчи .
A35 называется l'Alsacienne или autoroute des Cigognes ( автомагистраль аистов ), поскольку она проходит только через исторический регион Эльзас , для которого аисты являются культурным символом .
A36 называется La Comtoise в честь старого региона Франш-Конте .
A40 называют «белой автомагистралью », поскольку она соединяет французские зимние курорты и Альпы.
Статус автомагистралей во Франции был предметом споров на протяжении многих лет, с момента их строительства и до недавнего времени. Первоначально автомагистрали строились частными компаниями, уполномоченными французским правительством, и следовали строгим правилам строительства, описанным ниже. Они эксплуатируются и обслуживаются смешанными компаниями, частично принадлежащими частным лицам, а частично — государству. Эти компании имеют концессии, что означает, что автомагистрали принадлежат французскому государству, а их управление — получастным компаниям. Vinci контролирует около 4380 км (2720 миль) автомагистралей. Различные компании следующие:
ALIS (SEM, SAPN 8%, Bouygues 20,2%, Ixis 26%, DTP Terrassement 13,44%), эксплуатирующая A28 Руан-Алансон 125 км, Alis, официальный сайт
SAPRR (автомаршруты Париж-Рин-Рон), 1801 км, SAPRR, официальный сайт
AREA (Société des Autoroutes Rhône-Alpes, дочерняя компания SAPRR с долей 99,82%), 381 км, AREA, официальный сайт
ASF (Autoroutes du sud de la France), 2325 км, ASF, официальный сайт. Архивировано 6 декабря 2006 г. на Wayback Machine (куплено vinci-autoroutes.com Vinci ).
ATMB Autoroutes et Tunnels du Mont-Blanc, 107 км, ATMB, официальный сайт
Cofiroute (Compagnie Industrielle et Financière des Autoroutes, частная компания, входящая в группу Vinci ), 896 км, Cofiroute, официальный сайт
Эскота (Société des Autoroutes Esterel-Côte d'Azur, группа ASF), 460 км, Эскота, официальный сайт (куплен vinci-autoroutes.com Vinci )
Sanef (Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France), группа ACS (Испания), 1317 км, SANEF, официальный сайт
SAPN (Société des autoroutes Paris-Normandie, SEM, groupe Sanef ), 366 км, SAPN, официальный сайт
SFTRF, Société française du Tunnel Routier du Fréjus, 67 км, SFRTF, официальный сайт
Только в регионе Бретань большинство автомагистралей принадлежат государству. Они управляются региональным советом и не облагаются пошлиной.
Частное управление
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Источник АСФА [2]
Безопасность на французских автомагистралях
Ограничения скорости на автомагистралях
Во Франции действуют следующие ограничения скорости на дорогах с ограниченным доступом, классифицируемых как автомагистрали:
В нормальных условиях - 130 км/ч (80 миль/ч)
В дождливую или мокрую погоду — 110 км/ч (70 миль/ч)
В условиях сильного тумана или снегопада/гололедности — 50 км/ч (30 миль/ч)
Дороги с ограниченным доступом, классифицируемые как скоростные дороги, имеют более низкое ограничение скорости (90 или 110 км/ч, 55 или 70 миль/ч).
В нормальных условиях минимальная скорость на крайней левой полосе составляет 80 км/ч (50 миль/ч). На других полосах минимальной скорости нет, однако скорость должна соответствовать условиям и не представлять опасности, будучи слишком медленной.
Безопасная конструкция
Динамическая информационная панель, используемая на французской автостраде.
одностороннее движение: полосы движения для встречного движения разделены как минимум защитным ограждением, способным выдержать косой удар автомобиля со скоростью до 180 км/ч (110 миль/ч); пересекающихся дорог нет, но есть надземные и подземные переходы;
более широкие проезжие части, как минимум с 2 (часто 3) полосами движения в одном направлении, с большим радиусом поворота - некоторые недавно построенные автомагистрали имеют участки только с одной полосой ; для частных автомагистралей в 2017 году доля составляла 6800 км (74%) для полос 2x2, 2252 км (25%) для полос 2x3, 84 км (1%) для полос 2x4. [2] Каждая полоса имеет ширину 3,5 м. [5]
длинные въездные и съездные пандусы или съезды, позволяющие въезжать и выезжать с автострады , не мешая движению транспорта;
аварийная полоса , где запрещено движение (кроме экстренных служб), парковка (кроме экстренных случаев) и хождение пешком; [6] С 2000 года новые аварийные полосы на вновь построенных автомагистралях должны быть шириной 2,5 м (или 3 м, если в день проезжает более 2000 грузовиков). Согласно стандарту 2000 года аварийная полоса должна быть включена в зону безопасности шириной 10 м (8,5 м для участков, ограниченных 110 км/ч) без препятствий (в случае, если зона безопасности включает восходящий склон, она ограничивается линией, где склон достигает высоты 3 м). [5]
наличие будок экстренного вызова каждые 2 км (1,2 мили) с каждой стороны, позволяющих вызвать помощь с возможностью определения местонахождения вызова; некоторые будки экстренного вызова оснащены мигающими огнями, которые предупреждают о наличии впереди проблем;
Знак, указывающий место для пикника на открытом воздухе .
зоны отдыха ( aire de repos , т.е. автостоянки с общественными туалетами) каждые 10 км (6,2 мили) (4–6 минут езды) и зоны обслуживания ( aire de service , как минимум, с заправочной станцией) каждые 40 км (25 миль) (20–30 минут езды) - на большинстве недавно построенных автомагистралей эти расстояния могут быть больше, до 30/60 км ;
регулярное патрулирование службами безопасности для устранения любых препятствий и защиты водителей, попавших в беду (обычно поломка или спущенная шина), с помощью соответствующих предупреждающих знаков и маячков;
динамические информационные панели, предупреждающие о возможных трудностях впереди (например, авария, дорожные работы, пробка);
радиостанция (107,7 МГц в диапазоне FM) каждые 15 минут передает сводки дорожной информации (в некоторых районах — на английском языке), а также экстренные новости в чрезвычайных ситуациях;
в дни интенсивного движения (например, начало и конец школьных каникул) в зонах отдыха могут быть организованы специальные информационно-развлекательные мероприятия;
Во многих местах установлены автоматические радары (камеры контроля скорости), о чем сообщает специальный дорожный знак.
Результаты по безопасности
Количество смертей на автомагистралях снизилось в период с 2002 по 2016 год.
Погибшие
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Источник АСФА [7] [8]
Сценарий несчастных случаев со смертельным исходом
На французских автомагистралях в 2016 году 121 смертельный случай был прямым/первичным, что составляет 82% смертельных случаев, 16 (11%) смертельных случаев произошли после предыдущего происшествия, а 10 (7%) смертельных случаев произошли после инцидента. [8]
Две трети первоначальных аварий происходят по трем сценариям: [8]
A01 простое столкновение двух транспортных средств без изменения направления движения
А06 столкновение с системой защиты, например, с барьером безопасности дорожного движения
A05 потеря управления транспортным средством
Оставшиеся факторы смертности и несчастных случаев
Большинство смертельных случаев происходит ночью.
Смертельный несчастный случай из-за легкого состояния
Причина несчастного случая со смертельным исходом
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Источник Sécurité routière [9]
Источник АСФА [2]
Некоторые факторы аварийности более вероятны ночью пропорционально интенсивности движения, хотя невнимательность остается рискованной и днем.
Влияние времени на риск несчастных случаев (% несчастных случаев, деленный на % трафика)
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Источник АСФА [8]
Молодые водители
Молодые водители в возрасте от 18 до 34 лет составляют 19% водителей на автомагистралях, но они чаще других попадают в смертельные дорожно-транспортные происшествия [7]
и становятся причиной более половины смертельных случаев. [7]
Участие молодых водителей в ДТП со смертельным исходом в 2016 году
молодые водители совершают опасный маневр
молодые водители по невнимательности
молодые водители за превышение скорости
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
В случае, если транспортное средство на тележке не может двигаться, правила безопасности на автомагистралях остаются применимыми: пешеходу запрещено передвигаться по автомагистрали статьей 421-2 закона «Code de la route». [10] По этой причине в случае аварии или поломки рекомендуется включить аварийную сигнализацию, надеть светоотражающую одежду и перейти в более безопасное место, например, с другой стороны от дорожного ограждения , где нет движения. С 2008 года разъясняется, что предупреждающие треугольники больше не являются обязательными, если они могут подвергнуть опасности водителя неисправного транспортного средства. [11]
Погибшие пешеходы в 2016 году
Место, где гибнут пешеходы
Причина присутствия пешехода
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Платные дороги были предоставлены в качестве концессий корпорациям смешанной экономики ; бесплатные дороги напрямую администрируются национальным правительством. Плата взимается либо на основе фиксированной ставки за доступ к дороге, либо на основе пройденного расстояния. Последний случай наиболее распространен для больших расстояний; пользователи берут билет в автомате при въезде на автостраду и платят в зависимости от расстояния при выезде; пункты взимания платы принимают различные способы оплаты.
Знак, указывающий на péage .
В 2005 году правительство Вильпена предложило спорный план продажи всех государственных акций в компаниях автострад частным инвесторам. Критики утверждают, что объявленная цена значительно ниже прогнозов прибыли для этих компаний, и, таким образом, правительство жертвует будущим ради решения текущих бюджетных проблем. [12]
Способ оплаты
Графики недоступны из-за технических проблем. Более подробная информация на Phabricator и на MediaWiki.org.
Радиопокрытие FM 107.7 доступно в 2017 году на 8902 километрах сети (ASFA). [3]
Это список автомагистралей, которые обновляются на частоте 107.7 FM каждые 15 минут в режиме реального времени 24/7 (если говорится только о шоссе, это означает, что станция охватывает все вокруг него):
^ ab ICTAAL INSTRUCTION SUR LES CONDITIONS TECHNIQUES D'AMÉNAGEMENT DES AUTOROUTES DE LIAISON (PDF) (Отчет) (на французском языке). Sétra - Служба изучения транспорта, маршрутов и обслуживания. 12 декабря 2000 г. - через DTRF - Documentation des Techniques Routières Françaises.
^ по определению автомагистрали запрещены для пешеходов
^ abcd 2016 SÉCURITÉ SUR AUTOROUTE - АВАРИИ MORTELS - CHIFFRES CLÉS (PDF) (Отчет) (на французском языке). Ассоциация французских автомобильных дорог (ASFA). 2016.
^ abcd 2016 SÉCURITÉ SUR AUTOROUTE - АНАЛИЗ DES ACCIDENTS MORTELS ET CORPORELS (PDF) (Отчет) (на французском языке). Ассоциация французских автомобильных дорог (ASFA). 2016.
^ "État de l'insecurité routière | Национальная межминистерская обсерватория маршрутной безопасности" . Национальная межминистерская обсерватория маршрутной безопасности (на французском языке).
^ Код маршрута: Глава Ier: Автомаршруты. (Статьи R421-1 и R421-10) , получено 6 августа 2022 г. , I.-L'accès des autoroutes est interdit à la communication:
^ "Жилет и треугольник безопасности" . Министр экономики финансов и суверенитета промышленности и цифровой экономики (на французском языке). 23 октября 2020 г.
↑ Пресс-релиз от 14.12.2005 Архивировано 20 ноября 2006 г. на Wayback Machine
Внешние ссылки
Медиа, связанные с автомагистралями во Франции на Wikimedia Commons
Официальный сайт ASFA с информацией о сети автодорог и инструкциями по их использованию
Номера автомагистралей во Франции (маршрутный журнал)
Автоматическая система взимания платы во Франции: Liber-t
Вождение во Франции - автострады и другие маршруты
Go Camp France - Список французских компаний, занимающихся автотрассами
А 1
А 2
А 3
А 4
А 5
А 6
А 7
А 8
А 9
А 10
А 11
А 12
А 13
А 14
А 15
А 16
А 19
А 20
А 21
А 22
А 23
А 24
А 25
А 26
А 27
А 28
А 29
А 30
А 31
А 32
А 33
А 34
А 35
А 36
А 38
А 39
А 40
А 41
А 42
А 43
А 44
А 45
А 46
А 47
А 48
А 49
А 50
А 51
А 52
А 54
А 55
А 56
А 57
А 61
А 62
А 63
А 64
А 65
А 66
А 68
А 71
А 72
А 75
А 77
А 81
А 83
А 84
А 85
А 86
А 87
А 88
А 89
А 500
А 507
А 516
А 520
А 557
Медиа, связанные с автомагистралями во Франции на Wikimedia Commons
