Пол Блейзингейм
Американский инженер (1919–2015)

Бенджамин Пол Блейзингейм
Рожденный( 1919-08-01 )1 августа 1919 г.
, Государственный колледж, Пенсильвания , США
Умер13 ноября 2015 г. (2015-11-13)(96 лет)
Калиспелл, Монтана , США
Похороненный
Арлингтонское национальное кладбище
Верность Соединенные Штаты
Услуга /филиал
Годы службы1941–1959
Классифицировать Полковник
Награды
Супруг(а)
  • Элла Мэй Перри
    ​
    ​
    ( м.  1942; умер 1991 )
  • Маргарет А. Тиммонс
    ​
    (умер в 2015 г. )
Дети4
Другая работаDelco Electronics, подразделение General Motors

Бенджамин Пол Блейзингейм (1 августа 1919 — 13 ноября 2015) — офицер и инженер Военно-воздушных сил США, сыгравший важную роль в разработке межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) и инерциальных навигационных систем .

Выпускник колледжа штата Пенсильвания 1940 года , он служил в Корпусе связи армии США во время Второй мировой войны . После войны он перешел в ВВС США и получил степень доктора наук в Лаборатории приборостроения Массачусетского технологического института в 1950 году. В 1954 году он был выбран полковником Бернардом А. Шривером для работы в Western Development Division , который курировал разработку МБР Atlas . В качестве главного офицера по наведению и управлению проектом Блейзингейм выступал за использование инерциальных навигационных систем в МБР. Он был менеджером проекта МБР HGM-25A Titan I с 1956 по 1958 год и первым главой кафедры астронавтики в Академии ВВС США с 1958 по 1959 год.

В 1959 году Блейзингейм ушел в отставку и присоединился к подразделению AC Spark Plug компании General Motors , которое позже стало Delco Electronics . Он помог разработать инерциальную навигационную систему для МБР Titan II , которая стала навигационной системой Delco Carousel , а также нашла применение в Boeing 747 , C-5A Galaxy , C-141 Starlifter и танкере KC-135 . AC Sparkplug построила навигационные системы, используемые космическим кораблем Apollo и лунным вездеходом , который использовался в миссиях Apollo 15 , Apollo 16 и Apollo 17 .

Ранний период жизни

Бенджамин Пол Блейзингейм родился в State College, штат Пенсильвания , 1 августа 1919 года. Он окончил Pennsylvania State College в 1940 году, получив специальность инженера-механика . Он также участвовал в программе колледжа Army Reserve Officers' Training Corps . В начале 1941 года он был призван на действительную военную службу. [1] Он получил очередное звание в Корпусе связи армии США в январе 1942 года. [2] Во время Второй мировой войны он работал над наземными радиолокационными системами в истребительной группе ВВС в Панаме в качестве офицера по связи и радарам. В 1945 году он присоединился к Лаборатории вооружения в Райт-Филд, штат Огайо . [1] [3]

ВВС США

Блейзингейм остался в армии после войны, работая на инженерных должностях, и присоединился к Военно-воздушным силам США (USAF) с момента их формирования в сентябре 1947 года. [3] [4] В том же году ВВС США спонсировали его зачисление в аспирантуру Лаборатории приборостроения Массачусетского технологического института (MIT), где он получил степень доктора наук в 1950 году, [1] написав докторскую диссертацию на тему «Оптимальные параметры для автоматической воздушной навигации» под руководством Чарльза Старка Дрейпера . [5] Он стал известен как член «инерциальной мафии» Дрейпера, который выступал за использование инерциальных навигационных систем . [1]

После окончания университета Блейзингейм служил в Пентагоне в Вашингтоне, округ Колумбия , где он участвовал в разработке турбовентиляторного двигателя . [3] Полковник Бернард А. Шривер нанял его на работу в недавно сформированное Управление планирования развития, где он разработал спецификации для нового бомбардировщика Стратегического авиационного командования (SAC), уделив особое внимание обеспечению безопасности и сохранности экипажей. [1]

Инерциальная система наведения для ракеты «Тор» представлена ​​в галерее ракет и космоса Национального музея ВВС США .

В мае 1954 года по рекомендации Комитета «Чайник» под председательством Джона фон Неймана ВВС США придали высший приоритет проекту « Атлас » по созданию межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) [6], и Шривер был назначен командующим Западным отделом разработок , который курировал его разработку. [7] Шривер был уполномочен выбирать ключевых членов своего персонала, и Блейзингейм был одним из его первоначальных четырех кандидатов. [8] [i] Он стал главным офицером проекта по наведению и контролю. В этой роли Блейзингейм выступал за использование инерциальных навигационных систем в МБР [1]. Сторонники инерциальных навигационных систем утверждали, что они менее уязвимы, чем радионавигационные системы с их наземными станциями, но в то время их превосходили по численности сторонники радионавигационных систем, которые утверждали, что инерциальные системы слишком тяжелы и слишком неточны для использования на МБР. [9]

После консультаций с Дрейпером Блейзингейм пришел к выводу, что MIT и подразделение AC Spark Plug компании General Motors могут создать работоспособную инерциальную навигационную систему для МБР, и был заключен контракт на инерциальную систему в качестве резервной для радионаведения на ракетах Atlas и Thor . [1] Это было достигнуто, и инерциальные навигационные системы впоследствии стали основной системой наведения для Atlas и Thor, а также единственной навигационной системой на более поздних поколениях МБР. [9] С 1956 по 1958 год Блейзингейм, теперь уже полковник, был менеджером проекта МБР HGM-25A Titan I. [1] [10]

Следующим назначением Блейзингейма стала должность главы недавно созданного отдела астронавтики в Военно-воздушной академии США . В 1964 году он опубликовал учебник по этому предмету, названный просто «Астронавтика». [1] Он сказал Клейтону Ноулзу , репортеру The New York Times , что его целью было «подготовить будущих командиров эскадрилий баллистических ракет — а не космических кадетов... Эти мальчики с большей вероятностью будут служить в эскадрильях баллистических ракет, чем в обычных воздушных эскадрильях в будущем веке». [11]

За свои заслуги Блейзингейм был награжден орденом «Легион Почета» . [3]

Делко

Инерциальный измерительный блок космического корабля «Аполлон»

Блейзингейм оставил службу в ВВС США в 1959 году и устроился на работу в AC Spark Plug в Милуоки, штат Висконсин , где стал директором по инжинирингу, а затем и менеджером. [1] [3] AC Spark Plug получила контракт ВВС США на разработку инерциальной навигационной системы для МБР Titan II в апреле 1959 года. Это сделало Titan II первой МБР, полностью зависящей от инерциальных навигационных систем. Блейзингейм внес вклад в разработку своей инерциальной навигационной системы, которая стала Delco Carousel , а также нашла гражданское применение в Boeing 747 и использование ВВС США в C-5A Galaxy , C-141 Starlifter и танкере KC-135 . С тех пор Carousel была интегрирована с возможностями глобальной системы позиционирования для обеспечения точной и надежной навигации. [1]

AC Sparkplug построила навигационные системы, используемые космическим кораблем Apollo и лунным вездеходом , который использовался в миссиях Apollo 15 , Apollo 16 и Apollo 17. [1] До того, как миссия Apollo 8 стала первым космическим кораблем, отправившимся на Луну, Блейзингейм был членом исполнительного комитета Apollo, который консультировался о возможности достижения лунной орбиты. Он сообщил комитету, что системы наведения и навигации готовы. [12] За свои заслуги он был награжден премией NASA Public Service Award и премией NASA Public Service Group Achievement Award в 1969 году, а также медалью NASA Distinguished Public Service Medal в 1973 году. [13] [14]

В 1971 году компания AC Spark Plug объединилась с United Delco, а в 1974 году стала называться Delco Electronics. [15] Он переехал в Санта-Барбару, штат Калифорния , где руководил операциями компании и работал над разработкой вертолетов. [1]

Дальнейшая жизнь

После ухода из Delco в 1979 году Блейзингейм продолжал работать в комитетах Национального исследовательского совета , которые консультировали NASA по вопросам разработки вертолетных технологий. [1] Он также был членом совета директоров Cottage Hospital, попечителем Santa Barbara Foundation и председателем Santa Barbara Chapter Национального альянса бизнеса. Он женился на Элле Мэй Перри в 1942 году; у них было четверо детей. Она умерла в 1991 году, а позже он женился на Маргарет А. Тиммонс, которая умерла в 2015 году. Затем он переехал в Калиспелл, штат Монтана , чтобы быть со своей семьей, и умер там 13 ноября 2015 года. [3] Он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [16] Его документы находятся в университетских архивах в Вирджинском политехническом институте . [17]

Библиография

  • Blasingame, BP (1 января 1964 г.). Астронавтика . Серия McGraw-Hill по ракетным и космическим технологиям. McGraw-Hill. OCLC  499719053.

Сноски

  1. ↑ Остальные трое: подполковник Берил Л. Боутман, подполковник Отто Глассер и майор Пол Л. Маре. [8]

Примечания

  1. ^ abcdefghijklmn "Dr. Benjamin Paul Blasingame – Induced 2009" (PDF) . Военно-воздушные силы США . Получено 2 июля 2022 г. .
  2. ↑ Журнал исполнительных протоколов Сената Соединенных Штатов Америки . Том LXXIV. Вашингтон: Издательство правительства Соединенных Штатов. 1943. С. 53.
  3. ^ abcdef "Некролог Бенджамина Блейсингейма". Санта-Барбара Ньюс-Пресс . Санта-Барбара, Калифорния. 2015 . Проверено 2 июля 2022 г. - через Legacy.com.
  4. ^ "Эволюция Департамента Военно-воздушных сил". Военно-воздушные силы США . Получено 2 июля 2022 г.
  5. ^ Blasingame, Benjamin Paul. «Оптимальные параметры для автоматической бортовой навигации». Массачусетский технологический институт . Получено 2 июля 2022 г.
  6. ^ Нойфельд 1990, стр. 98–106.
  7. ^ Нойфельд 1990, стр. 107–110.
  8. ^ ab Schwiebert 1964, стр. 97.
  9. ^ ab MacKenzie 2010, стр. 118–123.
  10. ↑ Spires 2022, стр. 21.
  11. ↑ Ноулз, Клейтон (21 сентября 1958 г.). «Air Academy Aims for the Space Age». The New York Times . стр. 79. Получено 3 июля 2022 г.
  12. ^ Эртель, Ньюкирк и Брукс 1978, стр. 240.
  13. ^ "Исторический список получателей" (PDF) . NASA . Получено 24 апреля 2021 г.
  14. ↑ Библиотека Конгресса, 1975, стр. 105.
  15. ^ "История ACDelco". acdelco.com.au . Получено 3 июля 2022 г. .
  16. ^ "Burial Detail – Blasingame, Benjamin Paul". Армия США . Получено 2 июля 2022 г. – через Army Cemeteries Explorer.
  17. ^ "Коллекция: BP Blasingame Papers". АрхивыSpace Public Interface . Получено 2 июля 2022 г. .

Ссылки

  • Эртель, Иван Д.; Ньюкирк, Роланд В.; Брукс, Кортни Г. (1978). «Космический корабль «Аполлон» — хронология». Вашингтон, округ Колумбия: NASA. SP-4009 . Получено 24 октября 2017 г. .
  • Библиотека Конгресса (1975). Астронавтика и аэронавтика, 1973: Хронология науки, технологий и политики (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление научной и технической информации НАСА. OCLC  841729571. SP-4018 . Получено 3 июля 2022 г. .
  • Маккензи, Дональд (2010). Изобретая точность: историческая социология наведения ядерных ракет . Кембридж, Массачусетс: Массачусетский технологический институт. ISBN 978-0-262-63147-1. OCLC  1074580535.
  • Ньюфельд, Джейкоб (1990). Развитие баллистических ракет в ВВС США 1945-1960 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0-912799-62-9. OCLC  20826476 . Получено 19 августа 2019 г. .
  • Швиберт, Эрнест Г. (май 1964 г.). «Баллистические ракеты ВВС США - 1954–1964 гг. - Краткая история» (PDF) . Air Force And Space Digest . стр. 51–166 . Получено 3 июля 2022 г. .
  • Spires, David N. (апрель 2022 г.). Гарантированный доступ: история Космического пускового предприятия ВВС США, 1945–2020 (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Air University Press. ISBN 978-1-58566-311-8. OCLC  1268123314 . Получено 3 июля 2022 г. .
  • Архивные приключения - Эпизод 66: BP Blasingame Papers (видео)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Paul_Blasingame&oldid=1205904309"