Катастрофа в Патрии
1940 год. Бомбардировка корабля в Хайфе, Подмандатная Палестина.

SS Patria тонет в порту Хайфы

Катастрофа « Патрии» произошла 25 ноября 1940 года, когда еврейская военизированная организация «Хагана» затопила в порту Хайфы построенный во Франции океанский лайнер SS  Patria водоизмещением 11 885 тонн .

Patria собиралась отплыть с примерно 1800 еврейскими беженцами, которых британские власти депортировали на Маврикий . Сионистские организации выступили против депортации, а подпольная военизированная группа Хагана заложила бомбу, призванную вывести из строя судно и помешать ему покинуть Хайфу.

Хагана утверждает, что неправильно рассчитала последствия взрыва. Бомба снесла стальной каркас с одного борта судна, и судно затонуло менее чем за 16 минут, заперев сотни людей в трюме, убив 267 человек и ранив 172. [1] Британцы разрешили выжившим остаться в Палестине по гуманитарным соображениям.

Кто был ответственен и истинная причина затопления «Патрии» оставались спорными до 1957 года, когда Мунья Мардор, человек, заложивший бомбу, опубликовал книгу о своем опыте. [2]

Фон

До того, как в 1941 году правительство нацистской Германии приняло решение уничтожить всех евреев в Европе , его политика позволяла сократить численность евреев в Европе за счет эмиграции. [3] Еврейские организации, как основные, так и диссидентские, проводили операции, пытаясь переправить евреев из Европы в Палестину в нарушение иммиграционных правил, применяемых британским правительством.

Это требовало сотрудничества с нацистскими властями, которые увидели возможность доставить неприятности Британии, а также избавиться от евреев. Zentralstelle für jüdische Auswanderung ( Центральное управление еврейской эмиграции или ZjA) работало под руководством Адольфа Эйхмана , организуя еврейскую эмиграцию из контролируемых нацистами частей Европы. В сентябре 1940 года ZjA зафрахтовало три судна, SS Pacific, SS Milos и SS Atlantic, для перевозки еврейских беженцев из румынского порта Тулча в Палестину. Их пассажирами были около 3600 беженцев из еврейских общин Вены , Данцига и Праги . [ требуется цитата ]

Pacific достиг палестинских вод 1 ноября, а затем Milos через несколько дней. Королевский флот перехватил корабли и сопроводил их в порт Хайфа. Британское колониальное управление, заранее предупрежденное о прибытии кораблей, было полно решимости отказать иммигрантам во въезде. Поскольку ситуация с безопасностью в регионе улучшилась после британских успехов в кампании Western Desert , колониальное управление решило, что менее рискованно провоцировать еврейский гнев, чем рисковать арабским восстанием, и что будет подан пример, чтобы отговорить других потенциальных иммигрантов от совершения такой попытки. [ необходима цитата ]

Верховный комиссар Великобритании по делам Палестины сэр Гарольд Макмайкл 20 ноября издал приказ о депортации, предписав доставить беженцев на британскую территорию в Индийском океане Маврикий и на территорию Тринидада в Карибском море . [4]

Беженцы были переведены на другое судно, SS Patria , для путешествия на Маврикий . Patria был 11 885-тонным океанским лайнером, построенным в 1913 году и курсировавшим между Марселем и Левантом французской компанией Messageries Maritimes . Он прибыл в порт Хайфы незадолго до того, как Италия объявила войну Франции и Великобритании , а затем остался в порту в целях безопасности. После капитуляции Франции перед нацистской Германией британские власти в Хайфе сначала задержали Patria , а затем изъяли его для использования в качестве военного корабля . Как гражданскому лайнеру ему было разрешено перевозить 805 человек, включая экипаж, [5] но после реквизиции ему было разрешено перевозить 1800 солдат (исключая экипаж). [5] На нем по-прежнему было достаточно спасательных шлюпок только для первоначальных 805 пассажиров и экипажа, поэтому их дополнили спасательными плотами . [5]

Беженцы из Пасифик и Милоса вскоре были переведены в Патрию . Атлантик прибыл 24 ноября, и началась передача восьмисот из его 1645 пассажиров. [ необходима цитата ]

Бомбардировка

Могилы некоторых жертв затопления

Тем временем сионистские организации обдумывали, как сорвать план депортации. Всеобщая забастовка не дала большого эффекта. Иргун безуспешно пытался заложить бомбу на Patria, чтобы вывести ее из строя. [6] Хагана также пыталась вывести из строя Patria , намереваясь заставить ее остаться в порту для ремонта и таким образом выиграть время, чтобы надавить на британцев, чтобы они отменили приказ о депортации. Офицером Хаганы, ответственным за операцию, был Ицхак Саде , уполномоченный Моше Шаретом , который возглавлял политический отдел Еврейского агентства во время временного отсутствия Давида Бен-Гуриона , который уехал в Соединенные Штаты 22 сентября и не возвращался до 13 февраля 1941 года. [7]

22 ноября агенты Хаганы тайно пронесли на борт корабля 2-килограммовую (4,4 фунта) бомбу, которая должна была взорваться в 9 часов вечера того же дня. Она не сработала, поэтому 24 ноября на борт была пронесена вторая, более мощная бомба, спрятанная рядом с внутренним корпусом корабля. В 9 часов утра 25 ноября она взорвалась. [8] Хагана неверно рассчитала эффект заряда, и он проделал большую дыру размером 3 на 2 метра (9,8 футов × 6,6 футов) в борту корабля, затопив его всего за 16 минут. [9]

Когда взорвалась бомба, на борту Patria находилось 1770 беженцев, перевезенных из Тихого океана и Милоса , и 134 пассажира из Атлантики . Большинство из них были спасены британскими и арабскими судами, которые поспешили к месту происшествия. [10] Однако 267 человек были объявлены пропавшими без вести — более 200 еврейских беженцев [11] плюс 50 членов экипажа и британских солдат — и еще 172 получили ранения. Многие из погибших оказались в ловушке в трюме Patria и не смогли выбраться, когда она перевернулась на бок и затонула. [12] 209 тел в конечном итоге были найдены и похоронены в Хайфе. [13]

Последствия

Выжившие беженцы с Patria , вместе с оставшимися 1560 пассажирами Atlantic , были доставлены в лагерь для задержанных Atlit . Позже, после международной кампании, выжившие с Patria получили разрешение на пребывание в Палестине. Однако, другие пассажиры Atlantic были депортированы на Маврикий 9 декабря. После войны им был предоставлен выбор, куда отправиться; 81% выбрали Палестину и прибыли туда в августе 1945 года. [ необходима цитата ]

В декабре 1945 года газета партии МАПАЙ Ha-Po'el ha-Tza'ir («Молодой рабочий») прокомментировала : «В один горький и бурный день злая рука потопила корабль» . Комментарий был написан заместителем редактора Израилем Коэном, который не знал, что все ответственные за это люди были лидерами МАПАЙ. [10] Разгневанные комментариями газеты, некоторые лидеры Хаганы отправили сына Бен-Гуриона Амоса в редакцию газеты, где он ударил редактора Исаака Лёвена по лицу. [10]

Сохранившаяся табличка с названием Patria

Ожесточенные дебаты о правильности операции бушевали в тайне внутри сионистского руководства. Решение было принято фракцией активистов, без консультаций с более умеренными членами в соответствии с обычной процедурой, и это вызвало серьезные внутренние разногласия, которые сохранялись в течение многих лет. Бомбардировка была заказана Моше Шаретом , поскольку Давид Бен-Гурион был в отъезде во время бомбардировки. [14] Была предпринята попытка закрепить инцидент как икону сионистской решимости, но это в значительной степени провалилось. [10] Еще 15 декабря 1945 года Исаак Лёвен предостерег собрание МАПАЙ от попыток «освящения» трагедии. [15]

Некоторые лидеры ишува ( еврейской общины в Палестине) утверждали, что потеря жизни не была напрасной, поскольку выжившим из Патрии было разрешено остаться в стране. Другие заявляли, что Хагана не имела права рисковать жизнями иммигрантов, поскольку они не решили по своей собственной воле стать участниками подпольного еврейского конфликта с британскими властями. [16]

Роль Хаганы не была публично раскрыта, и была распространена история о том, что депортированные от отчаяния сами потопили корабль (версия, изложенная, например, Артуром Кестлером ). [17] В течение многих лет Британия считала, что за это, вероятно, ответственна организация Иргун.

Роль Хаганы была наконец публично раскрыта в 1957 году, когда Мунья Мардор, агент, который заложил бомбу, написал отчет о своей деятельности в еврейском подполье. Он рассказал: «Никогда не было намерения потопить корабль. Британцы использовали бы это против еврейского населения и представили бы это как акт саботажа против военных усилий» . [18] [19] Он сказал, что в высших интересах Хаганы бороться с санкциями британской Белой книги 1939 года , и главной целью было избежать жертв. [18] Британцы подсчитали, что погибло 267 человек, [13] но ни Еврейское агентство, ни Хагана не смогли установить, сколько людей спаслось от затопления и сколько погибло. [18]

Мунья Мардор продолжал работать в порту, чтобы снять с себя подозрения. [18] Хагана также создала следственный орган, чтобы выяснить, почему такое относительно небольшое количество взрывчатки могло создать такую ​​большую дыру в судне. Следователи Хаганы пришли к выводу, что надстройка судна была в плохом состоянии и, следовательно, не могла выдержать давление взрыва. [18]

Рудольф Хирш, еврейско-немецкий писатель, эмигрировавший в Палестину в 1939 году, был там близким соратником Арнольда Цвейга , а позже репатриировался с Цвейгом в Восточную Германию , опубликовал роман об этом инциденте « Patria Israel» [20] , в котором он также прямо ссылается на рассказ Мардора.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Почтение памяти 260 человек, погибших при взрыве корабля в 1940 году". JWeekly.com . San Francisco Jewish Community Publications Inc. 14 декабря 2001 г.
  2. ^ Мардор, Мунья Меир (1970) [1957]. Шелихут Алума: Пирке Мивцаим Меюхадим Бе-Маархот Ха-Хагана (на иврите). Тель-Авив: Цева хагана ле-Исраэль, Хоцаат Маарахот: Мисрад ха-битахон.
  3. ^ Саул Фридлендер (2008). Годы истребления — нацистская Германия и евреи, 1939–1945 . Harper-Collins. стр. 286.
  4. ^ Бауэр, Иегуда (1981). Американское еврейство и Холокост . Издательство Wayne State University Press . С. 143–144. ISBN 0-8143-1672-7.
  5. ^ abc Pitot, Geneviève (2000). Маврикийский шекель: история еврейских заключенных на Маврикии, 1940–1945 . Lanham, MD: Rowman & Littlefield . стр. 83. ISBN 0-7425-0855-2.
  6. ^ Белл, Дж. Бойер (1996). Террор из Сиона: борьба за независимость Израиля . Пискатауэй, Нью-Джерси: Transaction Publishers . стр. 53. ISBN 1-56000-870-9.
  7. ^ Фрилинг, Тувия (2005). Стрелы в темноте: Давид Бен-Гурион, руководство ишува и попытки спасения во время Холокоста . Мэдисон, Висконсин: Издательство Висконсинского университета . С. 40, 44. ISBN 978-0-299-17550-4.
  8. ^ Penkower, Monty Noam (2002). Решение по Палестине отложено: Америка, Британия и дипломатия военного времени . Лондон: Routledge . С. 55–59. ISBN 0-7146-5268-7.
  9. ^ Стайн, Лесли (2003). Сбывшаяся надежда: Возвышение современного Израиля. Вестпорт, CN: Greenwood Publishing Group . С. 227–228. ISBN 0-275-97141-4.
  10. ^ abcd Хазан, Меир (2003). «Дело Patria: умеренные против активистов в Мапай в 1940-х годах». Журнал истории Израиля . 22 (2): 61–95. doi :10.1080/13531040312331287644. S2CID  155043034.
  11. ^ "Почтение памяти 260 человек, погибших при взрыве корабля в 1940 году". JWeekly.com . San Francisco Jewish Community Publications Inc. 14 декабря 2001 г.
  12. ^ Офер, Далия (1990). Спасение от Холокоста: нелегальная иммиграция в Землю Израиля, 1939–1944 . Оксфорд: Oxford University Press . стр. 35. ISBN 0-19-506340-6.
  13. ^ ab Perl, William R. (1979). Война на четыре фронта: от Холокоста до Земли Обетованной. Нью-Йорк: Crown Publishing Group . стр. 250. ISBN 0-517-53837-7.
  14. ^ Шрагай, Надав. «Непреднамеренные герои». Jewish News Syndicate . Получено 24 декабря 2023 г.
  15. ^ היד הזדונית [Злобная рука]. Новости1 (на иврите). ИЛ . Проверено 4 марта 2013 г.
  16. ^ Офер, Далия (2004). «Двойная перспектива: Яаков Шабтай и рассказ историка о депортации на Маврикий». В Lentin, Ronit (ред.). Re-presenting the Shoah for the Twenty-first Century . Нью-Йорк: Berghahn Books . стр. 95. ISBN 1-57181-802-2.
  17. ^ Кестлер, Артур (1983) [1949]. Обещание и исполнение – Палестина 1917–1949 . Лондон: Macmillan Publishers . стр. 60. ISBN 0333351525.
  18. ^ abcde Фельд, Ева (август 2001 г.). «История парохода «Патрия»». Jewish Magazine . IL.
  19. ^ Наср, Камил Б. (1997). Арабский и израильский терроризм. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co. стр. 22. ISBN 0-7864-0280-6.
  20. ^ Хирш, Рудольф (1983). Патрия Израиля . Рудольштадт: Грайфенверлаг. ISBN 3-7352-0071-0.

Другие источники

  • Вассерштейн, Б. (1979). Британия и евреи Европы 1939–45 . Оксфорд: Clarendon Press . стр. не цитируется. ISBN 0198226004.
  • Офер, Далия (1984). «Спасение европейского еврейства и нелегальная иммиграция в Палестину в 1940 году. Перспективы и реальность: Бертольд Шторфер и Моссад ле'Алия Бет». Современный иудаизм . 4 (2): 159–181. doi :10.1093/mj/4.2.159.
  • Рамона, Филипп. «Ле Патрия». L'Encyclopedie des Messageries Maritimes (на французском языке). Филипп Рамона.

Дальнейшее чтение

  • Фридманн, Рональд (1998). Изгнание на Маврикий с 1940 по 1945 год. Отчет einer "demokratischen" Deportation jüdischer Flüchtlinge (на немецком языке). Берлин: Издание Ост. стр. не цитируется. ISBN 3-932180-29-1.
  • Грубер, Рут (1999). Исход 1947: Корабль, который запустил нацию . Нью-Йорк: Crown Publishing Group . С. не цитируется. ISBN 0-8129-3154-8.
  • Холли, Дэвид С. (1995). Исход 1947. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press . стр. не цитируется. ISBN 1-55750-367-2.
  • Мардор, Мунья М. (1964). Строго незаконно . Лондон: Роберт Хейл.
  • Штайнер, Гершон Эрих (1982). История Patria . Вашингтон, округ Колумбия: Мемориальный музей Холокоста США . ISBN 0-8052-5036-0.

32°48′48″с.ш. 35°1′37″в.д. / 32,81333°с.ш. 35,02694°в.д. / 32,81333; 35,02694

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Patria_disaster&oldid=1253387427"